Jeep的油耗真的可以這麼低嗎，怎麼做到的？
前兩天，Jeep的官方微信發了這麼一篇文章《誰是低油耗王者？Jeeper們比拼起來！》鏈接如下：誰是低油耗王者？Jeeper們比拼起來！
看到後真是醉了，連Jeep都敢做油耗比拼了嗎，低油耗對Jeep來講有什麼意義呢……結果……有人居然把3.6L的大切開出了百公里油耗6.3L的成績……而評論中很多車主報上的油耗更是低的可怕……各位知乎大神來評評理吧，Jeep的油耗到底多少算正常？這麼低真的可能嗎？
額，到底這個JEEP省不省油， 鬧出一堆事兒來。。。好歹拍了兩條視頻，懶得看圖文的可以直接看視頻，粵語字幕版，大家將就看看。
美系SUV等於油老虎？Jeep自由光油耗實測視頻
美系SUV=油老虎？Jeep大切諾基油耗暴力測試視頻————————————分割線，以下是我最開始抖機靈的回答————————————
找段長下坡，坡頂重設油耗，到坡底對著儀錶拍個照兒——尼瑪JEEP真省油。。。
一般人我不告訴他————————————分割線，以下是被查水表後的事情，9月2日更新————————————
媽媽說不要在網上亂說話，我本來是不信的，現在我信了。。。
反正是打死我也不信能達到這個油耗的。
去江門的JEEP走了一圈，看看誰遭殃，哈哈。明天提車去！
————————————分割線，測油耗測吐血，先上幾張圖片預告，9月3日更新————————————
輕鬆爆掉JEEP低油耗王者比拼封面圖。。。其實這是瞬時油耗，所以看看開心就好
把自由光輪渡到荒島上，使勁折騰。。。
————————————自由光，9月8日更新————————————
其實一開始JEEP讓我給他們測試油耗，我是拒絕的，因為，你不能讓我測，我就馬上去測，第一要用我的方法去測，因為我不願意討好廠家，用純省油的方法開，油耗「咣」一下，很低、很好看，這樣網友出來一定會罵我，根本沒有這樣省油的車，就證明上面那個是假的。。。。。。
因為我要讓觀眾看到，我開完之後是這個樣子，你們開完之後也會是這個樣子。。。。。。以上都不是主要原因，主要原因是最近太忙了，忙著電視台的節目拍攝，要是跟JEEP測個兩天，這班還能上么，電視台製片知道JEEP的邀請，居然讓我接受挑戰，順便拍一期節目。。。。。。說是一石二鳥，也是醉了。
至於JEEP那邊的「公關部」其實也讓我後背涼颼颼的，一是不知道JEEP會不會「公關」我，讓我去做些反人類的「配合」，也怕測出來油耗不好看會被摳腳大漢帶走；二是來個私信就說自己是廠家的人，也不知道是不是真的。
惡向膽邊生，把心一橫，拉上同城知友「鄧較瘦」，此人越野玩家，熟悉各種車系，被摳腳大漢帶走也多個人墊背嘛。。。 鄧較瘦汽車戶口簿 - 知乎專欄
以下圖片全部手機拍攝/視頻截圖，大家將就看，要看完整畫面可以等測試視頻發布。。。
堅持不露臉的鄧較瘦
測試對象一，自由光2.4豪華版，來自4S店的試駕車，里程14000公里。
暴雨中到達4S提車，直奔主題。油耗測試，除了看行車電腦油耗外，也用最原始的方法：實際油耗/行走里程，所以在出發前加滿油，把分段油耗、里程錶歸零，正好我這邊的工作車是2.0的兩驅台韓系SUV，也一併加滿油，看看能比自由光省多少。
小強點評：不算多也不算少，沒看出啥來。。。
江邊合照。。。遇到強渡珠江的西樵大叔們。。。。。。
回程天已黑，趕著還車給4S店，就全程高速和國道了，還比較暢順，秉著實事求是的精神，打開定速巡航，試試極限油耗。
小強點評：1.8噸重的車，這簡直是轎車油耗好吧。如果關掉空調，油耗還能往下掉一點吧。。。全程都是1500轉多點的轉速，也難怪油耗這麼低，9AT名不虛傳。
自由光全程總油耗：
包含國道、山路、高速路、少量越野，3-4人乘，全程空調實際油耗：10.4L/100km （行車電腦油耗11L） 測算距離：142KM拍攝車全程總油耗：
實際油耗：9.8L/100km 測算距離：142KM小強點評：2.4排量，1.8噸重的四驅自由光油耗10.4L/100km
2.0排量，1.4噸重的兩驅拍攝車油耗9.8L/100km 感覺自由光的9AT的動力組合太作弊了，至少這發動機效率比韓系要好不少了 另外自由光的行車電腦還是比較老實的，實際油耗比行車電腦油耗還少了0.6L。得換個大傢伙再試試看，明天送上2.2噸重，3.6排量大切諾基的油耗測試。
————————————大切諾基，9月10日更新————————————
第一天的自由光測試，挺讓我鬱悶的，自由光油耗這麼低，也就是佔了9AT的光，第二天換個大切諾基，2.2噸重，3.6排量，我就不信有能多省油。
就是下圖這貨，3.6汽油版，露出半個頭的就是本人啦，雖然是JEEP裡面的大傢伙，但實際尺寸沒有大的嚇人。
分段油耗1：大雁山，可能是江門最陡的山路
20以下速度低檔爬坡，30以下速度下坡，3-4人乘，全程空調油耗：31.3L/100km 測算距離：9.5KM小強點評：由於昨天的2.4自由光油耗是27.6L/100km，這次我們幾個打賭，鄧較瘦押注40L，阿釗押注45L，我押注35L，最終油耗結果31.3L，才比自由光高出13%，大家又鬱悶起來，難道跑山路排量越大越從容，越不耗油？
下山後也不跑高速了，我又不是給廠家刷低油耗的，直奔專業越野試駕場去，這個試駕場什麼來頭呢？反正江門這邊什麼牛逼越野車上市都要來這裡搞點兒試駕活動什麼的，當然。。。。。。廠家也會因應自己的車型性能選擇路線，如果是一部的城市SUV的話，進去就基本出不來了。。。
這次呢，大切為魚肉，我是刀俎，車到我手，肯定是挑最難的路線來跑了。調到泥地模式，底盤高度調到最高，開干。。。。。。其實JEEP跟我聯繫的時候千叮萬囑不要去越野的。。。可能是考慮到油耗問題？還是因為怕刮到4S的試駕車？我兩款車都沒聽他們的，好像不太厚道，這裡道個歉了。。。
涉水。。。昨天剛下完雨，水深差不多到輪子頂部了。。。
過炮彈坑，底盤高度調到最高狀態，懸掛好長，完全沒壓力
全場最大坡。。。當時是鄧較瘦在開，掛個低四2000轉慢慢挪上去。說實話，跑完一圈發現。。。大切走這些路真沒啥意思。。。掛個泥地模式都過去了，主要是趁機體驗下大切的性能。
夠了，干正經事吧。我們不是來做越野試駕的，我們是來做油耗測試的，看看。。。
分段油耗2：大雁山越野賽車場
硬泥地+濕泥地，你說得出的越野地勢這裡基本都有油耗：94L/100km 測算距離：1.6KM小強點評：額。。。很少人像我這麼蛋疼測極限越野的油耗吧，接近100升的油耗，僅供參考。。。這種路面，只要能過去，油耗都不是什麼問題吧。
回程按照慣例，在濱江大道用正常駕駛方式測了下油耗
分段油耗3：限速80的江門濱江大道，少量紅綠燈
80時速定速巡航+多車路段人肉油門，4人乘，全程空調油耗：7.9L/100km 測算距離：18.1KM小強點評：路況接近於郊區正常行駛，不服的可以自己找台開個定速巡航試試，還是成龍那句：我要讓觀眾看到，我開完之後是這個樣子，你們開完之後也會是這個樣子。。。。。。恩，果然有車主回復了，看來我開車比他還省油一點點哦。
最後還是慣例，儀錶信不過，看看實測油耗
大切諾基全程總油耗：
3-4人乘，全程空調，包含國道、山路、少量極限越野，少半路程暴力駕駛實際油耗：16.1L/100km （行車電腦油耗16.4L） 測算距離：79.4KM小強點評：全程的路況比較接近比較激進的日常行駛，具有一定參考意義。對於2.2噸重，3.6排量的大SUV來說，加上暴力駕駛、山路和極限越野路段，這個油耗也比我們幾人的預估都要低。
沒有平均車速 就貼個油耗有什麼意義
道奇蝰蛇8.4L V10高速120巡航油耗7L
我的ds5群里有人開出百公里4.5升的油耗。平均時速是78，有意思嗎？
瀉藥。之前是指南者2.4排量那款，市區油耗12左右，如果長時間待市區會達到13。牧馬人3.6排量，市區一般保持在14.15。高速12，最低跑過10。朋友的自由光我問了一下，2.4排量城市10-11，高速8-9。畢竟是9變速，還是具有一定優勢的。------------------------------------------------------------------------------------ jeep其實一直以高油耗被人病詬，因為人們總覺得美式車，尤其是專生產SUV的jeep就是油耗高的代名詞。這裡是一個誤區，很多人對jeep的印象還停留在老北京吉普，其實這根本就不是一回事，而且老吉普年代太久遠，目前在大街上還能看見許多，拿那個年代產的車和現在的車比油耗和動力，本身就是耍流氓。 實際上汽車的輕量化一直是許多廠商所追求的，越野車也是，所以對比jeep與日韓車同級車型重量幾乎相當的。 但是要記住，jeep的專業模仿者，汽車模具專業生產商，跟jeep沒有任何關係。具體是哪家生產商，我就不點名說他是北汽了，目前國內的所有帶有jeep標誌的車都是進口的。 ------------------------------------------------------------------------------------上面提到的數據都是真實可靠，並且在長期的勞動實踐中總結出來的。與同級別的車型相比，保持在了同級別一個水平線，沒有拖後腿，也沒有漲人品。題主問的3.6的大切跑6個油怎麼跑出來的？這隻能問大切本人了。
不開空調+六檔起步+車窗緊閉不開外循環+懸架離地間隙最低，我也能百公里6個油，有意義嗎？
先貼內容
http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzAxMTM3MTMwNw==mid=210382169idx=2sn=2e99de2d15212edb83624f4ae6b531f9scene=2from=timelineisappinstalled=0#rd前段時間大眾做的高爾夫1.2t的一個低油耗營銷。
不開空調，不開窗，97公里省油路況大夥成績最低3.61，最高5.0二十年前大眾也搞過一次，1.9的柴油兩廂捷達，對就是三代還是四代高爾夫，3l左右油耗。
十多年前東南三菱也拿菱帥搞過一次，跑高速下來3個多油。
如果這能算省油的話，那豐田2.5混動凱美瑞在城市裡開空調跑也就是5-6個油，怎麼算？所以僅僅是營銷手段而已。
btw，工信部油耗，就是新車上貼的那個小黃紙，除了不靠譜的綜合油耗以外，還有兩個參數，一個是郊區還是高速油耗，一個是城市油耗，一般來說那個會稍微靠譜點。
當然如果像這種營銷這樣做測試的話，比工信部那個高速油耗低應該也不是問題。jeep"14年款指南者路過，2.0 排量，城市道路為主，12.5L/100km，比我朋友的10年途觀高。他是10左右，而且他油門踩得比我猛
內什麼。。。我的車在50-90之間巡航的時候瞬時油耗都是3-4L/100km，當然了，不是jeep。不說路況談油耗都是耍流氓。不說路況談油耗都是耍流氓。不說路況談油耗都是耍流氓。我說完了。
作為牧馬人車主、Jeep腦殘粉、每天抱怨油耗星人，我覺得得說兩句：
先貼去年我參與的一次客觀測試的數據：易車聯合AMS做的大切級別SUV的橫評，關於油耗的數據如下：
————————結果說完了，還想廢話幾句原因————————————
油耗嘛，用特工科的想法，和兩者有關：一是燃燒效率、二是實際需要消耗的能量。先說耗能，牛頓老爺子告訴我們：所以車子越重需要的能量越大，所以油耗和車重一定是正相關的。美系車厚實，車重一般都比較大，但大SUV都有這個問題，你不能一邊要求輕便省油，一邊又要求人家皮實扛造、又豪華舒適配置多。我隨手查了幾個數據，可以比較一下：
Jeep牧馬人3.6L 兩門Rubicon 1921Jeep大切3.6L 整備質量2235豐田 普拉多4.0L VX 整備質量2280三菱 帕傑羅3.0L 整備質量2155BMW X5 xDrive 35i 整備質量2200都差不多，油耗呢隨手查查也都差不多，同等級也就這樣了。一般開車過程就是：踩下油門踏板得到動能、克服掉風阻和輪胎滾阻，最後動能通過剎車消耗成熱能飄散在空氣里，車子回歸平靜。所以影響油耗的除了車重，還有風阻係數、輪胎，SUV高底盤、高車身高度、又寬大，就決定了它的風阻比一般轎車大出去不少，
比如普拉多 0.38，途銳0.38，CR-V能達到0.3959，而像神車邁騰風阻才0.28——在高速上油耗噪音都會有影響。Jeep之前是風阻的狂放主義者，老款大切高達0.55（四眼圓燈那款），然後克萊斯勒發憤圖強了一下下，大切換代時，在風洞里把風阻做到0.37，還不錯的數字。牧馬人？有資料說0.43，有資料說0.55，反正我經常看著我家馬就覺得這玻璃豎直得簡直就是一面減速牆啊……但牧馬人的外形要是改圓潤了，估計得有一大批人跟Jeep急，所以這個認了，不在乎！說完風阻，說說輪胎。
就說剛才那幾輛車，
說到燃燒效率，前兩天和中谷明彥老爺子聊天，（老爺子就是那個傳說中的日本第一車評人，EVO某一代的最速車手），他說起節油吧，西方人走了柴油這條路，日本走了混動這條路，然後現在發現要是光說節油，大型車還是柴油靠譜，日本也開始發展柴油技術了。
重慶那輛柴油版大切我還真坐過（就是下圖那輛），市區油耗六點幾，高速能開到5個，我一點都不懷疑。畢竟在戴姆勒-克萊斯勒時期，Jeep估計在賓士學到了不少柴油技術。
說汽油，3.6L大切和牧馬人用的Pentastar發動機，被美國雜誌《Ward"s Auto World》評為2013全球十佳發動機之一。全鋁缸體，雙頂置凸輪24氣門，V6發動機，支持停缸技術，和雙可變氣門正時，但是沒有應用EGR廢氣再循環。
這款發動機確實挺好的，平順、有力、高效，還不挑油！最近偏遠地區各種跑的我，真是在乎「不挑油」啊。而且對於一款越野取向的車子來說，自然吸氣是王道（當然機械增壓也ok），渦輪增壓就是扯，脫困靠的是低轉速高扭矩，你告訴最需要動力的時候渦輪都不介入工作在一邊看熱鬧是什麼鬼，所以Jeep全系都是自然吸氣發動機，這在Turbo滿天飛的年代，簡直是業界良心——只可惜會被中國政府的排量稅折磨，每年的稅都要貴出不少。但Jeep全系沒有自動啟停，這個在別家幾乎是標配的技術——這個功能雖然還有爭議，但是看歐洲新添置的法規就知道應該是真的省油的吧。絮絮叨叨這麼多，作為一個Jeep粉我真的是盡量不吹不黑了，反正Jeep不省油，但也不算費油，那個開到6點幾油耗的大哥我真信，比如同樣一輛車牧馬人，朋友一周日常通勤+周末長途出遊，隨隨便便開出了9.9的油耗，而同一輛車我來開，怎麼開都不下12個……
開個車還要整天盯著油耗累不累，我反正不管這個，沒油了就去加，然後接著跑就是。
我1.4T的達腫手動也能開出10個的油耗
油耗測試就是扯淡。曾經有人做過測試，用混動祖宗普銳斯和油老虎3.0T寶馬M3比油耗。普銳斯在前面開得儘可能快，寶馬跟在後面，結果寶馬油耗比較低。這個測試得出的結論是真正降低油耗的是駕駛習慣，不是什麼排量混動。理論上說，在高速情況下，比如120公里每小時巡航，排量越大越省油。
跑全高速，我試過30升油跑了接近800公里。。。百公里4L不到。有卵用， 平時上下班照樣9.x的油耗
大排量車在速度高的時候轉速比小排量的低很多，所以確實會比較省油。但不結合實際路況這數據沒有什麼意義
這和一些稱體重前跑去上廁所想輕兩斤的有什麼區別?
4.0陸地巡洋艦高速定速巡航100，油耗6.5，這樣看jeep的如果刻意按省油的方式開感覺也不是很科幻。不過沒開貴jeep，不知道到底如何。
我見過為了省油連備胎都扔了的
指南者車主，百公里16L。
博爾特百米能跑進十秒，但是他每時每刻都這個速度么？十米每秒的速度去上廁所？十米每秒的速度去飯館吃飯？十米每秒的速度逛超市？同理，我相信可以做到超低油耗，但你每時每刻都以這種極限省油的方式去開車的話，還不噁心死自己？
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