為什麼中國航天事業相對較為發達，卻仍做不好汽車發動機？

01-06

民用的東西是要參與市場競爭的，要不就做到最好，要不就沒人要等於沒做。

火箭比美國最先進的性能差一點成本高一些，在世界上也妥妥屬於第一集團。

汽車發動機假設動力比人家弱20%故障率和成本還比人高，有人要？

說實話，問題的關鍵也在題主的問題里了。如果中國拿航天的力氣做「一個」汽車發動機是能做好的；然而汽車是大規模生產的行當，拿尖端行業的標準來砸錢可不行。

輕工業和重工業有本質的不同。輕工業的客戶是幾乎沒有任何專業知識的普通人，因此輕工業的重點是傻瓜式(毋須大量維護)，廉價及較短時間尺度上的可靠性（反正輕工業產品都是用兩年就扔）。重工業的客戶都是專業人士，而且客戶有能力進行專業的維護。因此產品的重點是質量和穩定性（可以小病不斷，大病一定不能犯）。此外，除某些特殊用處的產品之外，重工業產品的使用壽命會非常長(比如日本買的美國的F15戰鬥機，全都是上世紀70年代生產的，現在依然是日本主力戰機)。總體來說，輕工業發達的國家並非一定重工業也發達，反之依然。以下就有幾個例子：

蘇聯重工業極度發達，輕工業非常孱弱。

日本小汽車發動機國際一流，中重型發動機就非常弱了，坦克發動機和航空發動機水平完全是零。

美國的重型發動機，航空發動機，火箭發動機世界第一，小汽車工業卻被德日全面壓制。

英國的航空工業國際一流，小汽車工業幾乎全賣給德國了。

IBM的技術水平遠比Dell,聯想之流強，但PC業務就是不賺錢。最終IBM把PC部門賣給了聯想，自己全力去搞大型機去了。

勞斯萊斯公司是全球三大航空發動機公司之一，同時也是全世界最早的小汽車生產廠家（著名的勞斯萊斯汽車），但最後把小汽車產業全部賣給了德國寶馬，自己全力發展航空工業。

中國在21實際才開始真正建設高鐵，現在中國高鐵在國際上已經頗有競爭力了；相反的是，中國很早就開始小汽車工業了，但中國小汽車工業目前仍然是屎一樣。

客觀的回答，中國航天並不算多發達，也沒有想像中的那麼慘。很多人在質疑中國政府花了那麼多銀子去搞航天也沒搞出啥結果，還不如拿錢去搞民生、搞醫保、搞汽車。但真的如此么？

首先解釋一下航天，並不僅僅是大多數人眼裡的火箭和衛星，還有極其重要的導彈自己其他航天飛行器，也就是所謂的彈箭星船。而我國的航天科工集團幾乎都是在從事導彈的研究。軍隊沒過幾年都會進行軍演，在很多人看起來恐怕是勞民傷財，其實不然，這裡需要解釋大部分導彈都是固體火箭發動機，都是事先加註好燃料，然後儲備起來，以備隨時有可能發生的戰爭，像食物一樣，這些導彈都是有「保質期」的，時間一過就無法安全使用，因此每次的軍演大部分是將這些導彈打掉。其他武器設備也是大同小異。這樣做更主要的是為了向世界有敵意的國家彰顯我國的軍事實力。也許你覺得這樣還是勞民傷財，你覺得導彈可以等真正戰爭的時候再來加註什麼的。如果這樣覺得，那就建議你去看看最近幾年的戰爭趨勢如何。

回到問題上，中國的手工業，電子製造業在世界上都是極牛的，到對於精密儀器和精密零件的加工上，就落後國外很多年，因為這些東西國外封鎖的很嚴密，賣給中國的儀器大都是他們十幾年前就被淘汰掉的，中國在過去的18世紀到20世紀60年代前，對這些東西也並不足夠的重視，所以現在的中國也只能從零開始，但我們也可以看到近幾年的這方面的發展都有了長足的進步。材料方面也是如此，而汽車發動機的零部件涉及到最主要的恰恰是這些方面，因此才落後於人。

再次回到航天上，中國的航天發動機也並不是有多先進，大推力的發動機與國外相比根本不是一個量級。但最近幾年由於很重視發動機發展，因此進步還是很大的。對於美蘇登月，先說明蘇聯根本沒上去過，而美國，隨著科技的進步，越來越多的證據證明，那個年代，美國也沒有登上月球的科技實力，如果有，美國也不會搞出一個2020年前重返月球的計劃還被擱淺了，那還不是分分鐘的事兒？

美國和蘇聯都有過輝煌的航天成績，但是現在要想再實現往日的輝煌確實不易。俄羅斯的火箭最近接二連三的發射失敗，美國軍方竟然租用中國的通信衛星。好比一個正常的中年人是無論如何也沒有年輕時的體力了。

中國的航天雖然一直在做別人做過的事情，但是在很多細節上也有自己獨特的地方。同樣是對月球探測，但是技術水平不可同日而語。歐陽自遠院士不就說過嗎，別人做過的事情我們要比他們做得更好。我們現在學習的知識好多也是別人學過的，難道因為別人學過自己就不學了嗎？

中國航天應該有長遠的規劃，有著嚴格的時間節點。每做出一個成就，都會令對手緊張。我們應鍛煉身體，好好的活下去，也許有生之年能見識到中國航天，真正超過美國和蘇聯的時刻。

為什麼奧運會期間北京那麼乾淨，現在則全是霧霾？

為什麼奧運可以辦得那麼精彩，一年一度的春運卻弄不明白？

社會主義的好處就是可以舉全國之力做好最能提升國家形象的東西，至於別的……

我就是學汽車發動機專業的，我個人也愛好汽車。

但我更希望我們能先造出好奶粉。

上我們電機課的是這行里應該算是比較有名氣的教授。。。說過當年他搞軍工電機的歷史，他說理論都和國外差不多，但是材料不行。。強度不夠。。。w?l

上次學校組織去某國內最大的商用車發動機廠。問裡面的員工為什麼發動機技術用的都是國外的。我們自己設計不行嗎？員工說：發動機結構誰都知道。如何布局難。電氣原件全世界被幾家企業完全壟斷。生產材料和工藝很難達標等等。其實歸根到底就是人家走了上百年工業化的道路積累了那麼多的技術。不可能讓你輕輕鬆鬆的超越的。所以慢慢技術進步肯定有趕上的那一天的。不過沒有核心技術這企業照樣賺的盆滿缽滿。有啥動力呢？

航天事業發達？美帝和蘇聯是60年代登月，我國估計要到2020年，晚了約60年。我國的發動機和最先進的發動機的差距有60年？

其實航天器，飛機，汽車產業都是比較落後的（相對於美國來說）

為什麼呢？是因為發動機理論水平不夠？

NO，發動機理論就那麼簡單，全世界都知道。

因為造不出來符合燃燒條件的葉片；

為什麼葉片造不出呢？

因為基礎工藝太差；

為什麼基礎工藝差呢？

因為對材料的研究比較落後；

為什麼對材料科學的研究落後呢？

因為。。。。。。

一個是不計成本搞出的一個能用、差不多的航天設備

一個是市場經濟競爭激烈、性能可靠性對比、成本效益合算

有的比嗎？

主要是材料和工藝，這個不是有錢就能很快趕上的，需要時間的積累

關鍵還是特殊材料不過關，火箭發動機壽命也就幾十分鐘，而汽車發動機需要工作上萬小時

我估摸著有幾個原因：

1.航天發動機是一次性使用的，而汽車發動機是長時間使用的。

2.航天產業是被西方人封鎖的，買不到，只能自己干；而汽車是可以買來的，自己乾的必要性沒有。

中國航天整體水平還是略低於西方的，不夠完善成熟，當然看官方報道你就會覺得中國走在前列了，印度的媒體也是對自己的航天有比較高的評價，客觀上來講，中國有比較成熟穩定的火箭發射平台，但是火箭有效載荷跟西方比還是有差距的，第二，衛星技術也是跟西方有差距，就拿通信衛星和商業衛星來說，目前大部分還是從法國和美國進口，就拿廣播電視衛星來說吧，中星6B ,中星9號，亞太7號，這些都是從法國買的衛星，中航的東方紅四號平台並不成熟，我們的國產鑫諾二號衛星剛進入太空就報廢了，給尼日尼亞的衛星用了四年就故障報廢，這也導致中國目前還是以及您口衛星為主，現在的東方紅四號平台開始跟法國合作引進法國的衛星載荷來保障穩定性，總之，中國的大的方面還行，但基礎設備，元器件這些並不是很完善，造汽車是民用產品，比性價比，價格便宜質量好，以中國目前的企業管理水平和技術精細度很難跟西方競爭，航天是軍工工程，不是純商業運作項目，有大把的錢可以燒，針對性的管理，所以會發展得比較好，但是比產品線完整度，技術完善度，精細蘇，可靠性，跟西方還有差距，造車在市場經濟環境下是個很嚴格的工作，從質量管理到供應鏈管理到工業設計，中國都沒有多大優勢。

航天的發達不包括火箭發動機一般的發動機我們也能送火箭上去～

簡單通俗的講，火箭發動機是一次性的，而汽車發動機需要經過長時間的磨練考驗

你們說的都是表面一句話教育教育為什麼不放開教育就是嗯我不能妄議

單一系統目標容易完成，一個航天器零件我們先做出200個，挑最好的用。而汽車是一個商品。引擎更是各種嚴謹，以及專註的態度。

中國的航天技術發達嗎？比上不足，比下有餘罷了。中國的火箭不論是推力還是製作工藝，都與美俄歐有很大差距。中國航天有點起色是在1990年代，因為那個時候中國正好接納了很多原蘇聯國家的二三流航天技術人員。中國這兩年發射了空間站，算是很大的進步，但是技術水平也就頂多和蘇聯七十年代的「禮炮號」持平。