寶駿530 是怎樣一款車？能否成為繼 510 後的又一爆款？
將於 11 月 17 日開幕的2017廣州車展亮相，預計 2018 年正式上市。預計售價僅為 6-7 萬起。
本題已加入知乎圓桌 ? 「聚焦」2017 廣州車展 ，更多「車展」討論歡迎關注。
大家經常說560是神車，但平時跟寶駿廠商的人接觸，他們說起560的時候都帶著點惆悵，有時還會設法轉換話題。
其實寶駿560隻「神」了一段時間，剛上市那段時間，月銷可以去到3萬多，有時甚至超過4萬。可惜這種銷量沒有持久力，上圖是寶駿560近一年內的銷量，從原來3萬多，一路跌到現在「只有」8、9千台。這個銷量放到別家，可以開香檳慶祝，但對於寶駿來說，卻無疑是場敗仗。
跟560截然不同，510自上市後，銷量節節攀升，現在已經有超過4萬台的月銷。顯然部分560的潛在客戶，轉而買了510，被510更時尚的外觀吸引。
雖說喜歡510的人更多，但560這台車並非一無是處。560外形設計得很「四不像」，這種怪異外形其實是為空間最大化服務。你坐到560後排，不僅腿部空間媲美A6L，頭部空間還很像MPV，特別高，特別開揚。別說十萬內，哪怕你把眼光放到20萬，也難覓對手。
寶駿530某程度可以看成是510和560的混合體，取兩家之所長。
530尺寸跟560接近，從側面看，也是有種發脹麵包的感覺。不難猜測，530會有接近於560誇張的後排空間。
560後期不好賣，很大程度在於丑，於是530又很大程度吸收了510的設計。整個前臉的設計，例如眯縫的車燈，這些都是510上的特質。簡而言之，寶駿看到560銷量不如意，於是就在560框架基礎上，加入了510的時尚設計。530的後懸掛，構造和560如出一轍。
對於530現在最大的懸念，就是它上市後，跟它功能重疊度很高的560，要如何重新定位自己。
謝邀 @fan 。
今年2月份寶駿510上市的時候，答過一題；當時就斷定爆款無疑，這麼講我不是憑空判斷，後面會具體講到。當然，接下來幾個月510的銷量也證實了我當時的觀點，免遭打臉。
[1] 如何評價寶駿510？-Uncle Tuu的回答
至於新亮相的寶駿530？
定位緊湊型SUV，但比560更年輕化、精緻，再帶上510，算是把10萬以下SUV細分市場給包圓了。這些年下來，寶駿把中國市場完全琢磨透了，從560的成功到510的厚積薄發，實現了「配置主導」到「設計主導」的轉變。
就說530的外觀，如果擋住車標，你很難想像這是一檯面向三四五線城市定位的車型。國產品牌這幾年發力迅猛，以前外觀總會被吐槽太土；近兩年新上市的車型，比起劍走偏鋒的「雙田」，模樣上越來越精緻。
車身尺寸方面，長/寬/高分別為4655/1835/1760mm，軸距2750mm。對標哈弗H6，當然，還有自家大哥寶駿560。
最後，更讓人服氣的是寶駿的定價，從五菱宏光到上半年的的510、310/310W，總能在價格上給出驚喜。再想想五菱覆蓋到鄉鎮級的直營店，差不多3000家服務網點。簡直了……
不出意外，530會繼續爆款。
寶駿530這款車名字比較奇怪，但是定位是比560高一點的，或許你理解為570更合適。
現場看了實車，大體設計還是很不錯，尺寸比想像大氣，扛一下哈弗H6沒有問題。一個很大的亮點是寶駿530做了很多銳棱工藝的想法，雖然沒有大眾工藝那麼誇張，但是實車感覺還是很驚喜，看得出來是高成本的做法。而且設計師也很用心，想著法子讓腰線穿過車門把手。
內飾部分沒有公布，據說還沒有完全定型，動力配置1.5T和1.8L已經在工信部上面公布了。對上汽通用五菱來說，寶駿530要是能達到最開始560的量簡直是大殺器，並且也是寶駿品牌升級到十萬元級別的重要手段。一個細節是上汽通用五菱總經理沈洋已經很多年沒給出來給自家車站台了，這次專門出來了，由此可見重要性。
我個人來說覺得這款車毫無疑問會成為爆款，但是由於哈弗H6採用的是狼群戰術，這款單車要能拉下哈弗H6不太現實，但是月銷量過兩萬問題不大。
對了，寶駿新的經銷店樣板已經出來了，也是為了和這款車一起完成品牌升級。首先呢，在這輛530之前有一輛尺寸和動力配置都和530十分相似的寶駿560。
寶駿560是一款好車，後排空間大得嚇人，音響和隔音也是非常棒，開起來也容易上手，除了沒有自動擋，可以說非常不錯，這讓我寫560的文章就像是軟文，但為什麼賣不好呢？？？
不夠帥啊。作為一輛SUV，560的造型過於老實保守。而且560在前期一直是沒有自動擋提供的，消費者對10萬元價位的國產SUV，還是希望有自動擋的。
有興趣的可以點進去看看。
7天感受10萬元「實在豪華」——寶駿560眾測報告
在560之後，寶駿又出了個小一號的SUV寶駿510，上月銷量達到45000台的恐怖成績，而且是在沒有隻有手動擋和AMT變速箱，沒有正經自動擋做出的銷量，全國SUV銷量僅次於哈弗H6（你得知道H6有80個配置款型），560沒有成功，510為什麼能成功呢？
因為帥啊，雖然說不上多驚艷，但只賣5.48-7.58萬，而且還是個SUV，這顏值可以說是相當不錯了。而且很明顯的是，這樣的前衛外觀比560要受歡迎得多。
寶駿530就是為了解決顏值問題而出現的，套用了510上成功的設計元素。廣州車展現場實車看起來還是很霸氣的。
圖中看起來比例不協調的19寸薄胎並不會用在量產車上。
初步推測530就是顏值增強版的560，目前看來530的尺寸參數和560非常接近，估計機械部分預計會和寶駿560高度類似，前後獨立懸掛，1.8和1.5T的動力組合，寶駿這個月新推出的6速濕式雙離合也不會缺席，補足了本來寶駿車型沒有正經自動擋的軟肋。
個人預計寶駿530的售價會稍高於560的6.98-11.78萬元，但如果是提問所說6-7萬起步，1.5T+6速雙離合應該在10萬以下，比主流的H6、RX5、GS4要便宜兩萬以上，顏值不吃虧，開起來不會差太多，配置甚至更高，530的吸引力還是很強勁的。
——能不能成為爆款？——
已經成為爆款的寶駿730，憑一己之力打開6-10萬元級別MPV市場，寶駿510也是靠自己打開了5萬元級別的SUV市場，可以說完全沒有對手，都是在一個弱競爭品類里靠高性價比打響名堂。
而寶駿530要進入的，是目前中國競爭最激烈的8-15萬的SUV市場，H6、RX5、GS4、CS75都是月銷量2萬以上的強手，寶駿530要像730和510那樣的雄霸市場的「爆款」，可能性就比較低了。達到2萬以上月銷量應該問題不大。
當然了，這一切的前提都是寶駿不要自我膨脹，繼續保持高性價比的定價！
外觀「大氣」，尺寸不錯，空間雲猜測下，應該不會差，配置豐富，價格不貴，更強調精緻和設計感，加上五菱在品質上表現也不錯，在成本控制這麼低的情況下基本沒有出現致命的質量問題，口碑挺好，這些都是國內消費者很看重的，所以有成為爆款的潛質，會對其他自主品牌SUV的銷量造成衝擊。
有時間我也去試駕下。
先說結論，這車能火，有爆款的潛質。
這款車是廠家拿來替代560的，寶駿已經從suv市場中嘗到甜頭，爆款的510讓寶駿坐穩了小型SUV的銷量冠軍寶座，望著頭頂的哈弗，似乎觸手可及了。
只是他們忘了天國的560，隨著寶駿530的上市，560已經判了死刑了，只是還沒有執行而已，上市之日，就是560徹底死亡的那天，一個短暫生命力的產品，曾經爆紅，月銷直逼H6，到現在一個月寥寥數千台（對寶駿來說幾千台就是失敗）為何560死的這麼快？在我接觸的消費者中發現了2個原因，第一是外型年輕消費者不喜歡，外型老氣，太過保守，導致購車的消費者大多是中年人，失去了很大一部分年輕消費者的市場，寶駿510的火爆就是一個很好的例子，通吃各個年齡段的消費者。第二，還是因為510，寶駿很多產品都是被自家產品搞死，爭奪了很多560的潛在消費者。
說白了，一款車賣的好不好，在國內這個獨特的市場來說，滿足幾點就能火
1空間大
2配置高
3價錢低
4好看
說起來容易做起來難。個人猜測，530售價不太可能是6-8萬，應該是8-10萬，延續560的定價策略，發動機也只有2款，1.8L和1.5T,都是現在560還在使用的，如果定價6-8萬，那麼又要玩死510了，和510 5.48-7.58萬的定價高度重疊。510走量配置為6.28-7.58萬間的配置。8萬左右起步的價格應該為1.8+6MT,10萬左右的頂配應為1.5T+DCT的組合，應該不會再上AMT車型，730和560AMT的失敗已經讓寶駿廠家清醒的認識到逆市場而行是多麼的愚蠢。
配置方面不用猜都知道，絕對的驚喜，電動座椅全景天窗ESP導航哈曼音響獨立懸掛這些頂配肯定是有的，外型也夠年輕，應該是510的設計團隊。寶駿現在已經摸到了哈弗傳祺吉利早已突破的十萬售價天花板，因為老客戶年紀較大，這個群體的消費理念已經根深蒂固，認為五菱寶駿就是便宜耐用的代名詞，花十多萬買個寶駿有點不划算的感覺，這點很難改變，所以廠家目前積極的在網上做推廣，一邊讓產品年輕化，一邊吸引年輕的消費者，至於行不行，510行了，雖然還是很便宜，至少消費群體爭奪過來了，530行不行？任重而道遠。
最後我只想默哀一下推出不久的560 1.5T DCT的版本，115800，意義大於實際的產品。
以上汽五菱在三四線城市的市場沉澱及營銷網路，530超過510肯定是沒懸念的，甚至有可能挑戰一下已經進入產品周期後半段的H6。
而寶駿這個新的家族化設計還是非常值得肯定的，至少是正向研發自主設計。未來不出意外現款的560在寶駿車系中的地位也會被530替換然後寶駿會把560這個車型留給一款大型SUV（不出意外也是家族化設計） 形成小型 中型 大型 SUV的完整產品線。寶駿530背後，是通用五菱要提升自身的叫價能力
今年寶駿510從年初「紅」到了年尾，用廣東話來形容就是「出曬彩」，那麼問題來了，誰會是明年寶駿的銷量標兵？想怕是在廣州車展上亮相的寶駿530。
從媒體訪問寶駿高層的報道看到，寶駿品牌的發展方向將會緊扣年輕人主題，所以繼寶駿510之後，高層口中「高顏值、高品質」的530要在需求最旺盛的緊湊級SUV市場上滿足年輕群體對個性和品質的需求。如此一說，寶駿560難免會自慚形穢……
寶駿560要被放棄嗎？
有可能的。寶駿560近兩年來的銷量走勢可謂大起大落，在2016年3月到達4.21萬台巔峰後，開始了連續5個月的下滑。雖然後來推出1.5T後能夠攀升回3.2萬台/月，但好景不長，從2017年伊始便又再開啟長達半年的下滑，而且這次降勢幅度加劇，最低時僅剩0.55萬台/月。
如果說去年的下滑是因為對手數量增多了，那麼今年則多了另一個原因，就是後院失火了。外觀設計更時尚的寶駿510和560的銷量曲線成反比走勢，老氣的560頂不住後浪來襲，終於被「拍死」在沙灘上。
以我個人曾幾次滴滴乘坐過寶駿560的體驗來看，其實這款車有其可取之處，後排空間之大足以給人舒適體驗，噪音隔絕同樣不亞於其它合資品牌的A級車，所以銷量不濟或許真的是眼緣不好了。雖然後來其銷量止跌反彈，也上市新車型了，但是當人們都以為它能在10月突破1萬台時，銷量曲線又微微下降至0.91萬台。
8月上市了新車型，但新款並沒有刺激起銷量的大幅攀升，這與廠家的定價策略不無關係。目前寶駿560的熱銷版本是1.8L，合計兩款車型，售價分別為7.58萬和10.58萬，新款起售價比舊款高出6000元。不過相對之前的手動擋，如今兩款新車均匹配了iAMT變速箱。另外1.5T車型同樣提價了，過去從7.58萬起售，而2018款則要8.58萬才能買得到，足足提升了1萬元。
1.5T車型從之前的3款增加到8款，顯然通用五菱是想推1.5T的，但這1萬元的提升，確實成了攔路虎。即便1.5T匹配了自動擋，最低配車型還設置7座，可是對銷量一樣沒有幫助。
之前不少人以為，寶駿560推出7座是為了和510形成差異化，但其最終售價和7座車型數量告訴了我們答案並不是這樣。事實上想怕通用五菱也不敢把7座價格設得太低，因為寶駿730主銷的1.5T車型僅以7.88萬起售，如果560定價低了，反倒會傷害到730。
從寶駿730來分析，其1.5T車型佔據了絕大多數銷量，但動力更低的1.8L反倒起售價要更高，達到9.58萬，顯然消費者會更多選擇前者。不過新款寶駿730隻有兩款1.8L車型，可見1.8L發動機已經接近被淘汰邊緣。反觀寶駿560，目前1.8L車型佔主要銷量的現象肯定不是通用五菱所樂意見到的，但其卻對1.5T車型大幅升價，或許通用五菱並不想賣出更多1.5T版本。
這麼說，通用五菱在新款寶駿560上設置了多款1.5T車型，還增加了雙離合版本，大概只是想撐住價格線、維持形象而已。
寶駿530是什麼角色？
寶駿530會是怎樣一款車？我想將其形容為換殼560或者精裝版560應該不為過。新車保持了與寶駿730和560相同的2750mm軸距，以及相同的1.5T和1.8L發動機，三者關係不言而喻。官方將寶駿530定義為緊湊型SUV，與寶駿560正面杠上了，這麼說前者是要替代後者？
有一定可能性。與其在寶駿560身上進行大改款，倒不如換個殼直接用新名字和新公關宣傳術語來打造一款全新產品，畢竟新車的關注度要高，且沒有任何歷史包袱。而放大一層來看，或許寶駿內部正在開始給自己革命。
從寶駿510開始，全新家族化外觀開始實現，並由此革了寶駿560的命。而近期曝光的寶駿新MPV車型——寶駿360，同樣採用了新外觀，但其搭載的則是和310相同的1.5L發動機。結合到寶駿310 3.68—6.08萬的指導價和定價在4.28—6.58萬的310W，寶駿360伸腳在密不透風的價格線上，明顯是要來打擂台的。
為什麼本是同根生，相煎卻這麼急呢？根據寶駿510大概可以尋覓到相關線索來。其在9月上市了自動擋車型後，如今自動擋所佔銷售比例已高達4成以上，隨著510熱銷下去，該比例或許能更上一層樓。寶駿510兩款自動檔車型售價分別為6.88萬和7.58萬，也就是說儘管寶駿510的購買門檻提高了，但依然能夠受到市場歡迎，說明寶駿是可以實現品牌溢價的。因而如今其推出相同級別的新車型，或許就是服務於提升溢價能力的目的。
由此來推測，寶駿530不但是要替代560，並且定位還會比後者更高半級。
以2017款寶駿560的7.58萬起售價來看，寶駿530定價應該要更高，甚至破8萬也是有可能的。但即便價格上去了，並不意味著寶駿530真的要抬杠主流的緊湊型SUV，畢竟iAMT和更多配置會成為其賣點，重要的是去吸引更多年輕用戶。
雖然寶駿530有足夠能力推出7座布局，但估計其並不會一開始就推出，或者只會在高配車型上採取7座。畢竟還需要顧及到寶駿730，以及未來有可能會推出中型SUV，因此做好一款具備吸引力的5座緊湊型SUV足矣。
寶駿530在改了560的弱點後，推出市場後要更受歡迎不是什麼大問題。不過更令人興奮的是，從530上我們可以更加清晰地看到寶駿對於年輕化和品牌溢價的考慮，這樣循序漸進式的優化使整個品牌更加豐盈了可能性。
其實要說起來，我總感覺上汽通用五菱才真的有種美國製造的靈魂，每出一個產品，台詞好像都是這樣的：這車打算賣多少？這個嘛，我們計劃在其設計壽命周期底線是1000000這樣，上限，上不封頂嘛~。
市場定位鬼畜，高性價比，靠巨大的量以規模效應來獲取利潤，真 GM風格。額~~ 其實這是個合資品牌，上汽「通用」五菱。
這樣的車唯一缺乏的就是：B格，沒有逼格，一點都沒有。所以一幫子人覺著這個是自主國產品牌。不，這個是叫合資自主，中國品牌，合資企業。啟辰也是這種。
寶駿出征，寸草不生。五菱寶駿在下一步大棋。第一步：把560清理出市場。但又不能直接宣稱是新款560，畢竟560產品定位這麼low，已經深入消費者心中，配不上年輕的530。第二步：用530和510佔領10W以下SUV市場，讓市場或者消費者忘記560。第三步：2019年推出新款560，定價11-15萬，正面gang吉利博越，哈佛H6，廣汽gs4等。用兩年時間為560獲得定位升級，同時寶駿產品線延伸至10-15萬層級。
很大的可能性是，530搶510和560的市場。而且，能笑到最後，才能笑得最好。
作為一個寶駿510車主，我來回答一個吧：
在買510之前，我幾乎沒開過手動擋的，對於手動擋而已，我也算是一個新手。當初去試駕的時候，我體會到了傳說中的「吸入感」，三擋進四擋，四擋退三擋的時候，擋把輕輕一碰就掛進去了，很容易掛擋，就是這種吸入感堅定了我買手動擋的決定。
另外，現在510的自動擋也出來，多了一個選擇，也可以買自動擋的。
對於空間感，這是SUV，沒得說的，夠大。走高速120、130不飄。
對於動力，還是可以的，輕鬆超車，但很陡的坡須掛一擋或二擋，一般的市區的坡三四五六擋都可以上去。
要寫的內容很多。。。我想說的是，如果預算足夠，可以買軒逸，如果預算就是510的預算，那買510是可以的。
530作為510的升級版，530是繼560和510之後的又一個寶駿爆款，這應該是沒有什麼疑問的。如果說寶駿510是寶駿品牌的設計突破的話那麼寶駿530則給寶駿品牌未來指明了方向，兩隻腳一前一後才走的實。
1.暗示寶駿SUV家族語言的方向。從寶駿品牌的第一輛車是寶駿630，是和通用（泛柳）合作的產物，在當時乘用車設計理念缺乏的上汽通用五菱中寶駿630的設計思路是偏向於通用的思路的，這個思路一直延伸到之後的寶駿730、560、310，以上車型可以看到寶駿630（通用）的影子。寶駿510的初出茅廬再加上寶駿530的再接再厲，是對之前設計語言的一個切割也是五菱本地化研發的一個必然趨勢。2.在性價比的路上越走越時髦。除了軸距其他尺寸均比560大的530秉承了「上汽通用五菱」這個牌子的務實基因，與其他自主品牌時不時展示概念車並且量產後市場與口碑不同，悶聲發大財的寶駿直接展出量產車也不落下風。具體配置廠家沒有給出，但是可以參考寶駿560的2017款（同平台），電動座椅、全景天窗、led大燈（560沒有），360度全景影像、獨立懸掛等配置應該不會少。同時廠家表示懸架供應商也會與560不同，可期的是530舒適性會不輸560。3.可靠並且降成本的夥伴。可靠的夥伴是寶駿品牌的標語，從展車裙邊可以看出530對底盤防鏽的成本有所控制，這是寶駿的通病，在看不見的地方省成本，摸得到的地方加配置。設計硬傷沒有，零部件質量問題會出現。但不必談質量色變，其他合資品牌的各種漏水異響也是屢見不鮮，善於傾聽客戶聲音的上汽通用五菱也在快速改善當中。最後，寶駿530為什麼命名低於寶駿560？放給大家思考一下。是售價低了嗎？個人認為是姿態低了，為更大的「型鯊」鋪路（明年年底亮相的「寶駿580」），同時降成本生產的寶駿560也可以在細分市場分一杯羹。售價預測：低配6.98w-頂配10.98wAMT版本將會只比手動貴3k左右歡迎打臉。以後剛買這車，開著這車去接朋友，出現以下對話。我：我到了你在哪。朋友：你開著什麼車，我也到了我：我開著530。你找下。
估計會有很多準備全款買510的，貸點就上530了。。。（捂臉哭）
這不就是560改款？你看那後尾箱輪廓跟560有區別嗎？
定價合理，我明年會買，我家就沒有買過五菱和寶駿以外的車（主要還是因為窮）
這款530的外觀不知道比560高到哪裡去了。2750mm的軸距和560是相同的，車身比560更大，應該就是560的改款了。
什麼，預售價6—7W？還是獨立懸掛？那就爆款唄。上汽已經足夠聰明以至於了解消費者的需求了。
在友商都衝擊高端市場的時候寶駿的幾款車在各自的細分市場上都買的好得不行。也可能和售價有直接關係的。
期待這車正式上市，希望配置不要從外表看什麼都有，從裡面看輔助功能、安全氣囊都減配。
最後，希望國產車越來越好。五菱出品，必屬精品。
市場定位準確，不會有一些不接地氣的想法。（車名像五個牌子那個，就是說你呢）
主要就是滿足的就是 大 便宜 能湊合開的基本需求，然後顏值還頗高，基本都會打各路專家的臉，呼呼熱賣。
此路是奇瑞開此禍天上來！不忘挖井人民族脊樑才能挺起來！別玩那些虛的價格戰施主若懂回頭是岸放棄研發迎合市場的傻瓜有一天希望可以聽到耳光霹靂吧啦！
推薦閱讀：