民航客機在登機口關閉後，理論上15分鐘內能起飛的可能性有多大？

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包括檢查、等待起飛等各項目耗時，個人感受總能夠超過15分鐘。

你等的時間基本是因為空管流控、其他旅客遲到或者不來減人下行李造成的，也有部分是機場保障跟不上，比如拖車什麼的不來造成的。

飛行員的原因幾乎沒有，因為那個時候我們已經做好準備，一般算個靈活溫度核對V速度，然後做遍檢查就可以了。

當然，一堆拖車沒人開也是有的。。。

如果一定要給個時間：理論上來說，5分鐘左右吧。

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原答案：

您可能飛的都是大城市或者大機場。

關門後，到起飛前，耗時最長的依舊是管制員指揮，和滑行用時。

eg：我們有一個保護髮動機的規定是，發動機啟動好之後，要計時，三分鐘之後才可以加到起飛推力。在很多時候，我要等這個時間。

如果一切情況正常，那麼關閉登機口到飛機推出，一般用不上五七八分。當然這不是等待時間，是掛拖車撤輪檔的時間。題主所說檢查，等待起飛，當然不是等你來了才開始的，而是遠在你登機之前就完成了的工作。

飛機沒有在幾分鐘內推出，包括但不限於下述情況：

拖車沒來等拖車。（大概率）

天氣，航空管制，軍事活動等原因造成的流控。（大概率）

自行攜帶的託運行李裝機。

各種突發情況，比如ECAM顯示燃油不足臨時補油。比如有乘客突發疾病。

各種突發故障，比如突發的油液滲漏。

各種突發的智障乘客，比如撒幣狂魔老太太，滑梯聖手x女士等。

最後利益相關，本人大白菜航空機務，以上結論總結於在首都機場工作時的不完全見聞。

模擬機訓練從冷艙到離地像我這種的初始改裝學員都能在20分鐘內完成，更別說飛了幾年的老大哥們了。

旅客登機後最後等艙單，核實重心和V速度，推出開車後更新使用跑道和離場程序（如果有需要）以及起飛簡令。很快的。

當然這一切都建立在不流控地面不出岔子的情況下。

（小學員一枚，程序有說的不對的地方請老大哥們指正）

你想多了

檢查單項目什麼的過一遍很快的主要耗時是滑行排隊和等待起飛如果放在三線開外的機場可以自動忽略這項時間：推出/自滑-開車-滑行-上跑道-起飛推力設定-起飛

昨天臨汾，管制問15分鐘能不能拉起來，我們說能。

於是用了10分鐘…

唔，我們機場的日常是。

登機口關閉…

地服配載核對倉單減客

飛行員向塔台申請推開

塔台向區調申請，一般同一管制區的當時就能答覆，跨管制區的基本都要等一下，或許馬上就能答覆，或許要被流控。

然後飛機推出，開車，滑行

總共下來也就10分鐘的樣子吧，當然要是延誤那就沒點了。

如果是超過2000萬的機場，一般地面滑行就得10分鐘。

所以還是要看機場啦

小機場不在高峰期的話，五分鐘內大概有機會。大機場？GG。15分鐘可能你還在安檢排隊

PVG會氣死你，好不容易滑到17L邊上，突然通知你到35R去起飛

稍微大點的機場你滑到跑道頭可能都不止15分鐘了

個人經驗，只限大陸周邊普吉09號，高雄09號。

一般大機場從關門到推出大約5分鐘，從滑行開始到跑道平均也有五分鐘。

從關門到起飛10分鐘難度比較大，15分鐘還是沒太大問題的。