剛提了一輛雷克薩斯ES250,標配是215的輪胎,想改寬的話應該注意什麼?
如果改寬,可以像網上說的那樣只換輪胎依然用原廠輪轂嗎?改裝後對車輛的駕駛和安全有什麼幫助嗎?改輪胎有什麼弊端?另外各路大神可否推薦一款輪胎。
ES250真的沒必要改
它一個2.5L自然吸氣的四缸機器,加上它這麼重的車身,真的一絲運動細胞都沒有。。。他真的就是個家用車,後排空間充足(停車超討厭),車內靜音做的也很用心,就是車身有點低。開起來動力只能說夠用,僅此而已,這個車有很多小驚喜,等你出了磨合期,自己算一算油耗,再和別人比比就覺得幸福了。改寬胎,輪轂當然也要換成寬度合適的。
改寬後,
1、首先油耗會增加,因為滾動阻力增加了。因為同樣的理由,加速性能會下降。
2、更寬的輪胎增加日後換胎的成本。
3、寬胎的中心和原來的胎不一定相同,這會改變懸掛活動時的懸掛滾動中心。可能會讓減震器的工作強度變大,減少壽命;也可能讓原先避震的作用效果變強,降低舒適(當然也可能改變微乎其微)。
4、理論上,寬胎提供更多抓地力,可以承受更大的剎車力,從而減少全力剎車時的剎車距離。
不過剎車是個系統,原廠剎車能夠提供的剎車力沒多大,如果原廠已經匹配很好(剎車力和抓地力),你單獨提升抓地力並不會提高最終的剎車效果。5、理論上,同樣的胎面花紋下,胎越寬,排水效果越差,也就是濕地抓地力。
建議:如果只是想換個輪轂,那就換個原廠規格的吧。真的想要改寬,那就找原廠高配車型的寬胎,看看人家是配什麼規格的輪胎和輪轂。輪胎改裝時需要考慮以下各種因素:
1.當地交通條例(不會影響車輛年檢通過、車輛保修等);
2.輪胎的速度和負載指數;3.輪輞的規格,如:寬度和偏移度等;4.空間;(輪胎變寬後是否還能在原來的位置自由轉向)5.車子的懸掛系統;6.(重要的)輪胎的負重半徑保持不變;所以建議輪胎規格轉換和安裝等事宜必須由專業人員進行。必要時向汽車製造廠諮詢有關法律法規事宜。你覺得你改的有原廠好?人家幾百個工程師研發出這個結果,你不通過計算就隨便換,我明確跟你講,這是不行的
我覺得非常好,
因為215的胎寬是為了配合55的扁平比。如果用225的胎寬在配合上55的扁平比,
輪子就會碩大無比。55對於舒適型車是良心扁平比,
搭配215胎寬,比較說得過去。就ES250那點動力 換成205的又有何不妥?我是225 45 R17 準備換215 55 R16
也算一輛運動取向型的車,毅然要換厚胎。國內的路,我甘拜下風。變寬的好處是提升操控,比如彎道和高速的穩定,縮短剎車距離,缺點就是提升油耗,另外如果新換的比原廠的薄的話會降低舒適性。看了你的原廠尺寸好像是215/55/17,應該升級到225/50/17或者225/45/17比較合適而且不用換輪轂,網上有個輪胎升級換算器,你可以試試。其實最省事的是如果你是車系裡的低配直接升級到車系裡的高配就行,家裡有個乞丐版的邁騰b7,原車是215/55/16我給升級到頂配的235/45/17,但是你這車從低到高都是215/55/17。
輪胎品牌和話米其林馬牌倍耐力普利司通都不錯,首推米其林
當然可以改!但有兩個問題要特別注意,第一是滾動半徑盡量和原來尺寸一致。除去網上流行的輪胎替代計算器之外。可以從國家標準上查到每款輪胎具體的滾動半徑。一般說寬度增加一級,扁平比減少一級最為穩妥!這樣原車輪輞可以保持。因為每一款輪胎除規定的標準輪輞外,還有上下各一的推薦輪輞。第二問題是避免干涉現象,不要寬的過於誇張,一般車廠選用輪胎在寬度上都有餘量
一個簡單的演算法,加10 減10 加1即:215/55R17的升級為 225/45/18 當然225/50/17也可以 但是 輪胎直徑會變小 速度表就不準了
215/55R17升級標準改法為:不換輪輞,改裝成235/50R17.輪胎總高度相差不超過3%,改裝同等花紋輪胎會略微增加油耗,抓地力能有較明顯增強。
不建議改,簡單點說,輪胎寬度變了,懸架作用於輪胎的重心就偏了,主銷傾角等角度都和原廠不同。磨胎、操控變差都是可能的。要解決就要調教懸掛角度,一般路邊攤做不到。做為一輛前驅車,寬輪胎的唯一好處大概就是剎車距離,前提是改裝前輪胎寬度是剎車瓶頸。
補一句以前愛卡流行的話:改裝的最高境界就是恢復原廠改輪胎要慎重,可以先買一套性能胎換上試試,不行再換回來
215的胎夠用了 如果覺得原廠胎性能不夠 自己換個好一點的輪胎就好了 夏天夏季胎 冬天冬季胎 倍爽
估計 樓是聽人忽然咯吧 。
如果你不是汽車 發燒友 ,就不要改咯,你在這裡問 。那就不是了。很多人改,是要有專業知識,對自己的車 很了解經常 走極限的路。如果樓主是為裝b 那就算了。你在北方 冬天下雪 改下 還是有效果的,要注意寬胎不能與減震器摩擦,要注意選擇輪轂,輪轂中心與輪胎中線的距離關係到轉彎阻力的大小及自動回正。寬胎穩,剎車給力,但是油耗會高。方向盤比原來重。
為什麼要改款
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