優步給中國客戶的優惠停止以後，你還會用嗎？

01-06

目前，優步在中國在給用戶（司機以及乘客）很大的優惠。這當然是為了和滴滴打車競爭，優步希望能佔領叫車軟體的市場。優步希望中國人成為他的忠誠顧客（loyal customer）。但是我覺得中國人很實際。他們對品牌沒那麼忠誠。哪個軟體經濟好用就用那個軟體。優步不可能把中國優惠一直繼續下去，這樣怎麼賺錢？本人剛去了趟中國，用了第一次中國優步，是在太便宜了！比計程車都便宜。優步公司肯定在虧錢。以後他們不得不停止這個優惠。那麼，到那個時候，中國顧客會放棄優步嗎? 優步的拓展策劃是不是有個漏洞

有時候在知乎答題真的心很累。

理解 Uber 和滴滴，你要先理解現在的計程車行業，利益是怎麼分配的。

你交給計程車司機的打車錢，有多少到了計程車公司（幾乎是壟斷經營）的手裡？有多少到了計程車經營牌照發放的管理者手裡？

所以 Uber 和滴滴就可以在這個生態里，挖到錢啊，再把這些利益許諾一部分給中央政府，李中堂很開心啊，所以就會說「新事物誕生的時候，我們需要先看一看。」，就等於是給滴滴和 Uber 當保護傘。

另外我說的擠死，當然不是路上一台計程車都沒有，而是計程車市場會被 Uber 和滴滴大量搶佔。Uber 和滴滴畢竟代表了先進生產力啊，更高效地利用信息，空駛率低，並且利用的是私家車。從市場的大方向看，當然是這種方式更有未來。

至於細枝末節上的問題，類似發票，就更無聊了。

地方計程車公司那種小公司都能做好的事情，滴滴和 Uber 做不好嗎？想多了，這只是目前擴張期的暫時現象，以後這個行業肯定會越來越完善啊。

另外，為什麼外賣沒有未來，請先讀完這篇答案，如何評價「餓了么」ele.me 這家上海創業公司？ - Jesse Chan 的回答，再跟我來談好嗎？外賣是剛需，不代表外賣 O2O 平台是剛需，謝謝。

===================原答案===================

Uber 給出優惠的目的，不完全，甚至很大一部分，都是為了和滴滴競爭。這兩家公司都應該能意識到，彼此之間的競爭，依靠補貼是沒有盡頭的。而中國的「專車」公司，之所以拿出這麼多錢來補貼專車，根本的目的是：

擠死傳統的計程車行業。

我一直說，中國 O2O 的三駕馬車：團購、外賣和打車，中間只有團購和打車兩者，是有實際的市場的。（如何評價「餓了么」ele.me 這家上海創業公司？ - Jesse Chan 的回答）因為只有這兩者，是在傳統行業里分走蛋糕，掘走原本屬於他人的利益。而外賣是試圖創造需求。

O2O 行業，基本上是只能從別人那裡掘走利益，把需求導向自己的麾下，而很難創造利益的。因為 Offline 的市場已經很發達且成熟了。

中國的打車市場，誰說了算，實際上是一個「運營權」歸屬的問題。而地方上的的計程車公司，「運營權」，也就是一紙執照，是由地方政府說了算的。這個裡面的利益如何分配，相信大家可以想像吧？

滴滴、Uber，等於是解放了這個本身受地方政府嚴格監管的行業。（把計程車的份子錢刨掉，這個行業是極為有利可圖的。）

所以這樣一件，其實隨便扣上一個「非法營運」帽子就可以取締的事情，今天在中國得到如此的發展的原因，其實很大程度上就在於，有太多人盯著計程車「運營權」這塊肥肉了。所以才會有「新事物誕生的時候，我們需要先看一看。」

先任由專車平台，裹挾著資本，去攻城掠地，等到把傳統計程車市場擠死之後，借一個「專車市場亂象頻生，亟待政府規範。」的由頭，再發一紙「專車平台經營執照」。只允許少數的玩家的進入這個市場。

這樣以來，從一開始的地方計程車公司與地方政府，到專車平台與中央政府的轉變就完成了。

所以 Uber 和滴滴在中國所爭的，其實就是當傳統計程車市場被擠死之後，自己能佔到多大的蛋糕的問題。

而 Uber 中國和滴滴在做的事情，就是用真金白銀去訓練乘客，讓乘客習慣乘坐專車，而不是去打計程車。畢竟網約車，還是代表著信息效率更高的先進生產力的。加上價格上的優惠，會有越來越多的人，習慣叫專車，而不是打計程車。

而等到計程車被擠死之後，你以為滴滴和 Uber 還真的會兩個人燒著錢，爭鬥到最後嗎？沒有任何一個行業是這樣的。

等到那個時候，即使沒有優惠，你也不得不用 Uber 了，或者說，你早已習慣 Uber 了。

以上。

看來看去，地鐵才是硬道理

我會繼續用，但是頻率很可能降低。

優步勝在方便。

系統分配司機意味著不是司機搶單挑肥揀瘦，不會像滴滴快的那樣掛一個單因為位置不好走半小時以上沒司機搶單。

後台自動調整費率意味著打車的人是公平的，不像滴滴快的要自己出小費。

直接扣款省去了到達之後看價格輸價格確認付款的步驟，東西多的時候到了抱起就走完全不用看手機。

優步app自動喚醒但是不會鏈式喚醒各種全家桶，專註打車沒有其他亂七八糟的功能。

對我來說，它的替代品是公共交通。有時間有精力就公共交通，趕時間太累了就優步。

另外說一句，如果優惠太少價格太高坐的人太少，那麼基準價格一定會降低。對於看不見的手我是有信心的。

不會

滴滴杭州前段時間漲價了一倍，在那之後再也沒用過，我用滴滴Uber的原因就是他們成本低到了個我可以接受的範圍，要是超出了，那還打什麼車，老老實實公共交通

UBer由於不用密碼自動扣費，在一次泄露我的賬號導致在千里之外的地方扣費之後就已經拒絕用uber了。這貨還沒客服電話，也是醉只能郵件

培養用戶習慣，這是大家沒有說到的一點。我自己就是個很好的例子。

打車公司用戶的來源無非是計程車那裡搶過來的和經濟情況欠佳盡量不打的。永遠不會打車的人你基本上也催不動，只能在社會輿論里造成個印象。

我基本沒有用過uber，因為第一批補貼沒趕上，後面幾年就懶得趕了，一直用滴滴。現在滴滴已經成為我手機里潛伏下來的軟體，和12306一個地位。我出門從來不打車，但是緊急情況下我會打開滴滴而不是揮手招車，原因和大家都一樣，價格明確，車抵達時間明確，也更加乾淨。

對於我這種一年打車費都不會超過100塊的人，在安裝了滴滴後，三個月內就超過了100塊，都是十塊八塊地湊出來的。

滴滴，對於我基本上是公交等不到時候的快速公交了。這就是沉澱為用戶習慣。

現實如我並沒有什麼品牌忠誠度，那家便宜方便選那家，我絕對不和錢過不去。優步一直的優惠力度都沒有滴滴來得多和方便，用了幾次就再沒用過了。

現在滴滴漲價後跟計程車沒區別，也用得少了，只要能打到計程車就不考慮網路叫車了，畢竟老要和司機說我在哪裡附近有什麼什麼還挺煩的

優先順序至少在計程車之上

至少比辣雞計程車好千萬倍。

以前你打計程車，你可能會有各種各樣不愉快的經歷：拒載，強行拼車的，不打表，做手腳，飆車的，抽煙的……但是，如果你要到達目的地，妳只能忍著，不然壞一點的死機都有可能半路把你扔下來。一般人不太可能錄下視頻、記下車牌號去舉報。時間成本太大。下一個乘客不知道妳剛剛的經歷，可能就會被再坑一。這是一種惡性循環。

然而現在不一樣了。現在各大專車紅海，司機會變著法子來討好妳，讓妳滿意。妳是真正的「上帝」。不是有個段子嗎，什麽Wifi充電寶壹應俱全，什麽壹口壹個親，這當中肯定也有誇張的成分，不過這大致反應了現在坐專車的體驗遠遠勝於以前的出租車。

軟體計費已經使不打表、做手腳成為了歷史。全程聯網計費。如果他敢抽煙？他敢拒載？直接匿名評價1分+差評。下一個乘客打到他的車，看到評分這麼低，還會上去坐麽？

我現在都不怎麼用了

1、優步的軟體其實不太好用，至少不是特別符合中國人的使用習慣，連個電話客服都沒有。

2、越來越多的人打優步之後，用戶體驗變差了，經常三拼，循環拼車，上下班高峰我家到公司之間，90%會拼滿四個人。人多且浪費時間，這裡並非說拼車的產品不好，我覺得優步的拼車可以優化，進一步提升用戶體驗。

3、深圳很多車道是單行道，經常已經開過接客點了再派單，弄得司機非要繞一大圈再回去接人，這種情況並不少見，很多司機對這個也很苦惱，派單延遲耽誤乘客和司機的時間特別多。

4、部分優步司機沒有服務意識，有一次我拼車的那個司機和同車的女生吵起來了，就是因為第三點我說的派單問題，司機惱火了嘲笑那個女生沒幾個錢非要拼車並且讓那個女生在高架上直接下車，這種行為我就不說了，契約精神是什麼？服務精神又是什麼？

注意我說的是部分沒有服務意識的優步司機，請不要對號入座，大部分的優步司機是很好的。

現在近一點我盡量公交或者步行，遠一點可能會打優步，但是也比較少！

一堆人在評論里嘲諷我沒錢還要拼車，真是搞笑了，這又關你什麼事了？

會，我用uber是因為他相對來說好用，而不是因為優惠。雖然使用uber在中國的整體體驗不如其他地方。

我可以肯定以下幾點：

1.從去年開始，以後都不會再打計程車；

2.現階段看不到使用滴滴的理由；

3.儘管網約車的價格應該會上漲，但是成本不應該會比計程車要高；

4.Uber儘管被收購，但基於以下幾點，我會一直使用它：訂單上有清晰的路線和費用；即使叫到車而且不容易被拒載；投訴功能相當有效；服務優越。

5.不排除未來乘坐公共交通工具的可能。

用事實說話，不僅不會，現在的經理甚至讓我希望他趕快滅亡。

看優步官網，好多人說不僅沒有便宜，有些還比計程車貴。我今天打個車，不到2公里，地圖上顯示計程車是15塊錢，我打優步26，而且自動五星好評。而且我也搜了下以前的一個路線，原來9快（現在還沒評價），優步28-32。而且還新跳出來一個電動車，電動車是12.打的也就是個起步價。即便是電動車，應該也和計程車差不多了。而且因為換手機，現在找了半天也找不到更換手機號的，導致每次叫車我的先給司機打電話。真的，不僅沒有比計程車一個價格，而是比計程車貴了很多。給我講計程車公司剋扣的多？我現在上優步官網和那個柳什麼以及翻出早些日子央視新聞談合併的，8月之後對於優步和滴滴的評論，大多數都是負面的，無非是車費漲，司機素質問題，被部分司機多計費，沒接到乘客開始跑單，乘客下車後繼續跑單等等——而且優步現在還沒有客服，看評論滴滴好像客服也很差。

大家都等著他們消亡的樣子。最起碼我是期盼他們消亡，他們的壟斷，已經感覺比原來的計程車還變本加厲了。

已經開始減少優惠了深圳這邊原來是四五折現在只有六折了……之前一直用Uber 開始考慮嘗試滴滴

題主說得對實用主義

一般同樣質量的商品我都盡量用國產了，所以一直滴滴。。

你的優步賬號還沒被盜？

跟支付寶解綁了優步賬號之後沒有收到某保險公司莫名其妙的已投保簡訊？

一直都用滴滴，好久之前優步狂發優惠券沒忍住用了幾次，後悔莫及。

每天用優步上下班。沒有優惠了也會繼續用，因為確實方便。

帝都的計程車在高峰期太難打。

今年去布拉格玩也用了優步，非常省事省時。

最開始使用淘寶的可能也是因為便宜。但之後主要是方便。相比路邊打車的不確定性，軟體叫車肯定更方便。所以，我肯定會用。但Uber不是萬能，起碼不能戰勝堵車，趕時間還是會地鐵。

僅僅考慮價格的客戶估計會流失。但實話實說這些顧客從商業角度價值不大。補貼只是手段而不是目的。

個人看來Uber的價值有二：方便；更多選擇比如高級車。所以，市場還在。至於是否能戰勝滴滴，就是另外的話題了。

uber現階段採用的補貼政策更大程度上是為了宣傳，讓普通中國老百姓(不僅僅是大城市白領)了解「優步」這個品牌。在我的家鄉，某三線省會城市現在uber的名字已經很響亮了。

而未來補貼減少後甚至取消後，肯定會有用戶的流失，但是這並不會導致uber無人問津的情況。因為uber相比於其競爭對手，傳統出租汽車行業，有著太多優勢：

1. 成本低。計程車行業的成本肯定是要比uber高的，每輛計程車每天都必須交納不少的管理費。所以uber取消補貼後也未必比計程車更貴。

2. uber車的環境好。一般的計程車都有車輛老化，司機衛生習慣差，車內煙味重等問題。而uber從車的檔次，新舊程度，衛生都高於計程車平均水準。

3. 不存在拒載問題。這個月在上海我已經遇到兩次拒載了，每次被拒載都感覺非常生氣。還好有uber可用。

所以，當乘客體會到uber的這些優點之後，很容易形成粘性。中國人雖然講求實在，但並不是講求廉價。在優質服務面前，稍高一些的價格也是可以接受的，而且uber的價格未必就會比計程車高。

不說了，直接上圖。