在國外陸虎的口碑和市場很次嗎？如果是，為什麼會在中國大賣？

01-06

沒人邀請，過來罵娘。（這句話表明我已經做好挨罵的準備了）

過來更新下答案，之前表述讓很多知友誤認為我把路虎捷豹歸類於非豪華車品牌。

路虎，英文名字，LandRover，翻譯為「可用於農耕的羅孚汽車」，路虎出身並不高貴，誕生初期就是農用車，後來路虎改造技術專註于越野車製造，並推出攬勝系列進軍豪華越野車行列。人家路虎都不以出身為恥，反而引以為傲的經常把自己跟農場、獵槍放在一起，只可惜了我國的某些路虎車迷一次次的為路虎撥亂反正。不過路虎在中國「很意外」的受到了「非同一般」的鮮花與掌聲，放佛路虎捷豹超豪華一樣。實際上在美國路虎只能算是一款高檔越野車而已，而就算這都要歸功於福特的開拓。

路虎在中國成功的因素主要有三個：市場、高貴、越野

中國市場對SUV的推崇使得的只專註于越野車的路虎顯得更專業（同樣還有Jeep，可惜Jeep總是一副硬漢樣，沒有體現出豪華大氣的設計，路虎則有豪華城市SUV的外觀，純越野的能力），同時路虎品牌在全球國際上也比較知名，所以除去了路虎自身的品牌耕耘主要是遇上了對SUV痴迷的中國市場。
高貴，路虎這個英國品牌一直以來憑藉著高貴的設計，非同一般的概念化設計吸引眼球，並與英國王室有著密不可分的關係，而且貝克漢姆·維多利亞之流都開始推廣，使得路虎看起來足夠高貴。一旦跟王室沾邊就讓那些穿西服的天之驕子趨之若鶩。路虎精準的市場營銷「穿著西服去越野」招攬了一大批偽越野高端車主，繼而口口相傳，路虎神乎其神了。住在城裡的驕子們沒有時間去野外越野，但是在城裡撒撒野也是蠻符合它們意願的。其實整個英國對自己本國的品牌都格外青睞，不僅僅體現在Top Gear裡面還體現在王室用車上，路虎的出身不高貴但是在英國的地位很高。正如@王瀚所說Top Gear 對捷豹的偏愛相當明顯，整個英國差不多都是這樣，所以用路虎捷豹在英國的地位來反駁我，我認為有失偏頗。
越野，路虎的越野能力還算不錯，一輛極光被Top Gear拿來贊了一番，一輛攬勝運動版也被Top Gear贊了一番，越野能力是強。國外的消費者心目中真正的豪華車是賓士S、勞斯萊斯、賓利一類，或許你還會發現很多好萊塢電影中一般豪華車身份出場的都沒有SUV的身影。在美國通常都把越野車看作是非豪華（請自己拿捏下我這個詞）車，畢竟越野車跟真正的德系豪華轎車難以匹敵，國外消費者對越野也沒有中國人那麼感興趣。正如@王法所說，路虎在美國並非多頂級，充其量高檔越野車而已。越野，越野，這麼個一身泥巴的詞語怎麼能跟高貴掛邊呢，路虎怎麼就在中國高檔起來了呢？

在中國牛起來的不是越野車，而是大車，大氣車。大氣車那就差不多是SUV了啊，所以越野車就火起來了。

對@redhobor 的質疑我其實不想回答，首先我沒有否定路虎是豪華品牌，其次我沒有否定路虎的越野能力；第三我沒有否定路虎在英國的地位；第四我要回答一下了，我僅說了路虎在美國的推廣算福特的功勞，談到了在印度塔塔手裡，路虎捷豹起死回生我要擺一下數據了。

2012年捷豹路虎的利潤高達15億英鎊，相當於24.2億美元，超過了2008年被收購的總價。而這其中，中國市場居功至偉，2012年，捷豹路虎在中國共交付車輛73347輛，同比增幅高達74%。另一方面，三四倍於歐美市場的逆天車價，將路虎推向了聲討暴利的風口浪尖。路虎售價猛於虎，讓更多業內人士想對這個神秘的價格黑洞一探究竟。

路虎捷豹之所以起死回生完全是因為中國市場拯救了它，印度塔塔收購路虎捷豹兩個品牌才22億美元，品牌值多少錢自己可以掂量下。塔塔也並非你所說的不起眼，事實上相當起眼。

還需要反駁的是

據J.D.Power今年2月發布的美國汽車可靠性研究報告顯示，可靠性最差的品牌正是路虎，每百輛已使用三年的路虎車，約有220個問題，這是全美最差的表現。事實上多年來，路虎常年棲身J.D.Power汽車可靠度指標的後幾名。紐約時報刊登了一些用戶的反應是，大小毛病共存，維修價格最高，維修時間最長，客戶滿意度最低。

還有這個

路虎一向以「硬派越野車」自居，但征服川藏的冒險家卻鮮少選擇路虎，一位經常出入川藏線的越野愛好者告訴記者，川藏線上更多的是陸地巡洋艦、途樂這樣的越野車，開路虎的並不多見。

一款越野車因為維修保養貴而不去越野，跟一款雨衣因為清理起來很麻煩而不用有神馬區別，這款越野車還有存在的意義嗎？乾脆就叫城市越野算了。居然這種理論還能存在，真讓我驚嘆！這就是樓下某位答主對我的反駁。

這個答案回應到此為止，不再更新回應。

有句話特別適合汽車『你知道的都是想讓你知道的，你看到的都是想讓你看到的』，路虎就是這樣。

對目前贊同數最高的回答中關於Land Rover口碑的敘述嚴重不同意，雖然不是汽車專業人氏，也想來回答下。

陸虎的口碑並不是在進入中國之後才樹立的，其高端品牌形象和優越的越野品質是經過長期市場證明而形成的。其在中國市場的成功也是由品牌價值、品質和市場因素三方面綜合決定的。

1.簡史

路虎最早於1948年4月30日推出，是民用全地形特種車輛的先驅，也是全球第一款成功橫越公認高難度的中美洲叢林荒野的汽車。"Land Rover"最初是羅孚汽車公司在1948年為一款單一車型的命名，後來逐漸發展為一個品牌，包含了一系列定位不同的四輪驅動車型。

羅孚集團在遇到財政危機後，在2000年將Land Rover剝離給了福特，並與福特旗下的林肯、捷豹、阿斯頓馬丁、沃爾沃等構成了福特的高端品牌集團。（事實上英國現在基本上沒有獨立廠商的汽車，陸虎和其他英國品牌汽車一樣都經歷了顛沛流離的歷史，象Rolls Royce勞斯萊斯、Bentley賓利、Mini Cooper、Aston Martin阿斯頓馬丁、Jaguar捷豹、Lotus蓮花、Vauxhell、MG、Rover等曾經響噹噹的牌子都轉手賣給了國外廠商）

然而福特並不擅長經營高端品牌，加上自身巨虧，主動瘦身改變公司策略，把旗下的豪華品牌如捷豹、阿斯頓馬丁、沃爾沃紛紛售出，2006年把Rover和Jaguar買給了印度的Tata。在不起眼的塔塔手中，路虎和捷豹兩個曾經瀕於倒閉的品牌又起死回生。（@Jasmine Lee 把陸虎的品牌推廣歸功於福特，感覺有點亂點鴛鴦譜了）

2.品質
陸虎系列（攬勝Ranger Rover、極光Ranger Rover Evoque、發現Discovery、神行者Freelander、
衛士Defender）以越野性能優異著稱，屬於越野車中的高端品牌，尤其是Range Rover攬勝系列，更有「越野中的勞斯萊斯」之稱。

Range Rover一直是英國皇室的指定用車之一。早在1951年，女王登基的前一年，捷豹和路虎兩個品牌就分別獲得首個皇室認證。1958年推出的陸虎P5型豪華轎車，配備了MG Rover經典的3.0升六缸發動機。從此，Rover
開始成為英國王室、首相以及羅馬教廷所鍾愛的座駕，連英國女王也選其作為私人駕乘。1970年，MG Rover又成功地推出攬勝（Range
Rover），使MG Rover從此在四輪驅動車中始終保持著技術領先地位。

位於謝林漢姆的皇家汽車博物館裡收集了女王擁有的大部分汽車，包括一輛20世紀50年代產的沃克斯霍爾·克里斯達牌轎車和一輛陸虎3.5升。後者可能是女王最喜歡的汽車，她開了20年才換成一輛克萊斯勒。

1996年，當時的英國外相赫爾斯廷訪華時，曾經代表英國政府向故宮博物院贈送了一輛陸虎汽車，以表達對中國歷史文化的敬意。由此可見，陸虎轎車在英國人心目中有著多麼崇高的地位。

在國外開陸虎的，也基本屬於社會的中上階層。我在英國時的教授導師，開的就是一輛陸虎衛士。而蒂姆羅賓斯在美國電影《幕後玩家》（Player，1992）中飾演一位成功的好萊塢電影製片人，其座駕也正是Range Rover。（注意：電影是1992年上演，早於福特收購陸虎）

3.性能
非專業人氏，也非陸虎車主，所以只能舉兩個小例子來說明下。

3.1 駱駝挑戰賽

駱駝杯（Camel Trophy）雨林穿越挑戰賽是如今眾多國際極限越野穿越賽的鼻祖，主題只有一個，就是「強悍通過」，因為賽程和賽制過於挑戰極限，在當時被冠以終極冒險挑戰賽的名頭。駱駝杯的創立來自於1980年，三個德國車隊沿著「臭名昭著」的泛亞馬遜（Transamazonica）公路從巴西的貝倫（Belem）到聖塔倫（Santarem）作一項關於CAMEL ACTIVE品牌的推廣促銷活動。這次活動的圖片和視頻吸引了每一個看過的越野車愛好者及冒險家，隨後開始了每年一度的駱駝杯活動，直到1998年。
路虎在1981年的第二屆比賽上就在形式上主導了比賽。從這一年開始到賽事結束的1997年，路虎壟斷著所有「駱駝杯」的車輛冠軍稱號，儘管這項艱苦卓絕的曠世賽事的獎品僅僅是一紙完賽證明，但越野王者的榮譽，永遠地書寫在了路虎的征服史里。

3.2 天幕危機

最新一部007中，陸虎成為軍情六處的任務用車，體現出彪悍的全能實力。

4 市場表現

2013前三季度主要豪華車品牌銷量分析
首先看看全球市場上主要豪華車廠商的表現，從下表看出來捷豹路虎雖然銷量上無法與ABB相匹敵，但是在中國和全球市場的增速均優於ABB（當然中國市場貢獻頗豐）。

再看看北美市場。美國最大的汽車估值公司KBB（Kelley Blue Book）最近評出了2013年排名前十的豪華型SUV，該排名綜合考慮了車的馬力、駕駛狀況等各種因素，其中路虎攬勝、賓士GL、保時捷卡宴分列前三名，在某種程度上反映了美國市場上豪華型SUV的市場狀況。
英文版：10 Best Luxury SUVs of 2013
中文版： 2013美國十大最豪華的SUV曝光

2013年上半年北美豪華品牌銷量排行榜

在2013年上半年北美市場上，Land Rover的兩個車型也進入到同級別車輛銷售排行榜前十名，如果單以品牌計，路虎則進入了前五。

三月份北美豪華車市場總銷量中，路虎車系的分額達到2.5%，在售價超過USD 45,000車型中進入前十。

Top 15 Best-Selling Luxury Vehicles In America

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本文轉載授權：https://rightknights.com/material/author?id=15612

陸虎的逼格是吹出來的。陸虎可靠性太差，美國人一般不買，買得起的都不會拿它越野，其實它也越不了野。美國人都是跟著汽車長大的，陸虎是個啥玩意大家還是比較清楚的

北美，路虎車主。可能有失偏頗。

路虎在北美算一款還不錯的高檔越野車。跟JEEP等基本差不多。銷量很一般，只有同檔次日系車和德系車的零頭。口碑不算差，認識很多老美相當喜歡。銷量差的原因是這車的目標人群消費能力太差，北美的消費能力比較強的兩個群體，IT界喜歡特斯拉，商務界喜歡賓士S系。喜歡路虎的中部農莊大老粗普遍買不起路虎。

路虎在中國的目標人群剛好發生了變化，是剛剛富起來的一部分所謂「都市精英」。路虎在中國的成功可能有這麼幾個原因：

（1）成功構建起了「專業越野」和「雄性風采」的概念。在我還是一個小男生的時候，就覺得路虎是一種非常爺們越野非常厲害的車，這也直接導致我成年後選擇的第一輛車就是路虎。這種營銷的另外一個成功範例就是星巴克。

（2）極光的設計迎合的年輕人的審美。路虎傳統的外形基本就是兩個長方體焊在一起，其實對大部分人來說都是一個毒點。極光一改這種設計，整個車體充滿流線形又不失剛硬，非常受年輕人的歡迎。極光的消費者就我所知基本都是20到35歲的年輕人（純屬個人體驗）。

（3）如其他答案所講，趕上了SUV在中國的好時代。都市人需求一種平時在城市裡開著不怪異，放假可以能夠去周圍山區農村自駕游的車。而路虎在同檔次SUV裡面，在複雜路況時的表現是比較好的（純屬個人體驗）。

（4）迎合了一部分剛富起來的人裝逼的需要。賓士寶馬奧迪逼格太低了又媚俗，更貴的車逼格倒是高問題是買不起養不起。標榜野性大氣的路虎解決了這個需求。

攬勝+范思哲外套+愛馬仕腰帶+三星w系列手機+大金鏈子=成功人士。別問我為什麼。

應該是說性價比不高。

其實很重要的一點。

趕上了國內SUV的黃金期。

早幾年聽到過一個笑話（現在看更像吐槽）：

陸虎除了返修率很高之外還真是一部好車。

對於某些鍵盤俠我只能呵呵！不管你有多輝煌的歷史！高故障率是不爭的事實！

5年8W公里，拖拉機中的戰鬥機！

對於第一個問號，可以簡單粗暴的理解，如果好的話，也不會沒落到賣給福特，如果能賺錢，也不會轉手給阿三。。。。對於第二個問號，福特最開始不知道為什麼，阿三也不知道，最後發現是人x，哈哈。

回復jasmine Lee 因為他把回復功能關了我只有在這裡聲討了！

看了樓上對陸虎的評論尤其是最後一句「有句話特別適合汽車『你知道的都是想讓你知道的，你看到的都是想讓你看到的』，路虎就是這樣。」

我不知道這裡的你包括樓主你本人嗎？別人都是愚民就您有是非辨別能力？有慧眼？不要把自己凌駕於別人之上，一副高高在上的感覺無論你的觀點如何這樣的態度就讓別人覺得你不是在討論而是在耍酷完全沒有必要

我來解答你的兩點疑問：一你的所謂美國機構的評價陸虎常年在最後。我想這不是一個汽車技術層面的問題這是人文層面。山姆大叔和大洋對岸的紳士們向來誰看不上誰，一點不奇怪。一個小另外一個沒文化，牛仔。一個笑另外一個沒落貴族裝氣質。美國和英國的文化上有太多的格格不入，這次差距或者說取向同樣也反映在車上。具體差別如果您稍微懂車我就不在這裡啰嗦了。在這裡想說一個小細節來看看汽車總動員大家都看過吧裡面的主角麥昆是道奇蝰蛇第二集裡面的大反派被「電影里很多汽車」斥責的蹩腳的螺絲和奇怪的設計的車就是陸虎而且所有反派都是英國為首的歐系車。美國人為什麼在科技經濟各方面全面超越英國卻總不失時機的取笑挖苦諷刺英國人或者英國的一系列東東。

其中滋味自己體會吧

第二個問題更好解釋新疆西藏高海拔地區為什麼遍地都是霸道巡洋艦因為他們皮實經得起造擁有成本維護成本都低開車的人應該都知道這和陸虎的品牌質量有半毛錢關係嗎？按照你的邏輯那為什麼新疆西藏沒有遍地是X5 途銳賓士ML G 先說這麼多還是開篇的那話

別裝逼！

人傻，錢多，速來。

先別急於臆斷和以訛傳訛，如果親自在4s店試駕過或者試乘過至少才有發言權吧，先別說什麼質量不好，我建議至少真的試駕一下再發表評論，中國就是沒上過路的車噴多，國外車評人經驗豐富發表評論至少要經過試車吧，我是車主，12萬公里沒修過，非要說不好麻煩您先試試看！

別的地方不知道，但是在澳洲普及率絕對不比中國差。滿大街都是攬運，富人區大攬勝也是滿大街跑。

是的，美國陸虎輪胎爆炸了。

首先要說的是攬勝和路虎，君不見攬勝系列車頭的 Range Rover和發現者等系列車頭上的 Land Rover是有不一樣的，攬勝系列出現便是定位豪華SUV,也可以說是豪華SUV的鼻祖。其內飾的設計，許多工藝向賓利看齊。

Top gear里新大攬勝評測里就說了攬勝的品牌客戶和賓士S系列是直接競爭的，售價這是看齊S系列。消費群體其實是相同的。攬勝就是打著貴族越野的旗號。所以攬勝系列，大攬勝，攬勝運動(多少人不知道大攬勝和攬勝運動是完全不一樣的車)，攬勝極光是區別於路虎的其他系列的。

所以攬勝在這個星球上無論哪個國家都是高端越野的象徵。至於路虎，就不一樣了。定位更實用一些。

所以傻多來這麼說不完全對。

相比德系軟綿綿外觀的，沒覺得攬勝外觀很好看么！這才是越野啊！4s店的妹妹別拉我下來啊T~T讓我在感受會啊…

路虎其實和捷豹是同一個集團下面的，捷豹在海外以技術為傲，路虎則是營銷為強項。路虎在英國的口碑還是不錯的，在中國大賣的原因個人覺得是在某部禁播的電視劇中提到這車比奧迪貴了不少，是低調的市長秘書開的。

美帝富豪區白色的攬勝那是硬通貨啊

一群人傻錢多的暴發戶，沒聽說過飛度和卡羅拉嗎？

這才叫車！

陸虎車首先名字翻譯太棒了『』路上的老虎『』，再來陸虎剛興起時不是在熱播《蝸居》嘛，那男主角就開著陸虎泡妞啊！再有就40歲的多金男要來點個性化的自我感覺，除了卡宴就只有陸虎了。卡宴更都市化，陸虎更粗狂張揚。所以陸虎就火了。