星型發動機如何解決潤滑問題？

01-06

在航空引擎中，星型引擎曾經被廣泛使用，這些引擎是如何解決潤滑問題的呢？尤其是那些倒置的汽缸，不會出現類似汽車「燒機油」一類的問題嗎？
相關問題：汽車水平對置發動機怎麼解決氣缸潤滑不到位的問題？ - 汽車
我把這個問題提升了一下高度……

1: 會燒機油，你可以網上找一下以前老爺飛機冷啟動的視頻，那個機油燒的可是驚天動地

2: 啟動後幾分鐘，氣缸剩餘的機油都燒乾凈了，剩下來的不會燒，那是因為這些發動機用的都是乾式油底殼，發動機運轉的時候曲軸箱里都是打得飄起來的油霧，而且曲軸箱最低點是個汽缸，於是不會有機油沉積。那麼怎麼實現乾式油底殼呢？怎麼把機油重新沉積下來抽回去呢？

很簡單，把乾式油底殼和曲軸箱強制通風整合起來，曲軸箱側面開個孔，用曲軸箱通風的風壓把油霧導到邊上一個獨立的腔室分離出來就好了

但只要發動機一停，油霧就會直接在曲軸箱沉積下來，漏過底部的活塞進入燃燒室，再次發動的時候又回到1的燒機油。

有的發動機沒有這種設計，只能把底下幾個氣缸邊緣加高，強行做個油底殼出來，用一個泵抽機油到獨立的集油箱再供給主機油泵

雖說不是學這個的，但還是回來強行答了

1、啟動之前確實最下面的一兩個氣缸是需要排油的。方法是打開汽缸蓋上的減壓塞，空轉發動機排除氣缸內存油。

2、曲軸機構和活塞使用油氣潤滑，用高壓空氣將滑油噴射到潤滑點，以及部分油霧彌散在曲軸箱內空間。曲軸箱內部不存油。單獨有滑油箱存滑油。

3、曲軸箱強迫通風量非常高，曲軸箱外有一個離心風機高速抽出曲軸箱內的空氣（油霧）通過油氣分離筒多級文丘里分離器甩出滑油，滑油被射油泵抽走。

4、射油泵抽出的含氣滑油進入離心甩油盤脫氣，然後一部分脫氣滑油又返回射油泵做動力，抽吸油氣分離筒內的泡沫狀滑油。大部分滑油進入冷卻器然後返回滑油箱。

學生時代玩那種老飛機用的是九缸星型發動機。

滑油（就是機油）燒的特別厲害，每個架次飛下來都要檢查滑油。

解決辦法就是：燒了就加，燒了就加，燒了就加。。

有一種結構，可能不敢想像，不過真的存在。曲軸與機身固定，所有氣缸一起轉，螺旋槳和氣缸固定。這個就解決了潤滑和散熱問題。不過缺點也顯而易見。