攜程和去哪兒最大的區別是什麼？為什麼市值相差這麼大？

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去哪兒的價格顯示太坑爹，機票價格外面顯示99，裡面會是99+99。酒店價格會顯示返利價，不過那個返利我倒沒申請過。這種欺騙客戶行為，哪怕價格真的低也是作死，最終留不下優質客戶。

不過話說回來，去哪兒的比價系統還算比較好用，真是被自己的坑爹坑掉了。

模式營收的區別

12年之前，二者有比較明顯的區別，如攜程有自己的產品庫存，去哪兒只是一個比價平台。攜程收入來源主要靠機票酒店等產品傭金創收，去哪兒主要靠廣告收入。

但是，自從百度入股去哪兒，這種模式正逐步傾斜，去哪兒開始逐步進軍OTA領域，而不在專心為OTA企業服務，如自簽了幾萬家酒店，自己切入航司產品，盈利模式更加多樣化；而攜程也在14年搞起了OTA基礎上的比價模式，雖然目前效果很一般。

市值的區別

還記得13年初的OTA大戰去哪兒嗎，幾家大的OTA企業全部從去哪兒下線，如果去哪兒沒有百度大批量的流量導入，沒有同程跳水，去哪兒這個盤子能撐多久尚未可知，遑論市值了。以前根本沒可比性，現在這種比例正逐步縮小，已經是巨大的進步了，而不是巨大的差距。

在12年之前，攜程就是個業內無法撼動的巨無霸，雖然沒有梁建章的攜程像個喝醉的巨漢，而且逐步臃腫，但是瘦死的駱駝比馬大，十幾年的經營不是一朝一夕可以撼動的，梁建章回歸後更是大刀闊斧的改革，喊出拇指+水泥的口號著實讓人對梁博士不由得仰望興嘆。

而現在，攜程正逐步像大公司企鵝類的投資型企業轉變；而去哪兒，依然在追趕的道路上掙扎，二者，或者說整個OTA行業，都在用七傷拳不停的開疆闢土，攜程在14年也是首次虧損，而去哪兒虧損的幾個億就更不用多說，崔廣福說，只有第一名才能活得利潤，第二名只能苟延殘喘的活著。所以藝龍這個千年老二真的很艱難。

最後搬個老磚

「業務重合度高」是因為兩家都基於旅遊開展業務，「商業模式不同」則因兩家的盈利模式完全不同。2013年報顯示，攜程80%以上的營收來自酒店和機票預定，去哪兒的收入中90%以上來自廣告。

攜程納斯達克上市那麼多年了，不是玩下的~

去哪兒最大的用點是旅遊搜索引擎，特別是針對機票業務。而攜程是個純粹的代理商，不僅是個平台，而且涉及機票酒店度假商旅全覆蓋，這也都和去哪兒不一樣啊。

眾所周知攜程的呼叫中心規模之大，這也是未來發展的瓶頸。不過現在james回來了，把公司原來重線下的業務又拉回到了未來的移動互聯上面。

攜程最大的價值還是他的客戶群體，幾億張卡也不是白髮的，用戶習慣是個致命的勝算。只要把現有客戶伺候好了，以後隨便怎麼玩了，我是相信梁先生回來重新整頓創業的決心和能力的。

攜程是老牌渠道商，15年歷史。去哪兒是旅遊垂直搜索服務商，接近10年歷史。

攜程是進入互聯網的傳統服務業。去哪兒是新興互聯網服務provider。

市值相差大是因為攜程市場份額超大。

知乎不是普遍年薪百萬嗎，怎麼還是充滿了去哪用戶呢。

說句不客氣的，去哪就是屌絲專用網站。

有過調查，去哪是沒有用戶忠誠度可言的。一旦去哪把價格提到和攜程一樣，立刻就會流失大半用戶。

現實就是這麼殘酷。

現在攜程價格高於去哪，依然可以拿走半個市場。

為什麼你們會覺得去哪好？因為你們定的都是低端連鎖酒店，每晚平均價都不到200，少一塊錢就少了將近百分之一。

而且你們不在乎麻煩。再折騰也無所謂，只要便宜就行。

而這也是中國年輕開房主力軍最大的需求。

不過去哪是虧本做買賣的。所以不會一直這樣搞下去。至於以後他如何收場這個就不知道了。

簡單的說，你們還記得滴滴打車和快的打車嗎。

燒錢總是有盡頭的。投資人如果燒不下去了，沒人知道會如何收場。

對於攜程來說，去哪並不是強勁的對手，只是個比較讓人難受的敵人而已。

攜程首先是旅遊公司，然後使用互聯網；

去哪兒首先是互聯網公司，然後是在旅遊方向。

攜程是B2C，直接賣旅遊很多年了，積累的直客客戶很多，行業老大，自己逐步掌控全產業鏈，重公司。

去哪兒歷史比攜程短，以前只是個旅遊搜索引擎，近年來才開始做旅遊電商平台，別人來它的平台開店，相對輕。

旅遊是個特殊行業，和工業品不同，有稀缺屬性，掌控資源很重要。

商人其實都是逐利的。攜程的財報比去哪兒好看很多倍。市值高正常。

另一方面，去哪兒模式的想像空間比攜程大，所以市值和營收不太匹配，投資人看上的是去哪兒的未來。

往細里說是沒有邊際的，但這個和普通人沒有關係。

攜程有芥末，去哪兒沒有...

12年前有明顯區別，攜程是OTA，去哪兒是比價平台，現在都在走OTA+平台化路線，越來越接近，區別越來越小