為什麼美國人喜歡開皮卡，並且認為開皮卡符合「美國精神」？
首先要反對那個 "開皮卡是因為便宜/鄉" 的高票答案. 其次正面回答問題:
1. 確實, 美國人不見得都喜歡開皮卡
a. 就像男人不見得都喜歡女人一樣 b. 即使買了皮卡也未必喜歡開皮卡, 比如我平時通勤就比較喜歡開小車 (但夜間, 雪天和長途我還是喜歡開皮卡)2. 開皮卡符合美國精神? 老美們會表示他們沒考慮過這個問題. 開個車 TM 還能有精神了? 如果美國人在知乎問 "騎電動自行車是不是中國精神" 或者 "為什麼開大眾是中國精神", 估計已經被大夥踩死了.
所以, 我暫時把這個問題理解為: "美國為什麼有辣么多皮卡"
先說銷量. 福特 F 系列霸佔美國汽車銷量榜首幾十年... 然而這並不是大多數人所想像的樣子: "家家都有一輛皮卡". 因為, F 系列的巨大銷量, 主要是商業領域在貢獻. 很多在中國人看起來像是 "麵包車" 的車, 其實都是皮卡的變種 ----- 比如救護車, 郵政的送信車, 電力電信的維修車... 全都是卡車 (沒錯, 他們會把這些車統統叫 "truck", 包括大型的 SUV 也可以叫 "truck")
那麼美國人為什麼不用五菱宏光那種小車做工作車而非得要用卡車呢??? 因為力氣和空間不夠大啊. 比如, 用五菱宏光做救護車... 300磅的大胖子怎麼塞的進去?. 他們的房屋維修, 電信電力車輛都要帶梯子(需要爬上爬下), 五菱宏光怎麼放得下呢? 但是走街串巷的車也不能像5噸老解放那麼大啊, 於是最合適國情的車自然就霸佔了市場. 有力氣能幹活, 不太大, 但也能滿足需求.
所以, 老美的工作車大量使用卡車, 不是為了裝逼, 也不是為了什麼美國精神. 而純粹是因為好使.
接下來說家用卡車.
嚴格的說, 家用卡車可以分成兩類, 一類是家庭家庭企業用卡車, 另一類是純家用.
什麼是家庭企業就不用解釋了, 僅僅舉個栗子就好 ----- 這裡有大量的打理草坪的家庭企業, 通常只要父子或者兄弟二人就能幹. 他們的車子通常是這樣的:
好, 現在再來說純家用卡車.
實際上, 如果一個社區能有30%的家庭擁有家用皮卡, 妥妥的是高端中產或高產者社區. 普通中產社區能有20%的人家有皮卡就很不錯了. 注意, 此處 "中產" 的定義是按照美國國家統計局的數據定義, 家庭年收入中位數在 5~7 W 刀不等(各州不同).
某個高票答案說卡車便宜, 完全是胡扯. 一個大功率大扭矩的發動機, 配合耐造的變速箱, 再加上車輛尺寸, 光這三樣加在一起就不可能比普通家用小車便宜.
當然, 如果上網看看, 會看到卡車起價在 3W 刀左右 (似乎並不貴?). 但是當你看到這個車是單排座椅(快餐店式的長條硬座椅), 沒有空調, 沒有音響, 手搖車窗, 甚至連門鎖都沒有的時候, 你就會明白這是輛農用車而不是家用車. 而當你加上了第二排座椅, 加上了空調, 加上了音響, 座椅換成乘用車座椅, 電動車窗... 價格已經是 4W 刀了. 再加上分時四驅或者適時四驅, 倒車攝像頭, DVD, 導航, 變線盲區示警... 要 5W 多了. 再加上座椅加熱, 通風, 全時四驅... 妥妥的6W多刀.
而6W刀, 完全可以買中級豪華車, 比如BMW 5系, 梅賽德斯 E class, leuxs RX, acura MDX, volvo XC60 之類的車, 也可以買高級豪華車的入門車型, 比如卡宴.
至於豪華品牌的入門車型, 一輛家用卡車的價格幾乎快夠買兩輛 3系或者 c class 了. 可以說, 能買家用卡車的人家, 沒有窮人. 因為窮人連開都開不起 (油耗是普通小車的 2 倍)
而且, 和成熟的轎車/SUV 不同, 一輛卡車買回來, 還需要加很多配件. 車廂的墊板必須買(不能指望那亮閃閃的漆面鐵皮幹活吧), 上下車的踏板必須買 (爬上太費勁, 跳下震得腳疼), 後箱的蓋板也要買(先不管防盜問題, 冬天下雪, 難道裝一箱雪么? 又不是賣冰鮮三文魚的). 光是這3樣配件, 至少2千刀(夠買一輛二手小車了). 平時往上裝個摩托車什麼的, 難倒舉上去? 得買裝載用的跳板. 想拉著房車出去玩, 拖車球倒是沒幾個錢. 但是大型房車要買拖車架(就是集裝箱卡車連接集裝箱的那個缺口圓盤), 氣墊和剎車控制器... 一樣一樣都是錢. 窮人開家庭卡車? 人家想都不敢想好么.
那為什麼大城市卡車比小城市少? 因為大城市的卡車平時不上路. 窮人不說了, 大部分走路或者坐地鐵. 中產們如果需要開車上班, 日常通勤誰開卡車啊? 地下車庫很可能限高2米進不去, 咪表車位倒是能進去, 前前後後得揉好幾把不說, 停好以後回頭一看, 你的車還比別人的胖出2英尺... 不協調啊!!!
那個高票答案還說, 哎呀, 有錢人不買卡車, 因為都可以請人, 不需要自己幹活... 他們也不需要拖車, 因為可以買自行房車, 真要拖掛 SUV 和卡車也一樣能幹...
是啊, 他們可以請人給自己幹活. 但是他們可以請人替自己玩嗎? 不知道他們遇到這種情況該怎麼辦, 用 SUV 頂著走嗎?
是啊, 富豪級別的是可以完全不需要一輛卡車, 去遠的地方坐私人飛機, 近的地方做私人直升機. 要玩什麼可以在當地現買現租都可以. 但是如果用這樣的階層來做範例, 說 "美國人開卡車是因為窮"... 好像有點勉強了.
此外, 關於拖掛再說兩句.
SUV 拖掛不行, 是真的不行. 決定拖掛的第一要素其實根本不是發動機 ----- 美國車一個個都是動力過剩型的, 僅僅從力氣上來說還是沒什麼大問題的.實際上, 決定拖掛第一要素的是傳動比. 是的, 如果買過卡車(二手不算), 你會發現你在購買的時候可以選擇你想要的傳動比. 同樣的發動機, 不同的傳動比, 拖掛能力可以差好幾千磅.
其次, 拖掛的第二要素是後軸載重. 大部分拖車, 都會轉移自身重量的10%-20%到牽引車上. 如果你的車標稱5000磅拖掛, 你真的拖了5000磅, 開在路上你就可以時不時聽到後軸減震被壓縮到底的咣咣的撞擊聲. 換句話說, 拖掛比的不是能不能 "拖得動", 而是比的能不能 "背得動".
中大型SUV, 比如 ford explorer, 拖掛能力通常是5000磅. 大型 SUV, 比如 LX570, 拖掛能力通常是8000磅左右. 而普通的全尺寸4驅卡車, 拖掛能力基本都在10000磅以上. 在北美, 20000 磅的大型房車其實很常見, 這種大型房車, 普通的半噸或3/4噸卡車 (比如 F 150) 已經不夠, 需要 super duty 級別的卡車 (比如 F 250/350/450). 所以, 當你在路上看到一輛亮閃閃的 super duty 家用卡車, 你仍然可以猜出, 這家人一定過著中產水平以上的生活.
最後再說一遍結論:
1. 美國人不見得都喜歡開皮卡2. 皮卡多純粹是因為合適國情的實用3. 同時也是中高產階層玩樂不可或缺的工具以上.那個說皮卡是紅脖子開的答案，的確太扯了。
首先，在老牌資本主義國家，比如北美地區（包括加拿大和美國），不太會「以車取人」的，我說不太會，是因為有時候猛然看見一輛鍍了鏡面的GTR放著「恩滋恩滋」的音樂大半夜路過居民區，人們還是會揣測車主是個什麼樣的人（你懂得）...
但大部分時候，你很難通過一輛車來判斷車主的社會階層。
剛來加拿大的時候，我也特別關注這裡人開什麼車，遇到好玩的就用手機拍下來，皮卡絕對是當地人的心頭好！因為皮卡是大寫的自由：
因為這裡沒有強制淘汰一說，只要符合購買時候的法律標準，就能隨便跑，所以祖傳皮卡也很常見，比如這輛（我記得是個白人家庭主婦）：
- 有家庭，2個以上孩子。
- 住獨立屋（house），有院子要打理，很可能在山上。
- 家裡肯定不止一輛車。
- 當地人/第一代移民，過聖誕節家裡要放聖誕樹的那種。
新移民倒是很少見買皮卡的，因為獨立屋價格已經不是一般人能買的起的，住公寓的話基本在城裡，沒有皮卡的需求，本身的文化基因里也沒有對皮卡的熱愛。
車首先是工具，工具能致富，這才是愛車的最主要理由，這裡當地人普遍都愛車，懂車，所以車況好的老車非常常見，比如這輛1945年款的勞斯萊斯....我以為是出來參展的老爺車，但這車漆和鐵皮屋子一樣，往裡一瞅，皮椅包漿感人，還有洞，副駕駛上放著毛衣和星巴克的杯子，估計真是出來買菜的：
craigslist 淘二手車第一站，10000塊以下能買到的車, 當然砍價再砍掉個1/3是正常的:
看了幾個排名靠前的答案，說皮卡是混混和窮人的車輛，簡直可笑。
在美國大中小城市都待過。如果說皮卡不能代表美國精神，那麼就沒有什麼車能代表了。相對於其他車輛，皮卡足夠野性和粗獷。每年銷量前三的車基本上就是福特雪弗蘭和道奇三家的皮卡。2015年皮卡銷量大概在250萬輛左右，大約佔全部汽車銷量的七分之一。美國不止是東西海岸的幾個大城市，大部分人生活在不大不小的城市和鎮子里。雖然皮卡高速行駛穩定性一般，也絕對跟豪華沾不上邊，但是皮卡足夠實用，載人拉貨，基本哪都去的了。皮卡絕對算的上喜歡玩的中產階級家庭必備的車輛之一。人家皮卡是這麼玩的：
乾貨多圖+F150同價位 Bmw Mercedes Audi對比
坐標加拿大「愛的萌屯」親身問過本地人，最多的回答並不是能裝東西來過北美的人都能看到滿大街的皮卡但你有注意到90%路上跑的皮卡後貨斗都是空的嗎？
1. 裝載力。
除去工程目的購車，一輛家用皮卡後斗都是選裝最短的 而這最短的貨斗甚至不能將我的snowbord豎直放置搬家用？呵呵 又短又淺的貨斗 還不如中型suv放倒第二排的裝載能力強外出購物？大兄弟們！你們爬過皮卡么？你知道爬進貨斗多麼麻煩么？結論一：買皮卡不是為了當貨車用2. 四驅的能對抗北美的冬天。
可以說100%的全尺寸皮卡四驅系統為 「分時四驅」我就問問你分時四驅能隨心所欲的開4H 或者4L么？結論二： 買皮卡不是為了四驅系統3. 動力強
別開玩笑了 在北美銷售的美系車哪個動力不強？（本人5.7L Grand Cherokee）隨隨便便就是5.0 5.7 6.4 在這想開大V8很簡單 何必買又大又笨的皮卡？結論三：買皮卡不是因為動力強4.拖拽能力
由於全尺寸皮卡的後懸掛都是「浮動式整體橋懸掛」也就是常見的卡車類型的懸掛就是這個。
1. 能夠承受很大的簧上質量（也就是能夠讓很重的東西壓在上面 可以理解為裝更多的東西）
2.強大的拖拽能力（其實這兩個可以理解為同一個東西）
掛拖車大家常見的是這個
但是！
.....最nb的是這個 叫：「fifth wheel」 第五輪
也就是把整個F150當作後面房車的第五個輪子
要在貨鬥上裝這個東西
可以說買F150隻是為了他的拖拽能力，當然還有滿地都是的配件。
至於情懷？ 呵呵！ 隔壁土著大叔家裡那台祖傳的老凱美瑞才叫情懷（有次和大叔聊天得知 他早就想換車了！但這老凱美瑞就是開不壞！找不到理由換車！ ps 原裝進口豐田和廣汽豐田是兩個東西）圖片來自：http://Ford.caGoogle答主截圖（截圖上方有網址）怒答一記，特別看不慣某些答主一副誰買皮卡誰傻逼的樣子。
首先，我覺得皮卡流行的最重要的原因就是實用。
首先美國整體緯度比我國要高， 冬天下雪很多，這就首先會大大增加大家買有越野能力的車的需求，當然美國掃雪是很及時，但是再怎麼樣也越野加四驅在冬天通過能力還是強於普通車的。另外就是拉貨了。不管具體原因是啥，美國人是很喜歡DIY的，舉個常見的例子，去宜家買傢具，你就會發現宜家的床你要是用普通私家車是絕對裝不下的，但是這個時候人家隔壁一個皮卡輕鬆拉走。當然還有其他地方也需要拉貨。有答主再說五菱之光，你要是做個生意送個快遞可能還可以。但是五菱之光能幹下面這些么？
另外美國人還很愛買房車camping，要拖房車馬力一定的夠大， 所以皮卡就是很合適的選擇。
至於有位答主非說美國城裡人不開皮卡並拿出紐約說事，請問全世界有幾個紐約？？？那我是不是可以找一個美國小農村，說不定人家恰好沒有皮卡的說美國農村人也不開皮卡？而且紐約的特點是市區很擁擠，除了紐約美國還有幾個城市能有這麼大的市區？美國城市普遍就是downtown一小塊特別擠但是往外都是攤大餅，所以小車優勢並不明顯（不考慮油耗）
另外在針對那個覺得窮人才開皮卡的奇葩答主再來一段。皮卡相比轎車啥的貴很多好吧，比入門SUV也貴好多，特別是美國三大廠商沒有小皮卡。也不知道如何得出皮卡是窮人開的
在fort mac實習時，礦上兩三百輛F350...
我自己也在埃德蒙頓開過兩年皮卡，RAM 1500。本來買皮卡是為了出去玩拉東西方便，並且家裡倒騰院子拉材料用。後來出去玩都不願意開我的車了，因為太尼瑪費油了。
下圖是搬到溫哥華後拍的，所以車牌在BC。
老外家裡買皮卡的有的是喜歡做木工，或者沒事改個院子啥的，有個皮卡拉東西方便。老外很喜歡自己動手搞點小工程。
加拿大也是分地方，比較發達的城市像溫哥華多倫多這種，大街上很少看見皮卡，道路太窄，基本一個鏡子在旁邊車道上，停車位也太小，出門非常不方便。阿爾伯塔，薩省這種工業農業發達的，地廣人稀的地方很常見。美國也類似，鄉下多。
同樣是白人，歐洲皮卡就遠遠沒這麼流行了，所以跟美國文化和生活習慣有一定關係。
V8發動機轟油門著實非常爽，起步往前竄，高速點到160+超車也比普通SUV快很多。
哦對了，補充一點，RAM跟有些suv一樣帶方向盤加熱，加拿大的冬天零下三四十度，著車瞬間能有個熱方向盤簡直是天堂。座椅可以製冷，夏天PP涼爽不出汗，卡車做到這點，有點太舒服。當然這些都是選配。實用主義空間大 客貨兩用 越野性好 美國精神是什麼？就是美國的農民精神美國的城市人和歐洲人 你區分不開的 只有美國鄉間 才有代表性中國精神同理~~
問題提的很好：「符合」美國精神，而不是代表美國精神，用詞很講究。不錯。
這個問題有兩個主題：一個是皮卡，一個是美國精神。皮卡確實在美國銷量很高，這是事實。買皮卡很多確實不只是考慮實用層面的東西，不算很便宜，實用性對有些車主也值得商榷。所以說有一定的精神意義。很多美國人對皮卡的看法不只是工具這麼簡單。美國精神是什麼? 這個要花大半天時間來寫。涵蓋美國歷史地理人文政治氣候環境等等。「符合」美國精神的有哪些東西呢，舉幾個例子，哈雷，肌肉車，皮卡也算一個。其他的你還可以舉出比方柯爾特，勃朗寧，甚至蘋果，android。簡單講，這東西只在美國風靡，而且被美國人主動接受，當然符合美國精神。我也喜歡皮卡，霍皮卡太爽了，雖然猛禽，坦途都開過，但是印象最深的，四 五年前我和基友開著他老丈人的長城金deer 柴油的，三擋不好掛，必須撞內飾板，我倆在一段非鋪裝路面狂飆，顛的腦袋撞棚頂，都撞出包了，哈哈，太爽了！
反對首贊答案，什麼鬼老美認為開皮卡的都是red neck和鄉巴佬？不知道你這種偏見是從哪來的？
首先說下美國最流行的三種車：
皮卡 minivan（mpv） 小車（飛度那種）這三種車的流行主要是跟實用性有關皮卡是為了拉東西方便
minivan是為了接孩子小車是為了去市中心停車方便我認識的很多家庭至少會擁有這三種車的一種然後說說老美最喜歡的肯定還得是肌肉車和各類跑車這是沒得說的，皮卡是屬於次一等的。為什麼很多人喜歡皮卡呢？方便啊。周末出行拉點裝備，搬家的時候拉傢具，去海邊的時候拉船。再說一點喜歡皮卡的老美大部分是藍領，那拿皮卡拉材料拉機械不要太開心。
總之吧老美喜歡一輛車更多的是喜歡它的實用性，外觀是次一等的考慮。當然碰上某些車也會毫無原則比如如被黑遍了的福特的野馬。喜歡開皮卡的主觀原因:
1. 商用 如高票答主所提到 家庭型產業的用戶家中要有一輛皮卡 我有個同學自己平常會接一些木匠的小活兒 就只有一個人的「公司」 他就買了一輛很老的（18W MILES）的F150
2. 休閑用 周末在有湖的公園經常見到皮卡拖皮艇去玩，也有拖雪地摩托車等等其他娛樂設施 如果只是一輛SUV那很多時候我真要為你捏把汗 上次在湖邊見到一輛極品菜車（RX350）從水裡拖一輛船出來 看得我心驚膽戰 當然卡車底盤的SUV就不用太擔心這個了 這是美國人周末很常見的玩法 所以買一輛皮卡來只為周末家庭出遊也很多
喜歡開皮卡的客觀原因:
1. 道路 美國公路貨運發達 道路相應的也就修的很適合大貨車 所以皮卡開起來就更沒有問題了 2. 配套設施 美國高速公路上加油站密布 其他的休息區等也非常多 所以就算開皮卡出去也不用擔心油等其他問題 而大多數店鋪的停車場 車位設計的也很大 開皮卡也不用太擔心趴車的問題3. 油價 美國的汽油柴油價格都偏低 就算開一輛大排量的皮卡日常通勤 油費也不會貴到誇張 並且通常一個家庭不太可能只有一輛車就是皮卡的 所以作為不是每天開的車油價真的不是問題 加州意外也沒有排量稅這一說（不清楚其他州是否有反正加州有……）所以大排量的車也只是多燒油而已
因為買皮卡的絕大多數人是拿來用的而不是放CA-101上挨堵燒油的.
皮卡是拿來幹什麼的? 裝貨拖東西越個野! 底盤高啊, 發動機排量大啊, 後斗都是工程塑料放刮耐磨隨便整啊!
有什麼可以裝? 大件和很多的散件, 尤其是家住的離城市很遠的那種, 一次去超市恨不得跟搬家一樣, 搬家搬電視搬沙發, 普通群眾得拆了裝車裡, 皮卡直接往後斗里一甩, 走了.
而且住的離城市越遠皮卡尺寸就越大, 城區內可能也就是個福特F-150單排短斗/雪弗蘭Silverado 1500同款. 到了郊區就會出現F-250雙排長斗. 到了真正毫無柏油路可言的地方, F-350 Super Duty和Silverado 3500HD這種東西就要滿街跑了.
住海港城市附近, 拖個船, 拉個木頭什麼的, 簡直不要太好使啊.
喜歡出去野營的群眾, 要麼買一個皮卡改的獨立房車, 要麼皮卡後面拖一個房車.
或者需要去工地的工程師們, 未完工的工地或者正在開採的工礦, 那個道路的質量么(哦對, 那個不能稱之為"路")...
還有森林警察/公園警察/山地警察蜀黍和邊境巡邏警們, 每天的執勤環境基本保證不用皮卡當天哪都去不了. 尤其是野地里抓非法移民, 一個個跑得比泥鰍都快, 不用皮卡強推基本上抓不著人.
最最重要的一點, 美帝除了少數幾個地方如加州和紐約市之外, 其他州的排放標準就跟逗你玩一樣, 是個車只要三元催化還在運行基本就能過排放標準. 國內的排放一直卡得很嚴格, 這也是沒辦法的事情(我會告訴你我州不強制年檢么...)
綜上所述: 買皮卡的絕大多數群眾都是用的上的中國人也喜歡啊！稅收的是農機稅，性價比高，就是不能進城，要是HSV是左舵就好了
中國人也喜歡，問題是皮卡是貨車，一些城市道路限行，大城市不讓進城，上高速必須交貨車通行費，車門上要噴難看的整備質量欄板高度的數據，以方便高速收費，還要在車後貼上反光條，一台酷車，硬被整成垃圾車，平行進口車沒有質保，4S店不修，一般修理店不會修不敢修，出問題還得運到天津，而且修理費用驚人，換一塊後窗小窗玻璃，6000塊。
發現有許多人喜歡自作多情不願被別人代表，一個代表我不代表任何人，二個代表任何人代表不了我，三個代表你代表不了所有人。因為皮卡最符合著美國精神！
而美國精神的核心在於作死！一個小皮卡能拖快艇，房車，摩托，單車，還能拖皮卡。
冬天前面裝個東西就能鏟雪，拿個鐵絲穿起來就敢上鐵軌。前排是連起來的（掛擋的位置在方向盤旁邊），這很有用，你懂的。作為作死小能手的美國人，怎麼能不愛呢？這些圖片就不放了，高票答案們已經有很多說到了，網上也很容易查到。我來說一個最讓我感受到皮卡符合美國作死精神的事。去年冬天的一天，我們這雪下得特別大，鏟雪車實在是來不及把路面鏟乾淨了。學校就決定停課，畢竟這樣上學的話，路上是很危險的。我想著這麼糟糕的天氣也就在家喝喝茶，慢節奏得享受生活唄~不過發現家裡菜油用完了，沒法做飯了。沒辦法，去把車挖出來，上超市買油去。想著還好自己開的是四驅車，否則就死定了。然而！當我顫顫巍巍，緩慢得開著車去超市的時候！我發現這幫老美正在街上滑雪！沒錯！ 在街上滑雪！！！
如果根據銷量來說皮卡就是符合美國精神美國人民最愛的話那五菱長安一眾麵包車是不是也該出來代表一下天朝精神了，畢竟我大五菱銷量甩神車大眾好幾條街
作為一個全校唯一開皮卡的中國學生，我來說說皮卡吧。第一皮卡真的不便宜，前面有人說過低配的凄慘配置，差不多就是3萬刀（本文單位為美製單位，用習慣了改不掉了）買個車架子。 前兩天被人撞了，等對方保險賠我，手賤看了下配件價格，尾燈快400刀，賓士s（222）也就這價格，但那是賓士啊，按照謀些國人嘲諷的口吻說就是我這就一貨車啊。大燈也壞了，自己壞的走質保，一ebay一看700刀一個，賓士s（w222）就400，只能用那三個萬能的字母來表達感受了：wtf 配置上，別小看皮卡，尤其是後艙門貼個銀色版子的福特，各個都是高配，14向按摩座椅，700瓦10喇叭音響，導航，衛星收音機，四個座椅加熱，前排通風座椅，後排腳步出風口，led車燈，亂七八糟的配置不亞於高配的德系。 動力就是暴力，拿著拖萬磅的動力空載，感謝博格華納出的這一套帶awd模式的分時四驅，起步太猛的時候不會燒胎，本人還是喜歡燒胎的快感，什麼小鋼炮，不到頂尖小鋼炮就別跟高配皮卡比加速，真心玩不過。暴力駕駛油耗撐死30L，比起很多運動車來說已經很好了，275高阻at胎，大自重大風阻才30L，美國人的科技天賦也沒點歪。 街上跑的皮卡基本上就三種，超低配幹活的，中高配家用的，頂配玩信仰的（也就耐用性和實用性比同價位的德系suv好），我就是玩信仰的。 美國人很懶，幹什麼都是百年大計，路修的很耐操所以不用天天翻修，但是時間久了肯定一堆坑，這種路況什麼車舒服？皮卡！ 坑？直接過去，開轎車不減速直接就拆保險杠了。這也是皮卡盛行的原因。 如果說皮卡文化的話，動力暴力尺寸還大符合美國中西部的風格，簡單暴力的怪物。我們這邊開瑪莎的中國人沒人關心，但是我這個皮卡和傳說中開警車了不起的李警官的暴力肌肉charger知名度比較高，中西部人還是比較喜歡這種暴力玩具的。
感覺是因為美國人生活比較豐富，基本人人家中一輛房車、一艘小艇，皮卡拉上可以滿地跑，國內說實話皮卡用上的機會真不多
原因很簡單～
皮卡發動機功率大。能拉貨，美國人特別愛出去玩，拖一個房車車廂，或者拖一條小船。還有些人拖一大多東西去露營。。。。。
並且，在不拉貨的時候，馬力大，用來載人越野也特別爽。。。。。
人、貨兩用，何樂而不為呢？有些答案里說什麼買皮卡是因為美國鄉下人窮，所以要買個便宜的多功能的皮卡，也真是醉了。
鄉下人就窮了么，家裡動不動就三五輛車，家裡同時有皮卡，旅行車，轎車，還有遊艇。動不動後院幾百畝地，家裡有草坪，有河流湖泊，門口還掛這著牌子，某某家族since 18xx，在newyork的上班的白領就比鄉下的這些人有錢么？一輛寶馬328能比一輛福特150貴多少？農村裡的車一點不比這便宜，除了皮卡，也到處是漢蘭達，飛行員，謳歌RDX，MDX，還有GMC這些大車，地廣人稀路寬，家裡人又多，幹嘛不買大車。
反倒是城裡的，路窄停車位也少，要是買個皮卡，你家的那個可憐兮兮的停車位能不能停得下都很難說！在城裡開個皮卡就意味著不守規矩和危險？確實，大車在這小空間不好操作，所以城裡人都會買中小型的轎車，不就是為了能見縫插針到處亂竄么推薦閱讀：
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