江西地理位置這麼好，為什麼會落後？

01-06

土生土長江西老表，利益相關不邀自答：

一、江西2014年GDP總量排全國31省份第18位，中間略偏下，中部地區只比山西高，2014年人均收入全國20名，同樣中部地區只高于山西（表格附後）。江西已成為了被四周浙江福建廣東湖南湖北安徽這些經濟較發達省份包圍的塌陷地區，經濟落後是事實。

二、江西的地理位置算不上好，其實是比較尷尬。改革開放前三十幾年不沿海不沿邊算不得好位置。雖然美其名曰是唯一一個既是泛長三角又是泛珠三角的省份，但是其實是既不是長三角也不是珠三角，長三角珠三角的優勢和輻射都跟江西沒有多大關係。東部沿海開放沒有江西，西部大開發也沒有江西，等到要開始中部崛起戰略了，旁邊湖南湖北蹭蹭蹭往上，江西始終不瘟不火。

三、湖北中部中心九省通衢交通優勢武漢政治優勢明顯我們不比，被隔壁位置差不多的湖南大幅度領先，很大程度是交通問題。雖然東西走向的鐵路交通大動脈浙贛湘黔線橫穿江西湖南，浙贛線沿線的新余鷹潭萍鄉豐城樟樹等地也算是江西發展的比較好的地方，但是南北走向連通北京廣東的京廣線因為各種各樣的原因繞過江西從湖南走，改革開放前期全國公路系統不發達，鐵路交通對經濟發展意義重大，江西劣勢明顯。後來，很後來的1996年通了京九線縱貫江西南北，但是這條扶貧線在深圳和北京之間只有江西南昌這一個省會城市，其它基本上是路過老區山區，輻射區域本來就被京廣京滬夾著比較小而且腹地相對落後，經過的鐵路車次和繁忙程度比京廣線差距甚大，帶動作用不明顯。而且進入2000年以後中國公路交通系統飛速發展，鐵路的影響力已經降低。近幾年飛速發展的高鐵方面江西也落後一大截，到2014年9月才通第一條高鐵，結束高鐵繞江西而過時代，而且只是東西走向的浙贛線，去上海浙江便利程度加大，但是南北走向去廣東北京還是要繞到湖南株洲轉京廣線，而且贛南的吉安贛州撫州等人口大市至今沒通高鐵。

說完鐵路說公路，咱不跟鐵路公路四通八達縱橫交錯而且車道超寬的珠三角長三角比，跟隔壁湖南比都差好大一截，沿著滬昆高速從江西向西進湖南，在江西明顯感覺車道狹窄且老舊，稍微有幾輛車就有點擠車速開不快，但是開進湖南境內可以明顯感覺到車道變新變寬敞。這可能一方面是因為窮者更窮投入更小的惡性循環，但是也應該跟類似上一任書記落馬老虎蘇榮在江西這個山多樹多的省份大搞一大四小瘋狂種樹這樣的政策導向不無關係。

四、歷史地理等綜合因素導致的民風問題。自古江西就是魚米之鄉，鄱陽湖平原一直是中國歷史上重要的產糧基地，長江口岸的九江也曾高居四大米市之一，而且江西無較大的自然災害，地震大旱大洪水比較少，沒怎麼鬧過饑荒，所以古代農耕文明時期江西尤其是中北部的鄱陽湖平原地區也算富庶之地。長期農耕文化的熏陶，小農思想的長期浸染，加上生活富足又居於內地，不用千辛萬苦九死一生的闖關東，也不用為了躲饑荒舉家跋山涉水外遷，也沒有太多外省外國人員的交流，導致江西本地人思想比較安逸保守，在古代也沒有形成像晉商徽商這樣的大商幫積累商業底蘊，到了改革開放的今天就更不太可能像溫州人閩南人那樣大量人口背井離鄉全國各地甚至世界各地艱苦創業。

五、政策方面。知乎不談政治，稍微帶幾句。東部沿海開放和西部大開發江西沒份，最近幾年對革命老區的扶持政策倒還好，只是輻射面積小力度不大。最近幾任主官，孟建柱吳新雄對江西經濟發展是助力很大的，但是像蘇榮之流就不提了，這個因素其實相當重要。建國後江西幾所實力不俗的高校被拆分外遷也導致現在江西缺乏優質高校人才流失嚴重加上江西對外地優秀人才吸引力非常低，人才供給很欠缺。

隔壁湖南現在重工產業蓬勃發展，作為中部內地文化娛樂業服務業都已經發展到全國領先了，長沙這些年在GDP城建全國影響力等各方面已經遠遠的把南昌甩開了，反觀南昌飛機製造業的沒落和邊緣化，汽車製造業尚未成大氣候，GDP不高，但是長沙房價均價6000多南昌均價居然9000多，靠賣地炒高房價拉動GDP只是飲鴆止渴，找到了除賣地搞房地產賣資源之外的支柱產業並且把它做大做強才是長久之計。

作為江西生江西長南昌上大學南昌工作在江西生活了24年的江西老表，也全國各地走南闖北去過很多地方，對比西部一些窮省可能還好，但是對比中部更別說東部沿海江西確實很有差距，真心希望江西能夠實現口號里喊的中部崛起江西率先，這一切任重道遠。照現在的情況，要D中央高層重視江西，派勵精圖治的經濟能手主政江西，抓住東部沿海向內陸產業轉移的機會發揮江西優勢，改善交通，江西優質人才在外學成之後回家鄉支援家鄉建設，王勃《滕王閣序》裡面"物華天寶、人傑地靈"的寶地會有一番大發展的。

最後，江西山清水秀環境優美，廬山井岡山三清山龍虎山武功山明月山鄱陽湖仙女湖婺源歡迎大家來觀奇獵艷??

樓主分析的很透徹，2008年-2013年這幾年國家正在大力發展基礎建設，基本上所有的省份都在爭取高鐵指標，而正是這幾年蘇榮主政的江西，主要政策是一大四小（花300多個億，在江西這個全國森林覆蓋率第二的省份的高產田中種樹），不得不為其智商捉急，當進入2014年以後，南廣高鐵，貴廣高鐵，廈深高鐵相繼通車，各個省份都在享受高鐵福利時候，江西成為唯一一個與廣東接壤，卻沒有直通高鐵的省份。江西為南北狹長地形，南北方向至今沒有出省高鐵，贛深高鐵依然在審批的路上遙遙無期，開工日期一拖再拖。

我認為有一部分因素是因為領導人問題題。。。。近十幾年出了多少面子工程，富了多少上面的人

我想交通是個問題，高鐵什麼的就不多說了；教育這是個大問題，拿得出手的大學有幾所呢（這幾所實際情況還有待考證），人才外流呀，江西的學生真的是能考（大家知道什麼情況就好了）；政策問題我一直想不通，西部大開發、東部什麼的，江西位置很尷尬呀……

看著趕往天南海北的江西人，以後我也是其中一員，想起那句「竟無語凝噎」……

江西人過得一直挺滋潤的，沒有什麼危機意識，一點兒也不想發奮圖強。

這年頭，不靠海不能說地理位置好。

江西太摳，南昌說是軍人坐公交免費，但你出示軍人證不行，還要拿著團以上政治機關證明和照片去辦一個軍人乘車證，有幾個軍人開的到這個證明？

不管在浙江還是江蘇，從來都是出示軍人證就可以免費乘車了

江西既想占著擁軍的好名聲，又不想出錢，這就是政府當婊子，立牌坊，你不落後，誰落後？

三面環山，南部山區

沒有好的大學，人才流失嚴重

貪官太多，辦事太難，在家婚混沒有人脈做什麼都不行，小城市混，關係很重要。

我就問你地理位置哪裡好了？

寫得好啊

哎，江西省位置是非常尷尬的，沒有辦法形成經濟圈具有向心力凝集資源發展，人才資源普遍被浙江廣東搶走了，江西省外出勞工人口每年超過600萬。。江西南北跨度大，全國100強城市，只有南昌進入而且還是排名80左右，可見江西在東中部區域塌陷有多厲害，未來發展潛力最大的應該是贛州，具有大城市的潛力與凝聚力，市轄區人口有將近1000萬，可以在這地方搞個小城市圈

高層上面江西一派沒有人

上次在知乎看到有人問安徽地理位置那麼好，為何那麼落後的提問。。。

期待家鄉能有發展，期待自己回歸的那一天

我感覺最根本的還是教育與科技的問題。

安徽地理更好，一樣落後。

自己好吃懶做，國家都嫌棄。

…

國家沒飯吃了。就會來找你了。