斑馬線在中國的意義？

01-06

《中華人民共和國道路交通安全法》中有如下規定：
第三十八條　車輛、行人應當按照交通信號通行；遇有交通警察現場指揮時，應當按照交通警察的指揮通行；在沒有交通信號的道路上，應當在確保安全、暢通的原則下通行。
第四十七條　機動車行經人行橫道時，應當減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行。機動車行經沒有交通信號的道路時，遇行人橫過道路，應當避讓。

中華人民共和國道路交通安全法
但根據我親身體會，在中國行人在走斑馬線時（沒有交通燈的情況下）並沒有車輛會讓行。那麼斑馬線就失去了它應有的作用。所以斑馬線在中國的意義是什麼？

題主你是不是剛看了「中國人連斑馬線都不讓，還指望我們讓出南海」就突然激發了腦中的相關記憶，然後就來提問了？

難道你看不出來這句話是在調侃嗎…

中國那麼多童工，那麼多猝死在工作中的人，可以說「勞動法在中國到底有什麼意義」嘛？

我深感「依法治國」的艱難，中國大部分民眾對這四個字的理解連字面意思都達不到，居然會質疑法律的意義。

依法治國，指的不是不讓人犯法，而是當有矛盾產生時，有法可依，可以判斷出責任方並給予適當懲罰。

意義在於普及法治教育，然後少死幾個。

謝邀。

現在看來斑馬線在絕大多數地區跟擺設沒有什麼區別。（據說有的地區對於斑馬線不讓行有處罰措施）

無論是斑馬線這條，還是別的什麼交通法條，不遵守的人太多了，其實歸根到底就是一個原因，沒有良好的相關法條、規章的教育措施、沒有合理的處罰措施，越來越多的人就認為「法不責眾」，以至於有法不依。解讀在後。

把「世上本沒有路，走的人多了也便成了路」改寫一下就是「世上本有完善的法規，違法的人多了，法規也便消失了」。

今天是我第一次讀官方版的《中華人民共和國道路交通安全法》，粗讀了一下發現各項法條還是比較完善和規範的（與歐州的相關法條對比），然而很多法條幾乎沒有人遵守。

從教育措施說起，我在國內是2011年考的駕照，當時考駕照對於理論方面都是刷題法，對於交規知識的理解是遠遠不夠的。在實際操作中，僅僅只是練習考試所需要的東西，實地上路行駛的情況非常少，由於沒有理論結合實踐，根本不知道上路之後應當怎麼應對各種情況。我父親是2001年考的駕照，那時候理論考似乎比現在要好些，我父親當年是通讀了交規的書。在路上實地練習的機會也比我考駕照的時候多很多。然而在早年間除了我父親這樣有機會認真學習駕駛的，據傳同樣也有不少通過非正規渠道獲得駕照的人們，他們的交通意識可謂淡薄，在路上不遵守規定的只有更多。作為對比，我2014年在歐洲考駕照的時候練車都是在公共道路上練習，教練也會在一遍練習的時候一遍講述交規中的各項規定，幫助理解。如果說在駕考中加入更多的公共道路測試（我不確定現在的駕考有沒有類似的考試），對於違反相關規定的考生一律予以不合格處理（在歐洲駕考過程中如果沒有給有優先順序、有路權的車輛或行人讓行，就是直接判以不合格），新獲取駕照的駕駛員們或許就會更加重視法條。

而處罰、管理措施，現在似乎在絕大多數地區對於讓行這類相關規定規定並沒有什麼太多的處罰、管理措施，或者說處罰措施起不到什麼懲治的作用。我的親身經歷是從來沒有看到有人會管不給斑馬線前行人讓行的駕駛員，甚至還有新聞報道過有司機不讓閃著警笛的救護車，並且一直在阻礙救護車行駛，最終間接地導致了被救治患者身亡的事情，後來似乎這個事件也不了了之了。如果加強監管，對於在這方面違反法規的駕駛員予以嚴懲，那越來越多的駕駛員就會從忌憚法律的懲罰，到慢慢開始自覺遵守了。而不是像現在一般，大家的思維或許會是「反正也沒人管，就過吧」或者「大家都不讓行，我一個人讓行了也沒有用」這樣的。

綜上，斑馬線在國內的現狀基本就是就是「有這麼個東西，但是並沒有什麼卵用」。除了少數地區外，沒有什麼人會遵守這樣一條法規。並且沒有任何監管、處罰的措施。我很希望在不久的將來國內的道路狀況會變得更好。

斑馬線設計錯了，亟須改為「柵欄線」。人行橫道線，交通事故和安全

由於透視效果，從車輛駕駛員的角度看，斑馬線的白色線條匯聚成一個巨大的向前箭頭，暗示和鼓勵駕駛員加速。在駕駛員疲勞駕駛、酒後駕駛或思想不集中時，斑馬線的這種暗示和鼓勵會影響他們的下意識行為，導致他們誤操作，引發車禍。詳細分析和討論請見「革新斑馬線」網站： http://www.loong.cn/bmx

嗯杭州會讓行減速或者排成一排停下來。

實名反對說廣州司機禮讓的那位。首先，資深廣州市民聲明一下，廣州在沒燈斑馬線前禮讓的司機，二十多年來見到的不出10位。

白雲區最亂，外來人口多，貨車多。廣州市中心則多拜計程車所賜，一次次上演馬路驚魂。還有一些粵A的低檔車，應該是底層本地人。這兩種車特以超車趕人為傲。還有公交，仗著自己車高馬大，插你就插你，不商量。

所以之前朋友圈有人曬了一幅大快人心的圖，是計程車、貨車、公交車三輛撞一起了，可喜可賀！

今天作為一個路人差點跟一個計程車司機干架。在廣州市越秀區淘金那邊的建設三馬路過斑馬線的時候，遠遠一個計程車看見我過馬路，就立刻加速衝過來啊，馬丹！

我只能後退幾步，他經過的時候我就大罵cnm！還抬腳朝他車踢了個動作。那sb，前面堵得跑不動，看見行人就發病要超，真噁心。

誰知道那sb在前面停好車，下來找我要干架。他大罵一聲，朝我氣勢洶洶地衝過來，我看見旁邊有間五金店，氣定神閑地站在店門口，手揣胸前，惡狠狠地盯著他，心裡默念，來啊，你來啊，你來我就先砸你幾盒金屬，然後往店裡面鑽，店主肯定報警收拾你。我一女的一米六90斤再在jingcha面前告你騷擾非禮，讓你吃不了兜著走。

那廝遠遠站著不動了，走回他的計程車。完。哎，他十分的高壯，嚇得我都不敢豎雙中指了，後悔了。

後來又發現自己完全可以拍下他的人和車，投訴到計程車公司。廣州計程車公司受理投訴的幾率很大。試過把一個司機投訴處分，那是另外一個奇葩。總之失策了。

如上文某個答主所說，作為一個現代文明城市的公民，作為行人的時候就遵守行人的規則，作為司機的時候就做一名文明司機，不隨意換道，加速嚇唬行人，拐彎打燈，不隨意鳴喇叭，我覺得是應該的，沒什麼好羞恥的。一個人對抗這些遺朝蠻族，倍兒爽。

這些都不敢發朋友圈的，因為連身邊人都不能理解，只能在知乎上說說了。剪了短髮自拍放朋友圈，都有人問你為什麼要剪短髮，無語。

講講我光在越秀區建設街道對抗這些野蠻司機的經驗。建設街道很窄，都是雙車道和單行線，人很多，特別是老人家和小孩子，這方圓幾百米幼兒園就五六家、小學也五六家了。這麼窄的街道，這些小車隨腳就抬速趕人，真是禽獸。而且很多我上述說的那些車，斑馬線沖行人、轉彎不打燈還加速，我有好幾次都差點被撞，真是人渣！

方法是出街就帶一個自拍桿，最好買質量好的，金屬的，墜手的。過馬路的時候就伸長出來攔車。它讓你，你就過，它不讓你，就隨自拍桿把它車劃花。或者「我受到了驚嚇」，一甩砸他的車。同理還有手上的礦泉水瓶、蘋果、手機（誤）。我買的是華為的，結實。

遇到一些傻逼司機它自己走不動又不讓你，走過去朝車身用拳頭捶一下，或者狠狠拍一下，朝它的倒後鏡指著他喊，有本事你走啊，有時候會有行人跟著你一起喊，happy。然後走人，消失在小巷裡。

當晚上那些屁車加速開遠光轟你，你就打開手機手電筒照回他，目送他離去。我的華為手機有指節快速喚醒手電筒，畫個符號就能照了。

當有司機鳴喇叭轟你的時候，拿出華為手機熄屏快拍，向交警舉報他。

至於別人闖紅燈還看我是傻逼，那都不是事兒，平時練好鄙視的眼神，關鍵時刻投回去，倍兒爽。

歡迎交流對付殺人司機的方法！不過千萬別跟貨車較勁！

還有一套地鐵上對付不排隊先上車的流氓的方法，有空在相關問題下答一下。

利益相關：花粉

以上。

中國式過馬路其實是個偽命題，（當然不排除有很多素質低的人故意翻護欄故意闖，我想說的是問題根源）想解決行人亂穿馬路的問題嗎？你給行人一個安全的過馬路方式，他們大多數人就會採用這個方法過馬路。比如，斑馬線上，只要我走在這，所有車必須停下讓我先過。還有紅綠燈，我作為行人在綠燈時過馬路的話，所有車必須停下來，而不是拐彎的車主一臉自以為是的從我面前開過去。這才是解決問題的方式

我在廣東佛山生活，多數司機都不會讓正在過斑馬線的行人或者自行車，少數惡劣的見到有人過馬路還按喇叭，甚至開窗罵人。有一次還沒橫過斑馬線的時候反而有一輛起亞遠遠地就開始減速，仔細一看開車的是一個外國人……

謝邀。

題主自己有答案了，就不要浪費別人時間了吧。

僅僅提個建議：不要以偏概全。

知乎玩法：先問是不是，再問為什麼。廣州中心城區是會讓的。雖然我不算跑遍全中國，不過中國大陸來說，越發達地區的交通秩序越好。例如：廣東廣西雲南裡面，交通秩序最好的是深圳，其次是廣州。

斑馬線在中國（內地）的作用，要從【名義上】和【現實中】兩個層面來看。

名以上說，斑馬線是為行人安全通過馬路設置的安全通道，相關車輛遇見行人（即使只有一人）必須減速甚至停車讓行人先過。

但是實際上，在內地絕大部分地區，即使是發達城市（例如北京、上海、瀋陽），99.9%以上的司機並不會減速，停車讓行就更別想。他們會在有行人要通過馬路的時候，大聲按喇叭。即使在禮讓斑馬線的樣板城市（例如杭州、南京、廣州），司機的禮讓行為也僅限於市中心地區，在市中心之外的地區，即使是杭州這樣的樣板城市，司機也和欠發達城市一個臭德性。原因很簡單，因為市中心有交警、有拍照，而市中心之外的地方沒有。

我曾經以一個行人的身份，加入過我們城市司機的QQ群，以個人名義向各位司機呼籲，讓他們在斑馬線前面減速讓行。最後的結果是，被那些腦殘司機們用極其惡毒的髒話圍攻了一頓，最後被踢群。在吵起來之前，我曾經問過那些司機一個問題：斑馬線是幹什麼用的。他們每個人都回答：劃分責任用的。也就是說，在天朝絕大部分地區，斑馬線只有在出了事故的時候，才會起到它的作用。

沒死人，斑馬線就是擺設；死了人，斑馬線才會發揮出它應有的作用——劃分責任。這就是斑馬線在天朝的意義

但根據我親身體會，在中國行人在走斑馬線時（沒有交通燈的情況下）並沒有車輛會讓行。那麼斑馬線就失去了它應有的作用。所以斑馬線在中國的意義是什麼？

對不起，如果我開車前面有斑馬線，你正好走在斑馬線上，我會確保安全的情況下通過，或者乾脆停下來讓你通過。

有一次帶著一個房地產銷售去看房路上我停在斑馬線前面讓行了一位老人，他說大哥你開車真文明，我說這是應該的。

我有一次晚上跑步，路過一個斑馬線，一輛機動車停下給我讓行，我停了幾秒鐘看他是不是要動，結果他很堅定的停在那裡等我過。我在過的過程中給他伸了大拇指，他微笑。

有一次我在玉泉路的一個路口，看到一位開著電動輪椅的大爺緩慢的過斑馬線，綠燈變紅，還沒過完……這個時候看到一輛打著右轉燈還沒有上牌的車打算右轉，大爺停車打算讓它過完再走，結果這輛車停下了，司機伸出胳膊一邊擺一邊說大爺您先過您先過，笑的很開心，牙特大那種。

很多東西，就在那裡，尊重它，它的價值就在，不尊重就沒什麼用。

有的人胳膊上紋了一個忍字，結果隔三差五的天天打架。

所在城市創文，參與了道路交通秩序維護，有幾點感受。

現階段劃分責任才能引起所有參與者的重視，才能將交通秩序引向良好。現在斑馬線的問題不僅僅是機動車的原因，部分行人自己都不重視斑馬線的意義，隨意橫穿馬路、綠燈閃爍依然強行進入並穿越斑馬線、看燈行止但走在斑馬線外……又怎麼指望機動車重視斑馬線以及線內的行人？雙方都有錯，但我認為機動車無責條件下也要承擔賠償義務是亂象根源之一，責任劃分不清起碼給予了行人犯錯的膽量。

斑馬線當然有意義。問題是執法不力。只要抽檢，斑馬線不讓行人的直接扣6分，三年內就治理好了。

今天過斑馬線過到一半被一遛左轉的車給攔下了沒有一輛車有要減速的樣子導致我孤零零的在馬路中間從行人綠燈等到紅燈再從紅燈等到綠燈才過完這次馬路相信這種現象每天都會在我國上演然而我在美國留學時候真的是轉彎司機遠遠的就停下等待行人通過