JEEP 牧馬人的魅力在哪裡？
從按下主駕側門把的按鈕，打開車門，跨上座位，握緊方向盤的那一刻，很多事情就已經註定。
當你的雙手從方向盤上離開，左手在座椅側面摸不到電動調節，你皺了皺眉，右手伸到座椅底下，調到了一個舒適的坐姿。
然後你從眼前這個幾乎是垂直的小前擋玻璃向外看，你也許想到了你最想去的地方，也許只是覺得眼下這個可以對引擎蓋一覽無遺的開車視角實在奇妙，終於，你把把目光收回車內，環顧四周，漆黑一片的中控台，你伸手按了按那幾個簡陋的按鈕，順帶調戲了一下空調出風口，你笑了，只有你知道你為什麼會笑。
餘光里還有中控上，那小的可憐的顯示屏里的幾行英文發出的淡綠色光芒，你低頭看著下面這兩個檔把，其中一個是你熟悉的再也不能熟悉的味道，另一個卻感覺非常陌生。你試圖去拉動它，最終你放棄了，也許還有几絲鄙視——都什麼年代了，切個四驅還是機械手動。
你敲了敲車頂棚，砰砰的聲音聽起來實在好玩。你注意到頂棚四周那些可活動的組件，問我，「這可以拆掉？」我來不及回答，你掰開了其中一個卡扣，自言自語道，「那下雨怎麼辦？」
帶著複雜的心情，你下了車，用習慣的動作和力道，試圖順手關車門，卻尷尬的發現門沒關上。
再次打開門，你仔細的觀察了門板的連接處，皺著眉，帶著不屑，用力一甩。
「算了，我又不越野，都是城市裡開開而已」
你轉身離開牧馬人的瞬間，腦中閃過你曾經最想去的那個地方。--
你說，你不會選擇牧馬人，因為你的預算只有20w。
你說，你不會選擇牧馬人，因為後排真的太小了。你說，你不會選擇牧馬人，因為內飾太簡陋了。你說，你不會選擇牧馬人，因為你不越野。阻擋你買一台牧馬人的原因，真的是這些嗎？
我說，你不會選擇牧馬人，因為你得買台兼顧實用舒適的車。
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牧馬人並沒有花哨的配置，沒有漂亮的內飾，老實講舒適度也真的一般。
可是就是有那麼一群人，瘋狂的愛這台車。
但是，愛只是愛，相愛不一定就在一起，在一起不一定合得來。
同理你愛的那些車，等你有能力買的時候，也不一定會買。幾乎每一個客戶來到展廳都會走到牧馬人身邊看看，坐坐，甚至開一開。
然而他們中的大多數人，最終選擇了其他車。
見的客戶多了，一個人會不會選擇牧馬人，或者說，牧馬人適不適合他，其實一眼就能看出來。
對一台車，我們期望總是很多，動力要強，空間要大，性能要好，質量要優，品牌要高……我們總是想買一台完美的車。
無論如何汽車都是一個短期無法頻繁更替的物品，一個選擇，一個決定，往往影響著未來三五年的生活狀態。買台牧馬人，確實不是一個輕鬆的決定。老實講我可能也做不了這個決定。
在眾多選擇之中，牧馬人代表這一種「純粹」，選擇它，意味著捨棄。只有你明確自己想要的、所追求的是什麼的時候，你才知道什麼是可有可無的，什麼是可以捨棄的。
所以有時候想想買牧馬人真的需要勇氣，或者說需要有特定的一種人生態度或者說境界才可以。------------
你以為牧馬人的車主都是什麼樣的呢？
年輕人？自由職業？財務自由？經常自駕游？
事實上我接觸的很多牧馬人車主都並非這樣。
他們往往做著這一份比一般人壓力更大，業餘時間更少的工作，一年到頭抽不開身。
真正像買大切或者x5的那種「xx總」反而很少，年齡，從你可以稱兄道弟的人，到可以叫叔叔阿姨的人都有。他們短期內是很難實現什麼「自駕游計劃」，我想他們自己也清楚這點。
「那買這車幹什麼？不是浪費嗎？」
肯定有人會這樣講。
其實，買台牧馬人，買的更多是一種「可能性」。
我們小時候總是有著無限的可能——我們想當科學家，想當音樂家，想當作家……
我們想去很多地方，想環遊世界。然後升學、工作、進入社會。
年齡越長，「責任」越多，那些曾經的可能性也越來越小，路也許不再崎嶇，但卻越來越窄。
買牧馬人，也許很長一段時間裡，你都不會去越野，都不會遇到極端路況，但是，你依然可以保留著這些可能性。而如果你買台普通的舒適型轎車，這種可能性就再也沒有了。
很多時候我們難過的不是自己「沒有去做」，而是「不能去做」。
心是自由的，比什麼都重要。
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好了，看到這裡可以點贊了。
-----補幾個圖吧，都是以前在店裡拍的~
▲暴雨中公益救援 辛苦售後了
利益相關，前jeep內訓師。
離開jeep兩年了真心覺得當初應該做市場 = =。
-----這個問題討論的是「牧馬人的魅力在哪裡」，我覺得跟牧馬人本身的價格性能可靠性沒多大關係。另外，其實如果你提到牧馬人想到的只是這些，問問自己，這車賣15w你真的會買？認真的思考一下，重點在這。Jeep大切諾基車主不請自來！剛剛從Moab回來，租了牧馬人跑遍了拱門國家公園的所有Backcountry Road！如果說牧馬人的魅力，首先就要從Jeep的源頭說起，也就是二戰時期名噪一時的Willys吉普車，這個車只要看到涉及二戰的電影，電視劇，紀錄片還有遊戲什麼的，都是100%出鏡。能槍林彈雨，血雨腥風中頑強的生存下來，不平凡的起源首先便賦予了Jeep，不光光是牧馬人，還有這個品牌，一種獨特的精神與魅力。所以當你看到一輛普通的越野車或是SUV的時候，你想到的是寬大的車身，高高的底盤，可以拉著一大家子人去旅遊。可是當你看到一輛Jeep的時候，看到那標誌性的七孔格柵的時候，你想到的是這是一個飽經戰火洗禮的品牌，這是一個代表著男人無所畏懼，勇往直前的精神與動力。
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「從上世紀80年代開始，牧馬人在以北美為主的市場開始推廣限量和特別版車型，至今大概已經推出了50款左右。」克萊斯勒市場部相關負責人說。
在這50餘款車型中，2003年推出的牧馬人Rubicon堪稱是最經典的車型之一。它的名字來源於Rubicon Trail（盧比肯山路），這是一條非常著名的越野道路，位於美國加利福尼亞州的埃爾多拉多縣（El Dorado）。行間穿越了埃爾多拉多國家森林公園，並最終到達塔霍湖，全程大約35公里。
Rubicon Trail被稱為是全球十大最難征服之地，而牧馬人是唯一一款能通過Rubicon Trail的量產車。所以克萊斯勒公司將牧馬人車系中最強悍的車型命名為Rubicon，以此來向這條傳奇路線致敬。Rubicon也曾經創造了量產4輪汽車所能達到的最高海拔——6646m的吉尼斯世界紀錄。
資料來源：Jeep牧馬人的限量哲學
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更新：
昨天看到了 @sundy的問題，就來閑聊一下。
近日，2015款牧馬人再次成為熱點，至少對於像我這樣對Jeep這個品牌有著難以言表的痴迷的人來講是熱點，哈哈。其實乍一看上去，沒什麼變化，仔細一看，也沒什麼太大變化。
其實變化不大，之前一直有傳聞說牧馬人為了適應市場需求和日益嚴峻的環境問題，要改成駕乘感受更舒適一些的承載式車身，提高舒適度的同時減輕車重以此來降低排量，不過在新車發布後還是很高興的看到，15款依然沿用了非承載式車身，應該說讓準備入手牧馬人的朋友們鬆了一口氣，要是承載式車身，恐怕很多人就看不上牧馬人了。
說到牧馬人的通過性，我覺得首先還是整兩張照片看看比較帶勁。
開吉普牧馬人的女孩大多外向，開朗，真誠，不作，好養
恩，也比開其他品牌車的女孩性感
利益相關：Jeep牧馬人車主。答主人在美國工作生活，攢了很久的錢買了牧馬人，實現了自己兒時一半的夢想。從小時候迷北京吉普212開始到現在，對牧馬人的嚮往已經無法用語言形容了。情人眼裡出西施，這車在我眼裡全是魅力。愛他的人會打心裡感激他帶給你的自由，沒有什麼缺點是接受不了的；不愛他的人，眼裡只會有漏雨漏風毛病多。這個車註定不適合大多數人。說了這麼多，下圖就是答主的牧馬人：
1、造型很陽剛很硬氣的爺們兒車，這個沒什麼好說的，見過的都說好。
2、Jeep
Wave。開在路上遇到牧馬人車主，會互相招手示意，有歸屬感。
3、美國的牧馬人論壇里全是人全是人全是人。Jeep的品牌文化在美國可以說是根深蒂固，車友、配件、論壇都多如牛毛，在論壇上隨便發個帖問點什麼大家分分鐘給你頂上天。美國是愛車人的天堂，是愛Jeep人的天上人間。
4、可玩性非常非常非常高。你可以完全按照自己的意願把他打造成一輛屬於你自己的獨一無二的車。你可以裝上絞盤、換上炫酷的副廠的前後杠、底盤升高個10公分、換上37寸的大輪子、裝一堆輔助燈具、背上工兵鏟副油箱、車頂再架個跟八九十年代老長途車車頂裝的那種行李架，等等等等。你也可以什麼都不改，Rubicon原廠的設定已經能夠應付絕大多數駕駛環境了。怎麼說，隨心所欲。
5、車門鎖的聲音帥的一B。落鎖和解鎖的聲音像拉槍栓的聲音，很紮實的機械感，可以玩一天。
6、門把手一水的粗壯硬塑料。極其喜歡這車的車門把手，內外都是，你感受一下就知道了。
7、坐姿很高視野很好。平視那些高大的皮卡，俯視所有轎車和一般SUV。
8、底盤高停車不擔心被別的車開門蹭到。如果旁邊的車停近了開門猛了，一般會磕到你的rocker
rail，蹭掉是他自己的車漆。
9、沒有倒車影像和倒車雷達，頂配也沒有。倒車的時候把胳膊架在窗框上頭探出去的樣子還是很爺們兒的。
10、前風擋角度直陽光不晃眼。向陽開車的時候別人被陽光晃成狗，你屁事兒沒有。只有太陽非常低的時候才會晃到眼睛，遮陽板稍微向下一翻就好。
11、公路表現比較差（30分不能更多），坐過的人都說不好。牧馬人的駕駛感受跟任何車都不一樣，開起來有種蹦蹦跳跳的感覺。開高速的時候，總讓你感覺漏風，會下意識的試試車窗是不是全關上了，而且車內雜訊很大，但說話也不至於到要吼的程度。
12、頂棚漏水。很多人說牧馬人漏雨，我的沒漏過，夏天換了副廠的軟頂也沒漏過，多大的雨也沒漏過，洗車也沒漏過，一滴也沒漏過。
13、容易生鏽。真的非常容易，螺栓、鉸鏈、大梁，反正所有地方都有可能生鏽，習慣了就好了。
14、越野能力和通過性都極強（100分），所以會給你非常大的安全感。在美國比較偏遠氣候又惡劣的地方尤其是用，開著出去無論自然條件如何，都開得出去開的回來。沒有軟肋，只有鎧甲。
15、上車需要技巧。因為是Rubicon版所以沒有蹬車踏板，離地間隙又很高，沒什麼拽著的話上車很費勁。一定要去裝個Grabar，綁在防滾架上的那種尼龍搭扣的把手怎麼用怎麼彆扭。裝把手之前個子矮的朋友上車都是爬上來的。
16、加最便宜的油，排量不大油耗略高。3.6L自吸的發動機配5速自動變速箱，綜合油耗16L左右。其實跟那些動不動就5.0L的Cayote又是5.7L
6.2L的HEMI的比起來排量真的不算大，為了陽剛的造型多掏點油錢也不虧。
17、操控很靈活。在比較局促的空間倒車、移庫，塞車的時候變道什麼的都感覺很有底。跟那些壓過一個硬幣都能知道是5毛的還是1塊的車比起來，牧馬人方向盤的虛位略大，指向不清，沒有路感。
18、夏天可以各種拆。頂棚、車門、風擋等等隨便拆，無限接近大自然。但是夏天要拆光了開出去的話，第一晒成狗，第二吹成狗，第三糊一臉一頭小蟲子，第四碰見雷陣雨就呵呵。
19、車頂廉價感強烈。車頂棚敲上去的手感跟你敲那些酒店裡的玻璃鋼的浴缸的感覺是一樣一樣的，廉價感強，但輕便容易拆卸。
20、冬天開不穿靴子不開空調會凍掉腳趾頭。因為你的腳和外頭只隔著一層鐵皮，沒有多餘的隔熱材料。我見過冬天零下多少度沒門沒頂在路上狂飆的牛逼老大爺。
21、原廠輪胎顏值極高。輪胎是Goodrich的泥地胎， 255/75
R17，粗壯的輪胎花紋不僅看著帶感，越野的時候也很實用。當然公路感受差評。
22、車載音響是infiniti的。買這車之前我都不知道有Infiniti這個音響品牌，肯定跟什麼Bose、BO的沒法比，但我覺得已經足夠好了。
23、車門密封膠條極其厚實，關門費勁。你肯定很討厭別人哐哐的關你車門，但在牧馬人身上這都不是事兒，力氣小的不使出吃奶的勁兒是關不嚴牧馬人的車門的。
24、車門沒有限位器。牧馬人的車門是靠一根尼龍帶限位的，上坡停車自動關門。風大的時候開門一定小心別蹭了旁邊的車。
25、後備箱門的設計雖然不能說反人類但還是可以改進的。第一，後門靠右開，停在路邊裝卸東西的時候每次你都得繞過這個門。第二，上面的小窗無法單獨開啟，不打開車門是掀不起那個窗的，就算能也會被備胎擋住。但是每次關後門的那個聲音太紮實了，相信我你可以玩一天。
26、內飾方面毫不做作，全是硬塑料。目光所及之處全是硬塑料，真的，一塊兒軟的都沒有。但中控台的各類按鍵的設計都非常實用，按鈕、旋鈕等都很大，戴著手套也很方便操作。手套箱前頭有個普通家用的兩插插座非常實用。
27、車窗升降的控制鍵在中控台上，後排的控制鍵在中央扶手的後部。這個你不告訴乘車的人就等著開著開著車他把車門打開吧。
28、四門版牧馬人的后座設計反人類。后座角度非常直而且不可調，坐久了很難受。國內有很多修車廠可以給改成可調節的，美國並沒有找到。不過，反正我不坐後排。
29、加速慢，推背感基本沒有。不要指望加速有多快，這是牧馬人最短的板，被各種破車老車虐是常事兒，習慣了就好了。同理，冬天下大雪的時候你虐各種破車老車也是常事兒，習慣了就好了。
先寫這麼多，再有再補充。有關於牧馬人的問題可以私信答主，一定言無不盡。
把蓬卸了，
找一個下午有雨的天氣帶妹兜風，然後跑去快捷酒店躲雨。。
遇見她的時候，她正把車停在山坡看落日。
在林子里跟著她很困難。只有一條路，我得時刻留意著底盤，她可不一樣，哪不好走她故意走哪，各種坡兒啊坎兒啊的倒是都能過去，特別有碾壓一切的氣勢。
那隻阿拉斯加還時常得意地看看我。
這車的內部很簡單，一切裝置都好像只是為了你能沖向前方而設計的。沒什麼花哨的東西，極地限量版自帶的logo是最大的亮點。
她開上這輛車之後，也只走過幾次京郊。「但是，只要有這輛車在這兒，我就覺得我能去任何想去的地方。」
牧馬人是一種真正意義上的情懷。
「我從小就喜歡吉普車，長大了才知道越野車這個名字。」她拿一支圓珠筆在小本子上畫出了這輛車的輪廓：「在我概念中，厲害的車就應該是這樣，方方正正的，特別高的，能開著去別的地方撒野的那種。」別人都說這車特別有男子氣概，特別適合撩妹啊。我問她。
「撩妹嗎？是啊，它讓我一見鍾情啊。而且自從我把它掛到平台上，來詢問想要開著它出門的也有很多女生。我組了個微信群，大家有時候會一起聊聊。」
極地限量版設置了很多動人的小細節，比如這個腳印。
-那，你跟這輛車最美好的回憶是什麼？
-啊，不是我自己開的。是PP平台上有一個年輕媽媽，剛剛過了哺乳期，跟我說，想開這輛車出去野一趟，就幾天，給自己放個假，不擔心奶瓶紙尿褲的假期。她愛人開車過來的，他們自己的車是一輛那種特別能裝東西的家轎，放了兒童座椅，後面堆了一大堆小孩子用的東西，我當時心想，牧馬人這車……好像沒有很適合這麼小的小朋友吧，還有點擔心。結果呢，她自己一個人去的。換了輕便的衣服，扎了馬尾辮，戴個護目鏡，特別酷。
會想起濃眉大眼的朱時茂
硬派越野啊……分時四驅啊……改裝件多啊……喂喂樓主你真的不知道這車有多吸引人么？
這個車好玩在它的可能性大，是給成年人的玩具。原廠就是個半成品，拿出跟買車一樣多的錢去用心改它，出來的結果能讓人記一輩子。但是被某些腦殘粉吹上天了，什麼民用越野之王之類的，原廠狀態純屬扯蛋。大小跟牧馬人差不多的有平茨高爾，大點的有烏尼莫克，再大的有太脫拉，越野之王怎麼也輪不到牧馬人，何況這些車改造潛力不比牧馬人差。如果說這些太貴太稀有，那麼一台約翰迪爾的拖拉機也是能教做人的，說case quadtrac那都是欺負人。
Jeep牧馬人—野性的精神魅力
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一見，傾心。
再見，心花怒放！
2013年，一個美國加州人發布了一條「尋車」啟示：
J.D. Salinger"s Jeep?
Shout out especially to the the NH / VT members - Anybody know anything about the author J.D. Salinger"s New Hampshire postwar Jeep?
Salinger daily-drove some kind of Jeep around Cornish,NH, for decades, which people presume was some sort of G503. Salinger died in2010 - Anybody know where, or what, his Jeep is?
J.D.Salinger 是誰？G503又是一部怎樣的車？是什麼致使這位加州人如此執著地尋尋尋覓覓？
J.D.Salinger就是那個曾經寫出《麥田裡的守望者》、那個低調離群、放縱不羈的傑羅姆·大衛·塞林格。魔性一樣的人，才能寫出如此魔性的書，開的車自然也會魔性十足。G503——G503 WWII Jeep 1942 Willys MB，為二戰後美國政府用越野車。
二戰期間，塞林格給世人留下了一張珍貴的照片，他開著 』』像狗一樣忠實，像騾子一樣強壯，像山羊一樣敏捷（——二戰戰場通訊記者Ernie Pyle）」的戰神Willys MB，登陸諾曼底，穿過二戰的槍林彈雨。
一部如此充滿野性的車，竟然會讓一位作家所鍾愛，你也許會質疑，但是想想塞林格的行止，相信你馬上就會釋然，也只有這樣一部車，才hold住他那不羈的放縱、肆意的自由。
」寶車「配英雄，對WillysMB摯愛有加的還有一位同樣傳奇的人物——巴頓將軍。
對WillysMB，他一點也不吝嗇自己的讚美之詞：
「和它一起，我贏得了北非，攻破了西西里，解放了巴黎……它和坦克、軍艦不同，是有生命的，在和平年代它還會生存下去。如果有可能，我願它永生。」
二戰美軍軍用越野車，這就是Jeep牧馬人的源頭。誕生於槍林彈雨之中，經歷過戰爭血與火的洗禮，Jeep牧馬人淬鍊出野性的精神魅力。
吉普(Jeep)是一個品牌，而不是一種車型。世界上第一輛吉普車是戴姆勒克萊斯勒公司於1941年在二戰中為美軍軍需生產。這拉開了Jeep輝煌的生涯。牧馬人，詮釋出一種文化，一種生活態度，又或是一種精神。開上Jeep牧馬人，去行萬里路，車輪捲起身後的飛沙，車燈照亮眼前的旖旎。何其快哉！鄙人女，不懂車，只知道，這種一見傾心的感覺，只對它
太冷的地方不要買這個車，冬天到處漏風，腿底下尤其。
時間久以後門上的防雨圈（估計不是么叫的），會老化，車頂漏雨。我同事的車就是帶著蓋車內也一片汪洋了，修很貴。現在他的車頂一下雨還會存水，在中間得一層，轉彎你會聽到嘩的一聲，但是沒漏到車裡。
高票答案說得很贊，愛他不一定擁有他，擁有他不一定處得來。樣子實在是太酷，發動機實在是太爛，費油加速又差。對我來說，jeep，就是情懷。這個品牌自帶勇往直前，無畏艱難困苦的精神。牧馬人也是我心中最喜歡的車，雖然其實內飾啊、公路駕駛感、操控感都挺爛的，至於彪悍的越野能力說實話對我來說可能基本上也用不到幾次。。但是它能給的其實不僅僅是functional benefit，而是一種心靈上的滿足，擁有他彷彿就是擁有了去到任何一個地方的能力，擁有了在大自然里無拘無束的自由。然而牧馬人對我來說太貴了，所以我現在只能先買了指南者過過癮，滿足一下抑制不住的情懷泛濫哈哈哈哈
本人女，26，本來想買牧馬人的，覺得開著他超帥氣，結果，還是買了紅色的切諾基～唉～連我一個女孩子都覺得這種似乎無所不能超人般的牧馬人帥爆了，男的痴迷至此一點也不奇怪嘛～
有一次路上看到一輛牧馬人和一輛忘記什麼牌子的車錯車，牧馬人上台階跟沒上一樣 就那樣開過去了
新人第一次知乎回答
我算是一個牧馬人車主，先給大家看看貨
談不上有多大魅力，只是從小喜歡越野車而且加拿大冬天大雪後交通狀況太糟糕了，不過路上很少能看見牧馬人還有皮卡被陷住，所以買車的時候當時候選兩款 牧馬人和道吉公羊的皮卡，後來想了下現在這個年紀開牧馬人正合適，如果現在買了皮卡估計這輩子就再也沒有買牧馬人的機會了。於是花了三萬刀買了個牧馬人的基本款 sport。
在加拿大的冬天的確沒讓我失望過，從沒被陷住，如果積雪路面很滑直接換上四驅很明顯有改善效果。
開了幾年下來，覺得什麼都還好，不過決定下個車還是pickup，畢竟皮卡性能更強實用性更廣。
謝邀……
那一定是：
讓人一看就覺得——
車主一定是個有故事的女同學……
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※牧馬人的缺點是什麼？3.0的動力比3.6差多少？3.0夠用嗎？
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