全新英朗比老款英朗GT整車輕了100kg, 輕在哪裡了？是偷工減料還是用了什麼先進的材料？

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新英朗是在一個全新平台上進行開發的，雖然性能上以老英朗為目標，但是由於降油耗的壓力，在開發階段制訂了嚴格的整車重量目標。在開發前期採用先進的優化技術進行架構開發，並且應用了熱成型超高強鋼，鋁合金髮動機罩，大量結構膠等新材料和技術。使得重量下降但性能不變或提升，比如車身扭轉剛度比老英朗大概提升了25%。

現在把車子做重用不著多少成本，做輕才要在研發和物料成本上花很多錢。

回復周一來了：我在主機廠工作，技術細節沒辦法也不方便在這裡講，但是實現方法可以參考我之前寫的兩個答案以及我們公開發表的論文等。

http://www.zhihu.com/question/23954902/answer/26271069

http://www.zhihu.com/question/24596285/answer/28339159

至於鈑金多厚這種問題，隨便百度一下就知道這個跟性能關係不大了。

利益相關：參與新英朗開發

終於有人提出這個問題了~不僅僅是英朗呦~

整備質量：新英朗 1225Kg，新科魯茲 1195kg，卡羅拉 1265kg，昂科塞拉 1259kg，那麼NB閃閃的「德國品質」吶？新桑塔納 1120kg~（以上數據均選取1.5/1.6L手動低配車型）

日系車輕哦~不安全哦~油值錢命值錢哦~

水軍們黑來黑去，辛勤的洗腦，就這個結果~

新英朗掛羊頭賣狗肉。。。老款凱越的平台。。。有10年的歷史咯。

我覺得安裝這個理論坦克才是居家生活必備良品

英朗的正規血統，這一代改名威朗。

新英朗應該是用的是和凱越相同的懸掛，發動機，變速箱。但是更輕，更省油，保養便宜，就是價格有點虛高，要實價格能降個1.5w 到 2w銷量肯定能上去

衡量一件物品的價值，就看他的價格，價格擺在那呢，老款停產了的時候都沒低於十萬的吧？

這個價位的還什麼先進材料，

你看看就豪車三傑也就A8才捨得用全鋁車身。

車短了些吧…不曉得品控會不會也，老款很經典…我哥幾年前買的加保險啥的一起15萬，手動檔的，加速，控制啥的無壓力，鄉鎮公路，160碼無壓力。（我們平時開80/100的）

前懸掛材質差異：20150412《小強實驗室》前懸架竟然也減配！沒人想得到！

油箱尺寸縮水：20150419《小強實驗室》油箱尺寸「縮水」都是成本惹的禍

老英朗是正宗德國車，歐寶上一代雅特Astra J。

新英朗是天朝特供拉皮車，拉皮的基礎是棒子的老凱越，所以本質上是中韓混血。