飛行員是不是一個很有意思的職業呢？

01-06

我在微博關注了幾個機長，感覺他們的生活就是飛來飛去藍天之上。今天在日本明天後天也許就在澳大利亞了。這種生活令人嚮往。

是時候引用panpan的圖了：

飛行是很有意思的一件事情，商業飛行員可能就不一定了。

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總覺得人類對天空一直是有嚮往的，你看現在大家互相問候都是說「你還能上天啊？」

當然，也有的人對飛行沒感覺就是了，之前有帶著小夥伴壓坐，有的人壓完就表示一下謝意，有的人壓完直接就去航校諮詢報名事宜了。所以說因人而異吧。(才不是因為我飛得不好哼(っ??╭╮??)っ）

最後，放幾張圖題主感受一下小飛機吧&>_&<

願藍天與你同在

新手答題，不周到之處煩請指正～

首先，飛行員的前身是飛行學員，學員要想正式成為飛行員，需要通過很漫長的一段考試，實操，各種考核，在航校都是軍事化管理，在其他大部分大學生都在享受大學的美好時光，泡著妹子，通宵打著LOL的時候，他們早就開始了每天早起早睡的苦逼生活。航體課五千米五千米的跑，一大堆飛行手冊要背，還面對著有可能被停飛的殘酷事實，不是所有學員都能夠順利畢業通過考核當上飛行，有些可能考試不合格，操行不過關就可能被停飛，從此和飛行說拜拜。這一過程是很漫長很枯燥的，所以他們承受了別人大學四年沒有承受的艱辛，所以熬過來了，生活也就多姿多彩了～

接下來只針對咱們天朝的民航飛行員們～

1.是不是一畢業就能開飛機衝上雲霄啊？

-然而並不是。

剛剛從航校出來，基本都是跟機飛，（可以看看功勛剛出來那會跟飛747的經歷哈哈～）然後經過一段段的打怪升級到左座，然後成為名副其實的雞掌。這段過程是很繁瑣的，工資也沒有傳說中的那麼高，就如同實習生一般。

2.飛行員們是不是可以勾搭很多妹子？

答案是，可以，但是一般不會很多。

畢竟CC們都很繁忙，有些機組也只是偶爾一起飛一兩次，不是每次都固定，認識的機會本來就很少，除了三號外一般ff們在飛行過程都很少見到其他乘務，而且很多CC都是有男朋友的或者早已成了別人的老婆，年輕的ff們也很難找到合適的cc，況且，每天飛完那麼幾段早就累的閉眼能睡，哪有心思管這些啊！

3.飛行過程有趣嗎？

-這得取決于飛的航線了。

有些飛國內爛四段，延誤重災區，北上廣等等簡直就是苦不堪言啊～

動不動就延誤幾個小時，乘客焦躁，塔台又沒有給出確切的推出時間，cc打來駕駛艙詢問具體起飛時間，報告物資即將發完，有時候還沒有廊橋，只有遠機位，apu轟轟響，這時再碰上個極端天氣，或者是來個鬧事的乘客在即將抵達起飛的終極目標時掀桌，又得請安保上來白白錯過好不容易排到的起飛時間，ff們只能抱頭痛哭。。。哭暈在駕駛艙里。

以上的情況時有發生，喜聞樂見啊！！

當然，作為ff，熬過來了當然生活就多姿多彩啦～因為每年固定的體檢，所以ff們大都生活健康，不煙不酒，這對健康十分有益，當然，這些益處大都抵消給了不確定，黑白顛倒的工作時間。

當飛行員快樂嗎？這取決於心態。當你飛洲際時，看到那被雲層圍繞的日出或日落，又或者是彩虹，那晴空萬里，藍天白雲，晚霞，夜晚紅眼航班降落進近時那華美的霓虹燈包圍的城市，感覺所有疲憊和不堪都煙消雲散啦（可以看看風哥微博，發的風景都太美了！）

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總結一下：

1.不要羨慕飛飛們的工資，到處飛到處旅行，畢竟人家風光前也付出了很多，而且到處飛國際必定導致生物鐘很容易錯亂啊～

2.我國的飛飛們大都勤奮，盡職，點贊～

3.他們沒有所謂節假日，一個電話立即要狂奔去備份。

4.每行都不易，且行且珍惜。

為了證明樓上的話

其實心裡特別想回答這個答案可是真的不知如何答起這要看你對有意思的定義是什麼就我自己來講第一次飛行飛機上了跑道教員看了我一眼示意讓我推油門拉杆那一刻有點緊張也有點竊喜到了抬輪的速度桿往後使勁一拉整個人就離開了地面那是第一次真真切切的感受到飛機是如何起飛的耳邊伴隨著教員easy easy man 。根本聽不到。。因為就在那一刻你做了心中的王。那一刻我覺得真的可以成為永恆，也的確很有意思，難以忘懷。雖然那個抬輪動作可能是最粗猛，最爛的。但是，那是你自己第一次抬起來的機頭啊。。爛又怎樣？機長教員學飛時第一課抬輪就一定牛逼么？不見得吧？那是屬於你自己的。誰也搶不走。。再然後應該就是單飛了吧，本場單飛教員在塔台底下下來臨走之前對你說:easy man. you can do it and good luck!那一刻你一定很緊張。。因為身邊沒有人。。可是當你又一次加滿油門抬機頭時，又是不一樣的感覺。。真的那一刻你也永遠不會忘了的因為你覺得自己成為天與地的主宰你能控制住飛機平穩落地你覺得你要快樂的飛起來了不過心裡的另一半應該是緊張的要死。。這些所謂的自我意淫正是因為他有意思你才會如此。。可是呢我下面要說的就是沒意思的了。。首先呢我覺得這個行業第一是修心因為在你成為合格的中國航線駕駛員之前你的大多數時光是被等掉的排班等 check等等雙發等高性能好不容易回國了等差異等換照等上課等改裝等模擬機等本場等跟飛。。。等待難熬么？難熬？那你這會兒還覺得有意思么？不一定了吧人只要心中有執念就一定會往下走因為心裡的火焰還沒熄滅。還有你終於等完了開始飛了開始掙錢了。也覺得自己穿上制服像個人了。。其實你什麼都不是。。說句誇張的話，剛上飛機的時候，不算你專業飛行的那些東西，後倉的乘務員對航班運行知道的都比你多。。因為你根本就不會啊。。人家都飛了多久了。。你可能出了駕駛艙，想進去，打兩下鈴都不會。。上飛機過夜袋也不知道放哪。。你會發現你要學的東西還很多。。這真的就是個開始。。這會兒還有意思嗎？如果你說好讀書不求甚解。。要多學才能進步。。那好咱們卡一個36玩一下。。有意思嗎？你約好7點落地和女票去吃好吃的結果流控了落地10點了。。還無緣無故放了人一次鴿子。。還有意思嗎？每年復訓升級開會亂七八糟的夠你忙的還有意思嗎？其實說了那麼多，只是想告訴你，儘管這個行業有令人羨慕的地方，但是更多的是要通過不斷完善自我不停地學習才能對得起你拿的工資和你肩膀上的杠不停看起儘管說了那麼多沒意思的事情可我依然熱愛這份工作，因為他讓我插上了翅膀看到了我這輩子都看不到的景色！祝你好運！實現夢想！加油！

在國外絕對是一種享受;在國內與其叫「飛行員」，不如叫「司機」更簡單明了

民航飛行員說白了就是類似長途客車司機，只不過需要掌握的知識比較多。然而一切沒你想得那麼好，每年都是反反覆復的考試，體檢。

每天生物鐘無法固定，早起時凌晨4點起，延誤了天氣不好可能會飛到早晨6點落地，換來的還是旅客的謾罵鄙視不理解。

你在微博上看到的機長他們其實最希望是每天都能回家，不用拎著過夜袋住遍所有酒店。

在飛機上的工作一點也不自由，都是有條條框框規定好的，完全沒有樂趣可言，更沒有網路這個東西讓你上洗手間的時候刷刷朋友圈。我從學飛到現在都是很抗拒飛行的，但你放心，中國的飛行員安全還是有保障。

飛行員大多家庭條件一般，一個人扛著家庭的絕大部分收入，壓力很大。

請不要被影視作品裡面的飛行員形象給蒙蔽，記得國產劇有句台詞：「飛機發動機單發失效，是飛行員一生都在等待的時刻。」

我滾尼瑪的大狗血，我一輩子不要遇到，只求平平安安。

答的很亂，見諒。

諸位，你們已經忘記了裸檢時的屈辱了么！

說實話並不是像題主想的那麼有意思，平時經常飛國際，這周馬爾地夫，下周西班牙或者丹麥這種，聽起來好開心啊這周沒事曬個太陽發發獃，下周就去歐洲吃美食看美景，其實並不然，由於溫差太大經常落地就感冒發燒，或者長時間在飛機上由於太乾燥鼻子裡面毛細血管破裂流血不止，當然最苦的還是不能和家人有太多的相處時間，尤其是逢年過節更是難得在家一天...好了不說了我又要去加機組了T^T

謝邀。

還是得有休息時間而且有錢賺才有意思，每天飛其實特無聊特枯燥。

熱愛飛行的除外。

我要修改一下答案，因為我覺得我就很有意思哈哈哈哈。

小飛機你可以在不超過限制，法規與自身能力的前提下隨便玩兒，你開心就好！

民航客機你只需要保證起起落落波瀾不驚。

任何行業其實都差不多你自己會找樂子就行，出租司機也有很開心的，飛行員也有苦逼鬧辭職的

其實這也是個圍城

據說所有使用水果手機的飛行員，屏幕右上角都有一個小鬧鐘標誌

謝邀，然而並不是飛行員。

其實飛行員的航線和機型一般是固定的，並不是全球到處飛。

還有，飛行員飛一些極地航線受到的輻射計量不少，經常飛對身體也不好。