世越號打撈為什麼一拖再拖？這其中是否真的是因為韓國的天氣緣故？

根據首爾法新社2016年10月17日報道，韓國當局建議打撈再延期，理由是8、9、10月份天氣不佳，而中國上海打撈局此前聲稱可以在8月份完成打撈任務，而後又推到9月、10月到現在甚至有可能推到明年。這其中是否真的是因為韓國的天氣緣故？還是韓國政府消極打撈？有誰能普及一下韓國海附近的年氣候？最新消息：韓國政府決定改變「世越號」打撈方式 今年內恐難以完成打撈工作轉自KBS中文

最新消息：世越號沉船於2017年3月23日周三凌晨3：45分，通過上海打撈局連續570多天的努力，終於被打撈成功350名中國人晝夜打撈「世越」號 韓國人對這一刻等待了1073天 不過上海打撈局的辛苦在贏得韓國人認可的同時，也招致了一些非議，為何遠遠超出韓國政府原定的7個月打撈時間（歷時19個月）。

唉，問了這個問題都快4個月了邀請了不下60號相關人士，無奈何大家貌似不感興趣，最後還是不得已自問自答。（說點題外話：我本人是非常反感那些未經詳細客觀調查就主觀認定是朴槿惠「獻祭說」，首先陰謀論最無恥的地方就是不需要客觀證據支持的情況下也可以任意主觀揣測，現在連檢方和警方尚未登船進行詳細調查各大過千贊的答案就開始主觀斷定，這就是邪教獻祭。朴槿惠有那麼大能耐能讓所有執法機關的人和她一起瘋？就算是有拿出實實在在的客觀證據再說也不遲。）

=============================分割線===============================

查閱了相關新聞，自2015年由韓國政府通過招標正式聘請的上海打撈局加入2014年沉船的世越號船體已過去了1年零4個月，從上海打撈局一開始信誓旦旦地可在2016年8月完成打撈一推再推到2017年3月重新恢復打撈作業The Sewol Ferry Salvage Operation Will Resume This Month。這裡不禁產生疑問到底是什麼原因導致了打撈任務遲遲沒有進展？上海打撈局的技術欠妥？韓國的政治問題？亦或是天氣緣故。

這次行動，上海打撈局所配備了擁有2500噸起重能力以及擁有悠久工作經驗的「大力」號海上自航浮吊船（上海打撈局於1951年8月建立，「大力」號則參與過1977年著名的阿波丸號打撈任務中國?日本 両國人民の友好の絵巻物_中國網）。大力號其實並不算是中國已知最大起重能力的吊臂，最大的是華天龍擁有4000噸起重能力，不過華天龍隸屬於廣州打撈局而這次粵方沒中標（也有可能華天龍不適合失事的韓國海域，已知華天龍號的打撈任務在2008年香港龍鼓水道撞船事故中有著優異表現廣州「華天龍」號開始在港打撈烏克蘭沉船_社會頻道_新華社

關於半潛式重載船的背景是：荷蘭的Dockwise船運公司所屬，由挪威離岸重型運輸公司（Offshore Heavy Transport)設計、台灣製造的藍馬林魚號Blue Marlin。 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%97%8D%E9%A6%AC%E6%9E%97%E9%AD%9A%E8%99%9F%E9%87%8D%E8%BC%89%E8%88%B9

好消息：世越號沉船終於在3月23日上午3點45分被打撈成功，但因潮汐問題，原定將船體牽往木浦新港的計劃暫時擱置，預計需要2周時間。

根據韓聯社珍島、世宗3月23日電 韓國海洋水產部（以下簡稱「海水部」）相關負責人23日表示，因為「世越」號沉船內有較多障礙物，導致打撈作業遭遇瓶頸。

該負責人表示，預計打撈日程可能被延期，但這並不意味著全面叫停「世越」號打撈作業。

當天下午5時許，「世越」號被抬至距海平面8.5米，但截至當晚8時仍無進展。目前，上海打撈局正進行船內障礙物清除作業，潛水員已進入船尾調查相關情況。海水部計劃於當晚10時緊急召開記者會。

上海打撈局於22日20時50分正式啟動打撈作業，並於當晚11時40分許將沉船抬離海底約10米。此後，由於船內障礙物導致打撈作業暫停。{YNA_TAG_TITLE}

據韓國KBS電視台報道稱，韓國成功完成「世越」號打撈工作後，沉沒原因等調查或將加快步伐。目前，韓國已具備對「世越」號船體進行調查的法律依據。《世越號特別法》21日頒布並正式實施，根據該法，成立由5名國會議員、3名遇難者家屬組成的「世越」號船體調查委員會，負責沉船船體調查、對船體打撈進行指導及檢查、遺物整理及失物招領並公布船體處理相關意見等。

目前針對來自於韓國民間的一些質疑進度的聲音，韓國阿里郎新聞電視台給出的相關答覆是因為要處理世越號可是重達8500噸的巨輪，所以在保證完整船體的情況下想快速打撈的難度是十分巨大的。https://youtu.be/uMXXtd_m8qw

備註：打撈沉船方法 此篇文章詳細介紹了關於沉船打撈的知識以及著名事件。我國的打撈技術和硬體從缺乏到豐富經歷了60多年的漫長階段，從一開始處理300噸以下的沉船需要2-3年以上的時間（桐丹丸號打撈任務）逐漸提升到處理重達3500噸並沉入海底37米的烏克蘭沉船Neftgaz-62（2008龍鼓灘沉船事件）只需2周就完成了

額，不是不想撈吧，應該是打撈作業確實遇到了困難，本來是計划去年7 8月份起吊的，而且已經安排了振華12000作為起吊浮船。這個之前的新聞和央視播放的打撈方案裡面都是鋼樑托底，浮吊船起吊。當時我記得振華還狠狠的吹了一波，哈哈

答主說的華天龍也最多算是目前救撈系統內部的最大的起重船，而且好像上海打撈局目前正在建造的「新大力號」起重能力有4500噸。大力號做完這次打撈作業估計就會退役了，已經是超齡使用了。國內的造船廠也有很大的浮吊船，但是在歲月號打撈麵前都是然並卵，根據新聞說，這次歲月號整體打撈重量有接近1W噸，這個起重能力的浮吊船，全世界也不超過五艘吧，估計這是上海方面更換方案的主要原因之一。

而且這是整體打撈，不讓扳正起浮，145米長的船，44米水深，硬泥地質，當地水流也較快，而且近1W噸打撈重量，可以說是史無前例的吧。之前俄羅斯庫爾斯克號核潛艇打撈也是分成兩段切割打撈的，這個體量的船，整體打撈也是世界首次了，上海打撈局應該是創造了這一新的世界記錄，而且可以保持相當長一段時間了。

還有很重要的一個原因確實是天氣，韓國冬天海上風浪大，確實不適合打撈，所以被推遲了幾個月。估計上海方面這個合同應該基本沒賺錢而且可能虧錢了，但是咱們的打撈能力應該是得到世界認可了。就是英美國家來做，估計也很難做到。