為什麼知乎上經常看到飛行員吐槽管制塔台如何如何，卻很少看到管制吐槽飛行員？是飛行員傲嬌還是空管高冷？

01-06

謝邀

管制員吐槽一般都是工作之外的時間才進行，和747老兄說的一樣，工作時我們沒空...

「進近你好，南方xxxx離地了，飛OBLIK洞幺是吧，我上五千四了哈。」

「卧槽這個機組賊油，自己指揮自己」

「南方xxxx，使用OBLIK洞幺離港，上到幺五，修正海壓1021。」

想一杆子捅到底？慢慢階梯上升吧

說起來各個公司風格不同，被吐槽也是和這個有關。我的一家之言，當玩笑看看，別當真哈。

比如國航賊嚴肅，通話各種標準，也很少質疑管制指揮，我們一般比較喜歡，但偶爾覺得「略顯裝逼」。

比如吉祥，外國機長多，尤其韓國和義大利機長，口音飽受吐槽，偶爾也會帶來溝通問題。我們會實時模仿。

比如南航靈活，但有時靈活過度，會讓管制感覺「到底我指揮還是你指揮啊混蛋恨不得讓你自己飛啊」這樣。

比如山東航，軍轉老司機多，通話氣勢磅礴，會讓人有種莫名的使命感哈哈。

比如華信，「長官你好，華信xxx，申請後推。」你們是沒聽過一個中年男子賣萌耍嗲的口音，最後錄音被某些管制員拿來當鈴聲了，非常搞笑非常有地區特點。

比如俄航，我每次都忍不住用俄式英語通話，對面就會憋不住笑。他們自己抖舌頭的時候為啥不覺得好玩呢。

總而言之，互相吐槽也就是排解壓力、尋找工作的樂趣，千萬別引發空地人員之間的爭執和矛盾，那樣就不好了。心態第一。

忍不住講幾個小小段子

幺。

某日

C: 東方XXXX，前方聯繫好了沒

P: 聯繫好了~東方XXXX

C: 東方XXXX，那聯繫前方再見勒

頻率里莫名寂靜了半分鐘

P: 前方頻率多少啊？？？？？東方XXXX

C: …………東方XXXX，你不是聯繫好了么……

P: …哦

隔著話筒我都能感覺到他的尷尬

兩。

這個轉自我自己的票圈

P：北京，南方****，申請上高度。

C：南方****，巡航申請多高？

P：聽你指揮～！

C：南方****，上升到122保持。

P：122上不去啊！南方****。

C：南方****，那上升到116保持。

半分鐘以後又來一南方！

P：她可壞了！！讓我上122！！！

那我只能後機直飛你按計劃

看，又是我們菜航

三。

以下航班號為虛構頻率也虛構

然鵝事件童叟無欺

C: 東方2333，雷達服務終止聯繫前方12455再見了

P: 聯繫前方12455再見！謝謝指揮！東方2332

C: ……別客氣…你是東方2333

P: 哦…東方2333，聯繫前方12445再見了，謝謝！！！

C: ………………………………前方頻率12455，東方2333 (強烈重重重重重讀數字)

P: 12455，2333，再見！

仍不放心的我們！

還是打電話跟下個扇區證實了下！

四。

年年春節都上班

去年今年都是自己在北京上班過年

春節外航機組也超喜歡問候新年快樂

P: Beijing, QTR***，maintain ***m. 吼念噠肌

C: QTR***, radar contact.

轉頭問隔壁PLC，他說啥？？？

好像猴年大吉？？

恍然大悟

C: QTR***, happy new year! And plz listen carefully, 猴年大吉！

請腦補字正腔圓教小盆友的標準普通話

再腦補小盆友可愛的發音

再見時，誇了我一堆一堆，超開森。

伍。

之前菜航那個轉圈圈的答案，也拿來好勒

某天某南航機組進港飛機下高度

高度又高速度又快

追前機追的不要不要的

然而超前機超一個進港間隔

計算過沒戲

於是

從第一句指令就減過速給過下降率

然而！擋不住這是我們親愛的南方機組！

於是乎有如下對話:

C: 南方XXXX，下降到XX保持，增大下降率

P: 我們飛機性能做不到啊，南方XXXX

C: 南方XXXX，那先調速，減速250

P: 減速也做不到啊！南方XXXX

我

那麼！

C: 南方XXXX，現在左轉航向360雷達引導，預計等待一圈。

六。

之前新年快樂的答案，也拿來咯

2016年元旦

C: 國航****，雷達已識別，保持高度，新年快樂~~

P: 雷達已識別，保持高度....後面干擾啦~國航****

溫柔可愛小姐姐問候新年快樂也聽不清楚

感覺可以回家了

拐。

此為才爬升到7千米的川航

P: 北京，四川XXXX，今天申請上110。

C: 四川XXXX，由於落地站的限制預計巡航0980。

P: 北京，四川XXXX，我們輕到中度顛簸了呢！

C: 前面0980都正常飛的，四川XXXX

好歹裝的像一點！

0980保持了再報顛簸啊！！

你這麼假！

我怎麼幫你申請高度！

心好累！

誒呀

反正好玩兒的通話超多的

可以吐的槽也超多

暖心的問候也天天有

總之

既然選擇做管制汪

就做好咯

以下原答案

沒人疼！

沒人愛！

而且還不是因為我們人少！

天天簡直想掐話筒說MMP！

簡直想說MDZZ好咩！

話都聽不明白還想調戲我！

打人了要！！！

謝謝美少女壯士的邀請。

偷偷告訴大家，其實有時候是這樣的:

飛行員: 塔台，我們還要排多久啊

塔台: 前面排隊的多，還要一段時間

飛行員撥通媳婦的電話: 老婆，你今兒在塔台值班嗎，我們爬地上一個多小時了

媳婦: 老公，我讓東塔台的同事給你放行。晚上的班要是準點別忘了回家吃飯。

飛行員: 老婆大人愛你！

謝壯士邀請

答曰：我們過站有功夫刷破乎，管制沒有過站時間。

完畢。

自己來首答Ｏ(≧▽≦)Ｏ

切換到二次元視角大概是這樣：

飛行員捏緊小拳拳：怎麼可以這樣子~管制是壞人！壞！人！

空管扶額無奈又寵溺一笑：敗給你了，乖~

然後就是嚶嚶嚶嚶不可描述的畫面……

還有這樣的：

互虐千百遍，心中如初戀。

怎麼吐槽，收入差十倍，我能怎麼辦，我也很絕望啊。中秋節那天機長們過站的時候聊晚上在哪裡聚一聚，不想吃大閘蟹吃膩了，我默默不說話，下班回去煮了碗挂面吃

謝謝同仁們的點贊和評論，我是在高原機場，飛這兒的都是機長教員們，所以工資真的很高，差十倍真的不是開玩笑，更別說傳說中的藏航23333。

其實工作中吐槽還是很多的，比如說：「後機川航，請快速脫離跑道」，川航的作風大家是曉得的，調最小速度還是比載旗航空快，動不動追的很緊，前面還沒脫離跑道後面川航都能見跑道了，所以每次都要專門給川航多拉一分鐘的間隔。當然要有一個小間隔能放飛一架，我們也是寧願放川航，因為機長絕對能抓緊，不耽誤事。

整個管制體系早該變革了，一群領導業務知識基本為零，就怕出事，下面的動不動就被處罰畏手畏腳。飛行員天天在天上飛各個國家各個地區的管制員都有領教，水平高低立馬區分，管制員大多數時間守在這一個地方，有些是佔山為王自以為水平很高不思進取（西北某地管制）感覺自己管制區域程序特殊地形限制已經到極限了；有些是老師傅帶都帶茄子地里去了還按那老一套路走，有些是上面領導發話不能這麼干，下面也憋一肚子氣！另外我想問一下管制員有什麼可抱怨飛行員的！我也是納悶啊

常年延誤的班，去飛之前也收到待命通知，正準備再打兩把遊戲再出門，隨後打電話給我告知因為有某某局的某管制員坐我們的航班，人家打了個電話，電話那頭表示都是朋友，那就先走吧。於是…

"不好意思啊哥幾個，我要先出門了"

"啥玩意？不是待命三小時嗎"

"又不待命了"

非得一個傲嬌？要麼另一個高冷？

司機經常吐槽交警，交警卻很少吐槽司機，一個道理。

因為一個是發號施令的，一個是聽話執行的啊。

而且在指令最密集的時候，安靜的聽和照做就行了，幾乎沒有插嘴的份兒。

如果飛行員吐槽，那事態並不嚴重：

「我這都兜幾圈了，為什麼又要我讓路「

讓了N次路兜了好幾圈後，"long downwind. 找不見路了，塔台你賠，告訴我回家的heading. "

「今兒這聲音不熟，含糖量不高，新來的吧，會不會擺啊，調這麼老遠，距離夠夠兒的啊，趕緊的啊，還要吃飯／上廁所／撩妹／約會／回家呢～「

「我排第三，得嘞看到一隻，可是第二個呢？？tower, 第二隻在哪兒？？still looking traffic~「

「人都去哪兒了，倒是把燈給留著啊～～」

如果管制員吐槽，那事情。。。嗯。。。

「誰tm讓你現在降到3500了！！剛才不是跟你說了我叫你的時候你才能降高度么！！「

「誰tm讓你轉了！！你沒看見final那隻么！！「

「給你clearance了趕緊走你啊，愣著幹嘛呢！信不信我拿靴子踢你的屁股！」

「XXXX，（嘰里咕嚕一頓指令），聽到請回答「如此幾遍後XXXX終於回了一句含混的帶口音的Roger. "我tm剛才叫你N遍了啊！！你為什麼不回答！！給我個信服的理由！為什麼不回答！！"

剛才發生的事情，有一架飛機沒聽管制，剛開始管制還好言好語，後來開始吼了"剛進zone的都滾出去，circle的滾出圈兒，等我把他摁下來你們再進!~"

管制員沒空

昨天回家休息一天，只能休息一天，剛下了夜班在家裡攤成一條死狗，隨手答了一題。今天晚上在床上輾轉反側兩個小時還是睡不著，想著那就把這題再詳細答一下吧。

為什麼管制員不吐槽機組呢？大概是機組沒啥可吐槽的吧，工作快五年，還沒哪個機組把我惹毛過，因為機組一般情況下是不會違抗管制員指令的，就算是嘴上發牢騷，行動上還是很利索的，而且就算行動不利索，我還有plan B呢。所以機組，沒啥可吐槽的。

第二是空管局佔據了管制員吐槽的絕大部分。日常吐槽就是單位的爛管理，破制度，瞎搞的領導。我所在的單位前幾年氛圍還挺好的，最近出了一單不安全事件，領導們直接都要瘋了，瘋了一般的整改，加上培訓，我們要上二休一每個班守夜上到明年2月，呵呵，說起來輕巧的一句話，我上完一個班，只有一個想法：我為什麼還活著？死了就好了，就不用這麼辛苦了。不是說笑，我昨天就是這個想法，後來想到還有父母，不能死，起碼要活到他們去世了以後。

我有朋友吐槽我不知足，我這個工作上半個月班每個月10000多旱澇保收還有什麼不滿意的？守夜？醫生不守夜？程序猿不加班？他們收入說不定還沒一萬呢。我開始想了一下，是這個理，大概是我一畢業就進單位不知道社會疾苦，然後調整心態。還別說，前幾年我上班是上的挺開心的，雖然一個月大大小小接近10個夜班，但累人不累心，也挺好的。但現在我撐不下去了，因為單位的風氣一變，真的可以體會到絕望的感覺。我終於明白這份工作最大的苦楚在哪裡了。空管員永遠是被動的，自己的努力無法給單位，給個人帶來任何變化。你的努力沒有人會看到，單位需要的只是一顆釘子，不需要有思想的釘子。真的是絕望的感覺。我曾經有同事積極的獻言獻策，希望能為單位出一份力，最後卻從不被採納，現在已經因身體原因離開管制崗位了。

我以前非常開朗的，就算管制工作單調乏味，但我休息的時候也很積極的過好自己的日子。供了一個小房子，烘焙，健身，自己做菜，收養了一隻貓咪，小日子過得有滋有味。現在我整個人完全扛不住了，神經衰弱，躺床上幾個小時都睡不著，睡著了每天也只能睡四五個小時就會醒來，再也睡不著。（現在我就是睡不著來加答案的呀?"?" ?）ps:如果這是領導們的計策，我想說繼睡崗後，他又解決了一大難題——崗位聊天，我現在一天生不如死聊啥天啊。

我不知道這樣的狀態會持續到什麼時候，我也沒有辭職走人的決心。我再給自己打打雞血吧，起碼要活著把爸媽照顧到終點

飛行員:

(在天上)天氣平穩，歲月靜好，自動駕駛，拿報紙糊了窗戶，嗑著瓜子好好想想怎麼吐槽管制。

(在地上)又流控，趕緊趁晚點的這半個鐘頭上知乎好好吐槽管制。

管制:

(上班)忙到發瘋。

(下班)睡覺。

也吐槽只是看熱鬧的人更願意關注外表看起來更加光鮮亮麗的

畢竟只見衝上雲霄 CAP COOL

沒聽說過塔台愛情

因為。。飛行員被管煩了想吐槽，而管制員被飛行搞煩了其實有很多辦法去治他們啊

（起碼上管制課的時候老師會偷偷教很多怎麼治飛行員話多或者頭硬的辦法）

錢少事多離家遠，人微言輕責任重。

橫批，管制員

管制員真沒什麼時間吐槽，在席位忙成狗，下了席位？不好意思，沒力氣吐槽了，省點力氣準備下一段

只是想說一件真實的事。

進近區域，深航在前面較低，菜航在後面大概1分鐘，前機排第一個落地，菜航第二個。菜航進區域就開始唧唧歪歪，各種嘲諷前機啥機型啊，怎麼飛這麼慢，總之說話很難聽，我們也懶得理他，深航也沒說話。前機下降過程速度會慢下來，菜航故意一直大速度飛，讓其調速，就開始唧唧歪歪說自己調了速度高度就下不來了（我們天天指揮，你逗誰呢），好，不跟你計較，就告訴他，那一會雷達引導下高度。

菜航繼續唧唧歪歪，我看那樣就知道這機組一會肯定搞事，就讓席位管制員間隔拉大點，一會多證實。菜航一直唧唧歪歪，我們全程沒理會他。準備轉五邊的時候，和機組證實轉彎過來建盲降高度有沒有問題，機組說沒問題，才讓其建立盲降。結果這傢伙到了五邊臨時說自己太高了，那好，高我們就引導你機動下，結果又說高度沒問題盲降了。剛建立盲降說自己要復飛（正常那位置那高度別的飛機天天飛都是正常的），那就讓你復飛拉出來重新進近。拉出來就怪我們讓他太高了，我接過話筒直接問他是不是和你證實過多次，你自己說沒問題才讓你建盲降的？機組理虧含含糊糊。後來第二次正常落地。

落地後大概菜航這機組怕自己做的太過，就打電話過來表示道歉然後把責任推給副駕說其沒操作好，那我也就呵呵笑笑說下回注意沒和他計較也沒上報，就和領導通報了下情況。

結果奇葩事來了，這噁心的菜航機組回去上報說管制原因導致其復飛…兩天後安監辦來問，我就把事情原原本本告訴他們，我們所有通話電話都有錄音，所以不是機組想誣陷就可以的。

事情到這裡，是不是很明顯菜航機組在擾亂秩序，他一句說謊毫無責任心的事件上報導致那麼多工作部門忙碌查錄音錄像之類的，然後結果呢。真相查出來了，是不是應該給這個機組一定處罰以示警告呢，然而什麼都沒有，事情就這麼不了了之了，安監辦沒查到我們管制的責任就好了，根本不去管這些誣告擾亂秩序的。

這就是現狀，所以很多飛行的各種亂說也沒有後果。那些所謂的職能部門，你管制沒問題都恨不得查出點問題來讓你們整改。碰到有機組說你們問題了很開心啊，趕緊去查管制，碰到機組亂來的，這些人都幹嘛去了？

這不是個例！畢竟錢多好辦事！

私下裡肯定少不了吐槽，在波道里的一個飛行員就對一個管制員，一個管制員同時要對很多飛行員，大地方的波道資源很緊張，一般情況下就選擇無視了。

個人認為現在管制員和飛行員的矛盾很大程度上源於對各自業務的不了解。管制員覺得飛行員對管制球都不懂還瞎逼提要求，越忙要求越多越添亂，瞎逼飛就你能。飛行員覺得管制員對飛行球都不懂就知道瞎逼指揮，我看明明沒影響你就非不讓我舒服要噁心。說實話確實相互不懂不了解，講回來現在很少有故意刁難控制機組的。

一個群體是由每一個個體組成的，不能否認不管是管制隊伍里還是飛行隊伍里水平都有高有低，素質參差不齊。放行問時間，一句冷冰冰的沒時間肯定讓人不舒服。為什麼？管制員也真被坑怕了。有控制嗎？有，等半個小時。後面控制加大了，還要再等一個小時，原因也解釋過了。有的飛行員就老是覺得自己被坑了，被插隊了，然後投訴，不管真的假的把人弄的都很難受，調查，寫報告。再舉個例子，早班某航班被控2個半小時，機組情緒激動說後倉快旅客情緒激動。回復機組你的心情我個人表示理解，已經打了5個協調電話，對面區域因為其他活動不接受協調，還要等一個小時，現在確實走不了。機組異常憤怒答:你理解有什麼用，你倒是把時間給我提前啊。說實話真的白瞎了打那5個協調電話，確實讓人心寒，我也很無奈好不好。領導也每次都說波道里別說別的，有就有沒有就沒有別多說，多說多錯不說不錯，這就是現狀。CDM的運用是一大進步，現在各地區CDM各自為戰，這也是造成時間經常跳變的原因，不過總的來說是在進步，以後會更好的。

現在的空管體質確實有些問題，每個地方多多少少都有土規定，飛行員覺得特別傻逼。說實話管制員也沒少吐槽，但是沒辦法啊，領導就是這麼規定的，領導覺得好才是真的好。靠人能解決的問題絕對不靠程序和設備解決，我們也很無奈，說多了都是淚。

相互理解相互尊重，都是掙錢養家誰都不容易。大家高高興興上班，都正點回家，少些延誤。希望這個行業越來越好（手動滑稽）

其實是這樣的，商業飛行員由於有全球統一的標準培訓程序和標準操作運行程序，所以整體和國際接軌得非常好，加上飛行員全國各地世界各地到處飛，很容易體會到各個國家地區的管制風格管制水平的不同，這會直接影響到飛行員的運行體驗，效率，和安全保障。所以說吐槽的空間很大。至於管制員，雖然各種飛行員也接觸，奇葩當然也見過，但是整體來說，一個毛航，英航，國航的飛行員並不會有非常明顯的區別。國內無論是終端還是航路效率低下這是沒法洗的，雖然這大家都知道不是中國管制員和管制部門的原因（大部分老外機長可能不知道），但是沒辦法呀！不吐槽管制難道去吐槽那些要被刪評論的部門么？再深入下去說，你能怪老大哥不開放空域給民航么？中國最發達最繁忙的東南沿海受到第一第二第三島鏈的封鎖，日本韓國台巴子被主人召喚的時候都會拿爪子撓我們。這些事情大家都知道，雖然無奈也必須面對和接受。管制和飛行從航校起就是歡喜冤家，工作以後飛行的必須調整心態接受國情現實，管制負責背鍋被吐槽。其實說心裡話，中國的管制水平是蠻好的了，螺絲殼裡做道場，真是為難你們！再說飛行員，實在吃不消要吐槽的，去改貨機飛夜航唄！資源充分的時候各種延誤通通退散，各種直飛都可以有！

在我們學校要是哪個敢吐槽塔台

那你就走遠了因為只能塔台吐槽別人

因為我在國外學的飛回來的時候用漢語報話不太熟練然後就被吐槽了

「一邊那個同學都飛儀錶了怎麼連話都報不清楚」

我能怎麼樣我也很無奈啊

頻率里安靜了一會兒我右邊的教員才說了一句國外飛的頓時感覺那個教員如此nice

筆芯