為什麼韓國有三星和現代，卻造不出C919級別的大飛機？

01-06

中國有C919和ARJ了，連被美帝駐軍的日本都有MRJ了，所以「美國限制韓國航空業」並不構成借口。
那麼，擁有三星和現代的國家為何製造不出C919級別的大飛機呢？

謝邀。

現在c919有500多架的訂單，其中90%是國內訂單，這足夠支撐後續發展了。而韓國面積只有大約10萬平方公里，人口5000萬左右，基本和浙江省相當。其中一半的人口又集中在首爾及附近城市圈。所以韓國即便造出大飛機，也基本不會有國內訂單，也就無法支撐後續研製發展。

韓國一共只有5000萬人口，不可能在每個工業門類都尋求發展況且，韓國在軍機研製領域也沒有太多經驗，研製大飛機的所需要的硬體配套也都不完善。所以從技術到市場都不具備條件，為啥要花那麼多錢，去做一件不可能成功的事情。

我覺得韓國永遠不會去造大飛機。

嗯，這個問題可見是沒有什麼高人關注的，說白了，汽車呀，手機呀，輪船呀，都是中等技術產品，和飛機這種高等技術產品不能相提並論。很多人也就能理解個手機汽車什麼的。

韓國本質上也是一個中等工業國家，和有第五代隱身制空戰鬥機，第四代重型多用途戰鬥機的中國也不在一個層級上。

中國人因為反工業傳統文化和以陸軍為主體的進行的革命建國戰爭等因素，有嚴重的反飛機意識。比如北朝眾只能理解坦克一樣，蛤蛤，我就是要黑。

說白了，有飛機的就高等呀，沒有飛機就卑賤呀。ICBM同理，不過看起來很討厭，雖然比金絲貓好看一點，但是不多。

不過如果有空軍的軍徽在上面，那還是好看多了。

把有限的資源投入到適合自己國家的行業。

韓國的航空學積累始於八、九十年代，造不出來是理所當然的。何況韓國作為得益於國際分工體系才崛起的國家，真的只要從有的國家買就行了。

作為韓國航空工業中最大的企業，韓國航宇工業有限公司（KAI）現有僱員2800人左右，其中研發人員650人。2008年公司總資產為13.78億美元。2010年，公司總收入8.57億美元，其中軍品收入6.22億美元，占公司總收入的72.6%，按防務收入統計，公司在當年世界軍工百強企業中排名第88位。承擔了韓國全部重大航空科研生產項目，其軍機業務約佔公司業務總量的80%。該公司的主要業務包括生產初級教練機、高級教練機、無人機以及軍用直升機等；民機業務主要以直升機、轉包生產飛機部件為主。其研製與生產的軍用飛機包括：F-15K、KF-16C/D戰鬥機、T-50/A-50高級教練/輕型攻擊機、KT-1初級教練機和無人機等。研製與生產的直升機有：與美國貝爾直升機公司合作研製的SB-427直升機、專利生產的波蘭W-3A中型直升機、韓國輕型直升機（KLH）和正在實施的韓國通用直升機（KUH）項目。公司正在開展的航空項目還包括：與美國貝爾直升機公司合作開發貝爾429直升機，P-3高級海上巡邏機，波音公司波音787飛機結構件，空中客車公司A350飛機結構件，向印度尼西亞出口KT-1B初級教練機等。

大型民機造了誰買啊，投入成本那麼大，市場技術被歐美壟斷，不會輕易讓出市場，好在我們的C919不但國內民用市場潛力巨大，一帶一路國家需求量大，自身特種飛機平台需求也不少，前途無量。不過我相信適當時候韓國也會開始造民機的，小型支線飛機的計劃已經是有的。作為中國人呢不要太高看自己也不要太懷疑自己，軍工人腳踏實地就好，找到自己定位。航空領域優勢明顯是存在的，不過我們還沒強大到可以隨便鄙視韓國日本的水平。

謝邀：我們又不跟韓國比，沒什麼好評價的。

韓國不具備航空工業的技術儲備。

你看到的是實物，看不到的設計思想。沒有長期穩定的技術儲備，給你東西，逆設計都做不出來。無數細節是外人砸破腦袋也想不到的，注意，是根本想不到。

很多人說國產大飛機是合作的，零件是買的，不算自己造的。

我只能說，當你自己沒達到一定程度，買啥，買什麼標準的都不知道，更談不上怎麼集成，你以為是樂高玩具？

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補充，有論調說買更經濟更划算。其實這裡面是要看成本的，沒有底子，白手起家，以目前的技術水平，自己造需要付出的代價太大，是不合算的。但由於中國有成體系的航空工業和技術儲備了，自己造遠期上合算，短期上可實現，當然要自己造。

919是起步，這個平台有了，後面會很快的。

你真以為商業飛機這種處於工業製造頂端的東西是隨便誰都能弄的么？

你以為會搞手機就能弄飛機么？

你以為韓國搞出來有足夠的市場支撐么？

韓國號稱國產的T50教練機還是求著美國洛馬公司搞的，從設計開始基本都是美國在弄，所以基本屬於小號F16，就這號稱「韓國國產」的飛機，棒子想換個雷達還沒這個能力呵呵呵呵最後又去求美國爸爸了

c919很簡單嗎？是不是中國做什麼都看上去很簡單？韓國有中國那樣全亞洲最大最先進的風洞嗎？造個教練機，爸爸國不肯的話，連門都沒有。工業能力強於韓國的日本好不容易搞個支線，機體的強度都有問題。韓國造個火箭，上去幾次，次次掉下來。航空航天不是一個看上去的很強大國家就可以玩的。

這讓我想起大學時我們的空氣動力學的老師講的話：「航空製造業是一個國家工業的一部分，而工業是一種文化是需要的底蘊的，波音能達到現在的水平不光是他們公司也是整個國家像往爐子里扔錢一樣大把大把的煉出來的，絕不是一朝一夕。」直到現在想起來老師說的」底蘊「二字還是回味無窮。

韓國不是不行，可能是不想要也可能是找不到技術協力的機遇。

比方講1976年京畿道鐵路四線複線電化的時候近畿日立川崎東急往韓國輸出20米4門通勤電車製造技術，後來輸出了個現代Rotem，前幾年開始現代Rotem自己造底車再也不用抱著日本大腿了，還學會了和日本在國際上搶通勤車單子。

實力肯定是有的，南方窮的時候現代還在吃屎，富有起來了之後還造船叻，再講了韓國又不只有樂金三星，這麼喜歡抓著IT業小辮子不放幾個意思啊，你們怎麼不問現代和起亞能造車怎麼就不能造手機呢

因為不需要

我還想問了，為什麼中國都能造C919和殲20了，卻沒有像朴智星、安貞煥這樣的人才~「你國」就是不行！（認真臉）

呵呵，你們左一個你國，右一個不就是組裝，東拉西扯沒一點乾貨還來舉報我？

我就說讓韓國去設計組裝好了。現在請你們自行回答以下問題：

1. 韓國是否具有進行整機氣動優化的CFD基礎和足夠的超算資源？如果有，請舉出研究機構，及其發表的相關文獻

2. 韓國是否具備國際一流的氣動彈研究？如果有，請舉出研究機構，及其發表的相關文獻

算了，也不多問乾貨了，不然你們又要舉辦說我不友善了

大飛機的設計，就是以氣動為導向，以結構為基礎，以控制為輔助的東西，流固兩大力學的基礎研究水平才是根基。這部分不涉及任何工業體量相關的東西，不涉及任何生產，純粹就是有沒有人才，有沒有學術成果的問題。

現在，問題來了，韓國，有這個基礎嗎？

什麼「韓國是美國的盟友，韓國不需要挑戰美國的規則」。巴航工業和龐巴迪分分鐘打臉。空客就更不要提了。大約這些美國的鐵杆盟友友都是在挑戰美國制定的規則。還是說有些盟友最沒骨氣，最沒膽子挑戰？

對了，在FAA的適航證里，40座的EMB135也是拿的large aircraft的證，過了這個的影子審查，將來貴國的大飛機就能直接拿證。貴國坐擁美國盟友，拿個FAA的影子審查還不是分分鐘的事。巴西人是這麼乾的，加拿大人是這麼乾的，連中國都知道先拿ARJ21試試水。韓國要不要試試水？韓國搞得出任何一款符合FAA的large aircraft分類的飛機嗎？

要說人才，我也不拿大陸的諸多大師碾壓了，拿跟韓國體量差不多的灣灣比吧。就拿Tom Shih和Vigar Yang兩個人出來，我倒要看看哪位能舉出一個能和這兩位比的韓國人。韓國一年才能在AIAA發幾篇文章啊？有幾個在全美前20的航空系拿全獎的PhD啊？僅有的幾個還有屁顛屁顛地放棄航空去Apple的，你說是不是啊？

我跟你們講，一般來講業內批評日本的研究呢，就是說他們的研究像home project，東西有意思但是不得要領。批評中國呢，就是說copy和spy太多。批評韓國呢，暫時還沒聽說過。大約是因為韓國人做得太好，無從批駁了

亞洲各國的航空工業的缺陷基本都可以找到些理由。三哥還沒有實現工業化，霓虹國是有尖端技術但缺乏整體大工程的經驗，灣灣曾經是真有一批好隊伍，奈何自己選擇了政治化放棄了工業化。我其實是很看不慣有些人整天黑三哥灣灣工業的，人家的工程師很拼啊，個體水平也很高啊，奈何祖國不給力，這個不該工業界背鍋。唯有韓國，不多說，你們又要舉報了

就是中研院的IDF，從設計水平上講那也是秒殺今日整個韓國工業界總和的存在，這還是拿30年前的水平比。對，我說IDF是非常厲害的設計。放眼全世界，跟台灣的工業水平相仿的國家，沒有一個能設計出挨著IDF邊的飛機。不要說和大陸比，做人要客觀，體量差距太大。只是可惜灣灣自廢武功

要真喜歡航空呢，就去關注些真的跟航空有關的東西。拿韓國來聊航空工業？

要聊政治黑TG隨意。說工業和科研我話擺在這，韓國的航空工業就是三流工業國水平，基本等同於無能，連基礎研究都乏力至極，還談什麼造大飛機？

哦，其實韓國的旋翼機到還過得去，三大里頗有幾個韓國人，研究做的也不錯，三星里也有幾個三大直升機學校畢業回去的，水平還是比較過硬的。不過沒人提，我幫你們提提吧

那我是不是可以問我們飛機都造出來了，為什麼造不出三星現代

請先了解全球化概念。

韓國自己一個國家確實造不出來和C919一個水平的飛機，其實不要說韓國，就是我們國家獨自造C919的能力也沒有。21世紀最大的特點叫做合作共贏，我雖然沒有造整機的能力但是我有造其中一部分的能力並且列世界前茅，那就夠了。於是各個國家就可以進行招標競拍，質量好技術高價格低的就可以得到參與某新型飛機的研發。

包括C919也並不是中國自己完全研發的，也有其他國家的參與，或者其他國家研發的零部件。

因為韓國能隨時隨地以相對合適的價格買到比C919性能好得多的各式客機，中國不行。

看看十年前孟岩的這篇文章，你就知道為什麼了：

漢城大學學生口中的韓國IT產業戰略

這要是爆炸起來可是大事了

當初紅警的設計員設計的就有問題，如果不是他們宣傳的韓國黑鷹戰機，我們會認為韓國造不出大飛機而感到搞笑嗎