據說滴滴這次估值會縮至三分之一，會是真的嗎？

01-06

最近對滴滴好感已經下降很多了。

我本人打計程車比較多，主要是因為覺得計程車司機一般熟悉路開的也比較快，所以主要說的也是計程車這一塊，也是被滴滴使勁用快車順風車擠兌的一塊。商業競爭這個我能理解，但是讓乘客打車等待時間變長，花費變多，服務體驗變差這個事我就不太高興了。舉幾個例子。

第一，現在在北京打計程車基本上滴滴都會先提醒你加價，基本一張口是15-20元了。但是其實你不加價肯定也會有人搶你的單，如果多跟司機聊聊天就知道了，現在出租行業不景氣，根本的哥已經不挑活了，滴滴當然是知道這個事的，不過為了繼續擠兌計程車，搞自己的快車，所以此舉其實是挑撥乘客與的哥的矛盾。更為嚴重的，如果你不加價可能就不給周圍的司機發你這單了。

第二，很多單你發出去周圍的很近的計程車司機收不到的，這其實也是滴滴有意控制的。比如我在清華科技園兩次打車都是眼前空車嗖嗖過，但是軟體顯示無人應答。我一開始以為這些空車都是搶到活的，後來隨手攔了一個上車才知道周圍的司機根本沒收到單。司機反應一般都是差活（離你遠行程短）才會收到通知。

所以結果就是不加價打不到車，打到的離你都挺遠，費錢費時間。

剛剛用滴滴打上了車。

真的不想用了，算上等車的時間還不如公共交通，算上非高峰期莫名其妙的加價還不如計程車。

這次不是師傅的問題，是導航。

滴滴的導航能越做越爛，也是一種藝術。

估值降是肯定的，具體得看明年二級市場的情況和投資熱錢又沒有別的去向，不過想從一個體驗者說說自己感受到的情況。

最近的滴滴真的是作死。

昨天從南京家裡打車去南京南站，叫了一個車，顯示離我800米，然後越來越遠，最遠到1.5km，原因無外乎就是上一單乘客馬上到目的地了，就接起來了，然後我耐心等啊等，等到來了，發現車上還有三位乘客，司機說正好也是到南站的，我關上車門忍住火氣，我不坐了取消可以不，打電話投訴大意是說，司機個人行為，而且取消的時候竟然沒有說司機一車多載這一條，最後用來車與預定車不符提交了，真不知道該咋辦。

上個月在模範馬路香格里拉參加個活動，晚上趕時間去珠江路，這兩地不堵的話也就15塊錢左右。然後那時突然是一陣大雨，我叫的計程車，沒顯示加價，然後突然系統軟體卡死，重啟後顯示接單成功，加價18元？wtf，取消也不能取消，取消要罰我5塊錢，忍不住爆粗了，太流氓吧這，這單從出發點到目的地花了45……

還有推出了個什麼駕駛員金銀牌，還專門和司機聊過，接一單成功也就20滴米起，最高100滴米吧（極小部分郊區邊緣位置），好評再加20 30，而一個乘客差評無條件扣100，取消訂單司機也要扣滴米，一周結算一次，4600金牌，這個金牌的作用就是在設定的範圍內，如果你分數最高，哪怕和你競爭的車離乘客1米遠，他也搶不過你，這就導致惡性刷分和逼迫性好評，和淘寶類似。

之前有過被計程車司機打電話罵過的經歷，等到早過了接客時間，他也是上一單還沒有送到就接了我的，然後離我有差不多3公里，還是堵車，我等到時間過了，正好來了個空車招手攔了上去後，取消了訂單，還打那位司機電話說明理由，說我已經坐上車了，取消訂單了，因為已經等了超過十五分鐘了，結果被他破口大罵，說我不守信用，說不尊重他，說路上堵，說要扣滴米，我呵呵笑了幾聲，什麼都沒說，掛了。

或許確實是司機問題，但是一個軟體逼得司機這樣了，也是沒誰了。藥丸藥丸

對了，關於滴米刷分，幾個晚班司機約好跑到偏僻的江邊，山邊，互相叫車到幾百米外的目的地，到了點擊現金收款再開回來，互相刷。一次100。

十分之一，zc永遠比什麼都重要

是真的，我最近覺得滴滴瘋了

利益相關：常年打車戶+最近跟風朋友們跑了兩周順風車（收入1100+）

為啥順風車收入這麼多呢？因為上下班單程30多公里，中間可以選4條路線，途徑2個火車站/4個辦公區/3個商業區，偶爾周末還要橫跨整個市區去辦事。（每月油錢是2000+）

跑了幾十趟下來，偶爾遇到個把奇葩乘客，惡意給個把差評，也就算了。

但是有幾個事情無比難忍：

1，一聲不吭上線「信任值」系統，壓低司機的評分，打算收取雙倍費用的意思？

我的信用分從剛啟用的90多，幾天就滑到70多，要直奔50多的架勢。

豪車+五星級車主就這個待遇？

（很多乘客上車時都是一臉蒙逼）

為啥呢？不肯滿足乘客的無理要求（要求在紅綠燈路口等候/自己迷路被電話詢問進度就不爽），被惡意差評兩次，外加乘客臨時取消行程若干次

寫這些字的時候，順手看了下周圍順風車司機的信任值，大多都是中等到極低，估計他們還沒意識到吧-_-#

2，推薦的行程匹配，時間不對，地點偏5-10公里，我都懶得說了，連方向都不對…能兜10多公里。

這還是在用心做產品？

自動搶單？幾乎開一次就被坑一次

3，打專車/快車，平白無故兜路的事情經常出現，然後司機一臉無辜地說：你看導航…

這導航在大直路上指示來回掉頭，是故意的，還是故意的？

看結果吧。

滴滴肯定支撐不了現在的估值。其早前的路演，就是把自己當成全國出租汽車總公司來做的盈利模式，收取所有計程車市場的份子錢。

而以後么，基本上每個大城市都會有本地的競爭對手出來，如北京的首汽，上海的強生。全國則可能出現分層化的競爭對手，像最後一公里的摩拜，高端機場商務租車等。

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一路干架，好不容易熬死了各路競爭對手，就要打算壟斷摘果子了

突然發現一夜回到了解放前。

滴滴這個泡泡，看看他們接著會怎麼吹

滴滴估值下滑到3分之一，可能並非空穴來風。根據騰訊財經報道:

2016年滴滴估值340億美元，程維占股份大約是5%多點(胡潤富豪榜計算程維身價是130億人民幣推算得來），這次的軟銀融資50億美元，程維股權稀釋到不到3%，如果照此推算，滴滴最新的估值可能是115億美元左右，確實是跌到3分之一。

聯想到外媒報道滴滴融資60億美元，但是滴滴官方不予置評，如果是打折出售股份那確實不是光彩的事情。

uber高位套現爽歪歪了

想想滴滴到目前為止在乘客安全、高峰加價等等方面出了多少負面新聞，滴滴有什麼具體的強力措施嗎？新規只是在倒逼滴滴做它早就應該做的事。成功的企業不只是要盈利回報股東，更要擔負起相應的社會責任。

危機同時也是機會，一個行業的發展必然會越來越規範，蠻荒時代的自由生長不會一直持續下去。優秀的企業能藉此百鍊成金，如果只因坐在風口被吹上天那摔死也是理所應當。當初收緊三方支付拍照時支付寶面臨的情況更加困難，看看人家老馬的應對。

至少從滴滴的官方回應來看，目前滴滴的管理層，魄力和智慧都要比老馬要差得太遠了。

不看好滴滴的未來。

一葉知秋，說個最近的滴滴打車窩心經歷

習慣了不帶現金出門，放著眼前的只支持現金計程車不打叫了個滴滴計程車，然後就遇到了奇葩司機要求拼車，我拒絕，然後他讓我自己取消訂單就掛了電話。我在軟體中熟練的操作取消訂單，然鵝在我原地沒有動的情況下系統居然判定違約責任在我，要我支付2元違約金？！因為我移動位置了？！移動位置了？！移動位置了？！更奇葩的是我點了取消訂單之後，司機的電話由於是系統分配的虛擬電話號碼，就再也無法接通了！

為了避免支付違約金，我要開始投訴。呵呵，我根本無法接通人工客服投訴，只能和傳說中的機器人滴滴客服雞同鴨講。

為了避免在我沒有支付違約金的情況下被這個黑心計程車司機「帶到目的地」收我路費，只能被迫支付2元避免更大的損失。就當是做空滴滴的一次投資吧。

事後想來，滴滴自己的表現和政府的地方保護主義共同在把滴滴推向估值腰斬之類的預期結果一點不讓人驚奇：

1. 作為一個提供服務中介的公司，完全依賴程序演算法和制定規則來保障中介服務質量，但程序本身還有這種定位嚴重不準的bug，出了問題直接讓乘客或司機賠付，為了省人工客服的僱傭成本就直接免了人工申訴通道嗎？有想過程序內置一個違約責任取證功能嗎？既然能做到虛擬號碼三方接通發起通話，為什麼沒想到通話自動錄音作為糾紛時判定責任依據？

2. 一線大城市的專車服務供給側被本地戶籍限制，消費側價格高於計程車且乘坐體驗提高有限。出行高峰期兩者因素疊加，出行更貴也沒見更容易打到車了。

原本的行業壟斷地位現在和以後將收到行業二三名的更多針對性差異競爭挑戰，市場需求總量不變，競爭者份額的提升會意味著什麼呢？

自從把uber趕出中國之後，滴滴這吃相太難看。原先uber是每單收取乘客支付金額的20%，且不說這筆費率高低與否，但至少明碼標價，按約定辦事，比方乘客支付50元，優步就收10元，司機能拿40元。現在滴滴實行什麼雙向顯示費用，即司機端一個收入費用，乘客端一個支付費用，於是除了起步費司機能收到乘客的支付費用的80%（僅理論上，其實扣除每單5角的保險，及1.7%的管理費，也不到80%，只是這裡為了把費率問題簡化，把這兩筆錢先不算），其餘只要里程數上去，滴滴收取的費用遠遠大於20%，甚至超過易道的25%，將近30%，這就會造成只要路途遠的單子，司機更願意與乘客私下達成協議，這樣上下游兩端都能得到實惠，除非乘客有打折券，可現在滴滴幾乎沒有。因此作為一個平台公司，如此苛扣上游司機端的利益，難怪造成司機日益減少乘客叫車困難。原本形成壟斷市場後完全可以細水常流的活兒，現在無論上下游罵聲一片，不得不懷疑這公司決策人是否腦子進水

幾個月前跟一個做投行的師兄聊起來，被師兄痛罵一頓，因為我覺得滴滴不偉大。他說，就你聰明，你當沙特XX基金、金沙江、騰訊創投之類的頂尖基金是SB？（潛台詞是你丫連那些基金的門都摸不著沒資格評價他們的投資舉動）原先沒DD的時候我打車怎麼怎麼樣，有了DD怎麼怎麼樣，給我帶來了什麼什麼價值，之後DD的想像空間如何如何（潛台詞是你不敢想不會講故事）。。。

嗯，不知道他現在怎麼樣了，反正之後沒有交集了。。。媽的我母校怎麼有這種人。。。

O2O這種，都是靠耗死競爭對手然後靠壟斷紅利吃飯的，結果沒想到野火燒不盡春風吹又生，新進入者太多，替代品太多，自己又觸動了利益集團。 @楠爺說得對，滴滴放棄了海外市場估值起碼掉1/3，認為自己政府關係夠硬結果被規範了估值起碼掉1/2，差不多1/3這個數。。。

DD有沒有用？有！滴滴值不值那麼多？不值！

我只能用個例從側面反映滴滴現在的情況，以前從學校到機場只需用30。現在趕走uber後竟然還能提價了10-20元，如果這些錢變為提高車主的收益我還能表示一點理解。但是樓上提到的壟斷之類的投資問題，顯然現在滴滴做的就是讓消費者來為他們的經營不善、管理不善來買單。

費用這方面對於新用戶可能沒什麼，但對於老打車戶，是無比懷念uber的（以前只需要比公交多交幾塊錢就不用提著行李握著扶手站十幾分鐘），那麼對我這樣曾經因為打車方便便宜被吸引的用戶來說，出行方式不過是從公共交通到打車再回到公共交通罷了，而且這類人群絕對不會在少數。

大家看到了目前的狀態是，壟斷不是因為產品的技術和體驗方面造成的壟斷，是因政策手段而壟斷。感覺滴滴就是只為賺錢不思進取，無疑是毀了打車這片領域。

看到這個消息我感到很欣慰。（我一直都是黑滴滴的。）

這是一家沒有誠意的公司，對誰都沒有誠意，對用戶，對司機，對……。

坐標北京，我已經很久沒坐滴滴了。我覺得今年上半年滴滴完全瘋了。招的司機不認識路也就罷了，居然連普通話都不會說，說的方言是完全聽不懂的那種，你敢信？

再說一句滴滴的導航，在北京用它的導航就是作死。舉個例子，東四環南向北，前方就是進入四環主路的入口，這時導航卻指示走輔路。天哪，知道這一去再想進主路得到什麼時候了嗎？堵車一個小時起不是鬧著玩的。所以如果乘客和司機都不認識路，最明智的選擇是馬上下車。

大家都忘了嘀嘀/快的當年為啥迅速鋪滿全中國了嗎？當時打車是支付寶和微信支付最自然甚至幾乎唯一的中高頻應用場景，現在打車純粹就是打車罷了……

我更關心uber, snapchat的估值和2017年是否會迎來人類迄今為止最大的股災。

外部不說，嘀嘀內部管理混亂不堪，貪腐遍布各個部門，不單單是事業部，職能部門監管部門更是如此。中高層管理職位招聘幾乎沒有背調，跪舔之風更甚。幾年之內，不看好。

還是會用滴滴，因為評分系統的原因。司機還是不太敢跟乘客怎麼著的。計程車是一次性買賣。很多服務態度真的不好。而且你有著急去某個地方卻因為各種原因被拒載的絕望嚒。

但是在不太冷，天氣不太惡劣，不那麼趕時間的範圍內我會用摩拜或者走路去目的地。畢竟滴滴也只是個出行方便和優化的工具。而且現在也越來越貴，優惠券越發越少。

其實我一直覺得小米比滴滴有價值多了，滴滴快車加得比計程車還貴有什麼意義？