除了計程車和便利店，北京還有哪些地方落後於上海？

01-06

剁手黨都去哪裡了，竟然沒有人說江浙滬包郵？
北京木有江浙滬包郵，而上海有！！！

說畢業生落戶政策，有人贊同不？

北京有大樓，但是沒什麼高樓。還是上海多。當然是因為古城限高和首長安全。
北京街上有各種惹不起，上海也有，少。
北京的情調還趕不上上海的腔勢。
北京的交通尤其是公共交通感覺比上海堵、比上海頻次少，雖然便宜。（現在也漲價了）
上海沒有坑爹的各種西直門立交，而是有很多方便的高架橋。
城市規劃和城市治理上，上海領先5-10年。
上海比北京真心乾淨不少。特別是城鄉結合部部分，稍微出去點就覺得到了河北。
就連711，上海也比北京乾淨。
北京電卡的神邏輯，你們試過半夜斷電飛奔在街頭嗎。上海電費便利店就能交。（2014年已改進。）
上海人說話聲音比較小。上海人喝酒不玩命。上海人裝大尾巴狼的比較少。
上海妹子都愛穿裙子，感覺比北京姑娘會打扮不少。上海一朵一朵的嗲菜，北京是一坨一坨的大妞。
上海姑娘化妝出門比例遠超北京。
北京人自然帶股四九城的傲氣，上海人一般態度都是關我P事。（個人覺得上海好一點）
上海只要有錢就能買房買車或者干其他很多事，價值觀相對單一，北京不是，北京講究托關係。
同樣的，北京商業氛圍不太濃重，更務虛。
上海白天上班時間，公共交通就很空；北京地鐵全天都是人罐頭。
北京周邊基本沒有副經濟區，就北京獨大，所謂全國人民供北京。江蘇、浙江和上海互惠互利氛圍太多。
北京有很多地方用了太多不必要的人力，浪費啊。比如公交車中門那個報站維持秩序的、比如賽特超市裡無數的導購、比如自動XX機一般都配一個人。上海四零五零再就業人員的辦法可以參考。

樓下有人說上海地鐵各車廂是相通的，北京的京港地鐵都是新式車輛，都通。

個人感覺北京最需要改進的是一些服務上的細節，很多事情能做得更好，不見得盲目求大求一步到位，差的就是不斷改進。

比如，北京地鐵里的很多電視節目沒有字幕一報站就看不見了、比如12580還是李素麗熱線根本不懂指地鐵線路、比如京港地鐵和北市地鐵相互不知道對方的首末班時間。

北京老把國際都市掛在嘴上，可是做的凈是少尾巴的破事。

PS。我身份證是110開頭的，太太身份證是310開頭的。就事論事，不是地域貼，願北京上海更加美好。

還有這篇是2013年寫的，如果改了，說明北京在向我們的理想改進。

我感覺北京商業中心非常稀疏，平常吃飯、消費，看電影，逛商場真是非常不方便。

北三環外到北五環內的大片區域裡面，稍微密集的商業中心只有：望京、五道口和中關村這三個地方。我在北京住了三年半，在望京住，感覺只要出瞭望京，生活真是太不方便了。我姐姐家在西三環，附近方圓幾公里只有一個世紀金源，其他啥都沒有了，感覺北京很多地方簡直鳥不拉屎。

但我在上海，在外環以內的區域，到處都是商業中心，即便外環環外，很多商業中心也非常密集，基本上走到哪裡都可以逛到哪裡吃到哪裡。

北京上海都住過（租房），各有各好，真的。

但是北京住宅竟然要按使用量主動買電，然後把電卡插電錶里，而不是月結，我覺得……比較……怎麼說呢……懷舊。

對於在北京要留意用電量指數，而且要提前去買電插卡這獨特系統，我之前是懵然不知的。

我就曾經在寒冷的北京冬天深夜凌晨3電突然全屋停電（當時在加班沒睡），只剩下電腦屏幕的弱光。用手機電筒搞了好久發現不是保險絲問題，於是只好默默的上床，開始思考人生。

上海學習生活六年，現在在北京，生活了幾個月，並打算待個一兩年左右，本人東北人，就單純從生活質量講：

一、真心北京這空氣差到我都難以接受（在新疆也呆過半年，在某鋼鐵廠那個區，烏魯木齊人懂得），上海再差也沒到那種程度。

二、北京公交車就從我上班這條路線，霄雲橋到高碑店，平時要坐的一輛，八點四十末班車，加班晚點就沒車啊，我哭啊，換其他的繞遠的，九點二十，九點四十就沒車啊，好坑爹啊有木有，上海公交車一般都十點以後，通常十一點多，寶山這有些個別也要九點半，但會有夜班車凌晨的。

公交車站牌，統一更換新的吧，包裹起來，不要裸露在外邊，防止小廣告直接遮擋，劃壞站牌，不要弄那麼高，即使我這一米八幾的人也要抬頭抬好高，各路線整理到一起，來回看站牌都要走好遠（記性差，看了第二塊忘了第一塊）有的兩站之間幾十米，有的要好遠好遠。

三、路況，在平時經常經過的青年路朝陽路這邊舉例，闖紅燈的行人，電動車超多有木有，根本看不到這邊有交警，車亂停啊有木有，再高峰也沒有疏導的交警啊，在亂停也不見罰單啊。

因為北京這種立交橋（橋下很寬），導致十字路口，東西方向亮紅燈時，會滯留超級多的車在東西方向，導致南北方向的車輛排在第一排綠燈過不去啊有木有，三個綠燈第一排都過不去啊有木有，干著急啊，真心無語啊。

個人認為，因為一些主客觀因素，城市規劃，道路規劃北京目前不太適應現在人口規模，單純三環四環這種立交效率低，跟很多計程車師傅聊天都有同感，上海也會堵，但眾多高架路，上下班高峰會緩慢移動，但北京是動都不動。但這種問題很難解決。

而且，北京地鐵我真想吐槽下，是我自己毛病多還是怎麼地，北京地鐵滿車廂都是廣告單，把手，窗戶上到處都插著，也沒人打掃，乞討的人超多，沒人管理，部分地鐵站出口指向很不明顯，我在公主墳那站，十號線下來，能看到十號線這裡出口都標示出來，卻沒有一號線的出口標示，非常蒙。再就是換乘，只要是換乘都感覺要走超遠的距離，之前一直去知春路希格瑪大廈那裡，那個通道真是好長好長啊，國貿那裡也是好長好長啊，地鐵路線也都是東西南北走向，沒有斜線，有時候感覺要繞好遠，而明明有一條斜著路線會很近。

四、衛生，在上海多年，真心少見路邊有垃圾，即使在南匯啊青浦這種稱為郊區的地方，北京這方面需要繼續加強，這也跟很多因素有關。

五、生活，就我居住小區附近而言，有可以步行到達的私人小超市和菜場，但這種便利店價格會比大型超市高出不少，東西種類不全，上海很多聯華這種中小型超市，佔地在100平米左右這種，東西種類比較齊全，都可以刷卡等，便利店可以充值交通卡，手機費，交水電煤等，北京好費勁這些。

有一次北京朋友找去吃飯，路的這一側門牌號看了下都是偶數，而吃飯的店告訴我的也是偶數門牌號，我自以為那麼都在路的這一側，於是下雨天下了車從頭走到尾，從尾走到頭，沒發現，打電話諮詢，原來在路對面，路對面有奇數有偶數，路這一側全是偶數，我不知道該說我太二還是該說其他的。上海真沒碰到過路一側奇數門牌和偶數門牌號並存的情況。

（有一件事被我真心難以接受，朝陽路這條路部分天橋，朝陽路不知道當初神馬原因，把同向一側道路分隔開，中間建立神馬公交車站，但是全完全荒廢不用的（裡面超多大便），車站還是在路兩邊，完全在浪費資源，最可氣的是，過馬路走天橋，天橋不是從路的這邊到那邊，而是只到路中間這個廢棄的公交車站，你想過去，只能從公交車站缺口下來，要後瞄著同側方向裡邊車道看是否有車，然後走在裡邊這條車道邊上往前走，走到一個口子，在看同側外邊車道，直接穿馬路到達路對面，親啊，真是要人命啊，有人說你可以去找個路口，可走到那路口在過馬路再折回來走到公交車站，我覺得二十分鐘差不多，還是青年人，老年人真心太不方便了，因為路口遠，看到好多車直接貼著路邊逆行，親眼所見，親身經歷）城市規劃的在哪裡？

個人生活感受，不喜勿罵。歡迎指正幫助。。

坐上海的輪渡上下班，夜晚穿越外灘和陸家嘴，或者在黃浦江上的渡輪上，看那片水晶之城，恍然若失。

從北京的地鐵口出來，灰茫茫一片，夜裡的過街天橋，四望昏黃。偶爾有風，紙屑灰塵塑料袋，卷地而起。

上海更精緻，更清潔，弄堂里不只晾著豹紋褲衩，還藏著外文書店，人跡罕至的咖啡館，旗袍訂製店，會說好幾國語言的市井高人。

北京有北方所有的一切，渾厚粗獷的帝王霸氣，大開大合，不拘小節。高檔會所外只一面普通的白牆，精緻的酒吧小店前面，突然抬出一架烤串，大腰子噗嗤噗嗤地撒著孜然。

最終我用騎車的方式離開了上海，來到北京。半夜沒煙的時候，常常想起上海。

這兩座城市相距一千多公里，中間隔著無數的村莊、工廠和餐館。騎車這一路認識很多人，和許多人喝酒，一路慢慢到北京，可能是慢慢走過來的緣故，剛到北京居然沒覺得兩地有太多不同。

上海說剛卵，北京說傻逼。上海說老卵，北京說牛逼。上海說癟三，北京喊孫咋。上海說冊那，北京說我草。（台灣人亂入：干！），有什麼區別呢？

上海更像個國際化的都市，活力四射，激情澎湃，同時又讓我覺得局促不安。北京呢？一片荒原之中，無數個獵手目露凶光，啤酒瓶與白牛二交相輝映，所有吹牛逼的光膀子漢子都不容小覷。

闖上海，漂北京。前者膽要肥，別被水晶之城鎮住；後者身要輕，漂著，別沉。都不容易。

至於我，好像沒什麼變化。身為外來的過客，隨著時間推移，我只是慢慢地把冊那改口為我草了。

張愛玲故居還住人，梁思成故居已經拆了。

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補充：

對那些覺得歷史街區要為商業開發讓位的說法，我特別想轉載一篇來自陸地老師的吐槽。

原文地址：城市歷史街區存在下去的必要條件

上海更尊重契約精神

1. 契約精神。如果做生意就知道了，合同簽的該怎樣就怎樣。買房子的時候上家說啊呀不好意思有點困難，可能到時候搬不出去。然後我們就簽了一份租賃合同，上家付我一萬租金。

2. 服務意識。我在把戶口簽出北京時，注意，是簽出，花了2個工作日跑了3趟。我把戶口簽入上海只花了半個小時。

3. 較少的官本位意識。同樣這也是做生意才會知道，與體制內的處長科長打交道，大家至少都很客氣。同樣的層級到北京，架子明顯大很多。據我個人觀察，大部分上海本地人，並不覺得公務員是多好的工作。

4. 交通，包括路網，地鐵和城市規劃。我在北京呆了5年，上海呆了4年。總體上，北京地鐵比上海堵，地面車輛明顯比上海堵。而且，上海內環內其實還是居住了大量人口，方便就近上班。就拿我自己而言，單位一半的人上班時間不超過半小時。

5. 消費能力。這一點可能會被噴。但據我所知，北京的財富體系是兩頭大中間小，也就是特有錢的，各種二代很多，平民老百姓也不少。上海反過來，特有錢的肯定遠遠不如北京，但中產階級不少。這個從兩地跑的車，和大眾餐飲的平均價格，可以看出來。

6. 三觀。北京是個談夢想不會被人嘲笑的城市，歷史，文化，藝術的發達，使得這個城市註定是多元的價值觀。而上海，價值觀就很簡單明了，掙錢，但凡不掙錢的都是旁門左道。這說不上誰好。同時，北方人更熱情一點，沒事習慣八卦八卦吹吹牛。上海這邊更獨立一點，喜歡就說兩句不喜歡就好好獃著，也不需要貢獻過多的私人時間來逢迎。

7. 天氣。這個不多說，上海冷，北京干。但上海的霧霾比北京少得多，無他，海風吹江蘇去了。

8. 從很多表面來看，上海現在是不如北京。比如奧運會，比如互聯網企業。

但我仔細想過這個問題後，我個人覺得上海還是有翻盤的機會，例如頂級的工業實力，造航母造大飛機。例如眾多的外企。

這兩年國進民退外資退，但這個趨勢也不是能一直維持。一旦趨勢反轉，上海的這種契約精神，還是能催生出很多增長。

北京的問題在於目前沒走在一條可持續發展的路上。市政府幹了很多事但彷彿越干越糟糕。說到底，還是土地，人口，自然資源的矛盾，市政規劃又瞎搞。

上海這邊還是要好很多，很多政策，很多市政建設，讓市民實實在在覺得城市讓生活更美好。

北京也沒啥好辦法，就往外搬。早知如此，何必當初呢。那麼多中心，非要都放在北京。國內去過的很多城市，西安，南京，武漢，都是很不錯的城市。

關鍵在於這個金融中心，四大行如果能把總部搬到上海，上海超過北京就沒有懸念了。

北京的walkability(可步行度?)比上海差很多，城市布局對行人不夠友好。北京城市攤得太開，道路太過寬闊，除了少數幾個區域，大部分地方都不適合走走逛逛。這些可步行度較差的地方，白天樹蔭太小或沒有，晚上路燈照不亮整條人行道，路邊小商店少，路上人少，沒有足夠的"eyes on the street", 就沒有足夠安全感，尤其晚上。明明是在城裡，但很多時候一個商業中心到另一個商業中心之間的路卻可以用荒涼來形容。

各種交通工具的確能為出行提供方便，但行人和人行道對城市生活的重要性至少在目前是沒法代替的。城市化過程中犧牲掉的walkability日後要付出加倍的代價才能找回來，甚至可能找不回來。上海雖然也有這個問題但是比北京還是好太多了。

上海有海，北京沒有！

上海有島，北京沒有！

上海有濕地自然保護區，北京沒有！

一、門牌號。上海基本上是個房子都有正經八百的門牌號。且標註很明顯，一般問路知道門牌號就能大體找到。北京號牌問題就不談了。碰到極端的情況，說個門牌號，家門口的北京市民都不認。

二、部分城市基礎設施，比如公交站亭、下水道。上海降雨量肯定是高過北京吧，也沒淹成汪洋一片啊。

三、服務以及消費的標準化。

說個例子。我有個外國朋友很正式的說：「上海菜比北京菜好吃」。我問他為什麼？

他說：「魚香肉絲這道菜在上海不同的餐廳吃起來味道差不多，北京的餐廳各是各的味道。糖醋裡脊也是，北京餐廳加番茄醬、加糖汁的，吃起來軟的硬的粘牙的五花八門」。

我的理解是上海的「標準化」執行到位一些。

沒有地域攻擊的意思。

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寫了這個答案後很久沒關注，看了評論，覺得對有些人而言，「閱讀理解」的確成問題。

表述的重點（中心思想）說的很明確：「服務以及消費的標準化」上海好於北京。

體現在餐飲服務上就是：「同一道菜」質量差別不會太大。無關乎個人的口感，以及「鹽煎肉，小炒肉，回鍋肉這樣的區別"。

體現在計程車行業上就是：上海計程車「白色的座椅套，每個月空調兩次消毒，司機決不能開車抽煙」的標準。而北京的服務，就差太遠了。所以在知乎上就會有這樣的問題：為什麼北京計程車總是異味很大？

體現在便利店消費上就是：貨架的擺放、店堂通道的寬度、門店的照明亮度都有明確的標準。北京的好鄰居、物美，貨架陳列簡直不能看。

體現在房屋租賃上就是：上海租房，房東會配置好洗衣機、空調、衣櫃、熱水器等生活設施，不能拎包入住的房子，很難出租。幾年前幫人租房，房東是帶著一套新的拖把、掃帚來交房的。這也是服務和標準化的體現。北京的租房，又如何？

這麼說，能理解嗎？

北京的梁思成故居雖然拆了，但各種名人故居數不勝數。旅遊資源冠絕全國，世界文化遺產全球桂冠；北部山區的瀑布、山脈、湖泊、峽谷壯麗無比，上海除了濕地其實論自然景觀根本比不了。北京的最高峰論高度令五嶽、廬山和黃山仰視，只是這些風光被文化古迹的光芒掩蓋了。

上海的服務業比北京強了100倍啊100倍。北京的都是黑風啊有沒有！！！上海的兢兢業業真人真做態度端正有沒有！！！

對於一個常拖著行李坐地鐵的人來說，北京的地鐵太不人性化了，很多站點裡只有單向的自動扶梯，有些甚至根本沒有。而在上海，我沒有感受過這樣的不便。（長住北京，偶爾去上海出差，不排除我在上海搭乘地鐵的經驗不夠）

然後北京的公交站牌也很值得吐槽！同一個站，分好幾塊站牌，要想看全得來回走幾十米。不明白為什麼很多地級市都換電子顯示牌了，北京的公交站牌還這麼簡陋。

外地人在北京買房買車要交五年社保，上海是一年。

上海霧霾少

一個指標一個指標核對：

1）人口規模，北京2114萬，上海2500萬。北京＜上海

2）每年新增人口，上海2000年人口1673萬，14年增加827萬，平均每年增加59萬，而北京是54萬。北京＜上海

3）億萬富豪人數，根據《2014中國高凈值人群養生白皮書報告》，北京億萬富豪11300人，上海9100人。北京＞上海

4）市區面積，北京16411平方公里，上海6340平方公里，北京接近上海3倍。北京＞上海

5）城市化率，北京城市化率86%，上海城市化率89%. 北京＜上海

6）住宅均價，據我查到的數據，上海2013年住宅成交均價24143元/平，北京2013年上半年住宅成交均價22643元/平。北京＜上海

7）GDP數目、排名，2013年上海市21602億元，排名第一；北京19500億元，排名第二。北京＜上海

8）世界500強情況，世界500強總部，北京有52個，上海有8個。北京＞上海

9）機場、機場吞吐量，2013年首都國際機場旅客吞吐量8317萬人，上海浦東4718萬人，上海虹橋3559萬人。北京＞上海

10）重點大學數目及分布，985和211高校，北京30所，上海14所。北京＞上海

以上10個指標，北京＜上海有5個，分別是人口規模、每年新增人口、城市化率、住宅均價、GDP數目。

北京的計程車司機從來不認為自己從事著服務業，而一直覺得自己從事著一項高技術行業

上海外國人多。

北京外國人少。