賓士G系列為什麼買這麼貴？主要技術優勢在哪呢？比價格相比之下便宜很多的Jeep 牧馬人好多少？

01-06

都說G是藝術品，那麼技術上差別有多大呢，能不能對比下jeep牧馬人或者大切和G系列的各項技術呢以及越野性能呢

17年3月更。

1、關於舒適性。我們不抬杠好嗎？說它有轎車的舒適性，是相對的，也是有條件的。這車你要在月球表面大腳油門，有腎結石的人20分鐘內就會痊癒。但在鋪裝道路上，它的舒適性不說有多好，但反正比中華V3好，沒開過中華V3的自己租一輛開去。當然，發動機的功率就擺在那，風噪是肯定的，你要是掛到S檔，風噪就更肯定了。還有，後排的舒適性可以忽略，郭敬明可能都爬不上去。

2、對於某黨，我的意見是咱不吹牛好嗎？怎麼著也得開過幾百公里才算經歷過某車吧？有些事必須意會，不能言傳。當然你也可以每天都往汽貿園跑，總有一天會守到一輛打著火的G，自己聽聽那氣浪，那是兩門羅賓漢有的？G63百公里加速5~6秒，不懂這是什麼概念的可以另開一題問，會有人搶答的。

3、關於空間，不想說什麼，自己去Jeep店參觀一下牧馬人後排，前保險杠都比那寬敞。

4、那麼你以為我在黑牧馬人？我看不起巡洋艦？為什麼你會這麼想？我做錯了什麼？如果一定要說看不起，那勉勉強強只能是吉姆尼。這車之所以十五萬就能越野，不是因為它多猛，而是因為它開掛了。短軸天生能越野，何況它壓根就沒比樂馳大多少；簡配天生省錢，何況它壓根就是五菱龍；長得丑天生就抗糙，何況它壓根就是眾泰。。。可以說，在我們這顆美麗的星球上，在所有的硬派越野車裡，有且僅有阿姆是只能拿去爬山做清明，而無法兼顧車震和家用的。當然我不是針對阿姆車主，各人的經濟條件，買車訴求，外貌G點都不一樣。我的重點在於：從吉尼姆往上推，大家就容易理解為什麼G比牧馬人貴那麼多，那麼多！越野能力和價錢沒有太直接的關係，不要以為牧馬人不行，它越野行的，尤其是兩門羅賓漢，因為短軸天生能越野，然而不同在於它不是方方面面都行，僅此而已。舉個例子，電動天窗。先不說這個功能有沒有用，但它至少費成本吧？牧馬人有天窗嗎？有啊，但那是手動的，而且是把整個車頂都拆下來，這跟正兒八經的天窗能一個價？道理就是這樣。

6、我們討論問題，不管怎樣，複製粘貼也好，好歹有點論據。我不強求你們，我自己補充一個，懸掛。G雖然是整體橋，但調教是不同的，這得得益於……我的話講完了。

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貴的原因是它們級別不一樣。賓士G是資本家的情趣用品，牧馬人是無產階級的交通工具。兩者最明顯的不同在於內飾品質，最重要的不同在於發動機排量，最根本的不同在於賓士G帶有中央差速器（差速器和差速鎖是不同概念）。

技術差距主要體現在差速器和差速鎖上。牧馬人沒有中央差速器，只有兩把差速鎖，無法以四驅模式巡航，否則會有底盤斷裂危險。也就是說，牧馬人在大馬路上走的時候，屬於「豪華拖拉機」，只有在真正「玩」的時候才能體現越野本質。

賓士G有中央差速器，配備三個差速鎖，全地形全時四驅，是舒適性和極限越野的完美結合體。尤其是賓士G AGM，平時是轎車，打野的時候就是越野車。

但如果單獨考慮越野性，賓士G並不明顯，它能做的，牧馬人都可以做到，只是某些情況下需要一點操作技巧。

作為如今的g63車主支持我從跑車到g63 唯一的就是情懷 g63的特點就是聲大跑不快油耗呵呵中間的有名的三差鎖其實平沒有什麼鳥用方向盤重越野能力不強反正我上次在沙灘里還是挖了一天才出來因為排氣是測出註定導致一些路面不能很好地應對車身高度過高一般地下車庫很難進去為此我換了個房子。。門很重必須用力才可以關閉所以導致坐我車多的朋友關別人的車門力氣總感覺其他車門要碎了，說了這麼多就是想告訴大家如果你愛g 愛63 你看我發了這麼多牢騷還是會選擇他因為他就是男人就是干就是牛逼如果你追求其他還是路虎大攬勝更適合一些

賓士G是豪華硬派越野車。。。量產之後幾乎沒什麼改款，只是小改動而已。

讓要的亮點就是非承載式車身，前後硬橋，然後前中後三把差速鎖，加上V8雙TURBO的引擎。。。還有德國佬的工藝。簡直如藝術品一般。。。

鋼板

有幸坐過一次G55,刨去外觀與內飾，當發動機咆哮起來的那一刻，就明白它與牧馬人之間的不同了。

G系列買的是情懷，是40年不變的俊朗外形，配上先進的渦輪增壓發動機，讓它十分惹眼。感覺得G是一台純粹的越野車，不是每個人都能駕馭的，三把前中後的差速鎖可以讓每個車輪在不同路況車輪打滑或者懸空時仍能保證動力的輸出，也是G系列的看家法寶。不同於GLS，攬勝之類的越野車，因為它們都是高度自動化，電子化的產品，是任何一個人都能駕馭的，而G不同，就像它較弱的轉向輔助或是讓人吐槽的狹小儲物空間一樣，它不是一輛讓你挑選的車，而是一輛它來挑選你的車，只有你是一個真正適合它的人，才能真正體會到它的好

這世界上能把越野公路性能和舒適結合得這樣完美的只有G級，至於為什麼會貴這麼多，只能說它的材料和工藝獨一無二，G級在所有賓士中是定位最高的，在歐洲是可以和賓利法拉利等一個級別的，但是在國內價格才多少，它是進口賓士加價最少的。至於牧馬人，在美國也就3萬美元左右，根本就不是一個級別的車，材料工藝一個天一個地，舉個例子，G63的變速齒輪要是用在G65上，那油門踩重點就直接廢了，所以你要比較不要只看配置單上有多少區別，只能說一分錢一分貨，德系車就是這樣，錢花在看不到的地方，但就是值這些錢，不像日本車他會告訴你錢是貴在哪裡，然後整些無關緊要的東西給你

jeep可玩性高，純爺們玩的.G就是個神，純有錢爺們玩的，G的霸氣不是一般的車能給的

ps：我是牧馬人

加速的時候會讓你相信他值150萬，其他時間略……

開這個車去越野的也是少數，主要裝x用。

首先賓士的品牌價值高於jeep這點是毋庸置疑的。然後G級被稱為最強的家用越野主打的肯定是它強大的越野能力，強大的通過能力，以及複雜的越野性能都是這款車的很大賣點。儘管牧馬人的越野性能也十分強大，但是和G級比最大的差距就在於豪華程度，G級車是在保證強大越野性能上儘可能的豪華，而牧馬人沒有做到這點。而且G級從第一輛車上市到現在沒有什麼太大的變化，方方正正的外形十分的陽剛，這種硬漢的情懷也是價格高的一大原因。

氣質與感覺。根本不需要什麼參數對比。G在我心中是最美。

關門咔咔咔

牌子跟性能不能比!

G級源於烏尼莫克，所以能達到很多品牌難以企及的越野能力

因為一般有一輛賓士G的都至少還有一輛別的車，很有可能就是牧馬人。

什麼，貴？掛我大奔車牌的有便宜的么。人家還要求我漲價呢。