自行車的輻條為什麼是交叉的?如果是放射狀的會有什麼不同?
01-06
自行車輻條有很多種編法,有直接徑向編的,也有切向編的,也就是你所說的放射狀和交叉狀兩種。徑向編法最簡單,需要的輻條也最短,但來自地面的震動會通過輻條直接傳至車身,再傳到騎者的PP上。切向編法有很多種,這類編法輻條更長,編法也比徑向來的複雜,其中最成熟、最常用的是三交叉編法,即輻條從花鼓出發到達輪圈,總共與三根輻條有交點。切向編法的好處如下:
1、有一定彈性,能吸收部分地面震動,舒適性更好;更重要的是來自後花鼓的動力能沿切線方向傳導至輪圈,動力傳導的效率更高。切線編法的優點明顯,所以成為自行車輪組的普遍編法。
2、徑向編織的輻條對於側面的衝擊力抵抗很差,輪圈側面受到撞擊的話,輪圈容易變形。如果用切向編織的話,輻條是交錯重疊起來的,當其中一根輻條受到側面撞擊的時候,另一根輻條會在下面吸收一部分衝擊力,這樣的輪圈抵抗側面撞擊的能力更強。 (轉自百度知道http://zhidao.baidu.com/question/325466032.html)其中一個原因是輻條的抗拉能力比抗壓強,所以輻條不能通過半徑線。
首先,自行車輻條不一定交叉,甚至一體輪組有的沒有輻條。自編輪組來說,輻條編法一般按 x 命名。x0就是放射狀,每根輻條互不相交;x1就是一根輻條只於另一根交叉;x2就是一根輻條只於另兩根交叉。xn 同理。
常用的編法是 x3和 x2和 x0。
後輪由於是驅動輪,扭矩較大 ,多數情況會使用 x2/x3來減小輻條切向受力。前輪則 x0/x3偏多。總的來說,目前也沒見過有分析詳細的理論,但從實踐的角度,x3是一種實用,穩定性強的編法,於是大家都這麼編了。簡單的說,徑向編輪只可用於非驅動輪(前輪)。驅動輪因為傳輸動力,扭矩較大,徑向的輻條會因為承受不住產生變形等。
推薦閱讀:
※如何改良直線電機,可以使其作為人形機器人的驅動器?
※AK47步槍的準星為什麼分別在槍口和槍的中間位置,這樣能打的准嗎?為什麼?
※中國工程機械行業現在行情慘淡的主要原因是什麼?
※一家設計機械零部件不校核力學參數,不使用有限元驗證分析的單位該去嗎?該去應聘它的機械工程師的崗位?
※機械設計人員怎麼學習電控呢?