汽車鐵皮油箱安全嗎？
浙江電視台《小強熱線》做過一個實驗，測試市面各款各檔次車型使用的是鐵皮油箱還是工程塑料油箱，其中部分日系品牌基本使用鐵皮油箱，歐美品牌較多使用工程塑料油箱（傳送門：小強實驗室：豪華車油箱材質測試（下）小強實驗室：SUV油箱材質測試（下） ）想了解一下，鐵皮油箱真的如報道所說，碰撞容易起火嗎？工程塑料油箱是不是會更安全？
轉載自：【說客】鐵質油箱真的不如塑料油箱嗎？------------鐵質油箱真的不如塑料油箱嗎？
2013-09-25 06:49 作者：clarkliu
本文中「金屬油箱」 =「鐵質油箱」，金屬油箱市面上只有普通鋼和不鏽鋼兩種，不存在合金油箱。市面上沒有所謂合金油箱，都是鐵基的油箱！不要說有合金油箱，如果有，清舉例說明是哪款車用合金油箱，目前所有品牌都是使用的鐵基油箱，沒有所謂合金油箱。鐵基油箱指普通鋼板和不鏽鋼板。
不少人，甚至「專家」、小白、鍵盤車神在內的眾多人對於鐵質油箱產生安全性質疑，認為鐵質油箱就是低成本、低安全度的代名詞。卻不知道現在很多廠商已經將換代的汽車更新為鐵質油箱，淘汰了塑料油箱技術。由於鐵質（合金多層）油箱的技術進步，其結構可塑性、零燃料揮發性、耐腐蝕性、抗靜電性、耐爆燃性，以及耐衝擊性等等特性顯著提高，並能夠超過現行汽車安全標準，所以很多新車包括新能源車以及性能車已經開始使用鐵質油箱替代塑料油箱。
1.環保問題，首先是生產塑料所用化工材料和過程對環境污染要遠高於金屬。其次是循環再利用問題。塑料油箱材質循環再利用費用高，污染嚴重。而金屬材質對於循環再利用來說不成問題，價格低，排放少。對於我們的綠色地球來講，用金屬油箱的意義要遠高於塑料油箱。環保問題，還體現在燃油蒸發的現象上。幾乎所有人都不關心汽油在油箱里的情況。是不是你不開車，就不消耗燃油了呢？答案是否定的。現在的塑料油箱都不能達到阻止汽油從油箱壁泄漏的問題。根據歐美環境實驗室的數據來看：
在新油箱啟用後第4天開始，汽油就會從內壁滲透到油箱表面並蒸發出去。只有在第20天左右達到峰值。含水0.5%的乙醇汽油，每平方米表面積每天會流失3.2克。普通汽車的塑料油箱表面積大致有1.5平方米，那麼每天滲透出去的汽油大致為4.5克。每年滲透出去1642克，大致接近2L的汽油滲透量。雖然對於個人用戶來講，一年損失2L汽油不算什麼。但是對於整體環境來講，數千萬的汽車加起來就是一個不小的數目。拿北京來說，汽車保有量有接近500萬輛，就算這些車都不開，放在那裡，如果都是塑料油箱，每年滲出汽油1000萬升，數量相當可觀。
2.重量問題。鐵質油箱壁一般厚度大致0.8-1mm之間，也有超過1mm的加強設計，塑料油箱5mm-10mm之間。兩者的重量鐵質油箱要比塑料油箱輕。而且塑料油箱一般會在外部加裝隔熱罩，本身隔熱罩就是金屬的，反而增加了重量。同時燃料會滲入進塑料里，增加4%～8%的重量。
3.體積問題，塑料油箱必須有內部/外部加強筋，所以會佔據一部分燃油的體積。而金屬油箱則不會佔據燃油的體積。所以相同外部體積的油箱，金屬油箱可以容納更多的燃油。
4.複雜幾何形狀問題。多年以前，由於技術不發達，金屬油箱不能設計出複雜的三維幾何結構，而近年來，隨著加工工藝的發展，金屬油箱可以完全滿足複雜的三維設計，特別是等離子焊接工藝和氬弧焊工藝的提高，使得金屬油箱的形狀不受限制。而且法蘭可以做的更窄，達到3mm-4mm的程度。
5.造價問題，目前來看，金屬油箱的造價和普通塑料油箱相當，但隨著環境的要求不斷提高。為了減少從油箱壁滲透出去的汽油，很多廠商開始使用多層塑料油箱，這種油箱的造價要高於金屬油箱，帶來的好處就是滲透出的燃料很少，但問題是增加了製造成本，提高了油箱的整體重量，降低了汽車的性能。
6.最後是大家關心的安全問題。安全問題其實不是問題。對比塑料，金屬在多數方面都是更加安全。美國Discovery Channel有一期節目專門測試了子彈擊穿汽車金屬油箱。並且得出結論：子彈擊穿金屬油箱不能導致汽油爆炸。電影中的子彈擊穿金屬油箱爆炸是在彈頭上塗了白磷，正常情況下是不能爆炸的。
碰撞問題，金屬油箱的汽車在歐洲Euro NCAP和美國NHTSA以及IIHS的正面、側面、後部、以及翻滾測試中均能滿足安全性的要求。
在不同的溫度下，油箱內部存在不同的壓力。正常來講，油箱在不同地域冬季/夏季可以達到-40度-80極端溫度的範圍。燃油在油泵里達到噴油嘴，收油時會有多餘的油返回到油箱里，這樣被加熱的汽油就會增加油箱的溫度。尤其是加入乙醇的汽油，乙醇在低於這個溫度的時候就會沸騰。而在北方冬季可能會達到-40度的低溫，塑料油箱在低溫狀態下很脆，可能會出現裂紋等現象。
火災安全問題。很多人認為，如果車底起火，塑料油箱肯定比金屬油箱安全。究竟是塑料油箱安全還是金屬油箱安全？答案是金屬油箱安全。塑料油箱雖然能夠隔絕熱量傳遞給汽油，但塑料受熱會變軟，加上油箱里有壓力，塑料受熱會被吹鼓，而最終汽油會從受熱點噴濺出來形成汽油爆炸。金屬油箱在車底著火的情況下不會融化變形。但汽油溫度會迅速提高，汽油會從其他出口溢出，例如加油口。但汽油本身在油箱中被加熱是不會發生爆炸的，因為油箱內部的氧氣有限，不具備爆炸的可能性。美國鋼鐵協會的報告指出，在美國火災預防研究基金會的75次試驗中表明，塑料容器容納可燃物質的倉儲室內，遇到小火的情況下，塑料受熱後會迅速變形，受熱點導致燃料突然飛濺溢出，迅速變為噴濺火焰，倉儲室火災噴淋滅火裝置對其無效。四周噴濺火焰則不會發生在金屬容器上。局部小火炙烤金屬容器後，會均勻分散到容器各個部位，不會出現某一點突然熔化的現象。
腐蝕問題，金屬油箱發展到今天，技術水平也提升較快。現在的金屬油箱一種是軟鐵皮，經過高耐腐蝕Zn-Ni（鋅鎳合金）表面處理，可以超過15年不腐蝕，加上內外鍍膜，使用時間更長。另外一種是不鏽鋼主體+內外鍍膜。兩種金屬油箱均能夠滿足最苛刻的鹽霧耐腐蝕測試。
以下統計為2006年，美國對PZEV汽油滲透環保等級的要求，必須採用鐵質油箱。使用鐵質油箱，無論是豪車還是低端車，其鐵質的本質沒有區別，只是形狀的區別。對於複雜形狀的鐵質油箱，其成本會增加，但不改變鐵質油箱的本質，所以不要說100萬的豪車用的鐵質油箱和10萬的鐵質油箱不一樣。
從安全形度來講，鐵質是一樣的。沒有合金一說，供應商都來自於幾個專門做鐵質油箱的集團公司。也不存在多層，所有油箱都是單層的，只是在表面處理上鍍了防鏽防腐層。
以下統計至2006年在美國上市達到PZEV標準的車型，以下車型均不是豪車，均達到PZEV標準，均完成IIHS，NHTSA碰撞以及翻滾測試。
福特 福克斯旅行版，翼虎混動版，蒙迪歐
克萊斯勒 Sebring，Startus
寶馬325 C1 coupe， 325 1 四門版， 325 1 旅行版
本田思域 混動版，雅閣
現代起亞 伊蘭特，Spectra
馬自達 3， 6， Tribute HEV
賓士 E350
土星 Mariner HEV
三菱 Galant DE
日產 天籟，騏達
斯巴魯 力獅，傲虎
豐田 凱美瑞LE, SE, XLE， 普銳斯
沃爾沃 S60，V70
等等
隨著時間的推移，鐵質油箱技術的發展，越來越多的要求苛刻的汽車廠商開始使用金屬油箱。從原來的鐵質油箱過渡到塑料油箱再用回到金屬油箱是有它的道理的。以下就是世界比較有名的並且是最新款的汽車使用了鐵質油箱的例子：
1.Nissan GT-R
Nissan GT-R是日產公司的頂級跑車，也是大家所熟知的戰神。那麼作為一款日產頂級跑車來講，追求的是汽車的性能，同時也要有安全度的考慮。對於速度的要求非常高，也必須考慮到高速碰撞後的油箱安全度問題。Nissan GT-R的油箱由Unipres集團製造，厚度1.0mm。
2. 賓士 ML450h
賓士ML450h也採用了鐵質油箱，由Magna Steyr製造。厚度1.5mm，採用等離子焊接技術。
3.雷克薩斯RX450h
RX450h也採用了鐵質油箱，供應商是Nippon Steel。厚度達到2MM，油箱可耐內部高壓。
4. 捷豹XK系列
捷豹XKR 5.0 V8機械增壓，也是用了金屬油箱。該油箱厚度為0.9mm 不鏽鋼材質。由多軸焊接機器人焊接。
5. 福特野馬
福特野馬系列也採用了金屬油箱。採用Zn-Ni鍍膜以及3D焊接技術。
6．Fisker Karma
該車使用上部1.0mm，下部1.4mm厚度的板材，採用Soutec 3D 焊接技術進行焊接。
7.雪佛蘭VOLT採用金屬油箱，由Nippon Steel製造。厚度1.4mm
以上是一些使用鐵質油箱的車輛，並不是市面上所有採用鐵質油箱的車，這只是其中的一小部分。在日本，有超過40%的汽車使用的是鐵質油箱。
綜上所述，鐵質金屬油箱並不意味著低價與不安全。越來越多的汽車開始使用新一代的鐵質油箱。鐵質油箱有其自身的特點，耐高壓、受熱不變形、遇火不爆燃、設計多樣化、利於環保、不滲漏等等優點。會在將來的汽車上有所發展，隨著鐵質油箱的性能越來越好，各個廠家也開始選擇鐵質油箱作為下一代要求苛刻的汽車的油箱。
進來一看，原來是某品牌贊助的煞筆熱線么
這次又是哪幾家給錢了？為了錢，毫無專業水準可言的一個節目、毫無節操可言的一個電視台，又在造謠黑人家雷克薩斯。賺這種黑心錢，真的用的心安么？先佔個坑，有時間再答----------------懶了這麼久，沒想到網上都有現成的而且非常好的答案，大家看樓上的ChaosNix轉載的答案吧
塑料油箱的靜電問題早就解決了，在工程塑料中加入導電材料減小電阻。塑料油箱的優點是可塑性強，布置方式多變，滲透率低。五層共擠的塑料燃油箱現在是比較主流的。除了燃油箱之外，還有加油管。加油管也有塑料和金屬之分，美國好多車的油箱是塑料的，加油管確是鋁合金（本人親自拆的）。國內大部分加油管都是塑料的，合金的比較貴。油箱我懂得不是很多，只是見過很多塑料油箱。我以前主要是做加油管的，就是加油槍和油箱之間的那一段管子。關於加油管我看清了進口、合資、自主的差距。通用從美國拿過來的對標件基本是鋁合金材質的，外面鍍上黑色的薄膜（或者油漆）。國內合資的大多數使用的是多層共擠的塑料，和油箱材質一樣，只是分別成型最後組裝。最差的是自主的（JAC,MG,華泰，通用旗下的凱越、賽歐,北現的幾款,這些都是我親自接觸過的）使用的是單層尼龍管，真的是單層，而且加油管總成的各部件連接極為簡單，多是熱板焊，美國拿回來的合金管都是一體的。防護簡單，極容易出現破裂風險。最搞笑的是JAC，關於加油管連檢驗標準和試驗標準都是供應商做的，試驗認證基本是擺拍。有一個回答提到供油泵的回油問題，無回油式的供油泵是有的，但是貴，因為要精確控制泵油量，多了一個控制器，ECU多了一個程序。優點也是非常好的，減少高溫燃油迴流，從發動機迴流的汽油溫度基本80度以上，燃油箱內的溫度太高風險太大以及汽油揮發加劇。
70年代美國福特平託事件的是車身設計上的缺陷所導致的，和油箱材質沒有關係。當時油箱被設計在車輛的碰撞區域，因此在出現碰撞時引起了爆炸和傷亡。現在車輛的油箱設計是非常安全的，避免碰撞時油箱受外力影響變形或泄露。
車型採用何種材質的油箱，主要和車輛的性能考慮有關。金屬油箱和工程塑料油箱各有優勢，但無論採用何種材質，廠家都會根據標準進行有針對性的技術防護，所以材質與安全並無多大關係。只要油箱本身能夠達到國家標準、性能和設計要求，它裝配在車輛上就沒有問題。
關於成本，金屬是消耗型資源，近年來金屬價格一直上漲，而塑料是化工產品，價格低廉，在大規模製造的前提下，塑料比鋼鐵的製造成本更低。也就是說使用金屬油箱壓根兒就不存在壓縮成本的問題。其實不管工程塑料，還是鋼板油箱，在發生追尾碰撞時的情況都是一樣的。而對工程塑料油箱油液揮發的擔心也沒有必要，這主要取決於碳罐系統的密封性，也與油箱本身材質無關。*部分內容轉載自中國汽車質量網
建議 以後 油罐車全部換成 工程塑料。。。
先說結論，現在的鐵質油箱安全性很高，碰撞不易起火。安全性二者相差不大。
鐵質油箱在碰撞時容易起火那是上個世紀的事了。感謝汽車的進步，我們不只關注能不能從A到B了，其中的駕駛樂趣以及安全性得到了足夠的重視。由於早期的油箱安裝位置（後軸附近），在發生追尾時，容易受到擠壓（後軸附近在碰撞嚴重時是會產生比較嚴重的吸能變形的），導致油箱起火。
以下鏈接是關於2016年1月交通安全事故的匯總報告
我們知道，大多數的自燃事故多是劣質改裝、電線或電器短路、停車選址不當（底盤可能接觸易燃物）、車內放置危險品、漏電、漏油，在高溫天氣長途行駛，接觸電阻過大、機械摩擦，機動車汽化器回火等等原因造成的。油箱材質在這方面的「貢獻」一般不大。
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------至於為什麼有鐵質油箱以及塑料油箱，前面也解釋得比較清楚了。我覺得簡單理解的話，應該從與底盤的貼合、平整性、重量、耐腐蝕性等方面考慮，各個車企的製造理念以及技術水平不同，選擇也就不同了，現在來說很難明顯判定哪一種更好。插電混動車優先選鐵質郵箱
我原來單位產的機械也有用塑料的。
我原來是RD的，選用鐵質油箱還是塑料油箱，其實只有一種原因：是不是異形。
塑料為注塑。方便啊！ 便宜啊！
先去看看polo是什麼郵箱。
我擦，按照十萬個為什麼的說法，用塑料做郵箱才是異端，鐵箱才是正途好吧，因為鐵箱可以導電防止靜電引發火花
鐵和路面摩擦確實會有火花。不過這次好像雷克薩斯忘記交保護費了？
現在車上要的是防爆油箱，要求耐高溫耐衝擊，還有現在不允許使用塑料油桶去加油站，因為有靜電
看看坦克用什麼油箱
在電影里，經常能看到一槍打爆汽車油箱的鏡頭，所以有人擔心金屬油箱不太安全。而塑料油箱更輕，是不是車企為了節省成本？金屬油箱和塑料油箱到底哪個好？到底選哪個更安全？視知車學院這就來給大家分析一下。
***有WiFi的戳視頻，沒WiFi的往下劃啦***
買車時給你倆選項，金屬油箱和塑料油箱，你願意選哪個？
別著急選，視知車學院給大家科普一下。
金屬油箱通常由兩塊鐵皮焊接而成，受到撞擊可能斷裂，加上耐腐蝕性較低，相對容易漏油。
塑料油箱多是一次性吹塑成型，能做成各種形狀。
在追求輕量化的今天，靠體重優勢成為眾多車企的首選。
另外，它抗衝擊、防開裂，受到撞擊能自行回彈，摩擦也不會產生火花，即便自燃也不會因為熱膨脹而爆炸。
不過，塑料油箱的阻滲性差，攔不住汽油揮發，為此，廠家一般使用多層塑料油箱。
這種塑料油箱，比普通鐵皮油箱成本更高。
所以，現在金屬油箱大多安在一些低端車型上。也有些豪車用金屬油箱——不過它們用的是特殊合金，耐腐蝕，不漏油。
而無論哪種油箱，電影里那種一顆子彈炸一輛汽車的鏡頭都是技術活。
很早以前發生過撞車導致油箱爆炸的事故，主要原因是安裝位置不好——油箱在後軸位置，發生追尾時，處在吸能區的油箱受到擠壓，進而燃燒爆炸。
如今的油箱基本都放在前後軸之間， 而且金屬熔點高，油箱表面還會附加阻燃材料，摩擦產生的零星火花不用擔心。
不管哪種油箱，你都不用擔心它的安全性。不過，車學院建議你，買車時最好問清楚。
塑料油箱會積累靜電，會爆的吧。最安全應該用純金的油箱，外包碳素纖維和環氧樹脂，防腐防鏽，延展性又好，又抗爆。
13日晚在進高速收費站壓到鐵皮，導致油箱破損，汽油流了一地。
今天問4s店負責保險的同事，答曰：油箱是塑料的。對汽車不懂，工程上是不準用非防爆塑料軟管輸油的，油在流動過程中塑料管壁會產生靜電，極易發生閃爆。
關於汽車相關的知識建議多看看專業網站（汽車之家、愛卡、太平洋），電視/報紙上的汽車欄目就算了，不專業。
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