為什麼廣東省湛江市佔盡天時地利，卻那麼窮？
我家廣東湛江，位於中國富裕省份廣東，鏈接廣西，海南三省，有天然良港，最大吞吐量是世界第一港鹿特丹港幾倍，農業是中國最大火龍果鳳梨菠蘿劍麻桉樹產地，中國最大海鮮中心，連廈門都要從湛江進海鮮，工業有最大珠江啤酒廠，中科煉化，上海寶山鋼鐵廠（可能會成為中國最大），晨鳴紙漿廠，中小工廠不計其數，旅遊三面環海，我所去過的優質海灘絕不亞於三亞，法國殖民者留下無數異國風情建築，環境上空氣質量中國第二，擁有中國最大紅樹林，但我家鄉最突出是一個字：窮不說廣東最後一個沒高鐵地級市（也沒這個計劃），不說一個奢侈品商店都沒（這可是廣東），不說物質精神資源都很匱乏，市區基礎設施都難比東莞一個鎮，縣城等地還有很多人因窮偷偷不參與義務教育，打工補貼，甚至吃不飽，為什麼會這樣？
湛江人。補充幾點。
湛江人小城市心態，生活悠閑，直白說就是懶，沒太多上進心。酒樓六點沒開門就有一堆人排隊，進去點個五元茶位費的普通茶和兩件點心就一直坐到十二點聊天看報紙呆坐，半天就這麼度過了。廣州平均薪水七千的年代，湛江人月薪兩千又如何，我吃我的湛江白切雞和清水煮小魚小蝦小蚝，才不羨慕你廣州人均幾百的fancy餐廳，肯定沒我湛江地的新鮮。 (＾??＾)湛江人常言道比上不足比下有餘，我有那麼多好吃的我心滿意足了，做人做那麼辛苦幹嘛。
還有我總覺得湛江的熱帶炎熱加海味潮濕的氣候很催眠，尤其中午陽光猛毒根本沒法出外，夏天到了中午時刻，港城就變成西班牙一樣，大家都去午睡午歇了。人在湛江戰鬥力瞬時減半。湛江可以說是全國方言最複雜的城市，不用之一了吧。語言比較接近廣府粵語的只有市區那麼一小片的人群，還是粵西阿嬌風的粵語，正統廣府音人群思維中的鄉下音代表。稍微出了市區十公里之後那是各種版本的粵語，在坡頭區那是到了一個村一個鎮就有一種方言的地步。舉個例子我媽能聽口音定位對方出生地(?°?°?)；我的奶奶，外婆，爺爺出生地距離應該在30公里以內，但是說的語言都有挺明顯的不同，外婆和奶奶在一起雞同鴨講的交流還是有點搞笑的，相互理解率大概只有70%吧；我記得以前和完全在赤坎區長大的同學（粵語）到坡頭區遊玩，同學說完全聽不懂坡頭區粵語，這兩個地方坐巴士才二三十分鐘。。。
這才只是粵語內的變種，你知道湛江市雷州半島的大部分居民是雷州人，群眾語言是雷州語，被歸類為閩南語系下面，雷州劇也是和粵劇相當獨立的劇種。雷州人一般不說粵語也沒有需要學。粵語區的人一般也不會雷州話也不需要學。我在湛江市區長大這麼多年到現在還真的聽不懂多少個雷州詞，和雷州同學交流都用各種口音的普通話。(??0?)?~ (`●__●ˊ)/當然雷州話之間也有各種各樣的變樣。
另外還有吳川話，客家話，接近海南那邊的方言和我不知曉的各種方言。哦，對了，還有北京飛地-坡頭區南方石油公司和軍隊轄區的普通話片區。雖然現在變好了很多，2000年代之前的湛江人一般都很保守自大，明顯沒有北上廣深包容開放。你敢和我說普通話？不好意思，我不會說「撈話」，不屑於和你這種「撈佬」打交道，買東西你是要貴一點的咯。內部人也如是，我外婆從一開始到現在都很反對我小姨嫁到雷州「撈佬」那裡去。你想讓所有人都統一用粵語或者雷州語或者普通話？那是相當難的。大家之間文化語言習俗特徵相當不同，就沒有什麼向心力了，各自在自己的小圈子裡過各自的小日子。湛江沒有大城市的發達富裕，卻途有大城市人龍混雜的雜亂。仔細想來湛江市的市級區域規劃真的是很奇怪的，偏偏要將區別這麼大的區域湊在一起，還偏偏指定了沒有太多歷史沉澱的原法國殖民地那一小片做全市中心的市區。另外和潮汕地區類似，宗族勢力相當強大，政府管理難度不少。雷州人和潮汕人一樣民風彪悍，雷州人和潮汕人愛打架貌似也成了廣東一謎。另外，和福建廣東上海其他地方相比，湛江的海外僑民很少，改革開放後的華僑投資少得可憐，根本羞於自稱第二批14個沿海開放城市。另外，其實湛江市的區位不算很好，至少一直以來的忽略和滯後的交通建設硬生生將湛江和世界其他地區的距離拉開了。兩廣地區自古以來就是各大皇朝心目中的蠻夷之地，而湛江又是兩廣地區最偏遠的地方，不靠大江大河，自古以來一直沒有輻射能力。大航海時代法國人強佔之後也基本沒有什麼建設，也沒辦法，廣州灣離法國的印支殖民地大本營要繞雷州半島一圈，離當時的經濟中心省港澳上海又是幾天的船程，法國人夢寐以求的西南鐵路通道也是新中國之後才能建好的。
湛江西邊是同樣欠發達的廣西，而且現在南寧廣州高鐵高速也不經過湛江，發揮不了連接兩廣的作用。南邊是人口只有九百萬的海南，還隔了一個海峽，現在國人去三亞都坐飛機的吧。再南邊就是人口和人均gdp都只有中國一半的東南亞各國。這個樞紐到底有多少流量呢？人才都被珠三角吸走了，珠三角真的是廣東省的吸血鬼，可是湛江離珠三角也很遠呀！廣州到湛江的時間距離和金錢距離甚至比廣州到北京大。湛江和省城廣州之間的高速建好才十幾年，運量嚴重不足，500公里的距離到了假期肯定要十二小時以上。和臨近粵西大市茂名之間的鐵路也是前幾年才建好，好像還沒有開通的跡象。連接廣州的高鐵那是跳票再跳票，估計還要等到2020之後。潮汕和粵北山區今天都連入中國高鐵網好幾年了，湛江人還是繼續被物理隔絕。湛江雖然有機場，年旅客吞吐量大概97年達到峰值60萬，後來居然年年下降最近才回升，差不多是廣州白雲的1%，你確定真的不是拿來裝飾的嘛？不過也難怪，一直以來航班數量兩個手都能數過來，飛廣州的機票打最特價都居然要至少五百大元，單程！(??д??)粵西國際機場么，立項n年，至少現在還沒有徵地完畢。港城人民心中自豪的深水良港，一直默默無聞，也是最近才稍有氣息，不過臨近的北部灣港勢頭很猛，搶奪西南地區的市場份額，北部灣到祖國西南的陸路距離明顯也比湛江近。總而言之，這個樞紐連哪裡都不太通，自古以來一直被忽略。交通樞紐，也只是軍事上才收到重視成為南海艦隊的主港。還有天災不少，湛江位置獨特，每年受1到8個颱風影響，大一點就停課停工甚至停電停水，21世紀的今天湛江人每個家庭都還是習慣性地儲備蠟燭。巨型颱風不少，例如著名的9615颱風，數百人死亡，軍機被吹毀，據說幾百噸重的港口起吊機也被吹倒，幾個小時之內造成的損失相當於96年當年湛江市全市gdp的一半，颱風中無名的恐懼還歷歷在目，現實版的災難大片。這種年年都有的風災，每年都損耗部分經濟產出，長遠來看嚴重拉低了經濟成長。
走私猖狂被發覺，湛江市遭到中南海嚴打，具體搜索9898走私案，當時轟動全國。成長黃金期遭截斷，嚴重影響各行各業（說明一開始就是根基不正吧），例如全國流行一時總資產50億（相當於當時gdp的1/4）的三星汽車恍然倒閉。一場世紀大颱風加一場世紀走私案，這個城市一下子被打倒，註定短期內無法翻身。
「北有青島，南有湛江」，曾幾何時我們也也和現在的青島一樣擁有自己的工業，自己的啤酒品牌（得力），自己的香煙（廣州灣），自己的飲料（沙示），家電企業（半球），汽車品牌甚至就有兩個。現在呢，要麼被收購撤銷品牌，要麼倒閉，要麼淪為三流牌子。「兩水一牧」的發展策略，將七百萬人口的湛江變成一個農業基地。現在說起湛江，不外乎廉江紅橙，徐聞菠蘿，對蝦生蚝鮑魚。農業可以造就一個偉大城市嗎？
PS 湛江旁邊不太遠就是珠三角，人口五千到八千萬的世界第一都會圈，產業人才盡然被虹吸。現在只能寄望於產業轉移能不能分一杯羹。畢竟珠三角短短五百公里的距離之外就有那麼一個神奇地方，工資才是二到三分一。
哎，最近px和核循環硬是被市民逼走。講真，這種造價千億級別的項目就是看你窮可憐你給你白白送錢的。湛江出了市區窮得跟越南沒兩樣，雷州那邊人均GDP是西藏一半，蘇北四分一，還嫌三嫌四。也不看看有多大收益，每年稅收上百億應該有的（可能遠遠不止），八十億就夠每個湛江人分一千元，全民醫保+教科書學雜費全免+大米全免費之後都能有剩，每年拯救幾千幾萬人沒問題（15年貧困人口居然還有22萬）。所以說，窮是不能怪別人的，自己也是作。繼續打擊一下圖樣的人們：2016年廣州市高考重本率22%，深圳佛山中山珠海也是差不多20%吧。五個人能有一個上一本。上個中山大學是很普通的事情好不好！湛江呢？6%多點！考上個普普通通的中大，村裡面都準備給你辦儀式了。。。你再看看一中二中每年的放榜，前n百名留在湛江讀大學的幾乎沒有。而那些出去名校讀書的，回湛工作也很少。幾十年均如此。三四十載的日積月累，就是今天的結果。我家廣東湛江，位於中國富裕省份廣東，鏈接廣西，海南三省
↑1.首先題主得明確一點。地理位置是把雙刃劍。粵桂瓊交界是好事，但是某種意義上利用不好也會變成是一件壞事。- 廣西，主要是北部灣這個吧。但是再怎麼說帶你玩兒，廣西終究還是比較疼現在屬於自己的欽北防，至於對湛江，再說愛你，頂多也就是有口無心吧。我記得湛江的火車還是汽車，不記得是南站還是西站了，是歸廣西管的。好了然後你就可以看看南站那個鳥樣了，西站就更不用說了。
- 海南也是，就隔著一個海峽，對面就有一個經濟特區（？），而且還離海南省省會那麼近。至於那個什麼瓊州海峽的跨海大橋，有說過一陣子，但是現在還是連影子都沒有。【8月2補充：海口人如果在自家發展得好，似乎也太大必要過來；而過來大陸這邊的，他們又有不少是直奔珠三角的，很多也不會停留在這裡。】
- 至於廣東本身，珠三那邊已經吸引了大量人才，普通人誰特么願意坐6，7小時長途（有時甚至塞車可以塞上9小時，根本感覺不到是同省）坐到痔瘡都可以冒出來地老是跑來我們湛江？
- 最靠近我們的，北邊還立刻就有個茂名巴不得趕緊立馬一腳把你踢下粵西中心城市這個位置（話說我湛有坐過這個位置嗎？在9898走私大案之後？），經濟上，光看gdp總量的話，茂名已經追得很緊了，而且人均的話早就超過了。
【8月2日補充：2015年茂名已經把人均和總量都超過了，本來就追得很緊，2015年還剛好有個颱風「彩虹」直擊市中心，湛江各種方面的損失實在是太大了。
p.s其實平時各自傲嬌歸傲嬌，但是這種狀況實在很感謝其他市的供電局來幫忙搶修，不然真不知停水停電的狀況要持續多久。在那種不但縣市，就連市區都全盤崩潰，而新聞卻對湛江不聞不問反而比較關心大蝦是多少錢的情況下。說到颱風，我延伸一下，順帶吐槽下湛江這種降水空間分布和時間分布不均的狀況......
沒有暴雨和小颱風的話，肯定就會幹旱，打個比方，就在去年，2015年5月到7月，呆在湛江的人估計都有印象，幾乎沒下過幾滴雨，每天都是大太陽烤啊烤，人躺在床板上都感覺自己是個鐵板燒上的魷魚。更不用說農作物，都快渴死了，記得好像也有雷州那邊的人講農作物都快旱死了。然後好不容易有個小颱風「鯨魚」，本以為可以給農作物解渴了，但是，科科嘍，這個小颱風在路過海南時，被海南的地形給繞了下，結果方向和預測的不同，直奔越南去了Σ( ° △ °|||)︴本來還以為能借這個小颱風下個暴雨的，結果還是老樣子，繼續旱著，科科。然後最科科的是，老天不知是覺得把植物旱得心疼了，下半年，2015年的9月末10月初，給你來了個超大颱風，「彩虹」，彩虹喲，美嗎？？科科，於是呢整個湛江，城市全盤崩潰..........你看這氣候？多麼坑爹的降雨時空分布不均。沒有暴雨和小颱風的時候，就容易陷入乾旱狀態，有颱風的話，萬一是超大颱風，萬一還是直擊我市的，就電力供水全盤崩潰外加整座城市癱瘓。
對城市的發展本身就是一種阻礙。【好像說.....就不能只來小的颱風嗎，降降暴雨就好了啊....。好吧我也知道氣候這種東西由不得人】扯遠了。】】回到主題。
所以地理方面，利用得好是得天獨厚的優勢，利用得不好就是相當於被包圍著孤立了。- 而且或許還有個歷史殘留下的問題。當時法帝想要這個小漁村好像有一部分原因就是想要和英帝控制下的北海港以及香港那邊競爭。然後大家都知道的歷史就沒必要啰嗦了，深圳的出現也很大一部分是為了給香港看，說一句極度政治不正確的，或者也可以怪法帝和英帝對殖民地的發展方式不同？【我會不會被快遞啊好緊張】你們自己看前英殖民地現在的狀況，和前法殖民地的現在的狀況╮(╯_╰)╭感受和對比一下。
【7月25日補充：某些意義來說也是挺好笑的，
香港發展得不錯，而也正是 那為了作個樣板給當時還各種原因沒回歸的香港看看的，被划出來的深圳，現在已經是廣東乃至全國的超大城市了。而且和廣州以及其餘珠三角城市一起，基本吸引了全部的人力資源，還有啥留給你非珠湛江╭(╯^╰)╮- 其他原因
其實你可以拿廣東對比一下山東，幾乎（看起來很）相似的地理，濟南對應一下廣州，青島也可以對應一下湛江來看（同樣在半島，近代同樣因為被殖民而有過一段扭曲和變質的發展，甚至建國初期有過所謂的「北青島南湛江」的說法），
可是為什麼到現在就是不同呢，為什麼人家青島gdp總量在全國前15裡面，飄呀飄的（2015年是全國第12），可湛江的總量就是掉到了80幾那裡？
現在對比起青島在山東的地位，比起湛江，不覺得深圳在廣東的地位和青島更像嗎？甚至深圳的影響力已經遠遠不至於廣東內部了。而這塊上面那點也說的差不多了，就不重複了。沒政策沒人力資源，深圳和廣州等等的珠三角城市和香港已經吸走了太多東西，自己擁有的又不是獨一無二，而且很多東西就算有也不懂宣傳，宣傳起來也是用十分尷尬的方式，還能說什麼呢？再仔細對比一下其他條件。1.周邊國家青島附近有什麼國家？日本、韓國、俄羅斯。在世界中都是舉足輕重的國家。湛江附近有什麼國家？越南（…）、泰國、馬來西亞（…）、再遠點或者可以算上新加坡，印度尼西亞。哦還有菲律賓。你覺得這是什麼國家？是什麼樣的國家？2.附近的港口在這點上我對青島並不是特別了解，不作評論。或者大連也算是個他的競爭對手？說回我湛。看看，遠有廣州港（這是河港還是海港來著……？忘了），近有北海港，防城港，海口或者也算？？而且西邊來的貨運，去湛江港還要繞一下整個半島。那這樣為嘛還要繞那麼遠，在北海港卸了就行了吧？？東邊來的貨運，除了非常必須、非常必須，別的港口做不到，必須要來湛江港的以外，還是那麼句，周圍港口不少，為什麼要偏偏選你湛江？除非湛江真的如此得天獨厚？
廣東不是山東，而湛江的條件即使再好，也並非獨一無二。那麼這還有什麼可特別驕傲的呢？
我湛似乎已哭暈在被窩。快來虎摸一下。】
有天然良港，最大吞吐量是世界第一港鹿特丹港幾倍，
↑最大吞吐量，那平時呢？講真題主這句話讓人很尷尬，這種一句話就能被駁倒的宣傳用語，還是不要說了比較好.....農業是中國最大火龍果鳳梨菠蘿劍麻桉樹產地，中國最大海鮮中心，連廈門都要從湛江進海鮮
↑個人覺得這個可以歸類進交通問題，之前一段日子，徐聞菠蘿不是滯銷得讓農民欲哭無淚么，根本運不出去啊。變成了幾毛錢都沒人要/(ㄒoㄒ)/而且也不懂做宣傳。（可以上淘寶看看，我湛的魷魚絲根本不差吧？但是有些私人淘寶店鋪……怎麼說呢，真的沒有宣傳意識，那個頁面看得真的簡陋得那一個啥，這也是一個佐證吧，不懂宣傳………有時不是產品好就ok的，不會宣傳，不會裝飾和包裝也是個問題。）工業有最大珠江啤酒廠，中科煉化，上海寶山鋼鐵廠（可能會成為中國最大），晨鳴紙漿廠，中小工廠不計其數
↑這方面我不說什麼，因為不是很了解。旅遊三面環海，我所去過的優質海灘絕不亞於三亞，
↑宣傳力度……我感覺現在湛江最出名的還是湖光岩和硇州島，以及特呈………兩個觀海長廊也有遊客，海濱公園也有，但是還是不夠出名啊。
而三亞那是全國聞名的了，甚至有遙遠省份的友人，誤會了海南省會是三亞啊！！（海口：我才是省會好嗎！！我才是！！）法國殖民者留下無數異國風情建築，
↑有無數嗎？霞山市區真的不就是沿海碼頭那一部分嗎？異國建築赤坎也不少………但是………那種年久失修的風味………怎麼宣傳啊。外加以前也不重視這個資源，法公使館旁邊現在旁邊（不是對面那座警察署）圍起來的幾棟小破樓，以前沒圍起來的時候還可以看到牆壁黑漆馬乎的，為什麼呢？不就是因為以前沒有保護意識，把這幾個小矮樓給租給別人當大排檔。）牆壁黑，被油煙熏的啊。）環境上空氣質量中國第二，
↑現在真的還是全國第二嗎？【7月補充：在廣東地區的確能排前面，可是全國呢？】擁有中國最大紅樹林
↑一片綠糊糊的東西觀賞價值真的不是特別高………【7月補充：除了特呈島那些野生的挺有觀賞價值之外……赤坎金沙灣那邊我不了解，但是，講真，說句不好聽的，霞山那邊的從我小學六年級時就在種了……現在已經蓬勃發展……生長到太大了啊！！有一小段海都被遮住了！！都不知道是看海還是看那片綠糊糊（碰到退潮時，靠近樹根的部分還是黑漆漆的！）的樹了！！】但我家鄉最突出是一個字：窮
↑雖說不想自吹自擂但是……好歹，我們gdp總量還是在全國排85左右的（還是87？83？）………嗯好吧，我知道我們的確相對上來說真的很窮了………人均也不怎麼樣呢。人畢竟得是往高處看的。不說廣東最後一個沒高鐵地級市（也沒這個計劃），
↑………其實我們省很多市那也不是真.高鐵…………人家叫快速動車還是什麼的………武廣高鐵才是高鐵………不過你說的高鐵大概是指覆蓋了很大一部分城市的那個快速動車（？）吧。這個有在建哦？而且茂湛段，我湛已經在2013年就建好了。現在就是在等江茂段給完工（也不知是得2017還是2018年）………茂湛那截沒辦法只能先跑普通的車………不說一個奢侈品商店都沒（這可是廣東），
↑你在的湛江和我在的湛江是同一個湛江嗎………？當然，那種動不動上千一個的，我湛或許是沒有，但是鑫海和一些商業中心（比如國貿、比如萬達、比如榮基、比如鼎盛）……你確定裡面那些………打個比方，500以上的一雙高跟都不算奢侈的話，400+的一條內衣不叫奢侈（一條，不是一套）（雖然據說質量也的確配得起這個價錢…）……（好吧我沒見過太大的世面，或者這真的不叫奢侈）………難道必須全部900一雙高跟鞋才叫奢侈嗎……？或者的確要出現最高甚至要2000左右的內衣品牌（比如華歌爾旗下的salute）才叫奢侈吧……？珠寶那些也有不少，但是我對珠寶品牌不了解，所以就不說啥啦………還有面向男士的奢侈品我也不太了解……
或者那些直衝1000的男士皮鞋可以算？？但我覺得本身廣東人就不是特別愛奢侈品吧，除了結婚啊或者其他什麼的特殊情況。......愛美食倒是事實。即使是省會廣州的妹子，打扮起來也是傾向於樸素務實，t恤牛仔就ok了的感覺（相對於外省比如浙江那些？）不說物質精神資源都很匱乏，市區基礎設施都難比東莞一個鎮，
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……先說下，人東莞不分區，就是鎮呀？？？你是要拿這樣的鎮和普通的鎮劃等號，再拿來和區對比，那誰也沒辦法嘍╮(╯_╰)╭1.基礎設施是說出行方面的話，的確也沒地鐵，但是就霞山赤坎和麻章方面，公交已經四通八達了吧。但是不可否認代管的各縣市和霞赤兩地的確比較難以溝通....去個遂溪都要1.5個小時左右，去個坡頭都要1小時，囧。2.講真物質資源是有的……區別是你買不買得起……。）就像上面說的。 精神資源我不否認算是匱乏，就歷史底蘊來說市區的確還很年輕。而書籍類，要是比廣州當然是比不上啦，我湛最大的書城也就鑫海的一層樓而已，悲傷。但是資源是要自己找的，網路那麼發達也可以網購走起呀？（不如說正因為網購發達我感覺現在我家附近那個書店正在越縮越小【無言以對】因為先不論盜版和正版，網上購書的話，比較平常的書通常都肯定會比實體書店便宜一些……有些人甚至寧願上網買也懶得進書店到處找，找到的可能還不是最新的。書店越縮越小大概也有這方面的原因orz。縣城等地還有很多人因窮偷偷不參與義務教育，打工補貼，甚至吃不飽，為什麼會這樣？
↑
………講真，我覺得這和湛江 某部分人（我是說某一部分），特別是縣和縣級市那種生孩子一生生一窩，而且不少家庭還必須得生個雞巴，啊不小心說錯了，是男嬰，不生到不罷休，找一千個借口都特么要生個，有些一個還不滿足要兩個……的陋習，啊不是，是「傳統」也有關。（我很好奇為什麼還有一部分人竟然還能對潮汕有謎之優越感，在重男輕女一生生一鍋這點上。這樣五十步笑一百步真的好嗎？？？）（在某些較落後的地方，舉個例子，有個賣關東煮的夫婦只有一個女兒，但是人家女兒上了廣外呀？但是被周圍無業游民一樣的某婦女問到，然後他們回答說只有一個女兒時，那個帶著兩個女孩一個男孩（也不知道他們爹哪兒去了，讓那女人一個人帶著三個孩子）身材走形得跟個xx一樣的女人，很明顯臉上露出那種鄙夷的眼神和表情，好像只有一個女兒是那對夫婦的恥辱一樣，嘖嘖。我在旁邊看著簡直呵呵。簡直心疼那對夫婦，我猜按某些人的觀念，這種事也不是第一次了）一群人管生不管養（教育），而政府不是慈善機構沒義務幫民眾養孩子，你不是孤兒。頂多也就給一點補貼。越窮越生，越生越窮，還必須有個jb，哦不是，必須是個男嬰。然後 有些 父母又是那種「養你大就不錯了，以後孝敬我」的心態………沒有把孩子當做人或者人材來養，也沒有那種，教育很重要的意識，輟學和不上學基本也就順理成章了。反正就是養一塊會說話的叉燒，養大了他/她會賺錢了就可以得到回報的那種態度，
你不窮誰窮？？？然後這種父母養出的孩子自然也不會怎麼重視學習，不學無術或者覺得學習很無聊的大有人在。然後早早工作，早早生子，再重複一下父母的人生，那麼他們的一生也就差不多了。還能怎樣呢？還有，不參加義務教育和窮沒關係………義務教育之所以是義務教育，它就是免學費的，會增加經濟負擔的一般是有時候班級出遊（比如春遊秋遊）。………高中開始才不是義務教育。但是你也至少可以讀到初中。這和窮真沒關係，倒是和 某些 父母 （我是說某些）的「讀書無用論」關係比較大。 你好，我是一個從來不回復的人，但是看到這篇文章我也忍不住說兩句，不一定對，但是社會應該允許不一樣的聲音。整篇文章充滿了對湛江的地域歧視和人民的不尊重。
首先，說湛江人民比較休閑，整個廣東，比湛江悠閑的比比皆是，中山，東莞，除了外來工打工仔打工妹，本地人都很悠閑。北上廣很多人背著幾百萬的房貸車貸，吃不好用不好，天天擠幾個小時公交上班，他們還很羨慕我們咧！我在湛江一個月工資1萬，生活很滿足。你試試北上廣一萬還是一條狗！起碼湛江的空氣清新沒有霧霾。
其次，說湛江方言多且雜，這恰恰證明了湛江的人口組成的多樣性和豐富性，為什麼那麼多人會跑來湛江啊那時候！還不是因為這裡環境好舒服，才不想離開的！而且湛江大部分人會說會聽普通話，交流溝通是完全沒有問題的。全國哪個城市沒有方言？這個論調很奇怪。你都會說2000年前，現在都2016年了，過了16年了，早已經變得包容開放了很多！只是作者的眼光還停留在16年前罷了！
正如文中所說，2000年後，湛江一直在急起直追，無論是在交通，基礎設施，環境綠化，人文素質方面都有了很大的進步，如文中所說，汕頭還是特區呢！我剛上個月去汕頭出差，完全一個3流城市，道路窄小擁擠，空氣污濁，滿大街的摩托車（注意是摩托車不是電動車）交通管理之混亂簡直比湛江還要差！汕頭高鐵和機場都在離汕頭1個小時以上的地方，不見得作用有多大！
的確，湛江的人才流失很嚴重，可是近年來人才又漸漸迴流了回來，我就是從廣州回到湛江的，因為廣州生活壓力太大，太沒有安全感和幸福感了，我身邊也有很多朋友都選擇了回來湛江發展。
誠然，湛江的交通是軟肋，雖然有機場，碼頭，火車站。機場是4D級，全國排名才45名。可整個粵西也就這個機場了，確實航線不太多才十幾條，不過北上廣深、武漢、成都、重慶、貴陽、海口、三亞、南寧、珠海、昆明、鄭州、瀋陽、哈爾濱、香港、泰國這些省會或城市都有。高鐵的確是軟肋，不過這個可不是湛江可以控制的，湛江到茂名的高鐵線路2013年就已經修好了，是茂名-江門-深圳段沒修好而已，那到底是廣東省放棄了湛江還是放棄了其餘那幾個城市呢？
最後最後這一段：最近px和核循環硬是被市民逼走。講真，這種造價千億級別的項目就是看你窮可憐你給你白白送錢的。湛江出了市區窮得跟越南沒兩樣，雷州那邊人均GDP是西藏一半，蘇北四分一，還嫌三嫌四。也不看看有多大收益，每年稅收上百億應該有的（可能遠遠不止），八十億就夠每個湛江人分一千元，全民醫保+教科書學雜費全免+大米全免費之後都能有剩，每年拯救幾千幾萬人沒問題（15年貧困人口居然還有22萬）。所以說，窮是不能怪別人的，自己也是作。
是我最想最想罵髒話的一段，作你妹啊！！！PX、核循環這些重污染高危險的項目，我們才不要！你要你拿去！最好蓋在你家門口！！這種斷子絕孫遺臭萬年的項目如果真的上馬了才是可憐可悲可恨！茂名石化上馬了px項目啊，你覺得對gdp有什麼影響嗎？茂名市區的污染嚴重到政府考慮整體搬遷了！城市建設甚至比不上湛江市區一半！核循環項目為什麼那麼多人抵觸？難道真的對湛江好人民會不喜歡嗎？為什麼高新科技產業園不放到湛江？為什麼汽車工業園不放到湛江？核循環項目放到一個你口中一年好幾個颱風，幾百噸塔吊都吹倒的地方你覺得合理？你怎麼不去死啊！！這種項目真的落戶湛江以後子子孫孫都會恨死你的！你看看大亞灣的房價多便宜！
近年來湛江的發展有目共睹，城市建設，環境建設，人民素質有了很大的提升，不諱言的說，在你所謂的種種劣勢中湛江能發展到今天這種程度，和珠三角的中山，江門等城市環境差不多，恰恰表明了湛江人民的隱忍和勤勞勇敢。確實徐聞，雷州還是有很大的發展空間。可是這是需要時間的，不是一蹴而就。有意見和建議可以幫助發展歡迎提，這種地域狗的腐朽思想請滾一邊去。
很多噴子每次說到湛江就咬牙切齒恨不得拉出來鞭屍，請你們在指責湛江的同時捫心自問，自己為這個城市做過了什麼？奉獻了什麼？一個城市發展不是靠噴就能噴出來的。靠的是踏踏實實的建設才能讓湛江的明天更美好。多有得罪，抱歉！
對了，忘了說一句，湛江的醫保雖然有很多不足和問題，可是湛江的全民醫保體系可是全省的示範城市呢！自己去百度一下吧！還有，湛江剛剛獲選了聯合國環境署「SUC可持續發展先鋒城市」中國首批示範創建城市，然而並木有什麼卵用，因為在噴子眼中永遠只看到污點，看不到亮點。正如心裡黑暗的人看所有事情都是黑暗的。拜了個拜~~~
每個省都有發達的和不發達的地區，這是我們黨一帶一路的鮮明指示……其實跟地理位置有關係，經濟發達不發達，如果以人均GDP為因變數，那麼交通遍歷度（你也可以理解為便利度）、是否靠近港口位置一定是顯著為正的。如下圖：珠三角地區：
原因很簡單，因為： 1945年8月18日中法政府在重慶簽訂《中華民國政府與法國臨時政府交接廣州灣租借地條約》，宣布法國把1899年11月16日租借的廣州灣歸還中國。
另外，法國是大陸法系國家，對殖民地的政策也與英國很不同。
看到回答的很多是湛江本地人嘆息家鄉的落後。作為一個在湛江工作五年的外地人，我想換個角度，就自己的經歷和感受來回答這個問題。不喜勿拍～第一，湛江人的素質有待提高。此地民風彪悍，好鬥成風。很多本地人工作上進心差，混沌度日者多。第二，地方和民眾缺乏遠見，只看重眼前利益。對待外來企業各種阻礙重重，使之難以落地生根。第三，在這個山高皇帝遠的地方，事事都講關係，沒有關係寸步難行。第四，經濟落後的情況下房價居高不下。當然，最重要的一點還有政策層面的原因。湛江地處廣東的邊緣地帶，交通不便是其硬傷。
追根究底 中國改革開放二十年，廣東經濟出現了兩大謎點：一個是飛速崛起的珠三角，另一個就是經濟全面『陸沉』的第一批開放城市之一———粵西龍頭湛江。珠三角崛起之謎，早被破解得差不多了，但湛江『陸沉』之謎，至今似乎仍未引起注意。據說，約四十年前，鄧小平曾迎著南海清潤的海風感慨：北有青島，南有湛江。曾幾何時，湛江的半球家電和三星汽車名噪一時，今日幾乎一統中國家電市場的順德人，也曾是半球門下『弟子』。可惜今不如昔，是什麽原因造成今日湛江的落後？湛江的出路何在？ 經濟現狀觸目驚心 對湛江的過去和現在都了解的人，一定會在瞠目結舌的同時感到痛心：五六十年代就有大港口、火車鐵路和飛機場，被稱為中國華南地區最有發展前途的港口城市，為什麽變成這個樣？！ 走訪了湛江市政府主要的經濟管理部門後，記者發現湛江的國有資產就是一批陳舊的廠房、設備加上五十多億元的負資產（有人說還不止這個數）。湛江的國有資產經營公司負責管理的國有企業有一百九十家，撇開三星汽車七十億元的債務不計，凈資產也只有十三點零二億元。名義上，三星汽車也歸該公司管理，但三星汽車的資產則不納入該公司的賬本。湛江國有資產管理公司的上級是湛江國有資產管理局，但湛江人說，沒有『國資局』只有『國債局』。 湛江歷來有『廣老二』之稱，改革開放前它的經濟實力在廣東省一直處於前列，但到了一九九九年它的位置已經落到了第十一。一九九五到一九九九年，湛江經濟年平均增長速度為百分之六點九，遠遠低於廣東省百分之十點二的平均增速，也低於全國百分之八點三的平均增速。一九九九年，人均GDP是四０四九元，僅僅是廣東省平均水平的百分之四十八點五，在廣東二十一個地級市中排在倒數第五的位置。這個數字也大大低於全國人均GDP六五三四元。 一九九九年，湛江工業占其GDP的比重為百分之三十七點四，比廣東省百分之五十點四的平均水平低。北大光華管理學院最近給湛江市政府做的分析報告指出，跟全國相比也低，湛江的工業化水平也是落後的，八十年代後全國工業在GDP中的比重一直高於百分之四十，近年已經接近百分之五十。 最能說明湛江經濟和工業敗落情況的也許是半球集團和三星汽車的現狀了。這兩家企業曾被喻為粵西的兩匹『駿馬』，可惜現在全成了『死馬』。擁有十五億資產、曾一度佔領中國家電市場半壁江山的半球集團，現在只能靠出租品牌和廠房苦苦度日；三星則因為七十億元負資產而成了目前湛江經濟最沉重的包袱。 國有企業的敗落，給政府留下了沉重債務，同時也使得政府財政陷入困境。最近五年湛江的財政終於和內陸省份邊遠地區的財政一樣，變成了『吃飯財政』，各縣區都出現了大面積拖欠工資的情況，拖欠嚴重的竟達八個月之久。 絕地經濟出路何在 湛江的出路何在？這個問題本來想讓現任湛江市長周鎮宏來回答，但是五天內記者兩次相約都被以「要陪領導」的理由回絕。 在後來的採訪中，記者也向湛江經委、計委和國有資產經營公司提出這個問題，但是沒有人能夠也沒有人敢回答這個問題。不過記者倒是從兩件事情似乎看到一線希望。 第一件事情就是湛江於一九九九年三月成立的「治理軟環境辦公室」。這個辦公室由市長和多位副市長親自擔任領導小組的組長和副組長，辦公室成員由各政府聯能部門抽調過來。治理的對象包括政務、規費、投資、交通、市容等「九大軟環境」。經過一年多的整治，湛江市的軟環境有很大改善，市民和投資者的反應都不錯。但很可惜，「治軟辦」的工作人員告訴記者，由於精簡機構的問題，這個辦公室將會在今年底解散。 第二件事是那些走入絕境的國有企業。國有資產經營公司的副總理黃寒告訴記者，該公司現在經營的一百九十家國有企業中，除了四十家公共服務性質的企業外，其餘的工商企業都將以股份制、合作、出賣、出租等形式推入市場，國有資產將全線收縮。 至於湛江市負責人津津樂道的「海洋經濟」，儘管很時髦，但從剛剛結束的「海洋經濟博覽會」如集市般的場面中，記者只看到「兩水一牧」遺產，無法窺見海洋經濟的曙光。無可否認，湛江幾乎佔了廣東三千多公裏海岸線的一半，海洋資源極豐富，而且經國家在六十年代就在湛江辦了一所華南地區唯一的培養海洋捕撈、輪機管理、鹹淡水養殖等人才的大專院校（前幾年已為國務院認定改為「湛江海洋大學」），人才資源也「得天獨厚」。但是沒有好的投資環境和合理的投資機制和利益分配機制，再多的資源也只是資源，再時髦的概念也只是概念。二十年的歷史已經證明，湛江缺的不是資源，也不是機遇，而是善於抓住機遇創造條件，讓大家把資源變成財富的政府，以及一種真正為老百姓做實事、辦好事的精神。 決策失誤錯過發展良機 造成湛江今日現狀的原因何在呢？談到這個問題，湛江市經委、計委和國有資產經營公司的頭頭們都不約而同地談到湛江改革之初的發展戰略———『兩水一牧』。 『兩水一牧』就是『水產、水果和畜牧業』的簡稱，實質上這個戰略包含糧、油和糖等整個農業。這個農業戰略從八五到九二年一直是湛江市最頭等的大事，總指揮就是當時的湛江市委書記王冶。 當珠三角放眼向洋看世界、千方百計吸引外資發展工業的時候，湛江上下的目光都鎖定在荒山、荒水和荒地上，而對天然良港、鐵路和第一批開放城市和開放區的優惠政策視若無睹。王冶對記者說：『我八五年到了湛江後，就組織人馬調查研究，發現這裡有大量的荒山、荒水和荒地，所以就提出如何在堅持和發展傳統農業的同時大力開發「兩水一牧」。經過常委碰頭、老同志點頭和省委批准後，就認真地幹了起來。』 王冶是大陸解放後第一批東北『南下幹部』，辦事認真，雷厲風行，儘管當時有人對『兩水一牧』戰略過於重農輕工有異議，但王冶當時拍案而起說自己只會搞農業。為了貫徹這個戰略，各級政府都成立了『兩水一牧』協調辦公室，為『兩水一牧』大開綠燈。當時的廣東省委省政府也充分肯定湛江的做法，還在湛江開了兩次全省農業工作現場會議，推廣湛江的經驗。但是，今天的事實證明，『兩水一牧』的『八大戰役』不僅讓湛江錯過了第一個發展的黃金時期，還因此背上六十多億元的債務包袱。這個沉重的包袱反過來又拖住了本來就不被重視的工業的後腿。 到一九九二年王冶退休，陳同慶接任書記，『兩水一牧』戰略作為湛江頭等大事的歷史也告結束。陳同慶上任之初提出了『大港口、大工業、大市場和大發展』的『四大』方針。 但是，這時候想在『大』字上作文章的湛江卻遇上了國家銀根收緊，一千萬噸鋼鐵廠和三星MPV汽車等大項目紛紛落馬。大項目的落馬，讓前期準備工作和投入前功盡棄，特別是原本還不錯的三星汽車集團。 最後，陳同慶的『四大』戰略演變成了『大走私』，湛江國有企業也幾近全軍覆沒。國有經濟的覆沒，政府財政入不敷出，惡性循環也開始形成。為了發工資，各政府部門的亂收費、亂罰款不斷增多，加上基礎設施建設落後，整個湛江市的投資環境開始急速惡化，大量私營企業、資金和人才開始外流。 吳川的情況最為典型。吳川工商業一直很發達，九０年前，吳川的製鞋業聞名全國。王冶也對記者說：『那時候除西藏以外，全中國都穿吳川鞋。』但現在吳川有實力的製鞋企業都跑到外地了，雲南、廣州、虎門和南海都有吳川人聚集的工商區域，總投資近百億元。 國有經濟一敗塗地，私營企業、民間資本和人才又大量外流，讓整個湛江幾乎成了一座經濟意義上的空城。 關注湛江刻不容緩 在寫下此文前，記者採訪了湛江『海洋經濟博覽會』，此前筆者也曾採訪了深圳高交會、珠海航展和虎門服裝節，前者與後三者在各個方面恍如隔世的強烈反差，令筆者下決心全面了解湛江。於是，記者放棄『海博會』，而走訪了湛江經委、計委、外經委、財局、統計局、國有資產經營公司和湛江『兩水一牧』戰略的總指揮———前湛江市委書記王冶。 信息總是從發達地方流向不發達地方，所以湛江被媒體遺忘並不意外。但讓人費解的是不少湛江人樂於被遺忘，他們甚至認為湛江跟珠三角不具備可比性，落後是理所當然的。 但是，具有優良港口、鐵路和幾近廣東海岸線一半的湛江，人均國內生產總值還不到全省水平的一半，經濟發展速度甚至比全國平均水平低百分之二十，這就無法不令人感到困惑。 匆匆的採訪必然流於粗淺，但此文的目的只是拋磚引玉，希望經濟界、政府高層和媒體關注湛江的發展。因為作為粵西重鎮，湛江的發展不僅關係到粵西地區，還關係到海南、廣西、雲南和貴州等西南省份。所以說，一個經濟活躍的湛江不僅對廣東有好處，對中國西部開發也至關重要，而一個死氣沉沉的湛江必將拖慢廣東的『更上一層樓』大計。 離開湛江前，一個賓館服務員對筆者說：『除了火葬場的煙囪外，現在湛江的煙囪都不冒煙了。』這本是個應該捧腹的笑話，但它的沉重凝固了筆者的任何笑意。
兩個原因可以總結：沒有靠山和差在人上（利益相關，湛江地區人）
沒有靠山一是指湛江沒有出什麼高官，廣東省的發展重點從來不在湛江，沒有政策上的支持（2000年前有，但因為眾所周知的農業政策和走私案。。。。）
二是指沒有像深圳一樣靠近香港，沒有經濟地理優勢。差在人上一是指湛江人的排外，在湛江的外地人很難不受到歧視，「撈仔」等詞是外地人常聽的，外地人在湛江做事做生意遇到問題太多，湛江地區人又好鬥，聚眾鬥毆鬧事是很常見的，當你生意做好了就容易有人上門鬧事。人的思想又特別愚昧，年輕人還好，中年一輩以上的，拒絕進步的太多了，封建迷信特別嚴重，重男輕女也特別嚴重。（當然，這是因為差在人上導致落後，還是落後導致差在人上，這個因果很難理清，但這兩方面都是互相作用害了湛江）二是指領導，領導水平極極極極極低，做的決策是一拍腦袋就定下來的。遠的有90年代的農業政策，近的有寶鋼。當然，或許領導不傻，但他們為了政績就做了這些事。湛江官僚風氣嚴重，基本是不送禮辦不了事，而且官官相護，有關係的才能陞官。再看看，部隊軍官轉進地方的也屬湛江最多。你說，軍官在部隊還行，但你轉進地方管經濟，這不是坑湛江人嗎？作為一個湛江人，我也要補充一下。教育上，湛江也不差，大學三家，嶺師，海大，廣醫。廣東好多比湛江發達的城市也才一兩所高校，當然不是廣州。其中嶺師創於1636年，歷史不亞於許多985,211大學。海大和廣醫也都有部分專業升一本。中學上，湛江一中在廣東省排名第八，湛江二中排名第24。我覺得湛江教育也不比其他地方差。但是為什麼湛江人總體素質沒有提高起來？因為教育資源分配極不平衡。簡單來說，相對差的學校學風和師資力量是比較差的，因而學生的素質也就沒有全面提高起來。而高素質人才都往一線城市或國外去。缺乏高素質人才也就缺乏了發展的動力。 第二個我所知道的，老一輩告訴我的。其實在改革開放初期湛江並不落後。只是有幾年湛江政治腐敗又有特大走私案，導致湛江經濟遲緩，其中涉及多位政府官員。走私案詳見"9898"湛江特大走私受賄案」。因此，政治上的不透明也可能導致經濟發展錯失良機。 第三個，湛江是南海艦隊所在地。軍港在某種程度上來說欠缺開放度。這是我高中老師說滴。 第四個，我曾經聽來湛江旅遊的一位教授感嘆：湛江有很優越的條件但是政府不懂得開發與打造。這個是不是也是其中原因呢？ 第五個，也是上面同學說的政策問題，有政策才有資金，有資金才能完善措施等等。發展不能一蹴而就。我相信未來湛江會越來越好。
樓主，希望你客觀一點看待問題，湛江只有地利（而且放眼全國也並不是很突出），天時很少光顧（並不是政策重點關注的地方），人和更是不行（參考湛江前任市委就知道，執政者能力不足甚至貪腐），綜上所述，發展前景並不是很大…
無法言說的政治原因
在此僅是我個人淺顯的見解。
我承認湛江有題主所說的種種資源，但別的地方就沒有嗎？況且湛江有充分地利用好這些資源嗎？我認為湛江並沒有，包括政策的優勢。湛江做得不夠好的首先是交通。我觀察過廣州、深圳、香港、北京等較發達的地區，都是交通發達的地區。此處的交通發達包括兩個方面:其一，跨區域連接；其二，區域內部連接。上述交通發達的地區，這兩方面都做得很好。以廣州為例，跨區域連接有白雲國際機場（中國大陸三大國際航空樞紐機場之一，旅客吞吐量居中國第二、世界第十九位），廣州港（是中國第三大港口，港口貨物吞吐量居世界港口第五位，是珠江三角洲以及華南地區的主要物資集散地和最大的國際貿易中樞港），另外廣州也是公路網、鐵路網的重要樞紐。而廣州的區域內部連接更是密切:遍布各區的巴士（公交），數不勝數的的士，當然還有最方便的地鐵和動車（我將動車也歸類到這裡了）。地鐵和動車不僅連接了廣州市各區，還聯通了廣佛、開闢了珠三角一小時生活圈，這是最重大的意義！有了這個，人流來了，客源來了，市場來了，於是乎，商機來了，投資來了，經濟得以發展。反觀湛江，在這一方面確實很薄弱。跨區域連接就比較弱了，湛江雖處在大陸最南端，卻不算特別重要的交通樞紐。機場規模小，客流量小，航班也少，國際航線才一條。火車運輸我不太清楚，不過條件應該還算好（比航運）。最糟糕的是，湛江沒有高鐵→_→湛江的區域內部連接情況大致如下。湛江市區的交通建設相對較好，開發區、霞山區、赤坎區三個區聯繫較為緊密，公交線路基本遍布貫穿，的士也較多。然而五縣四區也就這三個（不包開發區只有兩個QAQ）能聯得緊密一些。其他地區的人甚至到市區不說「到市區」而說「到湛江」，其聯繫之疏可見一斑。其他區的交通情況更加比不上市區。以雷州為例，雷州這兩年才建了紅綠燈QAQ，雷州的電動車、摩托車、三輪車比較多，交通秩序較亂，難以管理，而雷州沒有汽車城，的士也很少。因此，由交通一點便可以看出湛江發展的諸多阻力與困難。。。好了，先答到這。。。以後再答其他方面，並且說說湛江發展的潛力與希望。。。修改回答
與總體篇稍有不同的是，寫區域篇我們會比較詳細，特別是對於一些比較熱點的問題。首先，簡單介紹一下湛江。湛江，別稱「港城」，是中國廣東省下轄的地級市，廣東三個省域副中心城市之一（另外兩個是茂名和汕頭）。。位於中國大陸最南端雷州半島，廣東省西南部，東瀕南海，南隔瓊州海峽與大特區海南省相望，西臨北部灣，地處廣東、廣西、海南三省區的交匯地帶。湛江是廣東省西南部的港口城市，廣東西部和北部灣地區的交通中心。湛江是粵西和北部灣經濟圈的經濟中心，大西南出海通道的物流中心，是1984年全國首批對外開放港口城市，總人口達800萬人，在省內僅次於省會廣州市，經濟特區深圳市。此外，湛江還是 「南海艦隊」司令部所在地，戰略地位不可謂不重要。然而，就是這樣一個戰略地位重要，條件優越的地方，發展卻長期相對滯後，GDP甚至不如隔壁的茂名。究竟是什麼阻礙了湛江的發展，而湛江自身又有哪些優勢可以利用呢，下面西軒零雨來談一談。 西軒零雨認為湛江發展滯後原因首先便是政策上的不重視，當然這個政策是指省級甚至更高。在過去，廣東經濟發展基本以珠三角為主要基調，對於粵東西北基本的扶植與關心比較少甚至完全無視，無論什麼政策，無論什麼項目，優先考慮珠三角，因而形成了經濟學上的「虹吸效應」，就好像「環京津貧困帶」一樣，北京與天津對河北形成包括人才，產業在內的各種虹吸，導致河北長期落後。在廣東同樣如此，珠三角對粵東西北形成各種虹吸，導致粵東西北長期落後，振興艱難，雖說理論上珠三角會帶動粵東西北發展，現實中也不能說沒有，但與失去相比，得到的明顯太少，並且發展速度遠遠落後與珠三角。雖然這幾年，廣東明確提出了振興粵東西北，讓區域均衡發展的政策，但冰凍三尺非一日之寒，長期的落後不可能一朝一夕獲得改變
圖為環京津貧困帶
二．制約湛江發展的第二個原因，相信不用說湛江的朋友都知道，那就是落後的交通。「與中心城市交通連接上，湛江與廣州距離500多公里，陸地上雖有鐵路與高速公路相連，但鐵路客運最快也要6個小時，公路則至少需要5個小時，毫不客氣地說，在中國沿海和中東部省份中，湛江很有可能是目前從陸地上乘火車或汽車到省會城市花費時間最多的城市之一。湛江機場雖建站60餘年，但湛江至廣州超過1000元的高昂票價一般民眾實在難以承受。前幾天，有位同事參加雲南雙飛8天旅遊，遊覽參觀了昆明、大理等多個城市，你猜多少錢，總共才1500元，而這個費用根本不夠廣州湛江之間的來回機票錢。長期以來，湛江機場的客運吞吐量雖屢有增長，但仍然無法改變湛江航空市場存在「航班少」、「票價高」、「航線結構不合理」等問題。說到底，還是湛江交通基礎設施建設相對滯後，」這段引自徐聞新聞的報道，很好的說明湛江現在的交通現狀，與中心城市過遠導致連接成本高，鐵路速度慢，原有的機場早已落後亟待升級更新，再加上湛江內部還有一些縣鎮沒有通高速，這些都掣肘了湛江的發展。有鑒於此，湛江近年提出構建「三環四通」交通大格局，實現「市區成環、灣區成環、半島成環」和「市外通高鐵、縣縣通高速、鎮鎮通快速、港口通全球」，尤其是湛江港口更新升級，粵西國際機場以及深茂高鐵的建設，都將極大刺激湛江的發展。
圖為粵西國際機場效果圖
三．湛江自身產業結構不合理。「十二五」末期，湛江三大產業結構為9.1︰40.8︰40.1。農業比重過大，而且農產品加工尤其深加工太少，附加值不高。工業取得了突破尤其是重工業，但客觀來說，工業還是太弱，除了剛剛投產的恆大鋼鐵之外就沒有什麼拿得出手的工業了，並且工業的佔比應該再大一點，現在湛江還沒有到後工業化時期，不必糾結產業結構中服務業比例的問題。而且服務業多是低端服務業，高端的商務，金融等太少。
四.湛江自身腐敗嚴重。這個問題不必要深究，雖然中國哪裡都有腐敗，但是湛江的腐敗程度只能用呵呵來形容。
未來發展方向
湛江未來毫無疑問應該著重構建東西兩個發展方向，東連珠三角，西接北部灣，南鄰東南亞，努力融入北部灣城市群，爭取當城市群中心城市，大力發展與東盟的經貿關係 。
從圖中555我們可以看出，湛江處於珠三角和北部灣城市群以及海南三方的連接部，因此湛江應該充分利用這一優勢，當好連接紐帶，不傾向於任何一頭，做到三頭撈好處。
從產業上而言，湛江未來毫無疑問應該大力加強工業尤其重工業建設，把湛江建設成一個以製造業為經濟支柱的城市，並且由於湛江處於三方中心處，構成事實上的交通中心，應該大力發展旅遊業尤其是休閑旅遊，激活雷州半島的大量人文，景觀等資源。一定程度上說，湛江可以構建成區域性的金融中心，當然，世界性金融中心現階段還談不上，但構建區域性金融中心絕對有必要，並且必須要有這個野心與雄心。
第三呢，湛江本身有人才上的優勢。湛江本身有廣東海洋大學、廣東醫科大學、嶺南師範學院和湛江寸金學院等四所本科大學以及一批專科院校，還有籌劃中的二本-「湛江科技大學」，在教育的硬環境上，湛江排在廣東省第二位，僅次於廣州。因此，湛江應該留住人才，利用好這些人才，大力發展生物製藥，海洋高技術產業等科技型產業，畢竟湛江湛江不是沒有人才，只是沒有留住人才的環境。
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衡量一個城市能否高效穩定持續發展的因素有兩個
第一是政策紅利的傾斜。第二是人口的持續流入。第一，政策紅利
我們可拿深圳舉例，深圳因為靠近香港，香港當年還是一個全球貿易經濟大都會，基於中國統一大業的大前提，深圳必須有眾多政策性紅利來壓制香港，才能讓香港不敢這麼囂張的搞港獨。比如深圳有稅收優惠和人才進駐獎勵。珠海靠近澳門，福建靠近台灣 同理他們也可以發展的比較好
第二是人口的持續流入
我們首先參考一下北京的基礎數據，北京有985大學8所，211大學22所，非211 985的學校更是數不勝數一個城市靠大學提供源源不斷的勞動力得以持續發展，湛江只有海大 湛師 和廣醫 三所學校，結果不用多說
其他的什麼離海岸更近，什麼中國最南端這些放在交通不發達，保鮮技術不成熟，食物匱乏的古代，都是優勢
但 我們現在生活的是21世紀，食物種類豐富，獲取容易，有冷凍鏈 飛機 甚至還有順豐次日達和易果生鮮。
這？如今這二十年，將是湛江地區經濟掘起的最好時機！廣東各地區經濟總體均衡發展離不開人口大市湛江，工業港口城市…湛江，農業和海產品基地…湛江！國家的一帶一路和環北部灣經濟發展離不開湛江。湛江只要有好的政策支持和科學的發展規劃，以及幾百萬勤勞和勇於開拓創新的人們的努力拚搏，湛江一定會成為南中國海上的一顆璀璨明珠！
官僚作風腐敗，整體沒文化，大男人主義
身為湛江人的我，感到可恥沒文化，怎麼說呢，我身邊的，例如吳川2012年初中畢業的同學，佔80%沒有接受高等教育，初中就出去混，前幾年的十二輪姦案在百度搶佔頭條新聞，堪比印度強姦大國的作風
地方思想傳統守舊，村霸特別多，50後60後父母那一代仍然堅信重男輕女的思想，女兒潑出去就是水。
多少父母在抉擇兒子女兒讀書，首先還不是會選擇不愛上學的兒子去供求教學，而女兒輟學在家打工幾年，父母找個好頭子把女兒嫁出去，拿掉禮金幫補家計。這種情況太普遍了這題應該請湛江文綜考生來回答的。
湛江是我去過這麼多城市中，綠化做得最好，環境最清新的一個。整個城市的定位給我的感覺是第三產業應該發展得比較好。有得必有失，所以它重工業發展沒那麼厲害，像鋼鐵工業，旅遊業等等的行業，我個人認為它們還有很大的發展空間，所以現在湛江就正如題主所說的，比較窮。
以吳川為例，它是最靠近電白縣的一個區，也最靠近高州的，按理來說吳川的發展應該是不錯的。但是以它的位置，茂名和湛江兩邊都不沾，交通不便，如何發展？
所以吳川現在，自己建了一個機場，以拉動粵西和整個珠三角以及全國的聯繫。它未來應該會有較大的發展，以交通樞紐來發展的城市，一般都會發展很快。
像湛江，雖然有機場，但是機票不是每個人都能承受得起的。而且它離珠三角的位置，中間有丘陵，河流，山脈，長途跋涉的，這種體驗一次就夠受了。
我覺得現在的問題就是，湛江這個城市，名字不夠響亮，很多人知道東有廈門，沒多少人知道南有湛江。
另外，湛江多地的政府還是很腐敗，不重視民生髮展，很多工程一拖再拖，沒有經濟基礎更沒有上層建築，百姓只重視眼前利益，不懂得利益最大化。
還有一點很重要的是，整個湛江地區很多年輕人都跑到珠三角發展去了，留在當地的多數是老幼，很多城市發展建設工程就這樣失去重心，心有餘力也不足。你來了湛江就知道這裡的人有多愚昧。我老婆是湛江人，坐月子的時候她媽不給吃青菜，說是不好 結果我老婆便秘。懷孕時候不能裝東西，不能移床，犯忌諱。本地人言談舉止粗俗，除了吃喝不知道說啥好了。基本沒什麼像樣的工業，政府官員非常腐敗，去辦事沒錢開路根本不鳥你。湛江發展不起來就是人的問題，所以前市委書記在會上發了火，怒斥本地幹部就知道吃，吃，吃。用宗方小太郎的名言來歸納，就是:官乃貪官，民乃刁民。這種爛泥扶不上牆的城市，只能堅持一百年不發展。
本人剛從廣州到湛江，發現這邊英語角很少，想開展英語角活動，如果想線下交流的小夥伴歡迎加微信yukisa26，請備註知乎英語。到時會建立一個微信群，如果微信群人群多了，希望開展線下活動。或者請掃描進群，讓我們一起努力。
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