如何看待7月7日加航航班險些誤降滑行道事件？

01-06

如題在夜間降落跑道是有明確燈光指引啊，為啥會對準滑行道?

全程通話錄音出來了

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做得是目視進近，又是晚上，沒有航向指引，機組把滑行道看成跑道了，可以理解

加航機組還證實了一下，發現了滑行道上排隊等待的飛機燈光

接下來就是滑行道上的UAL1機組發現不對，提醒了加航759機組，塔台也發現不對，指揮加航復飛了

所以，夜航飛這種複雜機場還是要小心啊

更新一下:加航最早說400英尺開始復飛，後來NTSB說最低下到了100英尺以下並飛越了第一架飛機才復飛

加拿大飛行員對與『滑』有關的東西有特別的吸引力（逃

原因大多可以歸結於人為因素具體等FAA和NTSB的報告出來

至於嚴重程度…不亞於虹橋事故吧但也要看具體距離

還記得當年東航南寧落到滑行道的事情么？這種事情機組機場都有鍋

我拿AP都能降。。。（逃