關於北航大大畢改的問題有沒有，師兄或者業界人士能談一談？

01-06

想知道，能飛出來的幾率，簽約航司的真實待遇，還有網上說東海航空坑怎麼個坑法，個人感覺還可以啊

我17屆北航大畢改學員，海航，現在還在青島這裡學理論。估計下個星期就完結了。對東海不太了解。不過東海的已經簽合同了。我們還在等著面航校考私商儀簽協議。先吐個槽，其他航司雅思5.0就ok，海航5.5雖說也不高咯，其他回國考私商儀，海航考完才出國，雖說學完就考挺好的都記得住回國直接改裝。但是…反正不得勁，哈哈，進度比其他航司慢了偶爾就會眼紅。但沒太大關係。

待遇各航司不同。這跟北航大沒關係，你可以去問各航司的前輩。

飛出來的幾率得看是北航大送航校還是自送航校了，北航大送的話可多次面航校，據說是面試兩次失敗就沒機會了，但是北航應該可以讓你面試多次，反正航司可能也不知道。北航說兩次就是兩次。其實還是要靠你自己，自己強大比什麼都強。

北航大畢改你要知道畢竟是個中介，天下攘攘皆為利往，看你如何看待飛行了，如果你是真的特別熱愛，可以來，沒關係，雖然外界說坑，但又如何？你的志向不該放在這點東西上面，而是飛出來，飛出來比什麼都強。我理解的坑就是北航原因導致學飛失敗，學飛路中斷，這才叫坑，其他的我覺得不叫坑頂多算小波折，學飛路波折多得是呢，跟其他的比起來簡直小巫見大巫。開辦時間也不長，還沒幾年，很多經驗都在慢慢積累慢慢摸索，北航大畢改說是要在內蒙古建立一個自己的航校，一條龍全包干，這不最近有點動作了嘛。北航資產經營公司與內蒙古機場集團簽署合作協議。

http://t.pae.baidu.com/s?s=bai-sfdr2u

再說我覺得也不坑啊，包吃包住周末放一天假出國前可以學模擬器熟悉五邊讓你降低被淘汰率，當然因為人際關係或者情商問題被淘汰那真怪不了北航大，他靠學員賺錢他就會想盡辦法降低學員停飛率。請大把英語老師教你讓你儘快過雅思，外教一個一個地請。航理老師我們這屆少，剛開始多後來估計扣錢走了蠻多個，估計哈。就是宿舍網速慢，算是一個槽點，開學反映了就加了網線但人太多七百多號人還是不太快，視頻可以看高清遊戲80ping .食堂飯菜不行，反映了之後直接不去食堂吃了，換了供應商直接從外面送到各層宿舍，出門就打飯菜。扯遠了。

語言組織能力不行莫見怪。

現在我們想的基本都是學好航理學好英語，提升自己，趁國內都中文多問問題多理解透徹。生活上一些小小的苟且都沒那麼在乎了，剛開始天天吵吵鬧鬧的。看遠點。

對了樓下有個青島流亭機場沙盤，會發光飛機會動會飛起來，好像是國內某個做模擬機的公司弄的，叫萊特兄弟公司吧。還有兩台波音737模擬器，若干台172模擬器。

想到再加

說得太亂，還得加強鍛煉語言組織能力

不邀自來。

北航大畢改學員，東海我有幾個同學在，前幾天已經有一批簽約了，可能是航司要求高吧，沒有四級成績要雅思5.5，有四級5.0，他們之前定好的那批學員在期限之前達到要求就去深圳簽約了，沒達到航司就淘汰了留在北航大畢改繼續面其他的航司，我不知道坑怎麼定義，但是我覺得人家航司的要求早就公布了，也給時間讓你去準備了如果你最後沒達到，只能說是自己的問題，怨誰都不合適。其他的關於青島基地的問題，上面的那位兄弟已經說的挺明白了，我就不再贅述了。

我來回答一下吧。我是北航大15年的，回國時間不長，目前在改裝。

我所知道的東海航空的問題是一兩年前的，不知道目前解決了沒有。東海的好像是半公費的，就是自己一半，公司掏一半錢。我們那屆的聽說東海的學員送去了美國一個航校，他們去了十個月吧，什麼沒學到，後來航校倒閉了，他們就慘了，好像是要學員自己賠償公司所為他們花的錢，後來怎麼解決的就不知道了。

關於待遇，你自己百度下，說的挺準確的，個人覺得海航，廈航最好（從收入，名聲方面），你自己也考慮下。不過總體上，飛行員工資比別的行業好得多，所以進入圈子了，總體上還是好的。

關於停飛，只能說看自己，還有運氣，個人是否努力起重要作用。因為不同航校，標準差距挺大。加拿大最輕鬆也最快。美國時間上長一點，有的航校挺嚴格的。澳洲也還行。法國時間比較長，主要因為航校理論知識學習時間較長。個人觀點，不論航校怎樣，自己要牢記，自己學的是吃飯的本事，一定要努力學習，只要自己用心了，一定會有好結果的。

個人建議，你們目前階段，找個好公司，但不要過分糾結將來的工資待遇。因為你現在什麼都不是，是公司給了你機會你才成為飛行員的，別什麼都沒學會就先嫌這嫌那。其次，一定要學好英語和理論知識。在國外，訓練的進度，順利與否，完全取決於你的態度，是否用功。也只有到最後，你學出來了，成機長了，才勉強有一絲與公司談判的話語權。

個人觀點，僅供參考。祝你一起順利。

瀉藥，北航在大畢改方面是一個很有實力但辦事效率不高的中介，僅此而已。