「史上最牛車載空調」的電路部分是如何實現的？

01-06

記得點煙器最多也就是100W的輸出，難道是變頻空調么？太高端了……請牛人釋疑。

汽車空調的「車內部分」和家用空調的「室內機」原理是一樣的，就是通過揮發液態的製冷液製冷，並風扇帶動空氣循環使得吹出冷風，所以真正耗電的部分其實不是室內機，是室外壓縮機。

所以汽車空調一般不會使用：發動機帶動大型發電機發電後帶動壓縮機運轉的方式。而是直接採用由發動機帶動的壓縮機工作，這樣省略了動力轉變陳電，電再轉換成動力的過程，效率更高。但不代表沒有使用使用第一種方式的。

像圖片上的空調不是不能運作，但存在以下問題：

1）需要改裝更大功率的發電機，以滿足空調部分大的電力需求，其成本很高啊。

2）油轉電，電轉壓縮機的方式效率太低，不經濟。

3）壓縮機設計結構和傾向不同，顛簸容易損壞。

4）汽車怠速需要單獨進行調整。

5）需要大型的逆變器，滿足空調交流高電壓需求，進一步降低效率。

6）室外機置於汽車後方，無法受用汽車行駛時產生的空氣對流進行散熱。

另外，車載空調為了適應汽車的特殊條件，還有很多諸如：怠速停機（防止怠速動力不足導致的熄火或怠速不穩）、怠速自動調整機構（開關空調時，自動調整不同怠速條件，避免怠速停機）、加速停機（急加速時空調停機，保證加速動力充足）、停機時無負荷（不使用空調時，壓縮機應不運轉，避免帶來阻力）、支持車外空氣引入（空氣室外循環）、不同部位出風等等特殊功能。

所以，看圖片上「室內機」傷痕纍纍，我認為不是偽造圖片，或許真有高手改造成這樣子，但其象徵意義遠遠大於實際意義吧。

不免感嘆一句，要是司機自己改的，有這本事，干點什麼都比開這公交車掙得多。

補充：

仔細觀察圖片，其車內該有座位的地方堆高擺放著一些類似凳子一樣的東西。我猜測最佳的解釋是：

這是一輛收購來的報廢的公交車，被某下鄉演出小劇團當作演出家當的運輸工具和「臨時的家」。在外演出期間全靠這個住宿生活，此時並不需要移動，且會提供民用電力，滿足空調的使用。

這應該是真的，我就看過五十鈴的那種小型貨車，後面帶一個家用空調。

看完N多回復。只能呵呵了。。只想說讓你們多去了解一下另一個領域：房車。。。。。。等對房車（尤其是DIY房車）了解多了再回頭看看自己的回復吧，。。。很多房車內部都是裝的家用（小）一匹空調，只不過外機的防震、防塵、散熱處理的很合理，為了應付天朝的JC檢查根本不會裸露在外，駐車使用時有外電自然好~沒外電也能使用七八個小時~這很正常~在房車界基本屬於常態、標配了。當然也有房車自配發電機的，呵呵~配了發電機自然沒有使用時間限制了~至於靜態無發電機自供電使用七八個小時的電源嗎~有初中物理知識就能解決了。。。。。

上幾張房車（DIY）照片

看下第二張圖（這是車輛年審時將改裝箱整體吊下時的情景）中的空調吧，正常時就在駕駛室後面，JC路檢根本看不到，至於空調散熱，辦法是將空調正下底板開孔+風扇。。。。這是一個音樂（超級）發燒友的DIY房車，裡面單單投影、功放這塊的設施，別說外行，即便是普通發燒友也是望其項背。。。。。。看都有人說（不免感嘆一句，要是司機自己改的，有這本事，干點什麼都比開這公交車掙得多）。。。呵呵，人與人的追求不同，自然價值觀、處世哲學也會各異，當然隨著年齡的增長，這些也會改變，車主（瀋陽一即將退休警察）DIY此房車總價早已超出房車製造廠新車出廠價（裡面單單音響這塊不下十W）他在意的不是財富的最大性價比，而是給自己DIY過程（歷時兩年）尋找樂趣。。。。

可能是，司機花了好幾天功夫把空調裝上去，第一天跑就發現太耗油了，於是在拆下來之前拍了幾張照片留念。

兩種可能

1 像獻血車那樣停下來用市電

2 卡車司機很多裝家用空調的在車廂後面背一個發電機也有用摩托車發動機改的可以去卡車之家論壇看看很多改的