在長安汽車研究院工作是一番什麼樣的體驗？？

01-06

小弟還未參加工作，想了解一下長安汽研院的相關情況，希望各位大神多多幫助，在下感激不盡，小弟所指的長安汽車研究院是位於重慶的長安本部的研究院，不知道有沒有大神解答

2008.7入職，2010.10離職，長安商用車研究院。

已經離開長安4年了，很多信息已經沒有更新了，所以我就2010年我離職時的情況做下說明。同時也歡迎非四中心的同仁們來豐富一下我對長安的認識。

長安汽研院，有四個分中心和其他相關支持部門（總體所，CAE，試驗，NVH，試製車間，項目管理等），一、二、三、四四個中心分別對應著A級，B級，C/D級，和麵包車，當時上海分院是一中心，二、三中心在渝北的汽研院總部，四中心在茶園，重慶長安的總部。最開始的時候，分中心開發的車還是按照當時定義的平台進行開發，但後面就有點亂了，但麵包車永遠只做和麵包車相關的車。

據我所知，四中心最早是長安汽車的產品技術處，算是汽研院最早開始進行整車開發的，長安奔奔就是由目前四中心的分管副院長主導王莉君開發的，你可以百度到相關信息。到後來，奔奔項目的一些參與人員就到了其他部門，當時是叫做車身所，底盤所，電裝所什麼的。

我在四中心的時候，主要負責滑動門相關結構和零件的設計。

以四中心為例，主要負責長安旗下大部分麵包車的開發，車身部分的設計思路一般都是結構沿用，造型調整。經驗積累是有，但是沒有整理成專門的規範。而且，四中心的一些領導算是長安的超級老員工，老油條，官本位思想和老國企思想非常嚴重，我離職的時候，從部門助理那裡聽到很多奇葩的事情，不大好放到檯面上說的。重慶本地通常有很多汽車或者機械行業的專長招聘會，汽研院的HR會去現場盯梢，記下去招聘會的人，然後回來讓你領導和你談話。

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2014/08/27

和原來同事聊天，他夫妻倆都在汽研院，他最近在辦離職。然後他老婆部門領導就找他老婆談話，談話的主旨就是你別走，擔心他們夫妻一同辭職。

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如此種種奇葩之事，真是刷新我已經很低的三觀。

其他中心不了解，不敢多做評價。

在長安工作，給我最大的感受就是，你要絕對的服從，服從領導，服從工作，事業是首位，家庭可以放到一邊。當一個新項目開發周期有點緊的時候，項目組從上到下就要求員工有奉獻精神，加班，所謂的「7點工程」，「9電工程」，「11點工程」就是由此而來。周末不強制你加班，但是你不來加班的話，部門領導會找你談話，會說你工作態度有問題。

汽研院的硬體設備很好，公司也捨得在硬體上投錢，有自己的消聲室，自主品牌裡面，有這玩意兒的好像就只有長安了。軟實力方面，長安的CAE和NVH也很強，當年小徐留平頭從底特律招回去的很多專家，每個人都有通用、福特很多年的經驗積累。開發體系基於福特的GPDS，在經過長安很多項目的血淚經驗的基礎優化和調整，行程了有長安特色的CA-PDS。

收入的話，全靠加班。最起碼我在長安的那兩年多的時間，高收入都是靠加班撐起來的，很多人看起來起色都不好，我可以說我在長安工作得過肺結核嗎。

職位的晉陞，基本上進來4年就可以當個室主任級別的。

長安汽車的品質來說，我覺得目前這幾款新車在製造誤差上面已經比前幾年好很多，但是比如腐蝕這些需要長時間檢驗的項目就不敢保證，畢竟長安對於鋼板的使用比較保守。

零部件管理方面，長安的零部件供應商，除了那些壟斷地位的零部件供應商外，其他零部件大多數是長安的裙帶企業，很難管，由不得不用。供應商質量管理（STA）水平一般。

想說的太多，長安是一家好企業，但不是一家人性化的企業。

我看題主是重大的學生，重大的學生的眼界應該放在長安福特級別的。長安的研發體系多數脫胎於福特，如果能夠學到原汁原味的東西，幹嘛不去福特呢？還有福特本身也特別注重NVH方面的建設，作為你的專業方向，我想你在福特有更高的平台和更多的收穫。

大家給我發了很多私信，我決定還是把答案改一改，太戾氣的東西刪掉了，下面給出自己的一些總結，僅供參考吧。

1.國企尤其是大國企就是比較穩定，可以一直混下去，注意一直混下去不是什麼不好的事情，比起創業失敗背一屁股債還不清還是要好很多，缺點就是雜事多，效率低，互相扯皮，大國企往往是甲方，干久了你再想離開就發現已經離不開了。為什麼離不開？自己想！

2.如果你說我想去國企鍛煉鍛煉再跳到更好的單位，有這種想法的同學，你的心情我能理解，但是這樣會有許多你現在還想不到的困難，你不一定能克服，最後的結果往往就是一直在這個單位待下去了，如果說你一定要走這條路，首先請有個心理準備就是面對的困難很多，具體如何走下去，那你可以私信我們一起探討。我的最好建議是：你現在就去心儀的單位，臉皮厚一點，去嘗試一下，一旦成功，會省下很多很多的時間和精力。

3.已經拿了長安offer的同學，你完全可以去嘗試更好的單位，請你相信我：能去待遇好工資高的大公司一定要去，不要覺得自己找著一個工作了就可以大四不考研天天像過年了。不要鳥那什麼違約金，只要你沒畢業，沒有參加公司任何培訓可以一分不掏，如果參加了培訓，按照你三方上的約定按照你參加培訓的比例賠他最多最多幾千塊。如果長安耍賴或者學校耍賴你私信我我教你怎麼處理。

4.我辭職不是因為長安汽車不好，整體上來講，進了這個公司也挺好的，穩定，背後是央企，比上不足，比下是肯定有餘的。只是因為我當時剛畢業，人比較慫，怕事，太老實又碰上個比較刻薄的領導，還被他強行要求加了好多班。如果是現在的我，這些其實都好解決，可以說能順心地混下去是沒問題的。對付這種對內裝B對外慫B的人，需要一定套路。

5.關於加班多，之前我寫這個答案的時候還是對這個事情有些誤解，其實進了該公司就不要想什麼多加班多幹活多掙錢了，想想別的套路，理財，買房，炒股票，因為去了格子間你就知道大家都玩這個，還可以去鍛煉鍛煉身體，學學英語，培養個愛好什麼的。要是領導變相要你加班怎麼辦，私信探討吧，因為有些東西公開了就是不合適，就應該被和諧也是有道理的。

6.這部分講我自己的經歷，沒有興趣可以不看。我自己的走的路還是比較奇葩的，因為我本專業是學航海的，與汽車無關，並且也不願意從事本專業對口工作，就強行仗著自己英語好一點，厚著臉皮把簡歷遞給HR，後來接到電話，聊了幾句英文，就喊我去面試，然後就通過了，我本來已經打算留下來，準備買房。就是實在是被那個領導折磨得受不了，勞資不幹了，辭職這裡面有很多坑點，自己還挨個踩了一遍.....好在最後都辦妥了，之後到處去玩一玩，放鬆一下，然後考慮下一步怎麼辦，最後還是決定考自己本專業的研究生，並不是說考研如何如何有出息，只是根據自己的現實情況來考慮這個問題，兜兜轉轉，還是回自己專業了。備考時間有半年左右，最後成績還挺高的398，挺開心，就這樣我又回象牙塔了。

16年年確確實實遇到了很多挫折，前期在長安被刻薄領導當傻子使喚，辭職過程與各路基層官老爺打交道，找兼職避免錢花太快，考研過程身體上心理上的壓力，還有一些就不在這裡哭訴了哈哈。都走下來了。如果有備考的同學情緒不穩定我也可以幫你想想辦法哈哈，因為我知道在這個過程中有安慰和鼓勵是很重要的。甚至是決定性的作用

意外的收穫就是在這一年過後自己好像更自信了一點，更冷靜一些，

就是：自己不主動去惹事，但是如果問題來找我了，還真不怕事。

現在還真有點嫌棄剛畢業那時候的自己

上觀點是我對長安的個人感覺，如果有人覺得長安不錯或者是有其他觀點，請自己在該問題下獨立發表自己的觀點，不要跟在我的觀點後面說我誤導其他人，謝謝。

我沒有黑長安的意思，認識的很多哥們領導都很敬業，在裡面也乾的不錯。以下所說的只是我個人的經歷。那些覺得我在誤導其他人的人，你自己幹嘛不獨立發表你的意見？非要跟在我的帖子後面講？

面試個人表示長安汽車極個別人簡直讓人想吐。

關於面試時候HR會問你是哪的人，當然川蜀地最好，離家近，畢竟學車輛的四川重慶人要想在當地找工作也就寥寥可數的那幾家。HR問你有沒有女朋友，女朋友是哪的人，在哪工作的言下之意是你女朋友是不是也在重慶工作，是不是也在長安工作，如果不是那會懷疑你因為結婚在外地而跳槽的概率比較大，包括你入職後領導也會趕快讓你在長安內部耍朋友安定下來，這樣你就跑不了了哈。

鄙人去公司交三方協議，到公司總部一樓給人力的相關負責人打電話，請他下來蓋章，然後和我一起來的朋友等了三個小時不見人下來，我想說QNMLGB，第一次看到長安有這麼吊的職員，當時就想已經後悔毀掉其他offer簽這個。

簽約後各種實習培訓總之沒有鳥用，就是把你當苦力使。我靠什麼讓你天降大任於斯人，說白了就是工廠工人走的多沒人幹活你先上去頂一下等到旺季再招到人再去上班。

實習結束後分配到研究院，站在研究院樓底下想我靠，研究院啊，好叼！我竟然可以為中國科研做貢獻了。想想自己的各種保研的哥們也覺得他們進個什麼研究所，中科院也就這樣，心裡好似小鹿亂撞。既高興有擔心到底自己能不能拿下各種項目，進去一個月，WQNMLGB，這也敢自稱研究院？？？所有設計全部交給外包公司，供應商，打電話催他們，開會，扯皮就是這點工作。哪有什麼研究？也就名字是個研究院。LZ到現在後悔自己當初放棄保研考研失敗簽了這個。那些說簽了正經研究所說也是工資低之類的人，我想問，為何浙大機械碩士在西安某院第一年拿15w+？？諸如此類，為何清華北吉大的本科生研究生都喜歡去上汽一汽而不來研發能力最強的長安？

再說領導，畢竟林子大了什麼鳥都有，大多數領導還可以，極個別人就跟個狗一樣。我們室主任就是一個控制欲很強，時刻都要展示自己高人一等的SB。剛進去被安排給每個人貼身份牌，怎麼貼都要請示他，他就是讓你記住他是具有唯一話語權的人。後來根據同事們和和室主任一起工作的供應商被我套話得出的結果，這個B在沒有當室主任之前，溫順的就跟條狗一樣，當了室主任馬上就開始顯露其噁心的本性，所做所為無非就是要體現自己的高人一等。為了錢還是忍了。

更奇葩的是，這個B喜歡周末加班，有事沒事要帶上組上的人，記得剛實習完上班，周末房子就到期了，下一個租客周日早上就要搬進來，周五我房子還沒找到，這個B非要我周六參加組上的培訓，WQNMLGB，我都解釋了，說我都找不到住的地方了，就只有周六一天有時間找房子，能不能通融下，後面再把培訓的內容補上，這個B說不行，你要堅持一下。

我堅持CNMLEGB，你嗎死的早么？何必難為新人，就算是中科院，或者是軍工保密單位，也沒有這麼苛刻的要求吧。為了錢我忍了。

再說工作，本人在工廠投產，項目預研都打過交道，工廠投產早8晚9，一周不休或者只休息一天，某哥們干到凌晨兩點半幾次，鄙人也試過24小時。過完年連續上了25天沒休息。工廠里幹活要學會潛規則，工人完全不鳥你，所以需要認識工廠的人，有什麼事情要請他們出面尤其針對設計產品的變更，你設計的如果有變動需要一堆部門的批准才能執行，正規流程要走，但是有熟人畢竟快點，所以沒有認識的人，呵呵。接手別人項目的，呵呵！

預研項目分專業有比較輕鬆，特別辛苦的，一天到晚就是開會，檢查數據，流程，替領導跑腿。關於數據問題，無非就是根據要求避讓，和相鄰部件爭爭空間，但前提是給自己以後的變動留夠空間，否則出了問題就等死吧。要是和自己熟悉的同事還好商量，要是不熟，呵呵。新人一般都是敬語多，很容易被鄙視，所以記得改口，要有粗話。在長安工作，要不累死你，要不累死我。

設計方面有供應商，不需要你去做數據，會看就行了。主要是把握時間節點，一堆繁瑣的流程。還有，技術人員什麼都要做，招標，修車你都玩，所以很多部門，質量部，STA都會把事情推給你，他們還是比較輕鬆的。

再說食堂，周一到周五只管午飯，9塊，兩素吃不飽，工廠的飯呵呵。

再說工資，CQU本科電氣4500左右，其他重本次等專業進去3500，再者更低3500，但校招每年工資都會漲一點，但是入職後工資會越來越低，因為補助到頭了。加班越多工資不一定越多，過多的加班時間要發調休單但是不能全部調休，呵呵。樓主收到過一張56小時的調休單最後直接當垃圾扔了。有些人幹了四五年一個月只有四五千塊錢，最近幾年碩士工資好像要高一點，成都非985小碩在底盤車身所一個月帶出差補貼可以拿到9000左右，所以說專業和文憑還是很重要的。不同專業應該收入不一樣，中干應該很高，室主任8000左右吧，要有關係，我們室主任自吹某親戚身居市委要職比較叼。長安關鍵還是要看你的背景，性格，能力長相不太重要。

節假日手機不能關機，相關項目的人會不停的給你打電話，所以記得節假日早起，還有少打遊戲，免得團戰時來電話分心電話沒接好團戰也輸了。

一般情況下投產一天100多個電話，話費150一個月左右自己報銷。

每個人都很忙，很少有好心人帶你，也有很多人不願意帶你，所以如果你是一個校招新人遇到一個耐心的老師會讓你感動一輩子。老油條一般架子大得很，不要怕，只要和你同級別不是什麼領導之類的一定要底氣足據理力爭，一般項目領導都會支持你。

不管你是什麼專業，需要學會CATIA,CAD，WORD,CATIA底盤動力，車身還是要精一點。其他的高中技能足夠。

商院要被乘用車鄙視。NVH,電噴，CAE會給其他專業提要求，所以比較舒服，STA，質量部也是，動力院負責電噴之類的。至於碰撞，沒聽過有多吊，比較神秘。

長安所謂的五國七地呵呵了。說實話打過交道的專業真沒讓我看到他們有什麼所謂的科研能力，無非就是對標。一些專用軟體的分析，很多都是供應商支持，產品出現批次問題，供應商老總都會帶著一批專家來現場解決，你只需要把結果上報就行了。也沒看到過有什麼專家發過期刊論文之類的。包括時下最流行的無人駕駛大家也可在知乎里自己看看長安到底做到什麼程度了。也許是自己見識太少沒有遇到真正有技術的大牛，怪自己眼瞎大家勿噴。要學技術還是要去供應商，要學做人要來長安，要搞學術請考研。

長安有個什麼長安大學就是笑話，從上班以來來沒有搞過什麼新的知識培訓，裡面就只有大會堂了。從我自己的角度來看，長安對新人的培養無非就是到崗馬上開始工作（缺人），畢竟馬哲講的好，實踐出真知嘛。很實在。

出差很少飛機動車，除非領導同意。

一般就是火車。住宿一般。

因為是主機廠，所以供應商還是對你會比較畏懼一點，這也成為許多人高傲自大的理由。但是有些大廠完全不鳥你，沒辦法，誰叫你只是長安呢，比如ABS，ECU這一塊，是你求供應商，供應商不求你。要想搞清楚個原理打電話給供應商還要他媽的看供應商午睡起來了沒有，哈哈。

至於長安人才被其他車企挖牆腳的事情，我只想說，如果同等能力下長安只能給你其他車企三分之一的工資有誰不願意走？長安在職研發人員的平均年齡又是多少？有能力會被被供應商挖，沒能力的沒辦法。試問哪個企業不是這樣的呢？如果你恆心可以可以堅持兩三年做一個車型然後跳槽去供應商。工資可以翻兩翻、除非你全家都在長安裡面上班。

關鍵還是在與遇到一個怎麼樣的領導，如果遇到一個SB，那你就等著倒霉吧，SB會有事沒事叫你周末去彙報工作加班，在你剛進去什麼不懂得情況下各種難為你，麻痹到了血霉了，還會嘲笑你大學學了一堆東西CAD都不會用，原理圖都看不懂WQNMLEGEB，會了我還叫新人嗎（最後學會了一看圖紙就想到那個SB來氣）。

總而言之，長安有可能是你飛黃騰達的階梯，也有可能是你認識社會黑暗給你好好上一課的老師。

以下情況只是自己的親身經歷而已。

我是搞IT的。

進去的時候是這樣的：

1.面試的時候問的問題。包括有沒有女朋友，家住哪裡什麼的。不知道是不是領導不會IT所以沒問還是其他。

2.談工資的時候，2016年給4.2k，我立馬錶示滾，我也是有經驗的IT人士，以前也在知名IT公司呆過，雖然知道重慶工資不高。但是這也太低了。比上一份少了很多很多。。。。然後告訴我年終獎可以發10個月。然後我就來了，後來我才知道10個月的是基本工資，其實後來也只是發個6個月的而已，我基本工資1000多。然後你懂的。

工作的時候是這樣的：

開會，聽領導講話，鼓掌！領導說的都是對的。服從服從服從還是服從。然後由於領導其實不懂IT，所以你懂的。

再後來。

我就離職了。

補充一句吧，長安福特更多的是做生產製造，其設計主體一般會在國外完成，北美，巴西，歐洲等等，也就是說真正的研發不在長安福特，

每天都想辭職的感覺。

利益相關：剛從長安離職的程序猿。

1、想學技術，想搞IT的不要去了。整車廠基因你懂的。。。

2、工資待遇前期只能讓你在重慶餓不死，也過不上小康生活，除非是本地土著。後期的話，得問問那些老油條了。。。.

3、如果只想以IT背景進去做汽車研發的事，是不錯的，但你的工作業績取決於領導是否把大項目交給你（整車廠基因，除非專業的研發領域需要自己的能力，其他領域都是管理供應商而已，當然管理也是一門學問。。）

4、某些喜歡浮誇風的領導（類似於剛辭職的某手機廠CEO，葯不能停，葯不能停），但大部分的領導、技術專家都是很有責任心的。凡是還是要往好的一面去看待。

5、我認識的搞IT技術的出去了工資至少的翻倍了，不是在長安學到技術了，而是站在了互聯網風口。

綜上，無任何結論，因為結論不是適用於所有人的，還是得結合自身情況考慮。

一個月加班100多個小時的很多，國企意識嚴重，裡面各種官僚做派。曾經我以為自己能在裡面做一輩子研發。結果在做項目過程中，看著領導把我們熬了幾個通宵的成果貶得一文不名，唯一的理由就是我覺得這樣不行，為什麼不行？我覺得！

我就知道自己該換個地方了。既然你覺得比實驗數據，對標分析都還有用，那你就自己覺得去吧。我不陪你們玩了。

我剛剛則獵聘上提交了造型設計的簡歷啊，，然後就來搜一搜，，一看嚇著了。。請問在長安呆過的大神告知下，，汽研院給的薪資水平相比設計公司高還是低呀？？？在線等額

08年入職，任職電氣設計，11年離職，目前還在某OEM工作

重慶本身就是一個碼頭文化和川蜀文化的地方，當地的企業也難免不受影響。

但是目前在自主行業裡面，長安汽車的銷量已經算是非常好了，說明長安從大的方面來說，已經算比較好的企業了，市場認同才是真的認同啊。

作為汽車行業的工作快10年的人來說，長安確實在體系和流程方面走的比較好了，起碼形成了一點滾雪球的效果。

長安待遇非常好