一汽豐田和廣汽豐田在卡羅拉和雷凌將採取聯合營銷的策略，「聯合營銷」會從哪些方面進行？是否有過類似先例？

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7月28日，雷凌在廣州上市，定價與新卡羅拉完全相同。坊間猜測兩款車型將開始廝殺，廣汽豐田執行副總經理李暉卻表示，將與一汽豐田聯合營銷。
via：雷凌卡羅拉醞釀聯合營銷豐田平台化戰略由「互搏」變「互補」
汽車廠商有過聯合營銷的先例嗎？

兩家廠商會如何進行聯合營銷呢？
聯合營銷如果成功，會對豐田的「平台化戰略」有何好處？

仔細看了下新聞，又看了下28號卡羅拉微博的內容，沒有和雷凌有關的內容。「聯合營銷」的想法是從廣汽豐田這邊出來的，其實「聯合營銷」在坊間還有另外一種說法，那就是「抱大腿」。

先簡單介紹一下背景。因為沒有雙品牌的條件，日系汽車在中國普遍採用的是雙車型策略，大體表現為兩家合資廠商各生產一款價格接近的車型，但在產品調性上進行一下區分，比如：一汽豐田銳志和廣汽豐田凱美瑞；東風本田思鉑睿和廣汽本田雅閣；東風本田思域和廣汽本田凌派。對雙品牌雙車型策略感興趣的可以看看我另外一個答案PSA 集團是如何處理雪鐵龍與標緻這兩個相似品牌的？

是否『聯合營銷「，是否抱大腿，更多的決定於雙車型的來源。像銳志凱美瑞這種本來就是不同車型的情況雙方都很強勢的，營銷策略自然是大家各玩各的；像思鉑睿雅閣這種來源於兩個版本雅閣但有一方已經先入為主的情況，東本選擇將思鉑睿包裝成一款新車（結果悲劇）；像思域凌派這種後者借鑒了前者平台（歐版思域）發展而來出一款全新車型的情況，廣本選擇了不迴避不捆綁順其自然的策略。

卡羅拉和雷凌，則是一種全新的情況。卡羅拉和雷凌其實就是一款車，底盤動力各種配置基本完全一樣，不同的只有外觀和個別地方的調教。不過兩款車的名氣口碑確有天壤之別，一個是世界車，是全年銷量世界第一的妖怪，一個是愣頭青，是剛剛在中國市場獨售的無名氏。對於剛剛上市的凌派來說，現在主要的目標就是提升自己的知名度，讓越來越多的消費者知道自己。先期的廣告鋪路是暫時的，長遠來看，將自己與卡羅拉捆綁，通過抱大腿來提升知名度對於雷凌來說是一個省力討巧的方法。

就好比在一所學校里，有個叫」卡羅拉「的風雲人物，這哥們家世好學習好還參加籃球隊，學校里的妹子都喜歡他。然後在新的一學期，」卡羅拉「的堂弟」雷凌「轉學過來了，雖然雷凌跟卡羅拉是一家的，跟卡羅拉用的一個家教，連周末在家後院打球都是難分勝負，但是雷凌初來乍到，根本就沒幾個人知道他，而且因為剛開學大家也不清楚他學習打球到底是好是壞。一開始雷凌以為自己拿著喇叭喊兩句自己來了，然後就可以靠著自己牛逼的實力搞到妹子了，但是他後來發現校花們的目光都放在卡羅拉身上，根本就沒幾個人知道他。為了能儘快的搞到妹子，雷凌迅速拋棄了自己原來單打獨鬥的策略，開始天天和堂兄卡羅拉待在一起，期望和妹子們混個臉熟。經過一段時間以後，還真有一些妹子發現雷凌其實也不錯，實力跟卡羅拉差不多，還有妹子甚至覺得雷凌長得更帥一些，開始向雷凌示好。

這就是廣汽對外宣傳的」聯合營銷「。

不可能，擺明了是廣豐的公關稿

只要他們是兩個獨立公司，就不可能聯合。

1、美粉德粉不會考慮日系車，日系品牌往往都是兄弟品牌間的搏殺；尤其是豐田這種大品牌，在同級車上都有多款對標車型的；

2、聯合怎麼分攤預算？55分廣汽能幹？一家花5W搞50W的發票咋辦。

3、要實現聯合最簡單的辦法是，合資建生產線，卡羅拉或雷凌滅掉一種，廣豐和一豐都生產同樣一種車型。一豐會說，我市場佔有率這麼高，憑什麼