怎麼樣開車才算是開車開得好？

01-06

從駕駛的角度來說，一般車開的好的，做事也不會太差。

性格沉穩但不死板，富於觀察力有眼力見，預判能力強。畢竟馬路上各色人等各種情況複雜，你不能只顧自己往前開。剎車也不是說停就能停的。看很多交通事故的視頻，發生碰撞之前有很多徵兆都在提醒你避開。

能攻能守，做人留一線能考慮前後左右車輛的需求，不把人逼到絕境。也把別人欺負你的念頭扼殺在搖籃里。那些超車貼著人家車頭，讓人無路可走把你頂翻的蠢事太多。

反應敏捷處事果斷不拖泥帶水。變道無論打不打燈都要給後車留出足夠的空間和時間。我最喜歡如凌波微步般悄無聲息的穿插，既不需要旁人狠命剎車來躲你，也不會打了燈卻猶猶豫豫不過來，一點一點挪半天。

不撞別人，不被別人撞

這其實是一個課題，但是從事這方面研究的人很少，投入實際應用的就更少了。

開的好，這樣一個問題，實際上就是指「駕駛行為評價」，是一套完整的評價體系。

首先，對於不同的領域，關注點不同，所以評價體系的建立是不一樣的，儘管有些共性的地方，但側重點不盡然相同，實際上，一套駕駛行為評價體系是很複雜的工程，無論是數據採集、建模分析還是評估標準，都不是一個簡單的事情。這個展開來說太多了，不過就題主問的，我認為應該是指普通人的駕車水平吧，我們就從這方面談談。

考慮到很多評估內容，都需要很專業的設備和複雜的分析體系，我們先說點簡單的構成（也是我們現在將駕駛行為評價體系通過簡單設備面向個人用戶提取的部分）：

1、安全性：安全的重要性不言而喻，這是最基本的。評價安全的方法主要是識別用戶的各種行車行為，找到危險的狀態，並對可能出現事故的風險概率進行評估；比如用戶是否超速、急加速、急減速、頻繁變道、加速超車後急剎車、下坡加油、空擋滑行、高速轉彎、轉彎急加速、漂移等等，這些行為和現象的發生，都是潛在的事故風險，這些行為發生的頻度、力度以及與之相關的地理位置、交通特徵，來分析用戶的駕駛技能，然後根據評價模型，做出風險評估。

這與一般人的理解可能有些相悖，比如我們常常看到一個人開的非常快，在車流中竄來竄去，平均速度比別人高很多，我們通常會覺得這個人「車技很高」，實際上，我們可以理解為這個人反應很快、對車輛把握很好，但是這絕不是安全的，即使他沒有出事、即使他可以保證自己不出事，我們也認為他的安全係數較低，因為他的行為具有潛在的較大的風險，而且會給其他人的行車帶來威脅。

2、舒適性：舒適性的判斷，同樣有很多角度，車內的聲音、溫度、濕度、車輛的穩定性、平順性、傾斜的變化、加速減速時的力度、座椅的舒適性等等等等，都是舒適度的影響因素，要測量評價舒適性，會涉及駕駛、車輛本身、道路工況、乘客生理等多方因素，不僅僅與駕駛有關，但單獨評價駕駛方面，也是可能的，比較易於理解的是，開車是不是平穩、會不會哐當衝過顛簸路面、轉彎是不是側傾很厲害、是不是經常急剎車、速度是不是忽快忽慢、是不是讓人心驚膽戰等等，都是駕駛技能的一個反映，同樣通過多因素加權，可以得到一個舒適性的駕駛方面的指標。

3、經濟性：經濟性也很容易理解，如何開車更省油，通常大家最簡單的方法和理解，就是百公里油耗這一指標，實際上由於燃油消耗受很多不可抗因素影響，比如道路工況等，所以不能簡單的說，一個百公里10升的人一定比一個百公里9升的人，在經濟性方面的駕駛技能要差。所以這方面主要可以通過駕駛過程中，對於燃油的浪費情況來評價，比如你急加速會浪費多少？預判性很差導致浪費多少？高轉速低檔位（對於自動擋也有這種情況）浪費多少等等，根據我們的數據統計，實際上因為駕駛技能導致的燃油差異（或者可節油的空間，有時候可以達到20%之多）。

以上是3個比較顯著的駕駛技能的評估，當然還有其它方面，有空時再慢慢整理，關注此方面的朋友可以收藏下。

利益相關：駕駛行為分析專業領域研究，目前正在做一款小的駕駛行為評價應用（當前只有android版），想要將理論研究落地看看，願意試用的朋友，可以下載應用「愛駕駛「（點擊下載：愛駕駛http://www.92jiashi.com:8089/download/aijiashi.apk（也可在360應用市場、豌豆莢市場搜索愛駕駛即可，其它應用商店還在審核中），還是挺好玩的。

1、預判

2、路況閱讀力

3、空間感

4、同理心

5、汽車相關知識

6、駕駛技術

基本上相當於有沒有newtype屬性

預判能力。

開車如果當成一個技術來驗證好壞，那就分幾個方面來。

第一心態好。

良好的開車習慣（強大的駕駛自信）、

幾乎不會違章的駕駛本能（平和的心態，不鬥氣、不超速）、

各種複雜路段的有效處理（不激動，不緊張）

第二技術好。

對各種車上手5分鐘之後可以自如操作（基礎功能可以一目了然。）

在車內判斷視距和車感準確（停車、超車等距離感識別準確、加速平穩減速平滑）

對車的性能了解如胸（高速轉彎不剎車、完美併線、冰上打滑的處置等）

第三經驗豐富

基本上可以小毛病自修的水平（換胎、補胎、加氣、充電等，在路上碰上能順便修好繼續開）

車的保養甚至可以自己做的水平

對車的各種易壞部件有明確的認識並能做到有效保養（4S店的那種大硬體可以不用強求，只需要車內環境衛生、不放太多雜物、不放易燃物等之類等。）

第四熱愛駕駛（興趣濃）

因為熱愛才會把車當成朋友一樣對待

因為熱愛才會做到如臂使指

附、炫技的開車方法對車的損傷比較大，算不算開車開的好呢？各自評判吧。

可以安全到達目的地的就是最好的技術。不按交通規則，逞強亂開車，插隊，強行變道，不打燈，超速，等各種隨意，不負責任的開車方法都是有很大機會延遲去到目的地，甚至永遠到不了目的地的都是垃圾開車技術！

開車是技術活，呵呵，熟能生巧。

一般來說，被人評價開車好的無非幾個方面：

1、乘客舒適，緩加速，緩減速，讓乘坐的人感覺比較好

2、預判，對路況敏感，能提前預知預判前後左右車輛的意圖，提前做出規避動作

3、路德，這個不多說

4、開車讓人感覺人車一體，行雲流水，不是開得快，有句話叫：車開得不快，但走得不慢

我的經驗，找個會開車的人坐副駕駛。行駛過程中副駕駛的人沒有下意識的（替你）踩剎車，就算駕駛員車開得好過關。

所以，同齡人開車我基本不坐副駕駛，一路我「踩」太多次剎車，太累。

遵守交通規則，不亂用燈光，不胡亂變道。

開車關鍵.各行其道.快而有道.眼觀四路.耳聽八方

要轉不轉.要走不走.害死人.

並不是車開的多快，路上超車多就是技術好。你開車時間長了，車技自然高了。

我外婆說一輩子不出事故，就是好司機。