只有一輛油罐車送油，是怎麼分開 92 和 95 號油的？
@馬前卒，馬總，作為某超大國企油庫的一名一線生產及安全管理人員，我負責任的說，我油庫的髮油操作規程規定，一車一品一罐，嚴禁雙倉罐車分裝不同油品。這是從安全上考量的。這個問題描述的情況是違規的。不同油品導電率不同，雙倉運輸產生的靜電更危險，而且裝卸起來一旦出了問題就更麻煩了。是時候總結一下了，百度不靠譜，不如賣紅薯！?( ? )?
@馬前卒
本來嘛隨便你怎麼說都好，但你配圖不要隨便配我前公司的圖好吧，雖然我是不在那裡工作了，但也好歹也要維護一下臉面。
油罐車是可以做分倉，但也是裝的都是相同油種的，不同油種的怎麼可能裝在一輛車裡面，不說別的，單單是整車公告都沒有，這麼做出來的車子本身都是違法的，你開出去不被查才怪了
當然，如果只是做一台車放在工地上當擺設也不是不可以，別說是分兩個倉，就是分十個倉隨便你怎麼裝都可以，但是上路妥妥的是要被查的
最後，防浪隔板和分倉隔板是不同的，你上的這圖是防浪板，別搞錯
我在油庫工作，就是那種佔地上百畝，有幾十萬立方米儲罐的油庫，平時會有油罐車來裝油然後拉往加油站銷售！說油罐車不分汽柴油的簡直是胡扯（可惜手邊沒有現成的照片）！當然也可能有兩種都能裝的，但是我沒見到過，我見到的都是汽柴油分開的！但是只分汽柴油，只有一種基礎標號，不像加油站裡面汽油會分92，95，柴油會分0，-10等等！首先汽柴油密度不同，揮發性不同，油庫鶴位（裝油台）向油罐車加註時會有不同的方式和流速，若混裝會對鶴位造成潛在危險和操作上的複雜化；其次，油庫一天要裝幾百車，一輛車從裝到滿基本需要半小時（還不算進場排隊，開票，過磅，打鉛封等等的時間），汽柴油車分開排隊分開過磅，哪有空讓你柴油鶴位加一半，汽油鶴位加一半，或者說你這次來裝汽油，下次來裝柴油！柴汽油密度不一樣，一輛車少說要裝幾十噸，密度來回變化怎麼算質量，多點少點那都是白花花的銀子啊，每輛車多少個幾十上百塊的，也架不住數量太多不是！所以各位有機會碰到油罐車了可以近距離觀察下，油罐車的罐體上都標有是哪種油罐車，裝載多少噸的字樣！另外，個人覺得垃圾那個是因為我國現在垃圾分類體系和標準不完善，垃圾處理設施還不健全導致的吧！
坐標澳洲 我們這邊BP油號91 98 還有兩種規格柴油
從我們店來看送油車一次至少四種油都有車型就這種單罐
結論就是一個罐裡面是分倉的 就這麼簡單
另外簡單說一下 我們這邊在油罐車卸油的時候是不會停止給顧客加油的 而且油罐車卸油只有司機一人 操作流程就是他開進來 進店確認送的地點是對的 然後手工量一下油庫里的存量 然後把車上管子鏈接好 然後完事了再量一下油庫庫存 最後就等他進來我們在單子上籤個字 完事這個問題我恰好知道。
我有個朋友，十多年前在中石化某市公司運輸科做副科長，中石化實施三產剝離的時候，他和十個同事跳出體制，將公司的運輸車隊接手了過來，成立了一個油品運輸公司，專門負責給中石化運油，從油庫到加油站，第一期合同與中石化簽了5年，壟斷經營。
當時他公司有20多輛油罐車，全部是單倉的——一輛車只能運一個油品，偶爾也會混裝，比如運過93號油的車，下一趟運97。這種混裝，難免會導致油品出點小問題。我聽說有一次，有輛大奔在加油站加油，後來發動機出了故障，鑒定出來是油品問題，加油站認定是我朋友公司運輸的問題，最後我朋友公司賠了30多萬。
後來的幾年，他把賺到的錢，全部花在買車上面。他買的新油罐車好像是瑞典進口的，70多萬一台，油罐分成4個倉，剛好90，93，97，柴油各佔一倉。（諮詢了朋友，現在已經不允許汽柴油混裝了，但是可以裝多個不同標號的汽油）
用上這個車之後，運輸效率提升太多了！送油到一個加油站，去一趟就行了，而以前要分4趟！這過路費、油費、人員工資的成本節約的不是一星半點。
而中石化公司給我朋友的運輸價格，仍然是按照每一個油品運一趟來算的。。。5年下來，我朋友賺得盆滿缽滿。然後續簽下一個5年。。。
他公司剛成立沒多久，就找我幫他開發了一個油品運輸調度系統，與中石化公司的系統對接，保存每一個加油站的庫存數據，測算每一個加油站每一個油品的銷量，然後制定相應的運輸計劃和路線，安排司機、押運員。
當時，有單倉的車，也有多倉的車，要考慮不同的加油站之間的公里數，有點類似最短路線問題，挺複雜的。
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評論里看到不少質疑，我剛剛特地去諮詢了一下朋友。
1. 市面上最大的油罐車也就60立方，60立方分裝4種油品，加油站油罐最小的也得50立方，這麼運油累不累？每多卸油一次增加損耗，況且四種油品怎麼同時卸裝？自流需要多長時間？加油站還營業不？
首先，這位知友所說的加油站油罐最小的也得50立方，這個是完全錯誤的。事實是，現在我朋友公司所在地的加油站，沒有50方的油罐，最大的只有30方，而且新建的加油站，最大隻允許25方。這是消防的規定，估計是考慮油罐大爆炸威力太大吧。曾經有一段時間，有加油站使用過50方的油罐，後來都被迫改小了。
其次，卸油的問題，挨個罐卸不就行了。。。 時間，以10.5方的倉為例，卸油前程序10分鐘，卸油大概20分鐘。影響營業是肯定的，所以運油車司機們都是凌晨5點就出發了。。。必須在早高峰來臨之前把市區油站都搞定，一來避開交通管制，二來對油站營業的影響降到最低。
至於損耗之類的，沒聽說過有多大損耗。。
2. 不對啊，就算進口油罐車分了4個倉，也不可能一趟頂過去4趟吧，除非載重量也是以前的4倍
我記錯了，不是4個倉，而是5倉，分別為10.5, 10.5, 7, 7, 7 立方。前面說了，油罐儲量並不大，只有二三十方，而且加油站不可能等到油罐見底了你才去送油，現在針對危化品車的交通管制很多，你油罐快見底了再讓油庫運油過來，碰到交通管制，很容易發生脫銷的情況。我朋友舉了某個市區加油站的例子，一天運3趟，早中晚各一趟，92,95,98每次每個油品運10.5方或7方，通過這種小量高頻次的方式保證不脫銷。
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本人油庫工作，但是題主的問題有點隱晦，我理解是你的意思是說油品混裝問題。在我們油庫，油品混裝是重大責任事故。
油料管理專業畢業，在油站工作2年，談談我的初步感受。
首先，作為油站工作人員，至少在我工作的2年內，我是從來沒有見過有混油的情況出現，從早期的90#，93#，97#汽油，以及0#，-10#，-20#，-35#柴油，出現混油的情況最常見的就是導致汽車發動機磨損高，有異常響動，加速動力不足，排放異常廢渣，尾氣，最終導致汽車熄火，爆缸等問題。
作為某某化良心企業（現在來說還是比較良心了），除開加油站站長喪心病狂以外，是不可能犯下這種低級的錯誤，每個標號的油料從視覺上來說，只能從顏色來判斷，作為在實驗室進行了3年的油料檢驗的工作人員來說，尚且不能一眼分清，更何況這些工作人員？
上面也說到，一車一品一罐，基本上每個油罐車只拉運一種油料，絕不會說拉運了90#汽油的車，又去拉運93#汽油，至少在我工作的地方時沒有出現過。其次，油站的標配只有一輛油罐車，你是在逗我？你知道清洗一個油罐車要多少錢？要廢多少時間？洗完以後在晾曬多久？這些都是以經濟來說話的，至於出現的一輛油罐車運油，只能說你在相關部門，而且還是非常低級的相關部門，鑒於這種情況，你老大都沒說話，你說什麼話？
不能說所有的加油站，在這裡確實用詞不恰當了，我10年-14年接觸的大多數都是1級加油站，市區裡邊的加油站接觸非常少，在這裡確實回答的不嚴謹了，但是回答題主所問的，完全是按照加油站實際情況來回答的，正規加油站不可能故意把拉的92號汽油放入95號汽油油罐中，這屬於混油事故。有評論說油罐容積問題，按照GB50156標準，加油站分三個等級，1級加油站總容積不大於180立方，柴油罐容積可折半計算總容積，單罐容量不大於50。我們習慣把接近50立方的油罐稱呼50的罐，實際容積都達不到50立方的。
看了一些回復，我要跑跑題，請原諒：
很多根本就不了解央企。這麼說吧，你可以說央企效率低下，養閑人，沒有競爭力，但是！！！！
我可以負責任的告訴你，央企在關乎安全的方面，要求不是一般的嚴苛與正規。單說我在的火電企業，脫硫脫硝早就上了，環保和安全設施齊備，制度齊全。現在的排放已經是超凈的了，粉塵和污染物可以忽略不計。環保設備不投運？機組的邏輯是，環保不運行，機組不運行；而且我們還沒法承受環保局的罰款。更不要說三桶油對於易燃易爆品的管理了，那是分分鐘出人命的東西。你們印象中的污染也好，危險也好，大部分來自於民企或者私企。這點必須為央企點贊。蠢哭！誰說只有一輛車！再說，還有柴油呢？！就這麼沒存在感嗎？@馬前卒 作為搜索工具元老級用戶，對這個問題的回答還是比較靠譜的，從中也可以看到他面對問題常用的辦法。
油罐車看著都一樣，就和茶杯一樣，外面看著一樣，裡面可以沏龍井茶，也可以沏普洱茶，蓋上茶杯蓋，你從外面是看不出來裡面是什麼茶的。
三桶油送汽油的罐車外表你看不出區別，實際上送92和送95，都不是同一輛車，送柴油的也是一樣的外觀，都是油罐車。
油罐車到加油站卸油的時候，卸油的那個儲罐是不能加油的，因此一段時間內與那個儲罐相連的加油機和油槍都不能使用。
中國目前的形勢是車多活少，所以不用擔心為了節約運輸成本而用一輛車運輸兩種油，因為僱傭兩輛車很便宜，還能相互壓價。
需要擔憂的是違規掛靠導致的管理缺失問題，2012年的包茂高速特大事故和2014年的3-1事故，都是河南同一家運輸公司違規掛靠造成的，安監總局督辦以後兩年內又因為相同原因再次出特大事故，可見管理有多混亂。
哈哈，看了這麼多答案，有些憑自己臆想的。
這也暴露了一些答題者只是從表面上就答題了。上乾貨：
理論上罐車每次運完不同的液體是要清洗的，叫洗罐。而事實上，沒人清洗。短途的運一趟才賺幾百塊千把塊，洗罐錢都不夠，誰會去做？
還有罐車是分倉的，但是不代表每個倉放不同的液體，實際操作中一般沒有那個老闆會混裝。
過去分倉有個用處，就是放水。如果真的了解運輸這行，就知道我說的這是啥意思，說不出來的，都是信口開河的。
最後，92 95都是汽油，不洗罐混一點沒啥影響。一輛車只運一種油不就得了
不知道哇。。。
但是有看到垃圾車子是裡面有分層的。。。即使沒有封層。他們也是不同的垃圾不同堆放的放在收垃圾車子里的。
可能油罐車裡面也是分層的？
罐體上只會標註運輸介質，比如：汽油、柴油、煤油等，像油罐車之類的危險品運輸車，整車公告裡面都會標註運輸介質，標註汽油就只能運汽油，稍大一點的比如20立方以上的罐體，可以分倉（小了分倉意義不大），分別裝92#、95#汽油
這個還是勉強可以答一下的，@馬前卒，加油站送油的罐車並不是始終拉一個品號的，每次卸車也存在卸不凈有底閥存油，所以混裝是有的，只是比例不大。真正混裝比例較大的是涉及油罐換品號，如92罐換95罐底是抽不幹凈的，總會有1000-2000升的上一品號油，換號時會根據罐容進油，比如大多數國營站，27000升安全罐容，有2000升左右的92，進一車23000升95，卸入罐內進行銷售，所以這一批油算是混裝，92的比例就是2：25。以後多次卸油，這個比例會有所降低然後忽略不計。總之從倉儲煉化運輸到銷售，這個情況是不可避免的。
擴散這個問題簡直弱智（當然我不是說題主，我是說微信號）
加油的時候，有個油罐車在卸油，按照規定就是卸油的時候該標號的油不能加油。
很普通很常見的情況就是，加油站的跟你說，95沒了/卸油呢，92加不加（或者反過來）？兌著點也沒事兒 （哈哈哈）
說明配送油的時候不同標號是分開配送的，卸油的時間也不一樣（很多小的加油站根本停不下來兩個油罐車同時卸）。
我身邊一個加油站是中午1點卸92，下午5點不到卸95，這兩個點對應的標號不加油
如果說真的加油站只有一種標號的油賣兩種錢，那麼豈不是95不會有停加的時候？
不分95/92號是因為拉油的車子今天可能送95，明天送92，你讓他天天改罐體標示？我估計跟倉儲是一樣的，憑出庫單啊 ，出庫單判斷油號
美國很少有加油站有91號。
一次聽某個加油站小夥計說，他們那的91是油槍自動對半混的93和89。感覺原理上好像沒啥問題...專業人士輕噴推薦閱讀：
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