汽車銷售的收入穩定嗎？

01-06

我也知道汽車銷售是靠提成吃飯的，但是老是擔心收入太不穩定，因為自己剛畢業也沒有積蓄，底薪只有一千五。所以想知道汽車銷售的收入大概能穩定在一個什麼水平。

謝邀。第一次邀請回答呢。從業三年，不算長吧。

期初工資也只有3000左右，底薪800.在泉州寶駿、五菱4S點做銷售，幾個月後工資穩定5000。而那時候我同學在同城奧迪4S店工資8000以上。汗顏啊。

一年多後贊轉廈門，進入國企建發汽車進口三菱4S店，雖然辛苦，但工資平均都有1萬。

汽車銷售的工資是不低的，但一定要選對企業選對品牌，兩點都很重要，為什麼呢，一家企業只有有盈利員工也才有錢賺，如果能進入國企之類的大企業會比較好一些（相對來說哦，不絕對。）特別我在建發除了工資更高還有五險一金齊全，私企是很難的，特別是沒有住房公積金。

另外品牌的選擇也很重要，高端品牌基本是比低端品牌員工抽成高的，低端品牌單車利潤是很有限的，像五菱汽車單車對公司也就1000左右利潤，還得算上精品銷售，主要靠廠家返利支持，因此銷售顧問抽成有限，雖然穩定，但絕對不高，我們這五菱車銷售一台不過200左右抽成，而進口三菱一台1000-2000不等。

做銷售一定要敢拼能吃苦，銷售技巧的學習和產品知識的學習很重要，不過現在平行進口和今年7月的貿易開放應該對車行有一些衝擊，不過行業的精英永遠都不會被淘汰，所以不必想太多。

祝君一路順風。

豪車銷售，月入都能超過萬元

千萬別去賣屌絲車。

我奧迪的去年接了個神秘客同行都懂的扣了3000。每個月10量指標 Q3兩台 A3兩台 A4三台 Q5兩台 A7或A8或Q7一台你賣3—4個車基本拿不到錢 KPI扣差不多了你賣10台且車型都匹配，差不多1W多。我們店15個人，能完成的2—3個。不要以為賣豪華車能賺錢，我平均下來月薪也就6K左右，我們每天的下班時間是8點後，隔壁是寶馬，工資差不多，他們下班再晚一小時左右。我另外再說下，這行壓力特別大，沒完沒了的會議，沒完沒了的考核，廠方的，公司花錢找第三方的，我在這行業算老鳥了，還是覺得如履薄冰，滿地都是雷。現在汽車行業不景氣，獎金拿不全，有時暫扣，哪裡做不好就直接沒了，申訴都沒地方去。老闆原話是，不想做就走人，現在大學生滿大街都是，還怕沒人做嗎。於是沒有背景，沒有一技之長的我只能繼續乾的跟狗一樣。

最後我想說，賣車沒你們想的那麼好，坑，慎入！

每天下班天是這樣的

職位申請是這樣的

明天去賓士店面試，期待走上銷售的不歸路。

舉個例子吧，我在豐田做銷售時，5月份，A同事因為距離銷售任務還差1輛車，一分提成沒有(實際完成沒超過銷售任務一半的沒有任何提成，包含保險，精品，金融等等)，外加考勤考核，次月發工資僅發100元；B同事是電銷部的，發揮正常次月工資10000+。

6月份A同事完成任務工資9000+，B同事任務也完成但被一更年期大媽反覆投訴(銷售回訪打分滿分1000分，不到滿分一分50元)，扣工資扣到一分沒發。

就是這種大起大落的感覺

我沒有做過中端品牌，第一份汽車銷售工作從奧迪開始。工資由底薪和提成構成，銷售當然是靠能力吃飯，由大幾千到大幾萬的都有人做到。

呵呵，不太建議進入汽車銷售了，我從事3線城市廣汽豐田品牌，短短一個月，展廳銷售人員從10位降到5位，不可能招人了，可能還會走人，照樣忙得過來，現在銷量斷崖式的下跌，績效非常嚴苛，啥也不想說了，當然這個也要和老闆的制定績效有關係。制定的很苛刻，你也很難掙到錢，現在汽車銷售到了嚴冬，哪家都在縮減人手，降低開支。

而人力成本無非就是最好的降低成本的方式。