汽車氙氣大燈、LED大燈和鹵素大燈有什麼不同？哪個更好？
哪款大燈更好更安全
發現現在led總成多了起來，更新一下：
優選總成，在有led總成的情況下，可以優選led；總成沒led的話，有hid選hid；都沒有就高端鹵素或者多花錢hid+雙光透鏡原答案：
這個關注了好久了，也考慮過改裝hid還是led，最後結論是不改，最多換高檔的鹵素燈泡。嚴重懷疑某些答主沒開過車或者不怎麼開車。
嚴重懷疑某些答主沒開過車或者不怎麼開車。強烈譴責某些人打垃圾廣告。強烈譴責某些人打垃圾廣告。正文在此
先說我個人了解後的結論:1原車鹵素的，不建議改，可以選高檔鹵素燈。2原車鹵素，很需要高亮度的，大價錢改氙氣，注意是大價錢大價錢大價錢！3原車氙氣或者led的就別折騰了，夠好了。除非喜歡鹵素黃光優良的穿透性。4不推薦改led，不推薦改led，不推薦改led。飛利浦這種大品牌的可以稍微考慮。
原因:
題主問的安全性，先說這個。城市燈光一般是夠用的，我認為大燈照路是輔助，讓別人看到你才是主要用途；其次用途是燈語，切換遠近用來提醒別人。鹵素燈完全夠用，且雨霧天氣穿透性更好。某些需要大燈照路的情況，不管什麼燈，都必須慢點開！慢點開！慢點開！氙氣燈是很亮，穿透性也不錯的，還有發熱不多！發熱不多！發熱不多！某人號稱氙氣燈能把燈罩烤化，我真是呵呵。但是也有缺點，點亮慢；需要安定器，可能會沒鹵素穩定。點亮慢，燈語就不好用了；如果頻閃發生故障挺危險的。如果選用氙氣燈，一定不能吝惜成本！！！一定要加透鏡，最好雙光透鏡！！！因為，1壽命，穩定性很重要；2是最重要的，不加透鏡散射嚴重，根本不照路，更會讓別的車視線變差甚至致盲，引發交通事故！！！！！！！開車能看見保證自己的視線與保證別人的視線同樣重要，甚至我覺得保證別人的視線更重要！就是你能看見別人，還有別人能看見你，再加上別人能看見別人都很重要！！！不然早晚引發嚴重交通事故！不然早晚引發嚴重交通事故！不然早晚引發嚴重交通事故！在此鄙視+畫圈圈zz遠光x一萬遍。在此鄙視+畫圈圈zz不加透鏡改hid的疑似遠光x一萬遍。
最後說我為啥不推薦led
led第一普遍穿透性不好，這個可以查一下發光原理。基本就是鹵素和氙氣的大燈有較多的黃光成分，而黃光穿透性很好。但led的話就沒鹵素和氙氣的多。不要小看這一點，不可能開車不碰到雨天霧天灰塵多的時候；雨天就算看起來視線不錯，但是車會帶起來水霧的！第二led才是發熱大戶（跟氙氣比，比鹵素強多了），不論led本身還是驅動（其實要驅動，個人覺得穩定性也會打折的）都發熱，所以對散熱的設計就要求很專業，不然會發生光衰，還有降低壽命。led發光位置和形狀會跟鹵素氙氣不一樣，導致光形也會有區別，也可能出現看著很亮但不照路的情況。劣質的led尤其會有這個問題，不要太相信宣傳，最專業的永遠是車廠和燈廠。原廠的燈光其實是一整套配合作用的，會保證較好的適用性。要改就要一整套系統都要考慮進去，所以我的推薦才是能不改就不改，要改就大改！以上回答是針對改裝的，可能題主不是想問這個方向。如果拋開改裝單純比較這三者，就要看產品檔次和使用環境了。同用途的車，肯定越貴的東西越好，比如同款有鹵素有氙氣有led的那就是led&>氙氣&>鹵素。比如越野車還是用鹵素的多，城市主流高檔車還是氙氣多。其實儘管我上段說的是led&>氙氣&>鹵素（是從價格上判斷的…），到底我還是不太信任led，感覺有噱頭成分，還搞辣么貴…
以上，歡迎專業大觸指正。隨手一答希望幫到大家，隨便轉載。(′?_?`)
撕逼的一概不理沒理由的黑一概不理從最基礎的鹵素燈，到高級的氙氣燈，再到新生力量全LED燈，汽車的大燈經過一代一代的升級，成本是越來越高，但實際照射效果不一定。看起來丑的低配車，一般都用最便宜的鹵素燈，發光原理和燈泡差不多，只不過在燈泡里加了鹵族元素延長壽命。這種燈亮度不高，只相當於一千多根蠟燭，而且和燈泡一樣……黃。所以如果車速快了，就會因為照射距離太短影響安全。用在中高級車上的是氙氣燈，原理是在石英燈管內充入高壓惰性氣體氙，再通上兩萬多伏的高壓電。發出的光比鹵素燈更白更亮，而且壽命更長，耗電更少。不過氙氣燈成本高，一般用在中高級車上。還有聽起來更高大上的LED，其實就是收音機上的發光二極體。它比氙氣大燈更亮、能耗更低，整車報廢它都不一定報廢。而且它尺寸小顏值高，能被設計師塑造成任意形狀。當然價格也最貴，最貴的全LED大燈，豪華車才用得起。「不過，最貴的不一定就是最好的。」因為黃光穿透力強，所以雨雪天氣鹵素燈更靠譜。燈光效果也不能只看光源，還要看調教和其他高科技。
原理不同。鹵素燈無非就是升級版的白熾燈，亮度底，發光黃，電能轉換效率低，不過成本低，只低配的車型，即將被市場淘汰。氙氣燈的發光原理是氣體發光。不存在燈絲損耗的問題。發光白，亮度高，壽命長，電能轉換率高，開始變成主流的車燈，也有不少人改燈改氙氣燈。Led的原理更複雜，通過pn結，啟動快，電能轉換率更高，壽命超過車輛報廢年限，體積小等優勢。不過由於技術原因，目前只應用於高端車型。是未來的發展趨勢。
對ye mu的回答進行補充，Led大燈的確是後期趨勢，另外透露一點，對於氙燈來說，這種光源的光效差不多到達一個瓶頸了，想更高效已經很難了，D8S和D5S的25w配置達到2000lm已經夠用了，超過2000lm就必須加裝大燈清洗和ALS了，成本又高又麻煩；不過Led的光效還有很大提升潛力呢
簡單說吧，
鹵素燈就是加強版的白熾燈，白熾燈因為鎢絲升華會有兩個問題，1壽命短2發黑
鹵素燈加了鹵素氣體進去後會和升華的鎢反應，把鎢帶回鎢絲上重新利用，所以兩個問題都得到解決。氙氣大燈的原理是氣體放電，高電壓刺激氣體分子電離，電壓一降，自由電子就會和失去電子的正離子結合，結合的過程發光。這個光類似於太陽光。亮度肯定比鹵素燈要高的多，因為是氣體放光，能量利用率也高。
LED原理就是發光二極體，PN結。原理基本和氙氣大燈差不多，區別在於無需高壓電離，因為是直接把正負離子放在固定空間里，所以更加節能、穩定！我是修車的，對這個有一定發言權吧，下面我來回答一下：
現在人們用到的汽車大燈有三種，按大燈問世的先後順序排列：第一種是原車鹵素燈泡，第二種是氙氣燈，第三種是LED大燈。
原車鹵素燈泡就是汽車出廠的時候配的那個燈泡，一般是55W的，可以說是汽車大燈的第一代產品，氙氣燈是第二代產品，LED大燈是第三代產品，也就是最新的一代產品。 要評判一代產品好不好，首先得從每一代大燈的發光原理說起： 第一代大燈原車鹵素燈泡的發光原理是：通電後，電能把鎢絲加熱到白熾狀態進行發光，電能轉化為熱能，再轉化為光能。發明燈泡的愛迪生做了無數實驗才找到了「鎢絲」作為合適的燈絲，這是第一代產品，優點是成本低，製作簡單，缺點是溫度高，耐用性差，亮度低。 第二代大燈氙氣燈的發光原理是：用安定器把原車電壓由12V提升到23000V然後激發電弧發光，也是電能轉化為熱能，再轉化為光能。優點是亮度高，亮度是原車鹵素燈泡的4-6倍，缺點是溫度極高，高達300-400度，所燈座烤化，把燈罩烤黃的事情時有發生，非常非常耗電，穩定性差，啟動慢，有延遲，現在一般人們不用的了。 第三代大燈LED大燈的發光原理是：通電後，LED晶元直接發光（激發化學能直接發光），電能通過LED晶元直接轉化為光電，跳過了轉化為熱能的那一步，因此，LED光源也稱為冷光源！LED大燈的發明靈感來源於熒火蟲，一隻熒火蟲在夜晚自己發光，不須通電也不須燒油，你說省電不？因此，LED技術被稱為第三次照明革命，未來我們家庭用燈也會普及LED。 LED大燈的優點是：亮度高，亮度是原車鹵素燈泡的4-6倍；溫度很低，一般是50-70度，因為溫度低，性能就非常穩定，幾乎沒有光衰，瞬間啟動，沒有延遲。而且，鋪路非常均勻，就像這段時間經常有車友拿到我這裡叫我幫忙安裝的「5D汽車LED大燈泡C6F」那樣，鋪路非常均勻，不會像原車鹵素燈泡或氙氣燈那樣一塊一塊的，坐在駕駛室里，看著非常舒服，不容易視覺疲勞。 通過上面的對三種大燈的發光原理的分析，我想車友應該知道了，哪種燈更好了。我是專門修車的，經常有車友拿燈到我這裡叫我幫裝，99%的人都是裝LED大燈 ，幾乎沒有人裝氙氣燈的了。 上面就是我修車多年得出的一點結論，歡迎留言交流。我每天修車，在修車的過程中，我爭取每天抽點時間上網來回答幾個問題，希望能對車友們有一些幫助吧。一個字一個字地敲出來，這一篇用了半個小時了！！！有不少答案，也有不少專業人士給予了回答，有人講發展史，有人剖析技術，但我想，作為用戶來講，真正關心應該是：我值不值得把現有的車燈換成LED的？
2， LED壽命長，一次性免掉時刻擔心燈泡壞了要換的麻煩
3， 功耗低，省電。這一點看上去似乎和我們沒有關係，其實不然。人人都遇到過忘記關大燈導致第二天電瓶虧電導致無法啟動的情況，大燈功率低可能的好處是即便忘記關燈也不會導致第二天無法啟動（點擊這裡-&>很簡單的問題，很多老司機都吃過這虧）。
其他有關時尚啊、點亮速度快啊等好處就不多說了。
很多人提到LED很高，白白的很好看，這點我灰常不贊同。所以我再提一下LED大燈的選(zhu)擇(yi)條(shi)件(xiang)。
1， 不要唯亮度至上---很容易變成遠光狗，人人喊打是小事，造成事故是大事。大燈最主要的是光形，原廠大燈的光形肯定是最好的，把原有的鹵素燈換成氙氣燈、LED等，都會導致光形發生變化，直白的說就是有散光的情況發生。有良心的LED後裝生產廠家會在這方面下狠功夫，即便這樣，也無法使得升級後的光形與原配鹵素燈或氙氣燈完全一樣。所以，當亮度翻幾倍以後，散射出去的光也足以晃到對方駕駛者的眼睛，進而變成人人喊打的遠光狗。此外，有很多也僅僅是虛標參數罷了，這種行為就更是我們普通消費者深惡痛絕的了（簡單的判斷方法：亮度是單支的還是兩支燈泡的？單支亮度高於4000流明的基本是扯蛋）。原廠鹵素燈的亮度基本在800-1000流明左右，升級以後的亮度個人覺得在2000流明左右最合適，高於3000流明就很擔心成為遠光狗了。
2， 不要唯顏色至上---光越白，穿透力越弱，雨霧天氣只會看到眼前白茫茫一片，同樣很容易造成事故。光的顏色取決於光源的色溫，色溫低，光的顏色呈橘黃色，穿透力強。色溫高，光的顏色呈白色或藍白色，穿透力弱。一般鹵素燈的色溫在3000K左右，原廠氙氣燈的色溫在4200~4800之間。LED大燈的色溫是在生產階段可以控制的，有的品牌就專門生產4000K色溫的LED大燈。但市場上絕大部分氙氣燈或LED燈都喜歡生產6000K甚至6500K色溫的燈，在馬路上看到有的車大燈偏藍色，這種燈的色溫至少6500K。個人牆裂推薦4000K。
3， 不要唯低價至上---LED壽命受溫度的影響很大，散熱解決不好的LED燈，肯定無法達到LED的理論壽命30000小時。另外，低價產品一般採用兩面發光的設計，這種設計從結構上就導致光形與原廠效果相去甚遠。
至於加透鏡、改氙氣燈燈情況，由於涉及在原車車身上打孔等有損原車的動作，在這裡我就不提及了。
最後一句話：LED是大勢所趨，但需要安全至上！
這個問題應該邀請@奧迪來回答
換了個雪萊特6500K的LED遠光，啟動速度驚人，亮度驚人，照路牌閃對面跟閃電一樣。散射同樣驚人，跟海拉遠光一比，呵呵呵→_→建議買個玩玩，照明還是海拉雙光透鏡配D1S，高色溫無所謂，4200也夠了
原理，成本，光效率不同。有低色溫（3500k）濾鏡的led最好，能耗低，發光效率高。但是需要配備合適的車輛電源管理系統才能體現出經濟性。
LED照明屬於新鮮事物的上市，截止到現在最多也就4年的時間，而氙氣燈加雙光透鏡從奧迪A6開始到現在已有10多年了。在這期間又不斷的廣泛升級，要從照明上說氙燈加雙光透鏡要亮的多。LED的優點是開燈迅速，沒有延時，而且增加了很多輔助功能，再有就是升級美觀的日行燈不過這些個人感覺沒什麼大用，有了開闊的照明對於輔助功能也就沒什麼要求了，氙燈的缺點是啟動總是有延時，要在3秒後才能達到正常亮度。個人偏向於氙燈加雙光透鏡
目前我們能見到的大燈光源有：鹵素大燈，氙氣大燈，LED大燈。
首先鹵素大燈，這是我們見過最普遍最古老的大燈了，原理可能要追溯到愛迪生的時代了。它的特點是發光呈現暖黃色，亮度比較低，只能滿足基礎的使用，但他並不是沒有優勢，在雨天或者霧天，暖黃色的燈光穿透性是最好的。
接下來是氙氣大燈，它的原理是通過高壓電離燈泡內的氙氣，從而發光。它的特點是亮度很高，大概是鹵素燈的幾倍，電能轉化為光能的效率也提高了一大截，也就是又亮又省電，但是它的結構複雜成本較高，所以在高配車型上比較常見。
LED大燈，因為點亮速度快，之前LED常用在剎車燈上，而如今LED光源也開始運用在大燈上。
LED大燈如今常常以燈箱、招牌及各種電器的指示燈和背光燈的角色出現，也往往是汽車尾燈、高位剎車燈、日間行車燈的重要組成。LED大燈的優點對於汽車而言，LED光源（不僅限於前大燈）有如下好處：節能、壽命超長耐用性好、LED元件體積小，緊湊便於布置和造型設計、響應速度快亮度衰減低等等。（參考OFweek照明網文章鹵素燈/氙氣燈/LED燈/激光燈作為汽車大燈的優缺點）
現在激光大燈成為汽車廠商的新寵。
一般來說 led最好，氙氣次之，鹵素最後，成本也是led最高，鹵素燈最低；led造型可以多變，色溫也可以調得很舒服，搭配造型食用更佳（參考賓士眉眼大燈）
城市買菜車：遠近光燈led，霧燈鹵素，這樣搭配好看好用越野一族可能需要鹵素，雨霧天氣鹵素燈穿透性好於白光，而且越野一族說不定會自己加多照燈鹵素燈:屬於熟知白熾燈系列，是利用物體受熱發光和熱輻射原理。早起白熾燈用鎢絲髮熱至白熾狀態，就發出光亮，直到鎢絲在發熱過程中揮發變細、斷壞掉。
為解決鎢絲揮發導致燈泡壽命短的缺點，在鎢絲周圍加入鹵族元素碘或溴為主的氣體，建立鹵鎢循環_360百科_ 延長了燈泡大約四倍的壽命，提高了發光效率，白熾燈的改良就有了鹵素燈。
優點： 便宜 缺點：壽命短
色溫K值低，基本不刺眼 光電轉化率低，約為40%
雨雪天黃色燈光穿透力強 照明範圍捉雞
疝氣燈：用高壓電流激活封裝在石英管內的氙氣而形成一束電弧光，在兩電極之間持續放電發光。沒有燈絲、沒有發熱環節，所以亮度和壽命極大提高； 光電轉化率高達80%左右。
一般的55W鹵素燈只能產生1000流明的光，但35W氙氣燈能產生3200流明的強光，亮度提升300%，因此氙氣燈比其他車燈照得更高、更廣、更遠。
氙氣大燈的K值更高。K值代表的是色溫，K值越低則越黃，越高則越藍。這種藍色燈光看起來會很炫，但是也會特別刺激路人和其他司機的眼睛，容易造成暫時失明。
氙氣燈一般來說由燈頭（氙氣燈泡），電子鎮流器（也叫做安定器，穩壓器，火牛等），線組控制盒等組成。此外還需要透鏡匯聚光線。
優點：1省電 缺點：1色溫高、刺眼，導致行車不安全。
2壽命較長 2成本相對高
3亮度高照射遠 3所發出的白光雨雪天穿透力捉雞
4結構複雜
5啟動時間長(點亮後3-4秒才能達到額定亮度)
LED燈：利用固體半導體晶元作為發光材料，通過載流子發生複合引起光子發射而直接發光。理論不發熱，光電轉化率接近百分百。
優點：成本比氙燈低、節能、反應快(點亮時間只需幾微妙)、亮度高、體積小、壽命炒雞長
缺點：散熱性不好(如長時間使用需要考慮簡單的散熱裝置)、不易維修，成本高是最大的缺點。
激光燈：期待吧，寶馬I8。
有些人想的太多了……LED矩陣大燈就不說了，後裝市場沒得玩……車燈大廠根本就不屑於玩後裝市場。單就普通替換型LED燈泡來說，考慮兩點足矣……一是通用性，再就是夠便宜。現在連車都換的快，誰還在乎換個燈泡，光衰算個球，能用多久算多久，消費者不是傻子，想用的久就多掏錢，其它的考慮那麼多幹嘛……既然光衰不重要了，那散熱也就不是個事兒了吧……用戶在乎的：一個是無損升級，就是不拆燈殼，不動電路線路的意思懂么。換氙氣燈的基本都裝雙光透鏡，這樣一來勢必要拆開燈殼且破線接線。二是瞬間點亮無延遲，這兩點是分流氙氣燈用戶的主要因素。至於說裝了有多亮，鋪路效果有多好，根本不用追求所有車型都好，但求所有車型都通用，做車燈生意，靠「量」而不是靠「亮」知道不……哪種車型效果最好根本也不需要自己去驗證，直接從各款車型的車主反饋找答案就行，改不改，怎麼改，搞設計開發的要學會謀定而後動……再說了，現在市面上幾十塊到幾百塊的LED燈泡，研發成本能有多高，採購成本能有多高……就目前來說本來就是個屌絲產品……而恰恰是屌絲產品，只要找准市場定位，同樣錢途不可限量，畢竟這LED技術還有潛力可挖嘛……大勢所趨……
目前用的最多的是鹵素燈，成本少安裝簡單，壞了更換便宜，缺點：燈光不夠亮。氙氣燈是亮度大燈光強比鹵素燈省電需要匹配雙光透鏡才可以發揮全部效果，缺點：開燈的時候稍微有點延遲價格比鹵素燈貴7倍左右，看產品牌子價格不一。LED燈又是一個燈光版本的升級，亮度也比鹵素燈亮幾倍，亮度比不上氙氣燈，光型也不匹配原廠車燈。總結：在原車燈帶透鏡的車可以考慮裝氙氣燈，如果是反光杯累車燈不改透鏡的建議用回那鹵素的。歡迎諮詢：光速車改
在技術上，新生技術是越來越好的，使用時長上，鹵素燈壽命500小時；氙氣燈壽命3000小時；LED燈壽命20000小時。
技術方面別的大神已經解釋得很清楚了，我只說一點，在時代發展過程中是先鹵素，後氙氣，最後是現在流行的led，未來有可能是激光。按照常規的技術進步的規律，很明顯越新的越牛啊
現階段的發展趨勢是LED大燈以其更長的使用壽命和光照質量呈使用比例上升趨勢。但總體而言成本仍較氙氣大燈偏高。氙氣燈較LED而言比較難以應用更加智能的模塊，比如機械傳動和電子控制，還有空間的限制;相比較於鹵素大燈有絕對優勢，鹵素髮光更昏黃，均勻性較差，但成本低。現階段中低端車型配置的更廣泛。
LED燈 優於 氙氣燈 優於 鹵素燈，這是技術發展的必然。
現在LED汽車燈的技術已經日益成熟，有需要改裝的可以私聊
知不知道氙氣燈夜路會車的時候晃眼睛跟遠光沒區別，改氙氣的缺德，改氙氣的我詛咒你們＊＊，最好別裝，你覺得氙氣再亮能比遠光遠？
氙燈發熱小，省電，更亮，顏色偏冷，空氣乾淨時照得很遠，缺點就是有時候太亮了。鹵素大燈類似於鎢絲白熾燈，顏色偏黃，受空氣質量影響更小，但壽命一般沒有那麼長。
當然是LED大燈。壽命長，超過汽車報廢年限節能，已經超越氙氣燈了看看日本車的車燈配置就明白了
推薦閱讀：
※16款軒逸，原裝鹵素燈，直接換裝LED燈泡，是否可行？
※同一款車，混合動力和純汽油相比，一直到報廢，真的更經濟么？
※六缸發動機，氣門間隙測量？
※汽車平時維護保養中，注意哪些配件可以顯著提高汽車的品質感，更好保護車？
※後驅車後輪左右輪胎花紋不一樣，但是各項參數都是一樣的，對駕駛影響及安全隱患？