軍用汽車為什麼用柴油發動機？

01-06

柴油機扭矩高，用於非鋪裝路面的脫困，越野非常有利；少了點火系統和易損件火花塞，可靠性可以更高；對於排放要求很低，民用車上的昂貴的柴油機後處理系統可以不必匹配，成本也會降低；油箱被擊中後一般不會發生爆炸，安全性更好。

1.低速扭矩大

2.從排量和性能來看，軍用車輛根本不考慮油耗

3.安全性、耐用性

柴油在車輛被擊中時起火的幾率沒有汽油高扭矩也大

同樣升數的柴油，比汽油爆發出來的能量更大，也就是同樣載油量，能跑的里程更遠，轉速低，扭矩大，適用于軍用長時間負重和越野的使用環境。老款的拆油機還基本沒有電路，啟動可以完全靠推，在完全沒電的情況下也可以獨立運作。遇明火不會燃燒，更安全（但是把手雷丟進柴油油缸里還是會劇烈爆炸的，高溫高壓啊）最後最~最~最重要的，就是燃料的適應性，柴油機壓燃的特性令它可以稍微調整就能使用其它燃料，例如各種植物油，這對戰時可能出現的燃料中斷，是個救命的法寶。

1. 低速扭矩高（活塞做工行程長），就是起步有勁兒。貨運車輛基本都是柴油機，包括美國。軍車也很重。

2. 結構簡單。沒有火花塞，維修保養更方便，壽命也長。

3. 不易燃、揮發性小（相對於汽油），存儲相對方便，不那麼容易爆炸

4. 省油。大車就不多說了，柴油捷達一箱油跑800公里很輕鬆，汽油版能到500就不錯了。作戰車輛一般不太考慮節油性能，但省油就跑得遠啊，對後勤壓力也小。

謝謝！

首先柴油是石油在200~300℃之間產生的餾分。相比於汽油，它具有更高的燃點,不容易被點燃.在壓縮行程終了時，使混合氣溫度超過柴油燃點，所以一般柴油發動機壓縮比相對來說比汽油機要高很多, 柴油的這種燃燒特性決定了曲軸轉速不能太高，否則會使燃燒不完全或者惡化.基於功率與轉矩和轉速的關係，低轉速，高扭矩。所以柴油機一般轉矩較高,其實，汽油機也可以在犧牲功率的情況下達到高轉扭矩。

對於軍車的應用，本身自重很大，而且對於極速沒有那麼高的要求，對於越野，起步等工況較頻繁，所以選擇柴油機。而且柴油機沒有點火裝置，結構簡單了很多，維修等也方便。

二戰日本投降前夕，幾個軍部的人扛著柴油準備燒掉首相府，結果點不著。

扭矩大，軍車普遍都特別重，扭矩不夠起步費勁。但是軍車對極速沒有那麼大的要求。柴油機的特點就是低速扭矩大但極速低。

再一個，柴油引擎可靠性和壽命都遠高於汽油引擎。柴油引擎的車很常見幾十萬英里里程的，汽油車往往二十多萬英里之後再出問題就不值得修了

除了前述大家都提到的幾點

1.柴油不易引爆，更安全。

2.柴油機低速扭矩大，可以應付各種地形。

3.柴油機可靠性高

4.……

額外補充的是

煉油工業中柴油和汽油是有產出比的，以我國為例柴油/汽油約為2:1，戰爭中能源可持續供應至關重要。

1.軍用柴油機與商用柴油機又有所區別，更高的壓比，更高的爆壓，因此升功率更高（MTU坦克柴油機的升功率超過90kW/L，而商用汽油機的升功率大多在50~70kW/L，商用柴油機的超過50kW/L的屈指可數）

2.軍用柴油機可以使用純機械裝置而不依靠任何電子設備，可以應付戰場上複雜的電磁環境。

3.例如坦克這種笨重的軍用車輛，進行格鬥時，對低速加速的靈活性的要求高於其極速要求。

個人愚見

在最最緊急關頭，炊事班的薯條油也可以倒進去開。

逗逼一下，坦克世界裡面S系發動機起火幾率都是12%-15%，M系都是20%。。。

柴油不易被引爆，汽油會。

扭矩大，耐操，省油，不易自燃

難道不是因為跑得快嗎？