佛山是幾線城市？

01-06

網上有的說是二線末，有的說是三線，搞不清楚。

如果要說佛山屬於第幾線城市，則應該先分清楚中國城市等級劃分的標準。

而當前我們城市等級的劃分標準五花八門，各種版本都有，也沒有最新的官方統一標準，我上中國知網找「城市等級劃分」的相關字檢索也沒有找到匹配度很高的文獻供參考，姑且拿網上流傳的標準來劃分吧！（這些標準大都是一些經濟雜誌、報紙等各自組織業界人士來劃分的，雖非官方，但是仍有一定依據性）。

《中國城市分級》這篇文章，《第一財經周刊》，作者：張衍閣，在 2013-12-09發表

連接：中國城市分級_第一財經周刊

我從此文中得出評價標準有以下幾個因素：（部分直接引用原文）

1.從世界500強和中國100強企業抽其中大約一半，調查其布局戰略（畢竟這是財經雜誌。。。）

2.調查了銀行、房地產、汽車、奢侈品、零售連鎖、酒店、快時尚等多個領域的140個一線品牌在全國的城市分布

3.調查了1000名傳統一線城市的年輕人除了本身一線城市外願意去的城市

4.2012年GDP規模、2012年居民人均收入、《財富》500強企業落戶的數量、211高校數量、國際航線的數量、外國使領館的數量、機場吞吐量等

綜合了以上這麼多點，有接下來這條公式：

城市的綜合商業指數，具體計算方式為（一線品牌進入密度名次+一線品牌進入數量名次+GDP名次+年人均收入名次+211高校數量名次）×0.2+（大公司重點戰略城市名次+機場吞吐量名次+外國領事館數量名次+國際航線數量名次）×0.8=城市綜合商業指數

顧名思義，這次排名主要是從商業數據方面得出的排名，還是比較有依據性的。

以此結果為排序，得到接下來這幅圖：

（PS:此圖從第一財經周刊網直接下載下來，像素就是這樣，嚴重看不清）

從中可以看出，佛山位列於二線城市的第15位，在總的排名則是第30名，所以是二線城市。

另外，如果這個還不夠，則可以看多一個數據：

說明：1、以下數據由宜居城市研究室對全國所有地級以上城市進行統計整理，數據來源於各市政府2012年國民經濟統計公報和2012年年度工作會議；部分數據為政府預估值；2、2012年澳門和香港數據已出，台灣經濟總量已公布，具體到各市縣數據還未出，所列數據為2011年。3、數據引用或轉載請註明來源：宜居城市研究室（最後更新日期：2013年5月10日）【所屬專題：2012年中國城市GDP和人均GDP】
排名城市 2012年GDP 較2011年增長率 (省、直轄市、特區）相關新聞：2012年中國城市人均GDP排名
1、上海市 20101.33億元增長 7.5% （滬）
2、北京市 17801.02億元增長 7.7% （京）
香港 20401.00億港元(約16598億元)增長 1.4% （港）
3、廣州市 13551.21億元增長10.5% （廣東1）
4、深圳市 12950.08億元增長10.0% （廣東2）
5、天津市 12885.18億元增長13.8% （津）
6、蘇州市 12011.65億元增長10.0% （江蘇1）

7、重慶市 11459.00億元增長13.6% （渝）
8、成都市 8138.94億元增長13.0% （四川1）
9、武漢市 8003.82億元增長12.0% （湖北1）
10、杭州市 7803.98億元增長9.0% （浙江1）
11、無錫市 7568.15億元增長10.0% （江蘇2）
12、青島市 7302.11億元增長10.6% （山東1）
13、南京市 7201.57億元增長12.0% （江蘇3）
14、大連市 7002.80億元增長10.3% （遼寧1）
15、佛山市 6709.02億元 增長8.0% （廣東3）
16、瀋陽市 6606.80億元增長10.0% （遼寧2）

17、寧波市 6524.70億元增長7.8% （浙江2）
18、長沙市 6399.91億元增長13.0% （湖南1）
19、唐山市 5861.63億元增長10.4% （河北1）
20、鄭州市 5547.00億元增長12.0% （河南1）
　　新北市 827.1億美元（約5342億元）（台灣1）2011
21、煙台市 5281.38億元增長10.3% （山東2）
　　台北市 817.4億美元（約5277億元）（台灣2）2011
22、東莞市 5010.14億元增長6.1% （廣東4）
23、濟南市 4812.68億元增長9.5% （山東3）
24、泉州市 4726.50億元增長12.1% （福建1）

25、南通市 4558.67億元增長12.0% （江蘇4）
26、哈爾濱市 4550.10億元增長10.0% （黑龍江1）
27、長春市 4506.60億元增長12.0% （吉林1）
28、石家莊市 4500.20億元增長10.4% （河北2）
29、西安市 4369.37億元增長11.8% （陝西1）
30、福州市 4218.29億元增長12.0% （福建2）

連接：2012年中國城市GDP排名（最後更新日期：2013年5月10日）

（此表中香港、新北市、台北市估計因為幣種不同所以才這樣子列出來。。。）

從表中可以看到佛山市排第16名（加上香港），也可以歸入二線城市。

綜上所述，佛山從數據上無需置疑是屬於二線城市梯隊。

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以上是根據一些網站和數據所說的，現在說下自己在佛山生活了這麼多年的感受，佛山得益於祖廟的庇護（聽老人傳聞），這麼多年都沒有什麼大風大水，一直都平平安安。

佛山的的確確是一個適合生活居住的城市。比鄰廣州這個巨無霸，佛山生活節奏明顯比廣州慢（當然這些年城市更新換代越來越快），算得上宜居城市。

如果佛山東莞不是在珠三角那個位置，那個gdp和產業鏈以及民間富裕程度扔其他省去妥妥的強二線城市，因為沒有特大城市的虹吸，城市建設和產業聚集必然提升一個台階，跟德陽換一個位置說不定能吊打成都。

然而他在珠三角就變成了一個城市建設與經濟實力嚴重不匹配的狀態，鎮強市弱，都沒有一個密集超高樓的市中心。城市外觀看上去跟那些大造新城新區的所謂強二線工地城市差了一大截。整個區域有什麼項目都在廣州深圳建設，還要幫著扶貧粵西北，一個有本土500強企業的城市，居然被「同城」了。

經濟上的二線，城市建設的四線。

當然如果把他真跟德陽換一個地方，那他經濟也不可能有今天的水平。

佛山的狀況，體現出的就是中國其它城市的不足，在一個城市旁邊，資源無法支撐起第二第三第四個大城市。

是二線。武漢+天津+重慶+成都+杭州+南京+蘇州這七座城市是二線中的佼佼者，是沒有爭議的。然後寧波+大連+青島+廈門+長沙+瀋陽+鄭州+合肥+西安是二線城市，也是沒有爭議的。這7+9再加上4座一線城市，就組成了中國地位最高的20座城市。

我們探討佛山，其實佛山GDP比合肥西安鄭州都高，傳統觀點認為合肥鄭州西安是省會而且高鐵樞紐，因此超越佛山。政治地位佛山只是地級市，確實比較低，但省會這頭銜，並不應該在評判二線中佔分過多，省會只是省內政治影響力體現，而二線是作為區域重要城市的標準，是超出省的範疇的。

交通樞紐確實傳統認為是佛山失分的地方，但你有所不知，廣州南站這個目前國內旅客發行量和動車通過數最大的高鐵站，就在佛山邊界外不到1公里處，距離佛山城區僅有15公里，廣州白雲機場也是離佛山城區40公里內，佛山實際上完全享受到了跟廣州市區一樣的高鐵和航空服務，因此交通樞紐評分，佛山不低於合肥鄭州西安等城市。

經濟影響力，佛山擁有碧桂園、美的兩家著名企業，美的還是世界500強。上述二線很多城市連一家500強都沒有。

我們按經濟總量30分(1萬億對應30分)，交通樞紐20分(城區20公里內高鐵站日發行旅客數量，600萬滿分10；城區40公里內有大機場+3分，是樞紐機場+5；沿海城市+5)，醫療教育20分，產業影響力10分(世界500強一個5分，中國百強一個2分，計滿為止)，人均GDP人均存款10分，政治地位10分(省會城市外加5分、計劃單列加5分)。

如果我們把佛山和西安、廈門比，那麼

經濟總量得分:佛山24，西安16，廈門12

交通樞紐得分:佛山15，西安8，廈門11

產業影響力:佛山7，西安2，廈門2

醫療教育:佛山8，西安15，廈門12

人均指標:佛山8，西安5，廈門7

政治得分:佛山0，西安5，廈門5

總分:佛山62，西安51，廈門49

結論:西安、廈門既然是無爭議的二線，那麼佛山肯定也是二線。如果武漢列入對比，得分則高達78，長沙也達64分，均高過佛山。

經濟+人均分值佔40是合理的，經濟基礎決定上層建築。交通樞紐佔20分是合理的，表示地區發展前景和地位。產業影響力10分，政治地位佔10分，醫療教育佔20也是合理的，城市重要功能部分。

不用去爭幾線城市，看點實際一些的：

1.先說佛山經濟的現狀，工業總產值在全國排名第5。

2.再說佛山軌道交通規劃：

佛山初步規劃的地鐵線未來多達14條。除了中心城區禪城外，緊鄰廣州的南海區和順德區，由於廣佛同城的影響，在地鐵線網的未來分布上，兩區受益較大。其中，南海區未來規劃地鐵線路超11條（主要有1、2、3、4、5、6、7、8、10、11、14號線），順德區超10條（主要為1、2、3、5、6、9、10、11、13、14號線），是佛山中心區以外線網規劃最多的兩大區域。

製造業一線城市，蠻適合安居樂業的。和廣州基本算同城，未來10條地鐵通廣州。

廣佛線直接通海珠區，廣州7號線通順德。

這是早上隨意拍的廣佛線人流，很多住廣州到佛山上班，也有很多住佛山在廣州上班。在民間，二者基本上算做是一個城市。

3.再說佛山居住環境，隨便拍的兩張照片。感覺就是小確幸，該有的都有，而且帶著濃郁的嶺南特色。

4.最後說佛山的美食，簡直就是吃貨的天堂。

5.主要看未來。抱團發展，珠三角再次崛起。

萌妹子爆個照，歡迎關注。

經濟實力特別是輕工業屬於二線對於我這個佛山人來說情感上超一線

二線城市，近年來發展速度非常之快，污染大的工廠都遷移到省外，環境治理投入較大，臨近廣州，所以會有部分市民願意在佛山安家，早晚開車上班。佛山一環高速交通方便，連接多條省道，會出現交通流量大、擁擠堵塞的問題，不過好處在於免費同行。前幾個月討論過非佛山車牌要收錢，估計亦是治理塞車問題的方法，所以要有心裡準備。

按實力來說是二線，但是地位只有三線。

看經濟發展水平，在北上廣深杭甬之後，全國前十。

但是再加上政治、文化、交通、教育、醫療、軍事等因素，佛山就不敵天津、重慶、瀋陽、武漢、成都、南京、大連、青島等老牌城市。

總體上說，經濟很發達，其他方面欠缺。

實力沒疑問是二線，地位三線可能都沒有，因為隔壁是廣州，跟蘇州經濟再強也趕不上杭州南京，因為隔壁是上海。佛山往南還有深圳，香港，同一個區域沒有那麼多資源能支撐起4個大城市，實際上珠三角里能同時存在有廣深港三個一線城市是很獨特的。

先拋出一個觀點，反對以區位定幾線城市的的理論。先看一線城市北上廣深，北京上海是直轄市，市委書記是副國級職位，在廣東能是副國級職位的只有廣東省委書記，廣深的市委書記都不是副國級，那廣深按區位邏輯就不應該是一線城市了。廣州深圳和武漢成都都是副省級城市，市委書記是副部級，難道武漢成都也是一線城市？

用zz地位來斷定幾線城市是不嚴謹，一刀切的做法。更不要談什麼新一線，東莞市委書記是正廳級而已東莞何德何能新一線，搞清楚「新一線」的評價標準，華吧排的都比這准，那東西就是搞笑用的，尤其無錫也被一下子一線一下子被二線，類似的榜單哪個都說服不了對方。

待續。

我不知道，但我希望是三四線，廣州人大量湧入，外地人太多，推高了房價和製造業成本，道路太堵私家車太多，原有道路好難擴建，每天上下班苦不墈言～

行政和經濟都跟東莞差不多，二線末吧。未來珠三角大灣區的重要衛星城。

佛山屬於全國二線城市的了

佛山二線末。一線北上廣深。這四個城市對其他城市有著碾壓性的優勢，南京武漢天津重慶杭州蘇州成都算二線強。

會不會哪天變成廣州市佛山區了

二線城市，按GDP的話不知道了。但這個城市主要是製造業為主

在國內算是中等二線城市吧。

一線城市是指對本國的經濟和社會具有舉足輕重作用的大都市。在城市規模、基建、文化、消費等層面，一線城市一般均領先於其他城市。在商業活動中，企業也會將具有重要市場地位的城市稱為一線城市。

一線城市的劃分沒有固定的標準。既可按行政級別劃分，也可按城市規模、人口數量劃分，或者按照經濟發展水平和GDP總量等標準劃分。

中國目前公認的一線城市是北京、上海和廣州。這三個城市在GDP總量上位居中國大陸前三。

二線城市是指對本國的經濟和社會具有較大影響作用的大都市，相對於一線城市影響小些，主要是地域性影響。在城市規模、基建、文化、消費等層面，二線城市一般均領先於本區域其他城市。

二線城市的劃分沒有固定的標準。既可按行政級別劃分，也可按城市規模、人口數量劃分，或者按照經濟發展水平和GDP總量等標準劃分。

中國目前公認的二線城市有南京、重慶、成都、武漢、西安等城市。但有人認為這主要是針對經濟方面，尤其是房產方面，實際上，如果加上經濟、文化、教育、軍事、科技等各方面綜合，上述城市也可稱為一線城市。

佛山屬於准二線城市。

佛山市屬於三線城市，但是其行政管理非常規範。

南海區消費者委員會（以下簡稱區消委會）於1993年6月28日經南海人民政府批准成立，是區內唯一一個依法成立對商品和服務進行社會監督，指導消費者合理、科學消費，保護消費者合法權益的消費者組織。

為方便消費者維權消費在微信開通了公眾號平台，消費者可以在線關注消費信息，了解消費資訊，維權。

http://weixin.qq.com/r/HTqehlXEngjhrRHl928P (二維碼自動識別)

撐死三線城市！二線絕對達不到！雖然有經濟勢力，但看一個城市幾線光憑經濟是不行的。要綜合考慮。

一線城市：北上廣深

二線城市：南京、杭州、重慶、蘇州等城市

三線：佛山、東莞等

四線：肇慶、珠海之類

佛山充其量就是個三線城市：

一、人口：總常住人口才800W左右，本地人口不到400W，最近幾年越發不能吸引更多的外來人口，總常住人口被其他三四線城市完爆！

二、人文：歷史文化底蘊被眾多三四線城市完爆！

三、交通：地理位置真的不行，非主交通樞紐！

四、政治：廣州的小弟、經濟、政治、文化上都是、不依靠廣州就沒存在感！

五、影響力：在國內國際知名度比較低。

六、大學：實在太少，沒有能拿得出手的大學。

七：城市：佛山基本上沒有大點的城市規模，各個城區發展的差不多，去哪裡都一樣，所以只能是小城鎮，談不上大城市！

另外：基本上國內主流論調出來的國內二線城市壓根就沒有佛山這個城市！

佛山成不了二線城市主要在於面積太小，人口太少，雖然經濟實力可以，但放眼全國，影響力還是被拉下。

准二線和東莞一個行政級別，經濟體量也和東莞相當