遇到像東方之星這種沉船事故，不會游泳的人應該如何求生?

01-06

一個技術宅、偽生存狂、一把指甲刀闖江湖的PSK，只能在這裡YY一下。

作為一個在長江邊上長大的孩子，我的游泳啟蒙教育就是脫光了被扔進江里自己游回岸邊。。。。。當然有大人照看著在。長江水流湍急，對船員的技術要求很高，很多船員終其一生都不能完全掌握長江的水流情況。由於技術條件不允許，印象中直到八九十年代才正式開始夜航。幼年時我就曾親眼見過一條船傾覆（當然這條船排水量很小，但是也有幾百噸），真的只有眨眼間就完全不見了，沉沒速度超乎想像，除了靠近船舷的人，基本沒有生還者。江里也經常能夠見到由於溺水死亡的屍體。由於家處長江航運的重要節點，有很多親戚朋友在船上工作，至少有五人喪生長江，早年的航運行業真的是高危行業，每年清明只能在江邊祭拜。。。。

隨著航道的整治，以及葛洲壩和三峽大壩的修建，很多險灘被淹沒，長江的航運事故已經控制在極低的範圍，近些年很少聽到事故的消息。這次的事故，我個人認為主要原因是天災，內河船隻設計時對風浪的要求偏低，加之游輪重心高，橫風超出設計的最大閾值就會傾覆。（本人非船舶專業，只是憑已有知識猜想，當然也可能和船級社有關係）。

此次的東方之星號，可以看見上層建築較高，容易受橫風影響

長江上常見的貨輪，雖然沉了，但是依然可見重心很低（這張是觸礁導致的擱淺，長江上的貨輪基本上就沒聽說過被風吹翻的。。。。。）

說到沉船事故，一般人都是坐游輪，在貨輪上的都是專業人士，經過逃生培訓的。

逃生的話，分為主動出擊型和固守待援型，且待我為各位看官分說一二。

首先是主動出擊型，我們來看看客輪的艙位分布情況：

東方之星號改造前客艙布局

東方之星號改造後客艙布局

長江上客輪為了保證客人能夠觀看沿途風景，基本布局都是這兩種

這個布局為沉船之後的逃生帶來了極大的好處，因為不管兩種布局的窗戶都是普通玻璃窗戶。對，你沒看錯，不是火車上的窗戶，更不是飛機上的窗戶，就是厚度極薄的普通玻璃窗，一拳就可以打破的那種。。。。。。不要問我高級客輪為啥也是這種

這是一個擱淺的客輪。。。。。客艙窗戶都是普通玻璃的

接下來就是絕地逃生了：

上船之後一定要看救生衣的位置！！！上船之後一定要看救生衣的位置！！！上船之後一定要看救生衣的位置！！！重要的事情說三遍，這個就好比是上車之後系安全帶一樣，更何況題主說的是不會游泳的人。

一旦船隻開始有大角度的搖晃，就要注意了。發現事情開始出現變化，首先就要找出救生衣並且穿上，然後以最快速度跳入江中。Tips：一定要確定啊，不然一船人就看見一個穿救生衣跳江自殺的逗比了。。。。。

當然這是最好的情況，船隻翻轉之後方位有了大的變化，人一懵逼了就找不到正常出口。這時候就要找窗戶了

這是船上的窗戶，砸開之後出來，基本上沉船之後能夠順利脫離船隻，生存率就已經大大增加，如果你手上有救生衣基本有80%的把握能活下來，沒有救生衣的話，請自行百度不會游泳的人如何求生。

固守待援型：

這個絕對不是第一選擇，完全是看造化了。生存率之低令人髮指。。。。

但是幾率小至少還有希望，這個時候就要找到傳說中的氣墊圈了

氣墊圈」也稱「氣穴」，船迅速翻沉時，船體內有許多空氣沒排出去就會形成氣穴。氣穴常被看做遇險人員生還的唯一希望。

沒錯，如果僥倖能夠找到氣墊圈，裡邊殘留的空氣可以讓人堅持十幾個小時。但是沒能逃脫沉船，並且沒能找到氣穴的人，生還的可能性微乎其微。另外氣穴基本存在於底艙中，而客艙為了能夠使遊客看到風景，全在上層建築。。。。所以這次死亡率一定非常之高。

說了這麼多，這次傷亡慘重的另一個原因是遊客主要是老人，求生能力不強。希望大家也不要妖魔化游輪的安全性，尤其在長江航道通暢，內河航運技術高度發達的今天，沉船事故和飛機事故一樣事故率極低，但是死亡率極高，但我個人認為還是非常安全的交通方式。

再次沉痛哀悼這次遇難的人員。

若發生這種情況應考慮的第一個問題就是——你有沒有救生衣

如果有救生衣，就應全身放鬆，仰躺在水面雙手放在肚子上，等待救援，這是最節省體力的姿勢。

如果沒有救生衣也不會游泳，那麼我真摯的建議你多看看這個世界幾眼，因為你獲救的幾率很小。

當然了，在戶外這種情況下，多數死者不是被淹死的而是被凍死的。

最後的最後，啰嗦一句，游泳雖然不是必須要求的技能，到在這種情況下卻可以增加你活下來的幾率，不是指在水中的姿態如何或者熟練度，而是在這種環境下，熟悉水的人總是會比不熟悉水的人心態上更容易趨於穩定。而這些細枝末節，往往就是你活下來的關鍵。

我來說說，我是學遠洋的，海上專業。首先你需要找到救生衣，船舶上在個人房間均配有符合房間人數的救生衣或保溫服以及遇水自燃信號燈與口哨，配備齊全的有日用煙霧信號夜間信號彈，船員值班室均有。且帶有救生衣夜遊標志。

若船舶發生事故應迅速按照規定穿好救生衣或保溫服救生衣特別繫緊脖子處繩結，死結。有序的去甲板集合聽從船員的指揮，船舶一般配有救生筏救生艇設備配備情況給個鏈接http://www.chinajyzb.com.cn/jiuyuankepu/929.html當然這次沉船事故我並不清楚救生艇的情況。遇難人數這麼多應該是沒打開或者根本沒有。如果救生艇釋放不及時或是救生艇不足那就只有跳船逃生，客船配有逃生充氣滑梯，如果也沒有那就雙腿併攏一手捏鼻一手抱住救生衣跳水，接下來就要說保溫服的作用，多數跳水等待救援的的遇難者都是死於體溫流失，因此保溫特別重要特別重要特別重要。在水中應保持國際規範HELP姿勢（即將兩腿彎曲，盡量收攏於小腹下，兩肘緊貼身旁身旁夾緊，兩臂交叉抱緊在救生衣胸前，僅有頭部露出水面。可最大限度地減少身體表面暴露在冷水中，降慢了體熱散失速度；能使頭部、頸部盡量露出水面，以保持視野和避免傷害。）以等待救援。有救援船舶經過釋放信號裝置。手打了半天想到什麼寫什麼，船員四小證培訓很久以前的事了，這玩意兒時間久了也就知道個大概，回答不好還望勿噴。

腦補了一下，我會游泳

除非我在船體側翻上方，而且在船徹底翻底前打開窗浮出水面，否則概率為零。

夜深了，你一個人在甲板上抽煙，看著月光撒在長江江面上，你感慨萬千。無論剛丟掉的工作還是綠了你的老婆都使你無法入眠。一想起那個婊子更使你怒火中燒，恨不得一刀結果了她。可，你不能。眼淚模糊了你的雙眼，你恨。突然，你心中的憤怒消失了，取而代之是湧上心頭的一種無力。你看著起伏的江水，哈哈大笑，狠狠地把煙杵在欄杆上，縱身一躍，奔向江中的月影。

在你的身後，船翻了。

次日清晨，你被救援隊發現，經搶救康復。

不會游泳怎麼存活？你只能靠運氣，什麼運氣？就是從翻船到獲救，你所處的地方一直沒有水。

這是我在別的問題寫的，湊活看吧。

如何看待外媒稱「東方之星游輪事故悲劇的原因之一是大部分中國人不會游泳」的言論？ - 知乎用戶的回答

你就用最大的力氣喊救命

會不會游泳的人在那種情況下生還幾率差別都不大