2017 上海國際車展有哪些值得關注的新能源車型？
照例先說先說觀點，後面多圖細聊。
說到2017上海車展的新能源車型，國內銷量頭兩位的車企--通用和大眾展台不容錯過。同時也推薦大家關注一下全新的本土互聯網車企蔚來汽車。1. 通用
首先集團CEO的到場說明了對中國這個巨大市場的重視程度。其次此次通用發布的三款車型可謂都與新能源技術有關。可見通用集團對應新能源的戰略部署，其其影響力已逐漸顯現出來。
a. 別克新君威
即別克新君越上市後，此次車展終於迎來了新君威的發布。多項技術革新中，動力總成的更新成為重中之重。
別克新君威兩款傳統動力總成分別由2.0T + 9AT 和 1.5T + 9AT 組成，形成高低搭配。通用的這款9AT自動變速箱正在成為當家花旦，應用于越來越多的車型，使消費者體驗到駕駛樂趣的同時獲得更低的油耗。
今天要談的是新能源，當然離不開新君威的全混動車型。得益於通用集團模塊化EVT電子連續可變新能源變速箱。其與傳統9AT相當的體積，可兼容越來越多的通用主流車型。並且提供更優的油耗水平。
b. 雪佛蘭FNR-X概念車
這是一款配備電動四驅系統的新能源SUV概念車。其配備的智能高度可調懸架系統，可以針對城市/越野路況進行靈活調節。
不過作為概念車更多的是為未來的量產車進行技術儲備。c. 別克VELITE 5增程式混合動力車型
說到概念車對於量產車的意義，一個鮮明的例子就是別克 5車型。它脫胎於之前發布的VELITE概念車。但細節設計上空間更加實用。VELITE 5作為增程式混動車型，其同樣配備了模塊化電子連續可變新能源變速箱。不過更大容量的電池組，使得其具有了超過100公里的純電續航里程。完全可以滿足日常城市內使用需求。0.9L的百公里綜合油耗又能夠適應長距離城際行駛的使用需求。
2. 大眾
說完通用，我們接著來說說大眾。同樣集團CEO穆勒到場演講，充分彰顯了對中國市場的重視。並再次強調了2025戰略--Together攜手同心。
並且大眾此次帶來了全自動駕駛的電動通勤概念車sedric。證明他們對自動駕駛和電動車的技術發展是認真的。
同時大眾深諳中國市場對SUV的偏好。發布了基於MEB純電動車型平台的電動SUV概念車型。而且還是三輛齊發。分別是大眾電動SUV I.D. CROZZ，奧迪eTron Sportback和斯柯達Vision E。純電續航里程都目標300公里級別的市場。並且得益於為電動車型定製的MEB車型平台，車內空間前所未有的寬敞。其基於車型平台擴展不同車型的靈活性逐漸顯現。
↑奧迪eTron Sportback概念車
3. 蔚來汽車
關於本土的互聯網車企--蔚來汽車，他與其他互聯網車企最大的區別就是他率先發布了可真正量產的車型。那就是如下重點介紹的電動中大型七座SUV--ES8。至此蔚來汽車發布的車型已增至四款。下圖左至右分別是電動方程式Formula E賽車，電動超跑EP9，量產電動SUV--ES8和自動駕駛概念車EVE。
↑上海車展展出的蔚來汽車電動方程式賽車
除了展台一字排開展出的亮眼6輛EP9，如下這台自動駕駛版的EP9稍顯特別。幾個月前他剛完成賽道上的自動駕駛測試。車頭明顯的激光掃描感測器成為起明顯的區分標誌。
此次上海車展的重點當然是量產電動SUV--ES8。科技感的外形加上寬大的空間和先進的娛樂系統，相信這些都會博得希望新能源和高科技的用戶群的喜愛。從此除了特斯拉以外，電動SUV有了新的選擇。
再來看看其車身下的動力總成細節。其採用了前後兩組電機組成的智能四驅系統。水冷電池組採用平板設計放置在車身底部。並且將採用可換電技術。看來蔚來汽車更看好長距離城際出行換電的方案。
該車型使用了兩台專利的大功率感應電機。蔚來汽車通過相應的銅籠技術和電機水冷技術進一步提升了電機功率。技術細節小星另文和大家細聊。
蔚來汽車起步於賽車技術，其在電動方程式賽車的電池和電機技術有望在量產車中以某種形式再現。
榮威Vision-E可以去汽車網站了解一下，確實很不錯。
抱歉，才注意到邀請。
這次上海車展我的確第一時間去了， 但是，我沒有去關注新能源汽車這一塊， 欄目組人少事多， 一次車展下來素材採集加發布新聞通宵加班的根本無暇去思考這些問題。 強答沒意義， 如果單純論外觀的話， 大概就是正道了。
蔚來汽車，準確的是蔚來汽車的ES8。上海車展，蔚來展出了11輛車，2輛國際汽聯電動方程式蔚來車隊賽車、6輛全球最快電動汽車蔚來EP9、1輛創造了無人駕駛最快時速紀錄的無人駕駛版EP9、「第二起居室」概念車蔚來EVE及最新量產車蔚來ES8。
我不知道題主是不是已經麻木於網上頻繁曝光、被曝光的互聯網造車，那些發布會，大多數有精美的PPT、亮眼的造型（有些車甚至就是個外殼）。熱度之後，往往就沒有了下文。因為互聯網造車，需要考量的因素很多：人品、團隊、技術、資金、供應鏈。
把人品單列出來，是因為我們見到了太多所謂的互聯網造車發布會往往是開給投資者看的，他們用「PS造車」方式來增強投資者的信心，喧嘩過後，什麼都沒有。
蔚來汽車的創始人李斌雖然是互聯網出身，但是他做到了最重要的東西：說話算話。
2015年6月，李斌說2016年底將推出一款超跑的計劃，2016年11月，EP9如期而至，在倫敦；
2016年11月，李斌說量產車將在半年後發布，今天，ES8真的來了。
從2015年蔚來車隊奪得國際汽聯電動方程式史上首個年度車手總冠軍，2016年倫敦發布全球最快電動汽車蔚來EP9，到2017年3月奧斯汀發布「第二起居室」概念車蔚來EVE，再到今天最新量產車蔚來ES8的首度亮相，生產製造體系及供應鏈布局的按計劃搭建，蔚來從願景到行動，從賽道到公路，一年實現一個目標。
當這些事件被一件一件證實和見證後，體現的不再僅僅是單一的項目進展，而是企業層面整體兌現承諾的能力，亦是企業的靠譜程度。靠譜，這在互聯網行業和互聯網造車行業，是顯得多麼可貴。對於所有行業的從業者來說，靠譜，是我們最大的期望，與對彼此最大的信任。
今天還有一件事，是小米精緻打造的小米6發布，同樣是值得中國工程師驕傲的事情，小米一直強調性價比又一次次實現，這不就是是令我們尊敬的靠譜嗎？
附1：ES8配置
- 設計語言：延續了蔚來家族設計元素，例如前臉造型及心跳尾燈；
- 車身尺寸：車長超5米，近2米寬，軸距超3米；
- 車內布局：2-3-2的7座設計，第三排空間不局促，能坐1米8成人；
- 車輛配置：採用全鋁車身和底盤，標配主動式空氣懸掛系統；
- 動力系統：搭載前後雙電機，為感應電機，全系標配四驅模式；
- 續航能力：續航超過350km，支持快充模式，支持換電模式；
- 自動駕駛：具備L2-L3 級別的自動駕駛性能；
- 人工智慧：車內搭載大尺寸液晶觸摸屏和儀錶盤，搭載「車載人工智慧助手」配置；
- 關於車名：「E」指電動，「S」 指SUV，「8」則代表性能等級。
附2：關於EP9
EP9是全球最快電動汽車、旗艦超跑。EP9第一批6輛車的車主是馬化騰、劉強東、雷軍等6位創始投資人。今天蔚來宣布第二批EP9計劃限量生產10台，將按訂單生產，全球售價為每台148萬美元。
自主品牌的高端車絕對是此次上海車展的熱門，LYNK的展台火爆到不行，比亞迪王朝概念車因為艾格也備受關注，WEY的外觀其實也不錯的。相比之下，韓企就顯得冷清多了，沒辦法，政治和市場都不友好。我的大愛奧迪，這次酷炫到不行。手機里沒圖，明天補上。
比亞迪 王朝概念車 我覺得還不錯
國產的話當然是比亞迪的宋dm ev mpv和王朝概念車啦
前途k50
這次車展上新能源車型還真不少！也是很多進軍新能源領域落地的一年，也只有在此時推出實車，才有可能在未來一到三年量產銷售，也給投資者秀一下階段性成果，好繼續投錢！
展館最大的亮點莫過於蔚來汽車展台，不但展出了電動方程式錦標賽最快和紐北圈速新紀錄的電動車EP9,還亮相了可能民用版的SUV ES8，還展出了自動駕駛概念車EVE，蔚來製造工藝，不知是出於保密考慮還是如何，電動汽車的關鍵部件並沒有展示！
另外一個亮點就要數仰融團隊打造的正道汽車，不過三輛車都是概念車，落地量產還需不短的時間，分別是大型轎車H600，大型SUV K750 和中型SUV K550，設計有賓利的豪華風格，又有非常前衛的造型！
有興趣可以瀏覽中國新能源汽車網http://www.chinanev.net，今天再去車展後也會陸續更新！比亞迪 王朝概念車
瀉藥，蔚來汽車，非常看好
豐田9代凱美瑞混動，發動機熱銷率41%，基於TNGA平台。不過國內沒新能源補貼（天津廣州除外）
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