怎麼克服坐飛機時 飛機顛簸的恐懼？

---

恐懼來源於未知。

看看幾位飛行員關於顛簸的回答，了解了就不怕了。

---

1.飛機在巡航階段，最不可控的因素就是晴空顛簸。引用「晴空顛簸是指在沒有雲的高空由於大氣活動造成的飛行器顛簸。通常大氣由於地球自轉和太陽輻射的作用下會在某些地方的高空（一般7000米以上）會在形成一個激流帶，寬度可以在幾十到幾百公里不等。」

2.通常航行情報和氣象部門會在飛行器起飛前做航行情報，發布相關信息，飛行員和調度部門則會調整飛行航路，所以遇到重度顛簸的機會是微乎其微的，每架航班背後都有一大幫人在做運營保障。

3.一般來說，只要系好安全帶就足以應付晴空顛簸。所以遭遇顛簸時，空乘人員、走動人員、如廁人員遭受傷害的可能性要遠高於系留乘客。（開水燒燙傷、骨折、飛到客艙頂部等只有你想不到）

情況更惡劣的話，客艙釋壓，氧氣面罩放出。通常在起飛前空服人員已做好示範（如何自救、應急門、救生衣、氧氣面罩的使用方法、情況），建議大家還是熟練為好。

4.更惡劣的話，飛行器結構受到影響，機毀人亡。就目前的飛行器設計、製造水平來看，暫時無接觸到相關案例。

5.民航業界監管頗有力度。

事實就是如此，無需心裡恐懼。拋磚引玉，如有誤導，請指出斧正。

---

第一、建議題主去找一下地球上任意一個時刻在天上飛行的飛機有多少（本來想幫你找的，結果沒找到 :D）。如果你能直觀地看一下這種圖或者數字，你就會知道為什麼說飛機出事的概率是所有交通工具中最小的。（已經找到 ------- 見下圖）

第二、飛機發生事故多在起飛和著陸階段，平飛的時候發生事故的概率非常非常低。

第三、顛簸，源自氣流的上下擾動。飛機能不能被氣流吹下來呢？不瞞題主，可以，兩種可能性：

1）風切變。風切變_百度百科

這東西說白了就是強大的氣流垂直從上往下吹。如果飛機飛到這種氣流里，很容易被吹下來。風切變只有在極其激烈的大氣運動時才會出現，所以是可以預測的。地面每隔幾分鐘就會通知飛行員航線前方的天氣情況，所以完全可以避開這種本身就比較少見的天氣。風切變造成過三次空難，而這三次空難的根源，都是機長違規操作所致：本來天氣已經不適合降落了，但機長心存僥倖，最終導致空難。（都是飛機降落時的問題：你想一下，已經飛了好幾個小時，馬上就到目的地了，這時候你說：因為天氣原因，不能降落......這時候機長就容易心存僥倖，而且如果說不能降落可能乘客也會很不爽）

總得來說，現在再因為風切變而發生空難的概率已經幾乎沒有了。因為前人的教訓已經足夠多了。而平飛期間的風切變是可以通過地面的氣象觀察及時避開的。

2）尾流：飛機在飛行時，會在航線上留下一些擾動的空氣漩渦。

南美髮生過一次很典型的尾流空難：前後兩架等待降落的飛機距離太近，後一架飛機進入到了前面一架飛機的尾流。

避免這種事故的方法非常簡單：前後兩架飛機離遠點就OK了。這種事故現在也可以說不會再發生了，因為經驗和教訓都夠多了。

所以，飛機在平飛時遇到顛簸是很正常的，請題主不要擔心。

---

這問題困擾我好久了，飛了兩年一天比一天怕，恐懼來源於未知，估計我是弱智吧！！！！！！

---

身體也調成振動模式，當身體震動頻率與震動幅度與飛機的相一致，你就沒有顛簸感，

---

坐得越多會越怕遇到顛簸，怕再次進入生理和心理得雙重緊張之中，這種情況，只能靠自我暗示緩解顛簸或急墜帶來的心理生理恐懼，可以通過看電影或者聽歌來轉移注意力，我自己有個小竅門，遇顛簸時雙腿輕抬雙腳離地，使重心轉移到座椅里，另外，可以使身體稍微隨著顛簸的幅度來回搖擺，如果時間允許，選擇航班時關注下兩地及航路天氣狀況，盡量避免雷雨天出行。最後，最重要的是，全程系好安全帶，特別是紅眼航班。

---

在飛機上，乘務員預報說會有氣流顛簸，請系好安全帶

我悄悄的把安全帶調的很松

---

不坐飛機

---

去遊樂場坐一次最恐怖的過山車，然後發現飛機顛簸什麼的簡直弱爆了。至於會不會發生意外的擔心，我只能說生死有命。

---

推薦閱讀：