如何看待2016年6月14日的大連計程車行業罷工？

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印象深刻，從機場接留學生去遼師，剛出機場的大門，司機說，太近了，你們下車在路邊打個車吧。我說，車上有一個外國人，咱倆代表大連人的形象，這種行為很丟人。司機說，你彪么，編個瞎話都不會？後來一路罵罵咧咧，我沒敢再多說話。

出差回大連，司機竟然在機場拼了一位同航班的外國人。我去解放路，他去青泥窪橋，我要求打票報銷，司機一個勁兒的說不能打計價器。我說我下車，他說給你算便宜一點。原因很簡單，他跟外國人說要200元，實際路程也就最多40元。外國人問我合理么？我說，你要是有大連的朋友打電話問問。最終司機打了計價器，一路上沒說話，下車的時候罵我賣國賊。

有一年大雪，我跟BF看完舞劇從中山廣場到解放路，原本20塊錢的車程計程車要100。我一生氣走回家了，男友從我家回沙河口，拼車50一個人，電話中跟我說，幸好這個師傅人好不錯。其實，也就25塊錢的路程。

高新園區上班的時候，回解放路，經常一路上司機停車拼客，從來沒有問過我一句同不同意。一次拼的好，連續上來2個阿姨，都是解放路沿線的，師傅高興的說，以後都是這樣的客兒，這活兒乾的才有意思。

我是土生土長的大連人，25歲以前，我一直待在故鄉。我感覺我眼睜睜的看著大連計程車行業從一張靚麗的風景線變成如今老百姓討厭的行業。

25歲之後的這幾年生活在外地，但是每次回大連都會遇到拒載，尤其是大連站，一聽去解放路，十幾塊錢的肯定不走。所以我現在養成的習慣都是，大連站出來，直接拎著行李箱坐公交車。

去吉林的時候，計程車司機說他們很多年前還到大連學習如何加強行業服務。而現在，凡是去過大連的朋友都在跟我抱怨為什麼計程車那麼牛，人多不拉，行李多不拉，對講機狂聊天……

當然，好司機還有很多，我雖然教會了父母如何使用滴滴，但是他們還是願意叫計程車，就像在我媽心裏面，大連藍燈的士的司機都是好人。

作為一個大連人，這個話題其實是很悲傷的，一個城市的行業就是一張名片，當我們在抱怨的同時，更多的是丟臉，讓其他城市的人看到自己城市不光彩的一面。我不知道我到底如何看待這次罷工行為，更多的覺得是一場鬧劇，一場讓老百姓都無法原諒的鬧劇，一場自己人欺負自己人的鬧劇。

1、海邊游泳危險，應該是在沙灘上立一堵牆，還是應該多安排幾個救生員？

2、決定今天晚上我去哪吃飯的，應該是飯店，還是我的嘴？

3、以上。

郵局不努力，成就了順豐；銀行不努力，成就了支付寶；簡訊不努力，成就了微信；商場不努力，成就了淘寶；計程車不努力，成就了專車。今天，如果你還在抱怨，不去努力，就一定成就了別人！你不做，別人會來做，你願不願意又何妨！你不成長，沒人會等你！

新事物取代舊事物，沒什麼不對…舉個不太恰當的例子，當年安卓蘋果取代塞班，也沒見塞班出來抗議啊。計程車司機們能不能靜下心來想想，其他傳統行業也一樣，當你逐漸或迅速被新鮮事物取代，自己究竟出了什麼問題。

http://m.v.qq.com/page/i/0/j/i0305i6kw4j.html

大連計程車司機就是流氓土匪，他們這個根本就不是罷工，罷工是拒絕工作以對僱主，對政府施加壓力。而大連這些計程車司機是堵火車站不讓乘客從火車站出行，堵公交車站不讓公交車進站停車接送乘客，更甚的是假裝乘客約各種網約車，等網約車來的時候，4個計程車司機開車把網約車圍住，然後拔車主車鑰匙，毆打車主。這早已經對大連市民的交通出行，個人財產以及人身安全造成惡劣影響危害了，然後大連各大媒體沒有一家報道的，只有非媒體的微博在微博上爆視頻，爆照片，或者親自上街一定會遇到計程車司機對你的出行加以阻攔（幾個計程車堵死一個公交站台不讓停車），成群的計程車堵在大連高鐵站門口，車流根本動不了。計程車司機毆打網約車的時候都是佔三排道，就停在路中央，後面的車全堵死，而且他們都是一群一群都出現犯罪，交警去管都管不了，那麼多車就是堵著，完全不搭理交警。計程車這是和全大連市民作對啊

微博視頻

我在大連我來解釋一下這個視頻四名出租司機(簡稱出)聯合用打車軟體叫車誘騙軟體司機上當然後四名出用車把私家車(簡稱司)堵住其中一名出打開車門搶奪私的車鑰匙和手機並對私家車司機動手我就想知道現在計程車可以自己執法了是嗎現在計程車司機兼職暴民了嗎（轉自微博）

鬧吧，大連計程車罷工是好事兒，也該好好治理一下了。計程車司機不好乾也不是滴滴優步造成的，整個行業的體系結構出了問題。大連的計程車司機真是牛B啊，打車時都得問師傅您去哪，都不是說我要去哪，拼車是常事，拼一個算少的，去不熟的地方，都得自己開地圖導航，不繞路就阿彌陀佛了。

先是西安路，再是星海，估計萬達華南也得堵，沒想到晚上在高新園區軟體園也開始堵，埃森哲24號樓下堵得死死的，這幫彪額肯定是有組織有預謀的。

罷工不要緊，攔路違法截停私家車就不對了。

更讓我心痛的是警察也跟著打人，太悲哀了。

艹他媽的鬧吧，反正我每天沒有份子錢要交。

你們呀真是圖辛破

這事兒重點根本不在計程車服務態度好嘛╮（﹀＿﹀）╭

ZF每天收著200塊出租司機的保護費

因為這是什麼？

壟斷行業

收了保護費當了龍頭大哥

就得辦事兒啊保護小弟飯碗不能被搶是吧

然而車是我的我也付出勞動了

我拉人掙外快為啥不行

這屬於改革開放以來的遺留問題

要不你立個法案

此樹是我栽此路是我開

想干這行就得給爸爸交稅

這也行

要不你就行業開放

誰願意干誰以一個集體的形式來

爸爸不管了

這也行

可一旦執行起來也是千頭萬緒

人剛花13萬包了車

還沒回本的咋辦

你就跟人說這都作廢了？

好就算爸爸不管了

那以前收的錢咋辦？

自己抽自己嘴巴？

這種爛攤子沒人愛管

追求Gdp多舒服

又能陞官

這種吃力不討好的事誰樂意干誰干

好嘛

問題激化了出了人命了

才出來管

輿論好好引導一下

都說司機態度不好的事兒

就沒人注意ZF不作為了

哈哈哈高實在高

計程車都是大爺..我們伺候不起..請繼續罷工..我們很高興..

講真。我倒覺得，打架一碼事，競爭一碼事；計程車司機好不好一碼事，計程車好不好另一碼事。

昨天晚上誰先動的手，為什麼打起來，不應該論計程車還是私家車，而應該看成正常民事糾紛，民警就可以處理，沒必要找網民評判。

而在行業上，究竟對哪一個採取保護策略，是保護私家車還是保護計程車，這才是一個仁者見仁智者見智的問題，也才是大家有權利有資格討論的問題。

同樣，計程車司機好不好，是分人的，也有人說很普遍，那也是司機的問題，我們有權選擇司機，投訴司機。但是計程車作為一項公共服務，是不是合理，又是另外一碼事。

所以，這次大家討論的應該是什麼，還是要明確一下。

我更感興趣的是，計程車是否真的應該放到市場經濟中不加保護任其自生自滅這個問題。而我個人看法是，不應該。

作為公眾交通，不論地鐵還是公交車都不算是盈利的服務，這種城市公共建設是不能夠完全放進市場經濟任其自由發展的。因為一方面其降低了生活消費，在日常生活中服務著大眾，另一方面也在提供著不可替代的貢獻。顯而易見，早晚高峰地鐵極大地降低了城市交通擁堵；準時準點的公交不會讓因為依賴私家車或者不穩定的計程車無法正常出行。做個類比，如果公交司機態度不端正或者公交公司出現管理不規範的情況，我們只能優化這個制度而不是因為不好就要推翻它、抵制它。同樣，現在私家車的運營對計程車產生了很大的影響，這種影響不僅僅是平分利潤，而可能是毀滅性的打擊。因為私家車的車主掙得只是外快，而其平分的利潤則是計程車司機的工資。大連的計程車司機裡面有沒有土豪我不知道，但是我接觸的範圍里來看，計程車司機收入真的有限，工作辛苦暫時不談，因為工作來說大家誰不辛苦。你讓一個人外快減少，損失有限，但是你把一個並不富裕的人基本工資扣掉，結果只是他換個工作。所以這場戰役是不公平的，私家車不會輸只會賺；而計程車不會贏，或者贏了不過和以前一樣，輸了卻要輸掉整個工作，甚至帶來整個計程車行業的凋零。如果現在計程車數量減少，如果計程車不能隨時招手就停，那計程車行業就沒有任何意義，就會繼續被人詬病，直到一蹶不振。那麼，用打車軟體的興起來代替計程車行業的沒落真的好么？或者再具體一點，用相對較業餘的打車軟體代替相對比較專業的計程車好么？你們或者會說好啊！！只要把業餘做規範做專業不就好了么？可是打車軟體規範化專業化不就是計程車么？將來把計程車擠出市場，必然有人以打車軟體的載人服務為職業，不還是計程車么？你們現在討厭的計程車司機你以為還真的會消失不見么？順路的好拉的客人搶走了，把偏遠的薄利的單子留給不能拒載的計程車司機，這樣真的公平么。如果能夠覆蓋整個市場的計程車司機退出，會不會以前計程車可以到達的地方現在打車軟體永遠也到達不了呢？

所以我覺得，打車軟體真的很好，把順路載人出行的想法變為現實，體現了互聯網信息時代對日常生活的深刻影響。但是，這種服務真的很無恥，因為他只賺取利益而忽略義務。他只是在一個西瓜的最中心咬了一口，卻沒有把整個西瓜吃進去的能力。

大家也不要不冷靜，因為出租行業的不規範而呼籲一棒子打死。再黑暗的行業也總是有一些兢兢業業的工作者在服務的。我們所需要的是整個行業的規範化而不是一言不合就翻船。計程車整個行業走到今天這一步也是不容易的，他是經過不停地修正一步一步成長起來的。現在如果不假思索帶著個人情緒想把整個行業覆滅，這是不理智的。

作為一個大連人，土生土長的，應該可以回答一下

以前經常打車，現在也是，畢竟一個人從華南累了一天回理工很不容易，都懂的，公交各種換乘，索性打一輛車，也聽過很多司機的抱怨。第一，拒載什麼的比以前強多了，因為有了錯峰交班制度。第二，拼車，很嚴重，曾經遇到過一個比較惡劣的拼車現象，趕時間，結果被繞了遠，很憋屈，索性並非常見，其實要是你上車告訴他著急的話，一般是不會「被自願拼車」的，但有些人覺得服務不好就應該凋亡的，我不敢苟同，曾經聽過很多計程車司機抱怨打車軟體，儘管他們自己也在用，但是為了養家，只能和私家車爭奪，但每天的份子錢，保險等等，註定了他們只能用速度與時間去換錢，也許今天計程車消亡了，明天這裡市場化了，誰能保證不會是一個災難的開始呢？滴滴上的套牌，黑車，甚至司機對乘客的侵犯已經屢見不鮮，正規計程車已經很好的規避了這些問題，更何況，他們是最底層的司機，拖家帶口，我並不是說他們應該提供如此的服務，只是希望大家不要只顧放嘴炮。非洗白，只是一個經常打車的老大連人的真實想法

PS：吐個槽，曾經去過其他城市，也習慣打車，但是他們的車內環境實在是有點不可忍受hhh，不點名了，重申非洗白，只是一點個人看法

大連這幫計程車司機真是一幫刁民，從萬達打車回學校，就2公里左右，問了一路都沒有一個司機願意帶，要麼就是10塊錢路費要你30塊，要麼就是要拼車等坐滿了才走，簡直了，在別的地方從來沒見過

我倒是更關心這件群體事件發生後，當地媒體和主流媒體的集體失聲.這是多大的威懾力和控制力？讓媒體如此膽戰心驚，裝聾作啞？！

大連計程車還故意繞遠，瞎說哪哪堵車，MD我在大連呆四年去了無數次火車站我還不知道路該怎麼走？

我家附近這幾天總有兩台警車在執勤，十五日晚上有十台左右還有藍鯊特警，不知為啥有種不安全的感覺！

師傅您去哪？能捎上我不？不是客人挑出租，是計程車挑人。在下午三點左右他們換班的時候，能打到車我都感恩戴德的。也許就是我們消費者給他們慣壞了的。不過閑時他們還是很正常的。也還是有好司機。

我只能拍手稱快,這種罷工更多一些,讓更多的人體驗網約車的服務和便利.由於一次網約車後多數人基本可以杜絕再乘坐計程車.計程車那體驗根本不能叫服務業.至於營運壓力大,該找誰找誰去吧.

罷運應該會改善路況的,多謝協助.

至於運管部門.你們收了錢真的管了嗎?不僅如此,還看不得別人更好,你們真的是在服務嗎?

說實話，大連計程車司機職業操守真不咋地。我指某些。

在某些地方，計程車應該退出人類歷史舞台了，就像當年的白熾燈一樣，不怎麼亮(難看)，而且還費電(貴)，有時還閃(拒載)。

有一個研究經濟學的名人說過，一個地區計程車司機的素質能間接反映出這個地區的經濟發展水平。

他是這麼解釋的，如果這個地區計程車司機的素質普遍較低，例如爆粗口，拒載，亂收費等。說明這個地區的底層勞動人民不在乎被服務對象的感受，潛意識裡看到了收入潛力，所以這個地區經濟發展速度很快。

有人做過實驗，在北京等developed city，還有西安等developing city。實驗結果符合設想。

因此這也叫做計程車司機素質經濟效應，和裙子經濟效應原理如出一轍。

回過頭來看，大連的經濟發展水平的確越來越快。

存在即為合理。