幫選車Lexus NX 200T、NX 300h、INFINTI QX50哪個合適？

01-06

1、雷家的全進口，200T，試駕過的確是動力澎湃，300h，油電混動總覺得不靠譜，怕有問題，300h略超預算；?2、英家的目前變成了國產，拉長了軸距，後排寬敞了，但拉長後實在不放心安全；試駕後，總覺得油門踩的很費勁，不知道是不是屌絲乞丐車開的久了，總覺得英家的油門緊。

1 NX全系配不上雷克薩斯這個牌子，底盤、隔音、機械、行車質感，無不透露著高級RAV4的氣息，價格翻倍還有餘，除了樣子之外看不出買NX任何一款的理由。豐田的油電混合沒有問題，你接受不了就不要買，買了心裡也有個疙瘩何必。

2 QX50加長和安全無關，不影響，或者說高速穩定性更高才對。油門質感是家族特性，個人感覺秒殺大眾全家那種輕飄飄軟綿綿的油門，畢竟是運動取向的車，如果你接受不了還是不要考慮了（BTW，確實是你屌絲車開多了才有這種感覺）。缺點是畢竟上市時間已久，內飾設計不夠新潮，配置部分科技感欠缺，當然全景影像還是不錯的。空間加長後也談不上很大，夠用是夠用了。

總結：題主還是多開開多試駕試駕才知道自己要什麼車，如果就這裡面選我選QX50。

我試駕過200和300h，從4s出來走的都是瀝青路所以試駕路況很好，基本上噪音和懸掛沒有說得那麼不堪，具體等200t到手了多開幾種不同的路面才能準確告知。如果題主平時走的多數是城市路面好的路，請你放心，nx不會讓你感到突兀和難受。

喜歡的車都先試駕，其實很多車某些方面沒有網友說得那麼不堪。幾十萬是你的不是網友的，所以自己去試個遍買個對眼合適的。

更新10.21***（3個月駕駛體驗）NX懸掛還是太硬了，和舒適性完全不靠邊，座椅包裹性還算ok但是頭枕偏硬。總體而言是lexus裡面駕駛體驗比較硬朗的一款車，坑窪多的三線城市要認真考慮，腚疼。

空間水平家裡最高175，所以4人家庭完全很富裕的空間，5個稍蛋疼。遺憾的是前排副駕駛座確實偏窄小，前排不適合身形過大的朋友了。後備箱一般般一般般，對後備箱用的少的朋友（說我嘛）完全不用在意。

6AT的波箱總體來說還是很順滑，換擋迅速，提速來說，還可以吧沒開過什麼特別貴的車呢。

發動機也就那樣，主流水準，渦輪介入平順，我也不知道用什麼詞，反正和自然吸氣開起來差不多。

外觀，沒話可說，除了屁股，全滿分。夜色下線條折射的美感，，讓我再陶醉下。。個人最喜歡黑白兩色，經典永遠耐看，自己買的鈦銀也很炫，不過讓我再選會買白色。

價錢10月來看現在還是稍貴，多數4s優惠2w左右（不確定呢）。建議年後等rx200t全面鋪貨了，nx200t（鋒尚）該會降到40w落地的水平，比較合理。我買的是45w下地，稍貴，送的東西不值一提。感覺買200t鋒尚足矣畢竟和FSPORT差了10w，如果是50w的車，不會考慮nx，我會考慮328gt xdrive+m套件+埃斯托藍。都是小眾車。炫

總體nx200t是好車。

最近剛看，NX200T啊，QX那個方向盤太不爽了，儲物空間也小，地板鼓包很大。

31萬裸車拿下qx50悅享，說下幾個理由。
1、性價比。導航，真皮座椅，座椅加熱，雙區空調，雨量感應雨刮，電動後視鏡摺疊，啥都有了。這個檔次的suv里，他的性價比應該說是最高的。
2、軸距。這個有點片面，但我看車時確實比較迷信在後排入座、膝蓋距離前座有幾拳幾指，這方面qx50是有優勢的。當然空間方面的短板也很明顯，後面說。
3、V6情懷。和買這個牌子一樣，在ABB+2.0t的時代，保留一點個性和老炮兒的情懷。

之前去機場叫了個專車，是輛邁騰2.0t，上機場高速時的急加速，那種不受制約的推背感，讓我倍感不適，有那麼幾秒鐘很沒有安全感，彷彿自己坐在導彈上，而非舒適平穩的轎車。

而這台VQ25hr就完全不同，它的加速是那樣的線性，如同溫水煮青蛙，開著開著就120了。雖然這段加速沒有2.0t那樣爆炸，但完全夠用，即便有人拿個秒錶來計時比較，實則也沒慢太多。

很多人吐槽qx50加速肉，應該指的是D檔起步到四、五十這一過程。這是自動變速箱的設定問題，解決起來也很容易，你掛手動2檔，一腳踩出轉速4500（此時有最大扭矩），直接拉到想要的速度，再推到相應檔位穩定行駛，聲浪嗚嗚得，而且一點也不肉。

高速和上坡段同理，想超車的時候降到3至4檔，轉速拉起來就快了。

4、日系工匠精神。看過GT-R發動機最後一個手工組裝工序，由國寶級老工匠往發動機上貼「handbuilt by 匠 XXXX」，這一情景感染了我。

開了幾個月體驗下來，QX50的問題也有一些：
1、橫向空間確實小。以前我開個小凱越，上車拉保險帶都是左手正手抬起揪下來的。可上QX50，需要人往前傾、反手從胳膊下穿過去才行。當然，這樣習慣了也沒啥累的。
另外，不論我怎麼調整座椅，前次調整好覺得頭部空間留出來了，還有個一拳空間，下次上車拉保險帶看後視鏡時，悲劇地發現頭髮又掃頂了……所以，這種帶有掀背轎跑風格的SUV，還是為其個性付出了一些代價的。
總之，QX50在尺寸數據上，可能真夠著中型SUV了，但車內活動空間還是太小，在空間優化上還做得不夠。

2、儲物空間真的是腦殘設計了。後門沒儲物槽，前門儲物槽放不下礦泉水都是老生常談了，我說點別的問題：中控下面那個主要位置，現在的新車都搞的懸浮設計，簡直能當個茶几用了。可qx50呢？就算把煙灰缸拿出來，裡面那個耗子洞也不夠放下如今主流尺寸的手機；車卡什麼豎過來倒是能放，但蓋子又合不上了尼瑪，沒錯就是這麼小。
杯架和扶手箱中規中矩，但這樣一款高檔車，杯架里總覺得不該放雜物。扶手箱又不是最方便的。
所以只能在空調出風口裝了個手機架，導不導航，手機也都往那一插——事實上由於原廠導航很腦殘，這個架子還真的蠻管用的。

最後關於QX50的造型問題，我覺得這是見仁見智的問題。個人覺得造型雖然老，但是經典，鷹飛是很早把跑車元素應用到SUV設計的，這個品牌對於曲線的感覺很好。而且QX50從很多角度看都不錯，如下圖。

有一個角度看，確實存在比例不協調的問題，那就是正常站立從正45度看過去，因為引擎蓋是少見的斜坡狀往下傾斜，但光禿禿的引擎蓋沒有任何裝飾（保時捷同樣是這個設計，但人家沒有中間的進氣格柵，而且車標就在引擎蓋上，完美分攤了視覺中心），所以顯得有點小氣。
解決方案正在策劃中，最簡單的辦法就是整車改色為黑色，然後將中網四邊的鍍絡件全部貼黑，營造一體化效應。

NX沒開過，沒有發言權。外形嘛，研究過很多，日行燈打開，視覺重心被分攤，高顏值男神；日行燈一關，那個血盆大口的比例也很不協調。

個人認為混動技術大可放心。雷家的混動還是比較可靠的。至於選帶t的還是混動，還是看您個人需求了，追求些運動想要偶爾激情下帶t的不會讓你失望，238匹馬力夠用。想更安逸環保，有個所謂節能減排的高逼格生活，嘗試下混動不是錯。重點是，全景天窗只有混動的那款才有，我已心碎。至於英菲尼迪的Q50L，不好於另兩部來比，畢竟家轎和suv，還是看你的用車訴求了。總之，都是不錯的車，祝購車愉快

剛在美國不到4萬美金購入nx200t fsport，懸掛確實偏硬，隔音似乎沒有那麼不堪，動力充足，發動機和變速箱匹配很好。不滿意的地方是touchpad不太順手。供參考。

豐田的混合動力可以放心。不過如果是我，我兩個都不選，qx50實在是太老了。nx設計得實在是誇張的怪異，原諒我是個外貌協會哈哈

新rx性價比不錯，nx中低配的配置太差，中配的錢直接夠買rx低配的。還有說加錢上卡宴的，這得加多少？加兩輛rx車錢？

300h肯定好！但超預算太多了，同價位的就只QX50豪華版和NX200t了，QX50的是2.5自吸發動機，後半程發力，開起來的感受就是起步肉，加速線性，發動機聲音好聽；200T渦輪，特性就是起步初段打雞血，加速快，渦輪介入有一瞬間的延遲；看你喜歡那種風格咯

底盤懸掛，隔音，QX50比NX200T好很多，NX200t的隔音不太好，不像雷家的風格；

nx200t空間比qx50好一點。

有40萬買200T，有50萬上300H。能買混動就買混動。

老闆開的是EX25，現在拉皮版就是QX50。我坐下來的感受就是底盤紮實，空間狹小。不好意思我比較胖……發動機是很運動的，高轉聲音不難聽，好歹是個六缸機。

去店裡試駕ES的時候，順便坐了坐NX，的確如很多人所說，沒有Lexus的豪華感，隔音不行。雷家不知怎麼混進來CT和NX兩個與其它型號差了一截的車型。不明白雷家到底怎麼定配置的，NX只有混動高配有全景天窗，ES新款卻只有非混動高配有。

感覺目前雷家品牌溢價還是高，Infiniti正在開拓市場，所以售價比較合理。

nx200t只有放在sport檔才會覺得動力澎湃，放在normal或者economic檔都會覺得油門好緊要用力踩。。。而且加速或者減速幾乎無感。。。也不知道是該說穩還是說無趣。。。

國產和進口，做工和品質。自己想

才訂了qx50～～非常喜歡

先看路況，郊區多200T 然後45萬200t低配 55萬就F SPORT 市區多 300h 低配中配看預算，頂配太貴。英菲尼迪不推薦。不急的話還可以等RX200T 內飾外觀空間更勝一籌。

我想，試駕過的人不會考慮300H的，動力實在太弱。

200T

lz兩個點我的回答是1:預算夠就直接nx300h。這台2.5阿特金森已經很成熟，不用擔心，2:國產以後qx50拉長了，體重增加了，原本進口標軸版的2.5開起來感覺本身就是線性平滑為主，外加鷹飛的調教偏向於舒適，不是它慢是它讓你感覺一切都是水到渠成，弱化了你的感官敏感度，當然加重以後這台高轉動機的低轉更疲軟了，這個是肯定的，如果現在還有車行有賣qx50進口版本你可以去試駕看看，並非疲軟哈哈，希望能解除你的疑惑

感覺都不划算

加錢上卡宴