普通人需要掌握哪些飛機飛行駕駛常識？

01-06

如題

1、兒童不免飛機票

2、機翼上的逃生門不能隨意打開通風

3、空姐的最重要工作不是端茶倒水，是保證你的生命安全；希望你這輩子不會用到她們履行職責

4、飛行員/乘務員們比你更想早點起飛。他們也希望早點回家陪孩子。遇到流控時他們比你更無奈！

5、落地後，安全帶燈熄滅之前不能解開安全帶！更不能起身拿行李！

6、起飛前的安全演示關乎你的性命，如果你不知道具體內容，一定要好好看！

7、如果不幸遇到緊急撤離，一定要記得脫掉鞋子！千萬不要去拿行李！在貴重也沒有你的命值錢！數據統計結果顯示，飛機逃生過程中強者拿行李的人佔到受傷和喪命總人數的87%。

8、接上一條，如果真的遇到緊急情況，一定要服從機組指揮！要知道，這（保證旅客安全撤離）才是他們工作的真正職責！

9、機組只是工作，沒啥特別的；機組只是工作，應該被尊重。

10、尿不濕還有WSJ是不能扔進飛機馬桶里的！

11、機票的漲跌是有規律的，超過一個月，基本越早買越便宜；一個月以內，只能多盯著，偶爾會有打折的。這個規律還需要自己找。

12、接上一條，最優的購票方式，可以先去第三方網站看（去哪兒、攜程、Expedia），看好機票和航司，然後去官網買。

13、如果老人之前沒坐過飛機，怕擔心找不到登機口，航司一般都會在辦理值機手續時提供一種服務：要求地服把人送到登機口。而且，這項服務是免費的。

14、買機票的時候可以要求輪椅服務和特殊餐食（清真餐、素食等）。航司都會免費提供。

15、如果你有花生過敏登機時一定要通知乘務員（國外比較常見）。

16、國外坐飛機強制改簽，賠償是根據你改簽航班的時間來確定的。

17、起飛或降落的時候耳朵可能會不舒服，打哈欠或者是捏鼻子骨氣會緩解。

18、當你在水上迫降時，你椅子的坐墊可以拆下來套在手上，幫你在水裡浮起來；你椅子下面有救生衣。

19、接上一條，穿上救生衣，千萬別在客艙里充氣。有人因此被困死過。

20、飛機上沒事的時候最好還是繫上安全帶。飛行員也不知道顛簸啥時候來！

---------------以下為補充----------------

感謝評論區各位朋友的提醒，應要求補充幾條：

1、感謝 @茫虛惘迷無霧空提到的：飛行過程中應該全程關手機。關機，其實也是為了一飛機人的安全考慮；別人的命咱可以不要，自己的不能不要啊！

2、感謝 @Rain 等人提到的：發動機里不能扔硬幣祈福！如果真的想求平安，登機後左側有個門，那裡面不僅可以扔硬幣，人民幣美元啥的都可以哦。

3、評論去有人對空姐的最重要的職責提出疑問。歷史上第一位空姐其實是一位護士，是因為過去的飛機沒有現在先進，又加上高空環境十分惡劣，為了防止旅客出現急症，因此專門配備了護士。隨著科技的發展，民航客機的可靠性和安全性得到了大大的提高，在這個過程當中，護士真正發揮技能的機會也越來越少，航空公司為了提高旅客的乘機體驗個原本的護士增加了其他照顧旅客的任務（端茶倒水）。時至今日，民航客機的安全性已經有了質的變化，空姐也逐漸從護士的角色轉變成了服務的角色，旅客也極少會看到空姐施展其最本質的職責。但這並不能改變這個職業的初衷。即使在今天，乘務員按照法律的要求每年都需要進行培訓（機上救援、緊急撤離等等），這些培訓的內容沒有端茶倒水，只有如何保護旅客生命安全。

不需要

就算你也是像我這樣的2k+小時模擬飛行鍵盤俠

會所有程序、項目的檢查處理

甚至哪怕你之前是軍航飛行員

只要你不接受正經的改裝訓練，第一次上手不靠AP平安降下來飛機的可能性幾乎為0

作為身經百戰的鍵盤俠，我可以很有底氣的說我能輕鬆帶著飛機飛到200ft

但是接下來的事情我沒底氣說我能手動完成

而且只有我一個人的話我也不敢手動降，最少得拉著一個人跟我一起坐在駕駛艙

真碰到了那種最壞的情況請還是做好必死的決心再去逞能吧…

因為噴氣客機這玩意根本就不是給沒基礎的普通人設計的

最後謝邀

普通人最需要知道的飛行常識就是：坐飛機要聽話。

瀉藥，飛機是一整套飛行系統。你也別指望你真能窺一斑而見全豹。

0基礎人操縱正在飛行的飛機會有以下後果

1.不熟悉飛機系統，啥啥不知道。一通搗鼓，把發動機關了。卒。電瓶和發電機關了，儀錶沒了指示，雲里找不到上下左右，卒

2.當成汽車了，踩著「油門」，飛機失控。。。打著轉轉摔下來。。。

3.杆子上下左右不會用，也掌握不清量。一盤子打過去。飛機倒扣地上，卒。一盤子拉到底，失速，改不出，卒。一盤子推到底，大頭衝下，超速解體。。。

4.航空氣象不懂，飛進嚴重積冰的雲層、嚴重雷暴的雲層。。。

5.就算你跌跌撞撞勉強飛到了機場，最後不會進近，基準油門沒有，參考速度不懂，對著跑道飛過去。不是bia在跑道上就是衝出去。。。

。。。。。。。。分割線。。。。。。。。

真要說全體機組失能，你設法突破了駕駛艙門，進入了駕駛艙。那麼我告訴你該怎麼做。

首先第一步你要了解你這是什麼型號的飛機比如A321 B738，然後就是解開其中一個飛行員的安全帶。這個安全帶的扣子不是客艙那樣拉開的。而是扭開的，扭瓶蓋一樣。。。

好，然後你要使用座椅下面有一根斜的杆子解鎖座椅卡位(空客是有個像汽車電動座椅一樣的電動按鈕)。。。就像汽車座椅一樣，把座位拉到後面，把駕駛員輕輕抱出來，不要讓他失控的肢體觸碰到任何一個電門和操縱桿。。。把他拖到客艙。。。最好一樣的操作把副駕駛也弄走。。。

然後你坐上去，調節座位，系好安全帶。。。

然後使用無線電，聯繫管制。。。要求協助。。。怎麼使用無線電？請看我以前的回答。。。https://www.zhihu.com/question/56506783/answer/149609893

然後怎麼辦？然後當然是會有專業機組和管制協助指點你該怎麼折騰了。。。

用自動落地功能，落一條許可自動落地的跑道。。。剩下你就只需要知道拉反推怎麼拉就行了。另外，選擇風小、最好靜風的機場和跑道，因為落地後滑跑你還需要自己控制，踩舵壓盤。等你平安停在跑道上就是英雄了。。。

至於手動飛行？別想了。。。不是不可能，是肯定不可能。。。

另外模擬器和真飛機都有一定的區別，而且現實情況其實有時遠比D級模擬機更複雜，慣性、氣候、助航條件等等。駕駛人的心態也會不一樣。別說普通人了，新點的副駕駛都幾乎很難完成獨立操作落地。

還有些人說起飛簡單的。你們以為起飛就是油門一推速度到了杆子往後一拉？

起飛風切變會嘛？起飛如何踩舵壓盤懂嘛？出現低速發動機單發了怎麼辦？高速情況的走停決策？ v1前一秒的單發走停？起飛風切變怎麼操作？好，就算給你設置一個沒有故障的情景，我敢說738這樣的飛機，80%的新人不是抬輪晚抬頭率小，就是擦機尾。。。

普通人為什麼要了解那麼多飛行知識，幾乎沒用～

以我個人經驗，航校私照商照儀錶全飛完畢業，相對於普通人，已經是「具有相當豐富的飛行知識」了吧，在進公司完成A320或者B737理論模擬機本場改裝之前，有沒有可能操作一架A320或B737落地？

告訴你，完全沒有可能～

既然一個航校剛畢業的飛行員都沒有能力操作一架航線上的基礎機型降落，那麼一個普通人了解那麼多飛行知識有什麼用呢？

除了拓展知識面豐富個人興趣，其他的實際意義不大

拉是上，推是下

知道mayday不是五月天

goodday不是好日子

備降跟迫降是兩碼事

盤旋等待不等於遇到危險

空中顛簸不是駕駛員技巧問題

安全帶請全程系好

登機後無法起飛機長比你更著急

空客同級機型的窗戶比波音小

飛機不是開車，飛不了就是飛不了，沒那麼多航空公司節省成本機場沒有關係機長和空姐約會的狗屁說法。

空乘不只是服務，他們更重要的職責是作為機組成員保證飛行安全。

機組人員人員說什麼，你就聽什麼

飛機別亂動，發動機不能扔硬幣，狗坐飛機都要買票

顛簸不是飛行員菜鳥，好比在波濤洶湧的海上你船開的再牛逼也無法把船開穩

我寫的偏題一點，就說說坐飛機的常識吧。

坐飛機常識：

1、手機等電子設備對於飛機的影響不大，但是飛行事故的發生往往是一個錯誤接著一個錯誤，飛機和飛行員本身完美的時候全程開著手機飛機也不會掉下來，但就怕有特殊情況。就好像感冒死不了人，可如果碰上併發症身體本來就不太好，那就不一樣了。能遵守還是遵守這個規定，不要總想去證明什麼。不要以不遵守規定為榮。

2、起飛降落階段請把窗戶遮罩都打開。原因是起飛降落時最容易出現問題，如果出現問題緊急迫降之後空乘需要第一時間觀察機艙外的情況以判斷和領導最佳的逃生方式。緊急情況下別說別人的窗戶打開就行了，沒準打開的那個窗戶就是被一個嚇壞的人站起來擋住了。

3、座椅靠背是可以移動的，但你要知道後面的人因為你移動了會很不方便，尤其是旁邊的人想經過你去上廁所的時候。而且經濟艙的座椅就算全放倒了也就那點角度，能舒服多少？起飛降落的時候一定調直，原因同上。否則你自己逃了，真的會影響到後面的人逃生。

4、起飛和降落階段不要摁呼喚鈴！

5、飛機明顯可能延誤，為什麼還讓大家在飛機上坐著等待？因為只有全都登機坐下了關了艙門才能進入排隊起飛流程，沒有飛行員願意延誤，沒有空乘願意延誤，他們乾的每一件事都是為了讓你在現有條件下更快抵達目的地，所以他們說什麼你就聽什麼就是了。那些說延誤不給說法的，空乘和飛行員知道的不比你更多。辦簽證拒簽了也沒有任何說法，讓你延誤你就延誤就行了，等著起飛的時候多看看書，等以後你自己當了要客就能好點。

知道個伯努利就行了。

總是聽到有人說他坐哪班飛機很顛，認為機長技術不行，之前坐的航班怎麼怎麼舒服。

顛簸是因為氣流的原因，和駕駛技術無關。順便說一句，坐飛機的時候在座位上就把安全帶系好，沒事別亂跑。

普通人不需要了解飛機飛行駕駛知識，你只要知道上了飛機聽從乘務員安排就行了

瀉藥。。

哇我這個半吊子該怎麼回答這種問題。。航空知識。。

1，手機對飛機基本沒影響，但該關機要關機，法律在那

2，全程系好安全帶，飛機沒停穩不要站起來

3，不要妄想飛行員失能

4，腳下沒有油門但有剎車

5，腳下和手上都能讓飛機轉向

6，無線電通話鈕一般在食指位

7，拇指位的鈕不要亂按

8，紅色按鈕不要亂碰

9，兩個座位中間的幾根桿是「油門」

10，想不到了

一句話,遇事冷靜,聽話,至少有一次看完起飛前播放的安全演示視頻,操縱這些別想,沒用的

我們每個人都是,就我來說,14年大三進的澳大利亞的一個航校,前期考了8門理論,涉及空氣動力,飛行原理,飛機原理,航線,航空法,航空氣象,性能計算,儀錶飛行,（還有啥忘了

150多課飛行課程,基本程序,起飛,滑行,爬升配平改平下降速度高度高距比油門落地不正常程序發動機失效目視導航不正常姿態修正大坡度轉彎儀錶進近儀錶等待,做計划算航向算配重等等等等,對飛行建立了理解和基本操縱能力,一個人單飛40多班應該是有的

回來後轉航線飛機,理論一個多月考一堆試,模擬機80小時輪軸訓練各種東西,集中理解訓練了大飛機的系統,正常程序,性能,不正常程序,CRM等等等等,又在真飛機上飛了20個起落.

（隨手打的肯定漏了很多東西）然後上了飛機,聊到一個落地的問題機長就一句話

跟你說實話,你們現在落地落好的,有幾個幾個都是蒙出來的……

普通人幹嘛要掌握飛機駕駛常識？你不嫌累啊？

私以為

911前車之鑒

飛行駕駛常識，不易「深度」推廣。

請關閉您的手機！

出自某位知友：機票不發朋友圈也讓登機

謝邀(?????)，不過我還是個小學員，給各位機長大大跪了～

1.沒事不要蹦滑梯。蹦出來，至少10個人因為你這一下扣獎金，扣工資，甚至丟失工作。

2.不要向發動機投硬幣。

3.一定要聽從乘務人員的安排，他（她）們說的每一條建議或者要求都可能是用生命總結出來的。

4.如果真的飛機出問題，所有機組人員失能，飛機上沒有一個接觸過飛行的人。請嘗試通過飛機上的的對講設備跟地面交流～

聽話就好