中國盲人日常出行方便嗎？主要靠哪些輔助？

01-06

謝邀，作為常常出行受阻的盲人，怒答。

對於這樣讓盲道更盲的亂停行為，表示譴責！

盲道作為盲人主要的出行通道，隨意被佔用，各種電動車、私家車、雜物隨意堆放，你知道你這是在坑我們么？坑！我！們！么！對於此種毫無教養的行為，必須予以強烈的譴責。你知道一不留神就能摔倒么？你知道一不留神就能撞上么？不要覺得作為健全人就無所顧忌，這不僅體現的是一個社會的文明程度，同時也應該是對於弱勢群體不可放棄的基本義務。。。。。

以上為吐槽，回到題主的問題上來。

題主問中國盲人出行方不方便，以上的回答和我的吐槽應該就回答了這部分的疑問，啊，多麼痛的怒答~~~~~

題主第二個問題是盲人出行相關的輔助有哪些對么？

就我了解的盲人出行途徑，大致分為以下幾個：

1. 盲道作為公共設施，很明顯，其主要用途就是供盲人出行的交通通道，也是不可或缺的。

2. 盲杖

盲杖就是盲人前行的第三隻眼，可探索前方是否有障礙物，是否被物體阻擋，以及盲杖在手，安全感我有。

3. 明眼人的陪伴

對於有明眼人的陪伴，自然不需以上的輔助工具，比如我，獨立出行就很少，儘管足跡也踏遍小半個中國，但都有妻子相隨，今年我們想去海南看海。

4. 導盲犬

導盲犬在當下必定還屬奢侈存在，不是每一個盲人都能申請到導盲犬，申請導盲犬有著種種條件的限制。

具體可參看下

如何申請導盲犬

我想這麼難，主要是訓練導盲犬的基地只有大連一家，物以稀為貴吧。

4. 電子設備及導航軟體

Seeing with Sound - The vOICe是荷蘭一位教授正在研發用不同的聲音通過攝像頭捕捉的場景反饋回來，讓盲人去判斷四周物體的軟體，用的好，也能明確物體的所在位置及獨立出行。

可參見

Seeing with Soundd

當然，例如國內的一些地圖軟體，也提供不行導航，儘管目前這些工具還未能達到讓盲人獨立出行，但是隨著對無障礙的重視，相信這一天也會到來。

總之，目前盲人獨立出行較為困難，盲道、導盲犬及明眼人的陪伴是目前盲人出行的主要途徑。

以上。。

可能有點跑題。

個人覺得非常不方便，雖然沒有盲人朋友，可是看看中國的盲道中國的各類輔助設施就能猜到了。另外在大街上，除了乞討的和盲人推拿的，基本上看不到盲人了吧（沒有貶低意思）。

現在在澳大利亞上學，才發現這邊的大街上真是很多盲人。很多盲人自己就能出門，帶個墨鏡，因為這邊超多人帶墨鏡（太陽光太毒），所以遠處看根本看不出差別。走近了才發現他們還拿著盲人用的導盲杖（我也不知道是不是叫這個，一個細長的杆子，前端是個很小球，盲人推著在地上滾動，就可以探知路面情況）。他們走路速度跟正常人一樣（除非老年盲人），會讓人驚嘆，甚至懷疑他們是不是盲人。

這邊各類輔助設施也很多，很多設施都有盲文，每個車站都有直梯。而且人們真的很熱心，不止一次看到大家主動幫助盲人上下車、走路。

兩相對比，我覺得中國盲人出行還是很困難的，基本沒見過自己隨便就能出門的吧。當然澳大利亞是發達國家，所以有優勢。

我的舅舅是一位盲人，早年他在汽車維修廠工作，工作中的一次事故導致他雙眼受傷，從此失明。

現在我的舅舅開了一家推拿店，店離我舅舅家大約十分多鐘的路程，平時的上下班接送由我姥姥或者我舅媽負責，因為幹了有十餘年，路也比較熟悉，到了哪裡，哪裡有路障，我舅舅心裡一般都有數。進了小區以後即便沒有人領著也能自己走回家。

至於外出出行，舅舅是個很爽朗樂意交往的人，經常有朋友一起吃飯，這種情形一般都是朋友到家裡來接，在外面也是由朋友領著，也並無太多不便。

當然，外出買菜之類的事情就是由我姥姥或者舅媽來做，這些事情我舅舅還是做不來的。

總體而言，盲人在失明較久後，適應生活還是沒問題的，當然較之於健全的人還是有很多不便，若有家人照顧，經濟條件尚可，生活中的大部分事務還是能夠勝任的。

我舅舅的一隻眼睛仍可感受到光亮，類似於我們閉上眼睛那種感覺，我猜是晶狀體之類的部分受損，或許有復明可能。若來日有足夠能力，帶我舅舅尋名醫治療，以期能重見這個世界，讓我舅舅看看我的小表弟長什麼樣子，這是我和我爸的願望。

中國盲道，讓殘疾人更殘疾

小時候還有扶盲人過馬路的好人好事，現在可沒這機會了……

這個我可以回答，身邊都是盲人，

費力寫的東西一個不小心碰到返回全毀了，知乎你要學QQ空間！！！

重來。

我從幾個方面來說吧。說我在的唐山，我是唐山人，我可以隨便黑她。

~硬體設施，室外好像只有盲道，對盲人相當不友好，大樹、電線杆、汽車，盲道更像是展現人文關懷的秀，沒有任何實際作用。2011年有個什麼文明城市評選5，工作組來的時候查的嚴，看見盲道停車的直接貼條，不過只持續了半個月。

室外畢竟還有盲道，想讓盲人獨自去公共場所基本不可能，我們學校由於都是殘疾人，對這方面做的很好，樓道有盲道，門口盲道有指示，門上有盲文的門牌號，電梯有語音。其他場所可以借鑒。

~盲人自身，說實話，我真沒見過幾個盲人用盲杖，寧可自己摸著前行也不用。我也問過，大多數怕被w

人笑話……

~周圍人群，我們唐山人很熱情的，因為視力殘疾的人憑殘疾證在我們唐山乘公交車免費，我們上車的時候要出示殘疾證，售票員都會幫我們找座位。當然也有看見我們一幫盲人在一起準備上車一腳油門甩站的，當然還是好心的人多，在這裡謝謝他們，謝謝。

~導盲犬？現已加入肯德基豪華午餐。對，狗肉館不少，但是沒有導盲犬，全國也沒多少。

不方便。周圍的盲人朋友要麼窩在家裡，找點跟電腦有關的工作，要麼在家附近開按摩這些小店，成都有一家黑暗中對話，有部分盲人在裡面工作。盲人很少單獨用盲杖出行，大多由家人朋友陪同，或挽著或搭著肩膀出行。有一次，一位弱視的夥伴沿著盲道獨自走到岔道口，於是問路，結果被問的人塞給他一塊錢。。。這位夥伴真是百感交啊：我只是問路，你幹嘛給我錢？！

這麼多說忙到的，那麼出行除了忙到還有公共交通。我在北京，那麼就拿北京的公交車來說吧。到現在了，公交車的語音報站依然是無法及時正確的提示引導盲人上下車的。盲人分低視力和全忙，現如今這一群體在北京依然是，看車基本靠走，上車基本靠吼。有人說了，就沒有一次語音報站是清晰的嗎？有，不過太少了，就像彩票中獎一樣，雖不至於像五百萬那樣，但十塊二十塊的也不是每人每次都能有不是！解決的方法呢也不是沒有，對於低視力，由於白天光線充足，車頭和車側的熒光字會因為玻璃反光而難以辨識，那麼在車頭和車側用與車身反差明顯的顏料進行標識，這樣低視力者就可以通過肉眼或是輔助器_也就是小望遠鏡來很好的識別了。但是全忙坐車可能有些困難，不過還是可以的。短期見笑的就是加速公交車的導航配備，手機上實時公交的apk加緊開發更新，在加上公交站台配備上手動提示燈，這樣，當盲人在手機上看到所要做的公交車進站後按下站台上的手動提示燈按鈕，相應的公交車就開啟語音提示就可以了！這些想法在現如今已經不會難倒在技術上，只會消失.拖沓或者閹割在官僚主義和所謂的經費上。

盲人是無法獨自出行的吧？我常年在日本工作，回到國內，最無法理解的一件事，就是紅綠燈是無聲的！！無聲的！！紅綠燈沒有聲音，你讓盲人怎麼辦？靠車聲和周圍人的聲音么？晚上人少怎麼辦？？

每次見到說盲道盲人設施建設如何如何好的，我就想問一句，你在街上走見到過盲人散步嗎。這還是修行人道的硬性指標，真見鬼了

相信沒多少人知道，10月15日是「國際盲人日」，因為這個節日，跟普通人並沒有什麼關係，木有放假，木有打折，也木有狂歡。1984年，在沙烏地阿拉伯首都利雅德召開的世界盲人聯盟成立大會上，確定每年的10月15日為「國際盲人日（White Cane Safety Day）」。這使盲人在國際上第一次有了統一的組織和自己的節日。

很多人覺得在道路上並不是常見到盲人，然而，中國有8500萬殘疾人，其中1700萬是盲人，是殘疾人口最多的國家。

盲道是專門幫助盲人行走的道路設施。2001年8月1日《城市道路和建築物無障礙設計規範》在中國頒布實施。中華人民共和國交通安全法第三十四條規定"城市主要道路的人行道，應當按照規劃設置盲道。"

盲道一般由兩類磚鋪就，一類是條形引導磚，引導盲人放心前行，稱為行進盲道；一類是帶有圓點的提示磚，提示盲人前方路線的空間環境將出現變化，稱為提示盲道。

然而，因為人們的亂停亂放佔用盲道問題，以及共享單車的出現更是加深這一問題。國內城市的盲道建設對盲人行路並未產生很大幫助。

據報道，360安全第一品牌實踐小組曾在北京組織志願者進行了一場「體驗盲道」的行走測試，結果卻是令人深思。請戳視頻了解：（http://k.360kan.com/hotrizon2/share/detail/43gxX09vLg0k?clickfrom=sharesign=jrsjto=wxhywid=7d5c7aa8399b0d76cf3b765353d7b5a3from=singlemessageisappinstalled=0sign_trans=h5cnt_trans=1uid_trans=22262457715888071476436564001499 ）

盲道等無障礙設施，是城市為視力障礙者提供行路方便的安全通道。視頻里志願者們走訪部分路段發現，車輛佔用盲道的現象依然存在。在這個互聯網高速發展的今天，共享單車總會突然就出現在你上下班、逛超市、遛狗的路上。為了方便，大家經常騎著共享單車出行。因此，當出現上訴情況的時候，繞一下又有什麼關係呢？

但城市中有不少視力殘障人士，邁幾步台階、過一條馬路這些對於普通人輕而易舉的事情，對他們來說既困難又危險。城市中的盲人出行主要依靠於盲道。大部分盲人在外出時會隨身攜盲杖，用於探索前方是否有障礙物。相對來說導盲犬能夠為盲人提供的幫助更大，但目前我國的導盲犬仍是奢侈品一般的存在。

所以，我們應該學會「走自己的路」，不要亂停放共享單車，別和盲人搶道。讓我們的城市更加溫情，更加科學、更加宜居。因此我們不該在盲道建設上選擇性「失明」。

好好停車，不佔盲道！

就大家看過的關於盲人的一些紀錄片，訪談錄來說，不方便。盲道設計不合理，裝飾意味大於實際作用。理論上說，盲道應該正確的引導盲人行走到基礎設施地方（購物，看病，公園等），實際上，很多盲道根本不具備這個功能，極盡迂迴曲折，看過一個節目，關於盲道設計的，知道盲道終點在哪嗎？沿著土坡上行，終結於懸崖。（當年北京奧運會前夕，興起了大建盲道之風，改節目是時隔幾年後進行的追訪）有一個盲人說，我們從來不走盲道，原因很簡單，不靠譜，凈把我們往歪路上領。當然，這只是一個方面，不過，見微知著吧，從這一塊就可以看出，政府對盲人關懷的程度。

盲人的聽覺很厲害的，很敏感，時刻都在注視的周圍的聲音。

有一次和朋友在路邊打車，等了半天沒有車來，這時候遠處來了一輛計程車，我對朋友說那兒有車！

間隔不到一秒鐘身後一個人說我知道謝謝你。

我立刻轉身，發現是一位盲人拿著盲杖在甬路上走，右邊停這個車！當時我都驚了，周圍吵鬧的很，我倆離這三四米那麼遠，我說話聲音也不是喊出來那種，但是他聽見了。特別神奇。

盲人對人的聲音記憶還有觸感記憶特彆強。我父親腰部不好有一次陪他去做按摩，我在屋裡呆了也就不到20分鐘，沒說幾句話。等過了一個星期又陪父親去的時候一進屋我一說話他就聽出是我了，直接告訴我：你叫什麼，你爸爸腰哪裡不舒服，有什麼病史……他記得特別清楚！我不經常陪我爸去，也可能是他們之間聊天時記住的。但就憑我20分鐘說了十句八句話，在等我一個星期後一張嘴他就馬上回答我了……真讓我覺得是上帝為他關上一扇門又打開一面窗！

真心的希望城市甬路上的盲道別亂停車，多給予盲人一些關愛。

我覺著他們出行不方便，有家人照顧的好一些，其他盲人除非特別熟悉某一個街區，才會在該街區較熟練的生活。

不知道大城市怎麼樣，我們這裡主要是盲道，不過走那玩意不靠譜，不是撞車上就是掉溝里，導盲犬巨貴的，不是我們這群社會底層的人能用的起的，並且狗販子是個避不開的梗。