國產車的馬力怎麼這麼小？

01-06

最近看top gear,18季第2集里提到國產的1.5排量只有一百多點的馬力，後來去看了朗逸1.6排量是110馬力，而菲亞特的熊貓0.8的排量卻有84馬力。
為什麼合資、國產車跟進口車在同等排量大小下，馬力卻能差別這麼大？

簡單說兩句

1.加工工藝跟不上。

這裡主要講的是加工一致性的問題，和精度要求的問題。

所謂一致性：同樣一刀切，切1000個零件，敢說這1000個成品的尺寸，都滿足要求么？

銑刀切過去，再切回來，消除空程差的工藝到不到位。這樣的例子還有很多。

可以看一看自家的車，車身上面的接縫，足夠均勻么？是不是有的地方能塞小拇指，有的地方能塞大拇指？再去SSSS看看同款的車，是不是自家車塞小拇指的地方，變得可以塞大拇指的，自家車塞大拇指的地方，只能塞小拇指了。這就是由於生產一致性不佳造成的問題。工藝越多，零部件數量越多，越容易出現這樣類似的問題。

2.裝配工藝跟不上。

這一條估計相對難理解一些，所謂裝配，不就是把零件按照順序裝起來唄。意思沒錯，但是當複雜到汽車發動機這樣的東西的時候，所需要考慮到的問題，就很多了。重力的影響，零件都會朝向下方，軸孔配合的時候，就容易出問題。擰緊螺母的時候，每一個螺母擰緊力量不同，都會對零件造成不同情況的擠壓，肉眼看不出來，但是機器測試得出來。看國家地理的超級工廠肥龍篇，給發動機擰螺母，還會用壓力計來測量。GTR的每一台發動機都由一個工人來負責，而不是常見的一個工人負責一道工序，所以會造成每一台發動機的動力狀況都不一樣。再比如，同樣一台發動機，從整台拆成零件，再裝回去，動力就會有很大區別，一般是變小了。

所以你們感受下裝配的重要性。

3.標準化跟不上。

國內的標準化，比發達工業國度，欠了太多舊賬。我們工科生做設計的時候，最喜歡的就是，拿起一本設計手冊，所有想要的都能查到。標準件的尺寸，精度等級，公差範圍，bulabula全都能查到。

工業基礎的沉澱，最簡單能體現出來，就是標準化的積累。新人能夠站在巨人的肩膀上，繼續往上，標準化太重要了。

4.材料水平跟不上。

這個好理解，簡單說明。跟人家達到一樣性能，你比人家重；一樣重的話，強度又不如人家。包括熱膨脹性能，摩擦係數，內部均勻性，bulabula

5.設計跟不上。

把設計放在最後，其實國內好多東西，是設計得出來的，但是做不出來。本來可以用很好的設計，但是種種原因，得改造設計。黑科技這種東西，之所以被人津津樂道，自然是有原因的。

綜上幾個原因，妥協的順序差不多是這樣的。

材料水平不行，為了達到相同強度，設計個稍微大一點，重一點的

標準化不行，設計的時候，好多東西無法參考，經常遇到第一次設計，第一次好緊張哦

由於加工工藝不行，精度等級差一些，如果再多堆積新技術裝備的話，可靠性又跟不上，所以設計些簡單的東西

裝配工藝不行，有些運氣好，可以發揮不錯的動力，但是更大部分的產品，成績平平，甚至好多拖後腿的。總不能全部按照最高的來標註動力吧，於是選了個數字不是那麼好看的。

小學語文老師，在不帶我這個班之後，教體育去了，估計是看著我太失望了吧。

文筆不好，你們隨便點個贊就好了。

發動機製作需要巨大的經驗和科技，還有製作工藝，外國在這些方面有很大的積累，而且發動機很難弄，看看國內的軍工，飛機發動機都搞不出來，都是俄羅斯，烏克蘭買的，

這個是本田的f1發動機，差距太大，國內估計都山寨不出來

我沒找到0.8L排量的熊貓，只看到0.9L雙缸渦輪增壓的熊貓是84馬力。0.9L自然吸氣版是64馬力。對於0.9L的自然吸氣來說，64馬力很常見，屬於行業平均水平。帶T的84馬力也不稀奇，福特低增壓版2.0發動機馬力也是200+，高增壓版馬力就更大了。

國內民眾的汽車文化還沒到人人一輛車，大馬拉小車開著爽的境界。所以走量的國產車/合資廠更不會大規模推出大馬力小車，沒人買啊。

不搞清楚是不是，就問為什麼，這是耍流氓

某一款國產發動機，怎麼能代表所有國產發動機

奇瑞的1.6L自然吸氣發動機，功率93KW，換算成馬力是126馬力，不比朗逸強？

發動機根據用途不同，設計是不一樣的，不能單從數據上看

順便反對一下的票第一的關於工藝、一致性的論述。一致性差，最直接的影響應該是發動機質量水平。而奇瑞公布的三個月千車故障率只有個位數，並且對瑞虎3等車型發動機提供10年100萬公里延保服務，這說明奇瑞發動機生產工藝已經達到了一個非常好的水平，產品一致性也非常好，比一線合資產品也不差。

因此我不知道的票第一的觀點，其論據基礎是什麼。難到你說的是水平最差的自主品牌？他們也沒資格代表國產不是？

國產的三大件一直被詬病，以前如此，現在如此，今後相當長一段時間也是如此。甚至，就內燃機來說，從發明出來到工程應用結束，極有可能都是如此（據說我國也會發布禁油年限，只要是2050年之前追不上，那就永遠都追不上了，更不敢提什麼超越）。

我國與那些工業發達國家相比，工業水平整體落後，這些高技術集成的工業產業尤為落後。別想著追上了，不現實，烏克蘭的航空航天發動機保守說吊打我們國產的東西20年。民用方面，華晨舔來寶馬剛淘汰的那套1.6thp發動機，回頭到家都得高興好幾年，還得一邊說：「看吧，談成了！寶馬剛拉出來的屎，還冒熱氣呢，見過嗎見過嗎見過嗎？你們這幫子研發部的，我給你們10倍的上好食材，你們能拉出來這麼高級的屎嗎？這屎給我們吃，我們再賣給消費者吃，這一年下來得帶來多少效益啊！」

有大有小啦，現在國產渦輪直噴機也多啊！

比亞迪的秦和唐，用新能源技術滿足你所有疑問。