汽車的使用壽命是多少？
最近想買一個04年的某款跑車，10萬公里不到，價格也要20萬左右。據我所知，在美國車輛開個10年以上很正常，洛杉磯街頭經常能見到15年以上的古董車依然在馬路上賓士。而國內車輛報廢年限也是60公里。。相比60公里報廢年限，10萬公里才是車輛的青年階段啊！！~~~有沒有懂行的人解釋一下汽車使用壽命的問題，為什麼美國街頭10年以上車輛很常見？汽車推薦使用壽命是多少年或者多少公里呢？
如果你是在美國沒報廢年限就隨便開唄
好久沒來知乎了，因為感覺已經成了貼吧，這個問題在貼吧顯然更合適。但是這個問題我有發言權，我現在開的車是03款起亞千里馬，16萬公里，車況還不錯。然而汽車工業每5年就有一次大的進步，基本上家庭用車也是8年以內會換車，要不是因為窮，我早就換車了。你下次把名稱改為中美汽車文化討論可能會有一些專業的回答，這種貼吧問題其實對你沒有意義，100個人可以給你100個答案，關鍵是你想要什麼，你想要大家一邊倒的說好，你就買唄，你想看到有人不支持買，那就別買唄，其實你內心有答案，只是想看到到家支持你。但是不幸，我建議你買新車。
家用車設計壽命大概在160w公里左右，老老實實的開定期檢查保養開個二三十年很輕鬆，撞了泡了義大利與英國車另說。他們已經擁有汽車一百多年了，對他們來說這玩意兒就跟個自行車一樣稀鬆平常，一台鋼架單速自行車保養得當的話可以陪伴一個人的一生沒有任何問題。但是如果身邊認識的一哥們年輕時買了一輛自行車一直騎到死，會不會覺得這哥們好沒能耐，開不上車就算了一輩子連個自行車都換不起真他娘失敗。
首先善用百度http://wapbaike.baidu.com/view/1398585.htm
1.計程車（小、微型）8年2.旅遊、公路客運車（大型、中型）15年
3.非營運的大、中型汽車 20年
4.微型載貨汽車 12年
5.重、中、輕型載貨汽車 15年
6.半掛牽引車 15年
7.非營運的小、微型汽車 無使用年限。超過15年以後每年必須檢驗2次，檢驗不通過的，強制報廢。
但是，中國的路況、燃油的品質、車輛製造水平等各種客觀因素使得中國汽車沒有辦法和美國比較。所以美國街頭開了10年以上的車，和在中國街頭開了10年以上的車是沒法比較的。
順便說個故事：在我4S店實習的期間，正好來了一位英國夫婦，這對夫婦是從英國出發的，一路自駕度過英吉利海峽，駛過歐亞大陸，開到了中國（很佩服二老啊，頭髮都白了），雖然不知道他們目的地是哪兒，但是我只知道他們的車在中國不得不開進了4S店的維修車間，最後用了兩天將他們的車輛問題排查完畢。事後聽店裡給他們當翻譯的那人說，中國的路況是這對夫婦吐槽的重點。這個故事肯定不能作為證明中國車輛行駛條件差的直接證據，但是想起來還是讓人唏噓不已……10年是一點問題沒有，關鍵是15年後得半年一次的年檢，如自己不會收拾車子，5000塊都難賣掉的車子修修也是個坑。
謝邀。從理論上講10萬公里不多，車也很好用。但是，大前提是無重大事故、沒傷到關鍵的地方、正常保養和使用。上述情況主要在於汽車知識的普及，但國內用戶對這方面的知識普及率太低，所以不好說。
現在的汽車也沒有什麼60萬公里一定報廢一說，如果使用保養得當照開。不過超過15年的車一年要檢兩次（假設以後取消年檢就沒什麼區別了）。
另：買二手車最好找個懂車的朋友幫著看看，把車開到評估的地方檢查一下，心裡踏實。開過不少舊車，10到15年的都有。
基本上，上了年份的車個個部件多多少少有點鬆散感。開過最散的車是車齡10年的GL8，
次之是15年的帕薩特。（15年的奧迪比帕薩特強多了）狀況最好的是豐田，各個部件相對保持的最好，
比如各種按鈕的手感什麼的下降度不大（不過我覺得這是因為。。。。。。。本來就沒什麼手感。。。。）
只要保養的好，完全可以超期使用
一些法規的東西我就不贅述了。
從二手車價值評估的角度來分析下你的第一個疑問，為什麼美國老車子多；
1、整體上來，美國的道路交通法規更成熟，民眾對法規的遵守程度也會好一些，(拿駕照的考取難度、年檢的認真程度對比一下即可），這些可以極大的避免一些不必要的磕碰刮擦，車況相對好些；2、維護保養方面，美國民眾接觸車的時間較長，對車的使用養護整體上比國內要更內行，有很多人家的車庫都有地溝，舉升機，還有全套的維修工具。包括維修廠的技師也更加的專業，車況能保持得更久；3、製造工藝呢，不需要講太多了吧。做係數評估的時候，進口車輛一般給是1，合資品牌給的是0.9，國產品牌給的是0.8，自己感受感受；4、工作條件呢，國內路況是要差不少的，無可避免的車子損耗加劇；5、中國的汽車市場發展晚，上個10年還沒有多少車子，也許下一個10年你就能看到很多讓人懷念的車型；下個問題，汽車的推薦使用年限和壽命。
目前國家已經取消對私家車的報廢標準了。
但是在做二手車評估的時候，一般仍然以15年作為其報廢標準。因為到了那個年限的車子經濟性太低。你每年修車的錢都夠買一台功能更先進的車子了，你還開它做啥是吧。但是推薦使用時間呢，應該是5年。過了5年之後，車子每年的維修保養費用會逐年遞增，從經濟上來說5年是個分界點。國外有點經濟能力的家庭一般也是5年左右換新車。我現在正在開的是一輛年齡比我都大的95年凱美瑞，當時買的時候是三千刀，據前任車主說無大修零事故！也就在去年讓我撞了一下水箱和發動機蓋出了點小毛病，作為第二任車主覺得挺對不起它的(?_?)
這個問題對國內可能沒有太大意義，因為修車費用低廉，一般人不太在乎車輛的耐用度，否則神車不可能賣這麼好。在國外來說，這就不是簡單的經驗分享話題了，應該有更深入的內容可以發掘。動力系統和駕駛艙肯定有各自的設計壽命，而不同的車型有不同的壽命，差別可能差上好幾倍。曾經在哪看過說八缸發動機比六缸更耐用（僅僅是聽說，不對準確性負責）。
北美市場上壽命最高的車可能是tacoma皮卡，因為開到15萬公里時仍可以購買價的1/2到2/3賣掉，很明顯不開到四十萬公里的話就虧了。看到有個人說他的tacoma開了三年3萬英里，賣掉時只損失了2000美元，相當於購買價的1/15。雖然跟tacoma一樣的動力系統也用在凌志等車型上，但不知為何那些車型就沒這麼高的壽命。
有人說車輛生產年份比行駛里程更重要，應該看年齡而不看里程。那怎麼解釋下面這輛車：
1997年的 LandRover Defender，已經行駛了14萬英里（22萬公里），在網上標價依然高達69000美元，相比之下一般97年14萬英里的家用轎車都差不多是兩千左右的報廢價。69000都可以買一輛全新的賓士GLS了，再貴點的保時捷911低配不過89000。所以看起來它也不是暮年狀態。
豐田普銳斯：
看論壇上說，基本上開50萬公里都不會有什麼問題。在二手市場上起碼里程15萬公里才能折舊一半。看同樣定位的飛度、凱美瑞等等，如果開到15萬公里，殘值能有1/4就不錯了，美系德系就更別提了。不知是不是由於電動機在高扭矩負載時的介入減輕了發動機的壓力才有這個效果。
日野155輕型卡車：
免費質保就是五年40萬公里。
這個不好一概而論的吧？我的車已服役7年了，還蠻好啊。
按照我手上的佳美來看，跑個20年沒有問題，目前13年，27w公里 難點在於 配件難找，年檢麻煩，排放被堵死
今年大四，實習入手一輛07年凱越，1.6的，已經跑了23W+KM了，沒什麼問題，發動機前車主整過了，不漏油，其它的么，車齡大了，感覺鬆散，特別是過減速帶的時候，還有告訴開到140以上是，感覺車要散架了
一輛計程車六年下來，晝夜不停的跑，隨隨便便上百萬公里。只是要更換不少易損零部件和做好保養。所以說，買輛車，好好開，好好保養，開個二三十年不會有問題(問題是時間久了，找不到需要更換的配件)。家用車，一年能跑幾萬公里？
我計劃退休以後買個陸巡，好好保養好，開到爛
啥叫報廢年限？？？60公里？？？題主少個萬？？
就是買二手跑車唄，那首要問題是國內二手車市場水太深。。來個一刀兩刀的車哭都沒處哭
國家沒設報廢年限，但是國家規定國三以下排放標準不允許進去1、2線城市的4環內甚至是5環6環，那這個規定和強制報廢是不是有異曲同工之妙啊
一般家用乘用車都是八年吧
推薦閱讀：
※為什麼特斯拉宣布不再為新車主完全免費提供超級充電樁服務？
※既然交通法規中汽車有限速，為何不直接在造車時就予以限制？
※2017 上海國際車展有哪些值得關注的新能源車型？
※一個輪胎過減速帶，一個輪胎過平地。這樣對車好不好？
※你認為側面最美的車是哪款？