10萬公里里程的車還能跑長途嗎？
坐標北美，12年的13款日本原裝馬自達CX5，10萬公里的里程。現在想寒假自己出去玩，預計開4000-5000公里，在猶豫開自己的車還是租車。
自邀，不謝！本人在從事二手車行業時遇到的超過10萬公里的車不計其數。單純的討論公里數是沒有任何意義的，要綜合車況來看，下面打兩個比方就很好理解了。
第一個是11年的蒙迪歐致勝2.3排量的，我收回來的時候已經跑了17萬公里，但是~~~單純的看內飾和腳踏板各種磨損連8萬公里都不像，因為車主天天都是跑高速，一上高速就定速巡航，而且車子定期去做保養，換的機油也都是全合成的，這種車雖然公里數多，但是工況還是可以稱作完美，開起來絕對放心。
第二個還是蒙迪歐致勝，跟上面那個一模一樣配置，不過是08年的，跑了9萬多公里。雖然公里數少，但是車主是干工地的，天天開著車下工地，後備箱經常存放各種施工用品。搞過施工的都知道工地晴天一身灰雨天一身泥，所以他的車發動機艙全是泥，駕駛室全是灰，頂棚都脫落了，空調管道里也全都是灰。保養也做的不怎麼樣，發動機機腳膠都失效了也不換，因為路況差，懸掛也非常鬆散，方向機轉向還咯吱咯吱響。本來收回來想嘗試整備做零售，後來整備了一半，發現實在是沒法整，除了車身沒事故，其他哪哪都要搞，最後沒辦法只能批給其他車行了，一分錢沒賺還惹了一身騷。
有的人的車10萬公里是青少年時期，有的人的已經是癌症晚期。所以，你應該懂我的意思了。
純手打，謝謝！
真心怕你被帶歪了，趕緊跟你說下，車輛里程不能代表車況！！！別拿著里程說事，1公里的新車輪胎如果側面被刮開，開去長途和自殺也沒什麼區別。
坐標北美的話，推薦附近找個信任的mechanic做個長途檢查就可以了
可以，我朋友扎西的陸巡已經八十多萬公里了，還在那車全國到處顛。。
十萬公里啊，當打之年。
保養和常規檢查（尤其是輪胎）之後，就可以跑了。
如果覺得不能跑可以自己調下表
當然沒問題啦，走之前把三濾各種水換了，打黃油就OK了，保險起見去做個檢查也OK。
自己開車注意點，注意安全，旅行愉快
遙想當年 高中放春假.....我和我哥們開著一個300塊錢的捷達..從溫哥華開去了班夫公園......哈哈哈....Cx 十萬公里就是新車......
機械部件不會有問題，塑料和橡膠部件會有一些衰退，電子部件也應該不會有大問題。
我才賣掉一輛20萬公里的奧迪a3 2.0柴，日常保養都坐過，主要的問題就是車上各類電子和橡膠部件到壽命，會有一些煩人的小故障，但機械和動力部分運轉都很好。
比如，冷卻管道上一對橡膠封口壞了，造成冷卻液泄露；避震的橡膠外套脫落；abs的測速探頭時間長了接觸不良；前燈的橡皮封條老化，造成車燈進水，等等如此。
機械部分，上十萬的車要注意的是皮帶輪和懸掛。皮帶輪一定要定期更換，如果是鏈條的要定期檢查張緊。懸掛是平時磨損和腐蝕最厲害的，我賣車的其中一個原因就是發現轉向臂生鏽非常厲害，而且轉向時有奇怪的響聲。
而且，現在很多車的設計壽命就是二十年左右，即使平日里不開，到了時間該壞的部件還是會壞。就像我朋友一輛小雷諾，過去十年只開了六萬，懸掛沒有理由的還是壞了。題主你是想問一個30左右歲的壯年小夥子出去旅遊一圈會不會有問題嗎？
我的車3年11萬公里，除了娘胎裡帶的通病外，車況杠杠的好！
就如今的汽車工業水平，一輛車平時如果稍微保養得當，跑個大幾十萬公里根本一點問題都沒有。
你看看馬路上跑的那些計程車，都是愛麗舍，桑塔納那種新車都才幾萬塊錢的車，隨隨便便跑到數十萬公里，並且還日夜不停地運轉。
你一輛13年的馬自達CX5，才跑了十萬公里，這才剛上道呢。突然想起了豐田陸巡百萬公里磨合期
7年50萬公里的crv表示只換過正時皮帶。要是採用正時鏈條……這是超神的節奏。
十萬公里，大致相當於人類的30歲，正當年！
不必擔心，可勁的開吧我有台車子5年11萬公里，車漆已經很花，但是開起來跟新車一樣。
當然不能！好了，我要開著我11萬公里的車去旅遊了，有事回頭再說。
10w公里的車，如果前期沒有胡搞，相當於人到壯年。何況你那個是馬自達不是路虎。普通家用可能覺得一年開個一萬多公里很多了但是機器實際設計壽命來看還差得遠。我們公司車隊的GL8，最長的里程95w了。照樣每天奔跑在高速上。
沒事 跑吧 什麼事都沒有
這個要看是什麼車。
陸巡的話，這個連磨合期都還沒過。
路虎的話，這個基本就是接近報廢了。題主提到馬自達CX-5，這車10萬公里等於一個30歲的人類精壯漢子，人生狀態最好的時候，你說能不能跑？看車況。熟悉車況，熟悉車輛的老司機只要是輪胎沒問題，發動機沒病，底盤連接牢固，就可以。就醬。
看看輪胎是不是該換
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