武漢近年來可發展趨勢與潛力有多大?

01-06

我只希望它能把雄楚大道修好.....

--------------------------2014.12.04補

今天去光谷，發現高架橋已經接上了，好開心…掏出手機微信一下，就看見頭條寫…光谷又要開挖了…………

今天下午上知乎驚喜地發現這個回答突然有好多贊同和評論，而且時不時地在增加，先謝謝各位知友了，嗯，被贊同是件令人愉快的事。很多知友也在評論區發表了對武漢的看法，甚至展開了討論，我大多也都一一回復了。現在，就有些想法與看法還是直接更新一下吧。

我當時偶然地看到這個問題純粹是有感而發，我平時就經常跟家鄉的親朋好友們說武漢發展得很快，再之看見大多數答案都是在吐槽武漢哪哪不好，所以作為一個在武漢學習生活了六年的學生來說，只是想把自己的所見所感表達出來而已，所例舉的事也都是自己所熟悉的。當然，我的看法僅僅跟我的性格和經歷有關，一千個人心中有一千個武漢。

很多人都覺得武漢「不好」，以前不用說了——大農村，現在呢——滿城挖、一團糟，我文中也都提到了一些，對於武漢之前的縣城水平和近年來的滿城挖，我也補充幾個細節吧，也算是小市民對城市發展的一點記錄了。很多知友也都提到了雄楚大道，對於雄楚大道我真的是充滿了感情。我上課、自習都得穿越雄楚大道，大部分出行也都繞不開它。現在算是建好了，雖然坐BRT要爬上爬下，但比之前是不知道強到哪裡去了。當年雄楚大道建設的時候，我們晴天灰雨天泥地冒著潛在的生命危險去求知學習；二環線在焊接的時候，橋下的我們頭頂上閃爍著火星，時不時地掉落下來，除了有點危險，還是挺美的；我騎車常常滿眼糊滿了灰塵，有一次還得角膜炎了；坐公交車也常常卡陷在大路中間，這又是什麼樣的城市奇觀？要說武漢的不好，我和大多數在武漢待過的朋友一樣，能吐槽三天三夜！

然而，一個城市總有它自己的發展歷程，東部沿海城市是先發展起來了，杭州很多知友也都讚美了，上海和深圳我也去過，確實比現在的武漢發達多了。這是我國經濟發展的一個階段，東部沿海城市在早期進出口貿易和招商引資方面有先天的優勢，這在世界各地都是一樣的。而在談論武漢的發展潛力方面，結合我在西安、長沙、成都、昆明等中西部大城市以及一些中西部地級市的所見所感，我認為武漢的城市稟賦非常高（區位，水資源，地勢等)，現有資源也不錯，發展潛力十分巨大。改革開放快40年了，武漢等大多數中西部城市的確遠遠落後於東部沿海城市，崑山一個縣級市的GDP就超過太原等省會城市，但是無論中部崛起還是西部大開發，都得有一個過程，不可能一步到位。武漢這幾年的基建，的確給每一個居民帶來生活上的不便，但作為生活在這個城市裡的一份子，我們不說能為這場城市變革作出多大的貢獻，但也應該有點耐心和期待吧，就像醜小鴨變成白天鵝，都是需要時間的，畢竟我們討論的是武漢未來好不好，而不是現在好不好。我對武漢的情感變化就像對熱乾麵一樣，一開始真的不喜歡，慢慢地就喜歡了。這些年，我是真真切切地感受到了一個大城市正在崛起。無論畢業去哪，都希望武漢越來越好。

以下是原答案：

2011年9月來武漢上大學，一轉眼，馬上就要滿6個年頭了。「武漢，每天不一樣」是2014年武漢全球宣傳片提出的口號，作為親歷者，我舉雙手贊同！

我在來武漢之前對武漢的印象是非常好的，九省通衢、百湖之市、武大櫻花、武昌起義、長江大橋等等，這些標籤記憶讓我自從收到錄取通知書的那一刻起就開始對這座城市充滿了期待。然而，來了之後，坦白說真是大失所望。雄楚大道作為武昌地區最重要的主幹道之一，居然破破爛爛、坑坑窪窪，兩邊的房子低矮破舊，真的還沒有我們縣城來的繁華！那時候，高架很少，光谷已然很堵，街上黑摩的師傅隨時搭訕「走不走」，城市綠化就更別談了……那時，經常會聽到大家調侃說武漢是「中國最大的農村」。

但是，武漢一直在緊鑼密鼓地建設中啊！就拿我們學校周邊來說，除了我們學校，全部都拆掉重建了！雄楚大道上二環線通車了，下面BRT也開通了。這只是一個局部縮影，整個武漢都在大規模的建設中，時不時的就看見某某大廈建成，某某大橋通車，世界最大的東湖綠道開通等等。儘管這些年武漢「滿城挖」帶來的噪音、灰塵和擁堵是苦不堪言的，但回過頭來想想，親眼見證一個城市的快速發展也是一種很難得的經歷。

接下來，從幾個方面作一個對比吧，用數據和事實來感受下「武漢速度」和「武漢實力」。

經濟方面，2011年，武漢全年GDP為6536.81億元，全國排名13，排在青島，佛山之後；2016年，武漢全年GDP11756億元，排名第八，超越成都、杭州。

政治方面，2011年，武漢是全國15座副省級城市之一；2016年12月，國家發改委印發《促進中部地區崛起「十三五」規劃》中明確提出，支持武漢、鄭州建設國家中心城市(目前共8個)。對武漢的描述是：湖北省省會，國家歷史文化名城，中國中部地區的中心城市，國家重要的工業基地、科教基地和綜合交通樞紐。還有，以武漢為中心建立「大武漢城市圈」。

文化教育方面，武漢的基礎教育和高等教育在國內一直比較有優勢，高校數量和質量國內排第四，在校大學生數量世界最多，現在的關鍵是要留住人才，為江城所用。武漢市政府最近推出「雙百萬」人才計劃，對於人才的吸引力應該會逐漸提升。

創新創業方面，武漢在雙創方面也算是後起之秀，前市長唐良智先生提出的青桐計劃大大改善了武漢的創業氛圍，多說一句，唐良智市長上個世紀80年代就在東湖新區搞孵化器了。目前，從政策支持、創業基金、創業基地等各方面來說，武漢市在全國範圍內起碼不落下風，至少和GDP排名相當。

公共交通方面，2011年，武漢只有一條輕軌（1號線）；截止2016年底，武漢已開通了2、3、4、6號線。此外，軌道交通第四期建設規劃在未來9年內，武漢將新建14條地鐵線路，建設里程達到423.5公里，屆時武漢在建及建成地鐵總里程將超過800公里。

明年我就要畢業啦，雖然挺想回家鄉省會杭州的，但對武漢也頗為留戀呀。7年，我從懵懂的高中畢業生成長為一名碩士研究生，也看著這座城市從「中國最大的農村」發展為「國家中心城市」，確實也很想繼續和武漢一起成長呢！

我是土生土長的武漢人。

其實呢，武漢的硬體慢慢的都會跟的上，要地鐵有地鐵，要孵化器有孵化器。真正差的是一些軟實力。

首先，契約精神。武漢人通常比較講胃口（講義氣），辦事什麼的喜歡找熟人，這樣一來放心，二來解決的比較快。這樣在私人層面，一點問題都沒有。你要是放在商業上，這種講胃口的習性，能把人活活的拖死。我家裡人早期做生意，對下游經常有些款是墊付的（因為要講胃口啊），年初發的貨放到年中能把貨款收回來那是謝天謝地，通常都是到年底，還得去請吃飯打點別人。包括做政府項目，做路燈3年都收不回全款，你信么？

其次，逆向淘汰，武漢話掐行(hang二聲)。這種風氣在逐年減弱，當然有時候會有不經意的表露。我家老城區，周邊有一排做熟食做的比較好的，經常他家排隊人能排到別家門口。總是每隔一段時間，玻璃被砸，或者門口被潑油漆。久而久之，那家店就做不下去了。或者早點檔都是集體漲價，有一家不漲價，可能會被人找歪。

還有就是一些基層組織的人——吃拿卡要。2年前我回武漢，早上吃牛肉麵。旁邊坐著幾個城管模樣的人，在桌子上吹牛逼：老子待這一塊下館子，從來不捅錢，ca吃ca喝....

最後呢，就是嘴臟。不做贅述，可以去武漢體驗下。

武漢有沒有潛力？有！但是需要外來的，講規則講契約的人勾兌進來。你看武昌一帶的人做事情比較講規矩一點（統計學意義上的），畢竟高校多點。

武漢吧地很靈就是人不傑，主要是官不傑，所以目前發展的並不好，未來如果不改變現在的經商環境和產業政策那發展也肯定好不到哪裡去。

下面純吐糟………………

武漢居經濟要衝之核心，九省通衢，兩江四路，陸達南北，水通東西。武漢要山有山要水有水要地有地要礦有礦要仕有仕要工有工要農有農要學有學要人有人。交通也便利，物產也豐富，人才也集中，底子也雄厚。就是不知道為什麼搞不起來。

武漢與瀋陽長春這樣的計劃經濟時代的老工業基地一樣，到了要搞市場經濟的時候就不行了。前面說了地靈人不傑說的不傑的人就是官。不好好培育營造經商創業的環境，天天就招商引資再關門打狗。不尊重法制不重商營商光搞滿城挖是沒有用的。出個首富被搞下去，民營經濟被搞殘了，連本地有名的大學也搞，狠不得抓個石頭都攥出金子來。幾十年了沒一個本地民企出頭還靠著武鋼武重武船武商東風這些大國企撐門面，估計是人家背景厚實在啃不動！可是全國性的區域競爭爭的是經濟活力和效率。對比江浙粵，再看看冀魯渝，私人經濟發達不發達直接關乎富不富。即便把湖北省全榨乾也扛不住武漢的相對衰落，人是會用腳投票的，頂尖的人才更如是。光谷跟深圳比有什麼差距就是武漢的問題所在，人才多有什麼用為人做嫁衣，連杭州蘇州無錫都較你強。

這次大中原（主要是鄭州，河南）能迎頭趕上嗎？ - 知乎用戶的回答

目前，我在武漢投資創業。用一個外地商人的角度來回答一波。

我先用一個我自己身上的小故事開頭吧。

上個月的時候，武漢某開發區的管委會副主任下午請我吃飯，我心裡還在想我做錯了什麼，要找我。然後四個人去了一個小飯館，他們點的菜，目測一桌三百多塊錢吧。沒喝酒。我這個人有個習慣，就是看飯吃的差不多了，我就會去買單。我去樓下的小收銀台買單，老闆娘說單買過了。當時我心裡各種不適應，什麼時候和政府的人吃飯有他們主動買單的了，而且這種不算招待，只能自己掏腰包。我懷著忐忑不安的心情回到小包廂落座，靜靜的等著他們提出要求。果然不出所料，副主任開口了，對我說，小某呀，新的書記是帶著中央的指示來的，就是招商引資，算起來都是你們江浙一帶的人，你看有沒有認識的朋友呀親戚呀長輩呀，想到武漢來投資的？然後就這樣類似的話題。聊了很久。

有人說武漢的官員腐敗，我接觸過武漢很多官員，從普通窗口辦事的公務員到廳級，都在轉換自己的思想，沒有陳舊的官僚主義。從來沒有任何一個人，向我索要錢財。他們或許不是李達康，但至少大部分人不是丁義珍。

武漢的潛力大不大？說實話，挺大的，但是也沒有那麼大，目前的政治地位正適合，不會有太大的提升。要提升也是在民生和經濟方向。

都說武漢的大學生全國最多，我覺得真不多，2所985和5所211大學，和南京相當，還少一個211，學生比南京多，因為本三學校還有專科學校比南京多，學生數量是多了，可是質量呢？不說上海北京，離南京都還有一段距離。

很多人說一直留不住學生，為什麼？很淺顯的問題，最近武漢推出大學生落戶政策，這只是治標不治本，能夠留住一些人，但是留不住優秀的人。不能提供合適的崗位以及達到心理預期的薪酬，誰會留下？崗位從哪裡來？是內部造血鼓勵大學生創業然後選出優質項目做重點扶持，創造屬於武漢的本土企業，還是從別的省市招商引資，別人帶來成熟的制度和充沛的資金，來瓜分武漢的這塊蛋糕？以目前來看，陳一新書記是兩個方向都在實行。但是上任時間太短，收效甚微。

武漢有潛力，但是政治地位，不會提升了，就這樣了，民生和經濟，還有很大的上升空間。

在武漢住了快四年，吃了四年灰，感覺只要再有三四年，武漢就是一個真正的大都市了，立交橋，城際輕軌，地鐵，隧道，然後主幹道的翻修，相信武漢的改變，我是湖北的，支持！

發展潛力有多大?這個問題我回答不上了，大或不大一定是和別的城市相比較而言，其它城市沒有研究過。我只談談我在武漢生活10年後的感受吧。

06年來武漢上學，那時的武鋼，武鍋等大型國有企業雖然已經走下坡路，但還有種＂瘦死的駱駝比馬大＂的感覺。今年，武鋼被寶鋼吞併。與之相反的，東湖高新區（光谷）繼續朝GDP總量10000億衝刺，有人說，光谷GDP占武漢70%，這個數字可能有點誇張，不過排名第一應該沒什麼懸念。放眼望去，生物園，醫藥園，軟體園，現代服務業園.....這些原來不會讓人和歷史悠久的武漢聯繫起來的新型產業在開發區遍地開花，而且不僅僅是個噱頭，園區建到哪裡，交通綠化就完善到哪裡。武漢的產業轉型做的相當到位。告別大而不強，利用高校眾多的優勢打造充滿活力的創業大環境的改革步伐走得鏗鏘有力。

06年，市內過江只有三條道:一橋，二橋和白沙洲大橋。如今還要加上二七長江大橋，天興洲大橋，鸚鵡洲大橋，長江隧道，如果從武昌去漢口嫌地面較遠，還能走東湖隧道抄個捷徑。06年，武漢沒有一條地鐵，現在準備動工的地鐵已經規划到19號線。地面正在修的公路，立交橋，有軌電車更是不計其數。整個城市看起來就像在打仗，到處是『』轟隆轟隆『』的。在建工地超過一萬個...武漢每天不一樣，不僅僅作為城市形象口號用來喊喊而已，武漢在努力。連續19個月房價大幅上漲，與武漢連續多年大筆資金投入基礎設施建設所釋放的土地紅利是有一定關係的。這一回，武漢在改變城市面貌上是大手筆，直接，粗暴，見效快。

一直以來，武漢在產業，教育，醫療，科技上沒有短板。華中地區老大的位置坐得很穩。但僅僅是做得還不錯，結合武漢的地理位置，歷史地位來看，似乎總有點差強人意。這兩年，武漢似乎也意識到這個問題:什麼都可以，但什麼都不是很可以。在我看來，武漢要想追趕一線城市，比成都，杭州還是有很大的先天優勢。作為一座在校大學生全球最多的城市，如何把人才留住，借著國家提出的『』全民創業『』的春風，攜手高校搭上改革的順風車才是關鍵。

武漢和湖北省的關係有點尷尬。作為兩個地名，武漢比湖北存在感似乎更強。這也並不難理解。看看江蘇省，蘇州，無錫的經濟都強於省會城市南京。浙江的溫州人比杭州人名頭更響。在湖北，武漢一家獨大，以武漢為中心的城市圈向心力非常強。這是武漢的優勢之一。

最後總結:武漢的發展過去一直在走下坡路，原因是多方面的。老工業的效率低下，領導層的不思進取，『』九頭鳥『』的素質偏低...如今，這些問題都在改善。

一個坐擁一千多萬人口，一百多萬大學生，七所211，兩座985，黃金水道，九省通衢的城市不發展是不科學的，各位儘管試目以待，不論怎樣，武漢的先天基因已經註定它不會寂寂無名

俗話說:

過了街道口,博士多如狗.

技術人才工資低是這個城市沒有吸引力的硬傷.

葉檀老師曾說，大意是武漢是中國經濟增速較高城市中，經濟結構最良性的城市，比重慶之類以投資為主導的增長更有長遠性。

感覺武漢的中高端製造業、IT業以及金融發展的都不錯。

我強烈懷疑知乎上有一批友鄰城市宣傳部工作人員專黑武漢。

比如這個問題下新增的諸多匿名評論及回答，以及目前點贊數第二大火的答案被舉報和諧。

你們在害怕什麼？害怕武漢回到曾經的地位？害怕你們的城市被遠遠超過？

招商引資然後關門打狗投資環境極差愧對九省通衢的位置

從地理位置上和交通上來說，武漢可以說是得天獨厚，翻開中國地圖就可以看到，武漢到全國主要大城市的距離大部分都在1000公里左右，而且現在基本上都有高鐵連接，三到八個小時左右都可以到達，市區漢口站，武昌站，武漢站三大火車站地鐵互聯；航空運輸也是華中地區樞紐和中心，天河機場飛行區等級為4F級，能夠起降空中客車A380特大型飛機，天河機場還是中國郵政航空全國兩個輔助中心之一（另一個為上海）。再說水運，武漢是長江中游的航運中心，貌似現在搞的長江經濟帶也和武漢有關。一直說武漢九省通衢，還真不是吹牛逼。

從工業上看，武漢作為傳統的工業城市，可以說是近代中國工業發祥地之一，自然基礎雄厚，主要產業鏈汽車產業鏈，鋼鐵產業鏈，化工產業鏈，造船產業鏈等等，武船，武鋼，武重都是國內很有影響力的企業，工業體系相當完整，這跟過去國家將武漢定位為工業城市有很大關係。

高等教育就更不用說了，7所211，2所985，科研院所那就更多了，人才優勢相當明顯。長江穿城而過，水資源豐富。應該說經濟發展的幾個重要方面：人才，交通，物流，資源都具備了，但是為啥武漢發展不盡入人意。武漢91年開始建設第一座高架橋—武勝路高架，到2010年底，武漢高架建成總長度才4公里......也許這就是原因了。在武漢生活了四年，畢業找工作看到用人單位開的待遇。。。。不說了，都是淚

這個外人不知道的，武漢真的一天一個樣……真不是喊口號喊出來的。

我只希望王家灣不要再堵了，出個門最少半小時，滿街裱字養的

看到很多說雄楚大道，民族大道堵車的，估計大多是在武漢上學或者是外地來武漢後安家的，雖然光谷規划上地位是城市副中心，但是武漢人表示上大學前真的沒去過啊，太偏僻了，，，現在要開發那裡，大搞建設當然堵咯，忍一忍，會好的，抱怨上班堵的人，換個思路想一想，建設力度越大，房價越漲啊，在那兒買了房的人兒是不是欣慰點了？哈哈哈

武漢，每天不一樣~

近幾年應該發展潛力巨大，，各方面的原因就不扯了，只看一個現象：武漢的土地拍賣收入這幾年在全國都名列前茅，特別是今年一季度土地拍賣收入達到700億，全國第一，遙遙領先全國其它城市，，那些房地產開發商和資本巨鱷的嗅覺都是特別靈敏的，願意在武漢投入巨資搞房地產，就是看到了武漢的巨大發展潛力

就說一件事

武漢現在有14條地鐵同時在建，未來5年會有13條地鐵通車。

這個問題的提出，以及部分人的看空，都是武漢發展的動力。