滴滴打車做了哪些惡？

01-06

怎麼投訴滴滴？買了月卡，說的那天最多用4張，用了3張就不讓用了！

最後一個行程沒用上優惠券。@vczh 輪子哥，雖然你不打車，希望你擴散下

過去的一年，滴滴出行有著過山車一般的經歷，從年初和優步中國的大戰到年中的合併，從交通部網約車新政發布後的狂歡到地方網約車新政落地後的落寞……興亡千古事，彙集一載間，如此大喜大悲、大起大落的故事情節，對於企業的各個部門都是極大的挑戰。而作為發聲系統的公關部門，作為對外傳聲的主要渠道，自然每每站在風口浪尖，站在年底回顧滴滴公關的一年的主要事迹，發現其在重要節點的表現都出現了重大失誤。

　　過錯之一：合併優步中國出爾反爾

　　滴滴和優步中國的合併的消息從年初開始就不斷的出現，兩家網約車巨頭真金白銀的燒錢大戰，雖然對於司機和乘客而言是利好，但其畸形的市場策略對於出行行業的衝擊，以及投資人對盈利及上市的期盼，都令補貼大戰不可持續成為共識。但兩家巨頭誰也沒有魄力首先停止補貼，那意味著用戶體量的驟然縮減，事關生死。

　　唯一的出路就是合併。所以當8月1日，一封卡蘭尼克的博客宣布優步中國併入滴滴的時候，所有的媒體都在四處打探消息，求證真偽。而滴滴公關上午闢謠，下午證實的作風著實讓各路媒體和觀眾體驗了一把「翻臉如翻書」的感覺。

　　過錯之二：怒懟地方交通管理部門

　　如果媒體公關的失策只是小事一樁，那麼和地方管理部門的公開叫板則徹底暴露了滴滴公關團隊的年少無知。十一月份，北上廣深的地方網約車新政意見稿出台，其中對於司機戶籍、車牌、軸距的規定，讓以私家車，尤其是快車為主的滴滴受到了十萬點暴擊。

　　在隨後發布的聲明裡，滴滴以一種「被害者」的姿態在鬧市口擊鼓鳴冤，以共享經濟之名曆數各地網約車新政意見稿的種種「暴行」，試圖通過煽動的方式裹挾民意，從而改變決策，枉顧北上廣深等大城市基於人口控制和城市管理作出的決定，這種為一己之私而無視大局的溝通方式，也讓滴滴的政府公關背上了年度最愚蠢公關的罵名。

　　功勞之一：順風車春運扳回一城

　　春運，對於國人而言，是每年都要上演的心頭之痛。從進入農曆十二月開始，到來年正月結束，持續兩個月的時間裡，中國要上演一次大規模的人口遷徙，在此期間，春運持續不斷的成為熱點話題。

　　滴滴的抓住了這個重要節點，大力推廣順風車，在公關層面，可以收到一箭雙鵰的功能。首先，順風車是唯一還有「共享經濟」作為遮羞布的業務，以解決春運難題為賣點，可以向政府展示滴滴的社會功能;其次，儘管順風車所能提供的運力對於整個春運而言無異於杯水車薪，但解決好春運問題，是由上到下各級政府以及廣大群眾的心之所向，最大化的放大滴滴順風車在春運中的角色力量，能夠緩和同交通管理系統之間緊張的關係。

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利益相關:前uber員工

老子就搞不懂，為何不搞一口價？

這不是明目張胆縱容某些黑車轉快車的壞司機繞路？

司機給你提前結束行程的話，繞路還無法投訴。

現在都不能行程中臨時改行程，演算法有問題要不就是不用心做產品。

我記得滴滴首席技術官還是什麼，總之是跟著人民優步後邊仿了個滴滴快車的那個胖子，合併之後來優步北京總部，輪到他演講的時候，自戀的說"應該你們最恨的人就是我了吧。"

R U KIDDING ME你個死胖子，你特么現在都沒把高峰期溢價演算法給搞好你說個jb，同事們聽你說這話的時候都無語了，who do u think u r....

晚上回家、滴滴顯示溢價1.4倍，最後階段的時候價格是平時的兩倍以上……司機大哥說兄弟你那邊扣了多少錢，我說46啊。司機說我這邊顯示收到用戶36，就這我還要給滴滴一部分。對此我表示不想說話、瞬間對滴滴無感、然而現在滴滴優步都是人家的你有什麼辦法

2個不同帳號，同樣的出發點和終點，但是收費不一樣，也是呵呵了

現在滴滴已經壟斷了打車市場，開始狂盈利了。我只知道，不管是快車司機、計程車司機、還是乘客都怨聲載道。說是方便，呵呵。以前在路邊攔車，十五分鐘總能攔到車吧，滴滴打車，今天叫了五十分鐘總算叫道一輛；車費呢並不便宜、溢價費、調度費，肯定比以前打表的貴。司機師傅也鬱悶，他一直周圍轉悠搶不到單（是的，乘客叫不到車、司機搶不到單），據說是滴滴有各種優先順序，跟某公司的戰略合作啦，自己旗下的車啦，還有一批車給滴滴交天價份子錢（每月一萬五左右）滴滴給指派好單，像這位師傅這樣優先順序最末的搶單困難；然後，雖然我多付了錢，但是司機師傅會少拿錢，很多都被滴滴抽成了。而且我們還不能不用滴滴，否則路邊是攔不到車的。結論是，由於滴滴的出現，我打車更慢了、車費更貴了，和各種司機發生衝突的概率更大了；司機更難接單了，收入變少了；滴滴發財了。

一張圖告訴你滴滴有多黑，路況不要太好，這個調價演算法就是在亂寫

滴滴早期用戶。

現在的滴滴，要分開看。出租、快車和專車享受不同的待遇。

比如用滴滴叫計程車，往往叫不到。這還不是損的，損的是，滴滴會要求你去一個上車點。我碰到兩次上車點距離在400米以上的。估計很多人看要去這麼遠上車，就取消計程車訂單了。

這就完了？沒有。這個上車點，往往是要增加出租司機繞路距離和打車距離的。有一次，滴滴安排我去的上車點，直線距離200米。實際走了有800米。司機還需要繞1、2公里才能到。到了之後，司機還要再繞回來。

你說這是滴滴演算法有問題？

那在相同的地方打快車，就不一樣。上車點要近一點。大概是因為快車收費，滴滴是可以分成的吧。

快車再怎麼算，也是後娘養的。滴滴最喜歡的還是自家的專車。明明周圍有出租，提示沒有。明明快車很近，提示需要4分鐘。

叫專車，提示1分鐘內到達。其實是到不了那麼快的。

馬克思說的對，資本的每一個毛孔都滴著鮮血。以前在中國資本規模不大，吃相沒那麼難看。現在看看，資本家都是為人民幣服務的。

滴滴做了太多惡，把其他對手消滅就開吃消費者了，嚴重抵制滴滴！強烈要求再多兩家類似的用車軟體。我家和上班之間，同樣的距離，能有一倍的價差，哎呦喂。而且滴滴比出租狠的地方在於，滴滴在特定時間是歷程和時間同時計費的。強烈要求在這個行業引入競爭者！！！

周五下午4點放學回家學校在郊區並且太陽極其毒只通29路公交全高一高二近兩千號學生擠公交我實在受不了約了幾個關係好的準備滴滴。

第一輛顯示十分鐘之內到十分鐘過後杳無音信打電話也不接也沒見車來生氣於是在剛好可以免責任取消訂單的時間到了的時候取消訂單 (我們免責了司機是要付違約金的 )打了第二輛車第一輛司機給我們打電話說剛才沒看到啊怎麼了的說馬上就到別取消訂單了我們拒絕說已經下了另一單司機只好作罷第二輛司機在來的途中突然轉頭離我們越來越遠並且掛斷電話半個小時後依然取消訂單又給我們打電話說路上送了個人聲稱馬上到我們拒絕

最後我們還是擠公交回家了並且晚了一個小時到家

最後的最後強烈建議滴滴打車麻煩在司機接了一個單之後就不要再搶另一個單了我求求你們無數次我滴滴到車之後坐在車上沒到目的地司機不停搶單。並且我們找不到滴滴打車的投訴電話

我打算以後出了學校就不打滴滴了。

我也遇到過一次，莫名其妙的讓我再付一次款，那邊都顯示結單了，結果軟體里還是需要支付，感覺漏洞挺大的