在群山之中修建高速公路，隧道的排布有什麼規律，以秦嶺為例?

01-06

我在漢中上學，回西安的時候走西漢高速在山裡面的隧道，有的明顯不用修隧道它打個隧道，有的非要把山繞過去，而沒有打隧道。在山裡合理運用隧道，是怎樣運用隧道來縮短距離，什麼山適合打隧道。

謝邀，由於秦嶺東西延展，形成了一道高高的屏障，所以要南北直接穿越，不得不修很多隧道。

挑我知道的回答一下。以公路隧道為例：

秦嶺終南山公路隧道單洞長18.02公里，雙洞共長36.04公里，15分鐘即可穿越，西安到柞水由3小時縮短為40分鐘。

隧道公路比一般公路貴很多，我們一般不會修隧道，但有時候不得不直接穿越山體修建隧道。原因是繞閉高山尋找合適的埡口繞的太遠了。

前方畫風彪悍如有不適感不怪我（第一天用，真不會啊！！！請求原諒~）

比如AB是路線必須靠近的重要點，布線附近有合適埡口，那麼就過埡口繞一繞吧。

而秦嶺上恰恰是那種像恐龍背型的，細長細長的，少有合適埡口。

所以：

當然啦，隧道是一段一段的，哪會橫穿秦嶺，而且真實地形複雜多變，沒我畫的這麼簡單。把所有圖都看成某一段隧道設置處局部地形地貌好了。

從西安到漢中我標了紅色箭頭的那段路，埡口眾多，所以很多鐵路，公路線路都從那裡過。部分路段不得不設隧道。

比如，路大概要A到B之間，這裡有好多山，我們可以選藍線設計道路，也可以選紅線設計。有時候紅線的轉角過大，不滿足最小半徑等等原因，路線要搞直一點，介於紅藍線之間。黃色框內都是可能會設隧道的地方。比如選紅線，我們坐火車的經歷就是，啊，秦嶺好風光啊！艹，怎麼沒信號了？！啊，終於出來隧道了，秦嶺好風光啊！卧槽，怎麼又進隧道了？！

主要是縱面高差問題，秦嶺北麓山勢陡峭，西漢高速所處走廊帶溝道狹窄，路線布設時除考慮平面指標外，必須兼顧縱面坡度，洪水位，地方道路下穿的需求。

平麵線位選擇時需與縱面充分結合。

例如某段溝道順直，長約2公里，但溝底自然縱坡達3%以上。在線位選擇時假使必須利用該溝道進行平面布設，那麼該段坡底需進行抬高處理，以滿足本短最大縱坡，最小坡長，連續最大縱坡，運營速度等等等要求，當然坡底段抬高一用橋，貴，二挖山，缺點不說了，自己補腦，還得看前段是否有抬高的條件。

那麼若不必非用此溝道的情況下，通過方案比選，採用曲線適當拉長兩點間的距離，設隧道換溝而行，盡量降低道路的縱坡，這對行車安全是非常必要的。

當然在兩溝夾一峁的地形中，若兩溝高差較小，自然採用隧道直接通過。

因此，你會看到該隧道的地方繞路了，該繞路的地方隧道了。