FF 內部宣布獲得超 10 億美元融資，賈躍亭出任全球 CEO 和首席產品官，事情真相如何？

01-06

2017/12/20 更新：
法拉第未來（FF）放的消息改口說並未成功融資
YT 又表態了
FF內部會宣布超10億美元A輪融資落地賈躍亭出任CEO
《證券日報》的消息，賈躍亭在FF內部全員大會宣布，經過與投資人近一個月的談判，FF成功完成了超10億美元A輪股權融資。同時，FF董事長賈躍亭表示，他將出任FF全球CEO和首席產品官，並推動FF的管理和組織變革，確保戰略執行和產品落地，這也結束了FF成立四年以來沒有CEO的歷史。

近一年來，FF遭遇了財務危機、員工離職、延緩內華達工廠以及CFO和CTO離職的風波，外界對FF質疑聲不斷。據悉，此次FF的內部會議上，賈躍亭在30分鐘的演講中，除了宣布A輪融資、親任公司CEO、未來兩年的工作目標，其還對過去一年進行了反思，並表達了對FF永不放棄的夢想。賈躍亭說：「很多人跟我說，你已經沒錢了，甚至都無法養家了，放棄吧。但這些人顯然是不懂我，哪怕是失敗我都可以接受，但放棄絕不可以，尤其是不能放棄我們FF這麼偉大的夢想！」
我們看看 FF 官方最新的發聲。

隨手答

研讀新聞是一種技術

最近FF的新聞相當豐富，有一些主流方向：

第一個，不約而同地有一個觀點，賈躍亭個人信用破產，已經成為FF最大的資產毒瘤。如果賈躍亭離開FF，會有不少機構有投資興趣

第二個，還不約而同地指出另一個問題，FF的管理，完全沒有一個成熟的西方式的管理結構，十分混亂，很難讓投資者放心入場

第三個，剛剛過去不到一周以內，賈躍亭已經成為中國多個官司中的多重老賴，這個消息，在美國投資界人盡皆知

據此公開信息，再對比一下他這個內部會議的重點：

1、他將出任FF全球CEO和首席產品官

2、推動FF的管理和組織變革

3、失敗我都可以接受，但放棄絕不可以

這個內部消息，透露出來的重要信息，幾乎全都是對目前報道形成的幾大觀點的反擊，這個反擊，還有10億美元不知真偽的融資作武器

10億美元，來自國際資本的可能性接近於零。特斯拉的地位與困境，讓國際資本如履薄冰，尤其在一個看重信用的商業社會中，賈躍亭已經破產。更深層次上，還有政治切割的後遺症，投資圈不是傻子

如果能拿，早就拿到了，怎麼可能在現在牆倒眾人推之際，橫空奉上10億美元？

唯一的可能性，華人資本。但小李已經開口闢謠了，華人海外資本圈，很清楚賈躍亭的真正問題，並不是錢，更加不敢去捅這個馬蜂窩

最後剩下的，還有誰？從國內資本市場上捲款失蹤的自家小金庫？

最值得關注的是這個獨家新聞的記者，證券日報，賈麗。她寫過有關賈躍亭的一些獨家報道中，已經不止失真過一次，而且，FF與她之間，保持著神秘的獨家溝通，高度疑似賈躍亭的輿論暗樁

真相結論，不言而喻

很希望這個推測會被打臉，因為FF旗下產品的設計，工業美感相當震撼，這與賈躍亭毫不相干，純粹的技術之美，不能造出來，十分可惜

我是覺得樂視這次坑了不少人，上次在深圳開個鋰電的測試評價會，我當主持人的時候，幾位樂視的朋友都不好意思寫自己的公司。而我在上家公司的幾位資深的人士，比如這位前輩，是在GM下面做到了電氣化的執行總監，主管整個驅動系統和功率電子

我覺得核心問題還是這次的主導，沒有在國內，如果把美國和國內的開發人員對調，不是僱傭2000多美國職員在美國，如果不是在美國倒騰，樂視汽車融資這些錢也不會燒這麼快。不過這個事情本身就不是造車那麼簡單，造不造車，本身樂視就有很多的問題，這個事情和這些錢怎麼花掉的，花哪裡去了，我覺得不是那麼簡單的事情

從2013年11月份立項，樂視公司的汽車項目已經燒掉了超過150億人民幣資金，約合23億美元

隨便說自己的想法。忙了一天，下午突然看到這麼一條消息。來自國內汽車財經類媒體。

沒有現場圖片視頻，沒有外媒或證明文件佐證。和賈會計相關的任何新聞，本身就是流量的保證。而流量，是國內媒體最需要的資源。

賈會計的個人信用已經破產，樓上答主說得很好，他本人的信用本身，已經是FF最大的負面資產。如果他意識到這點，那他自己在扼殺自己偉大的FF夢想（誒，傳說中的夢想窒息）；如果他意識不到這一點，那也沒有能力實現自己的夢想。

總之我認為這是個假新聞。坐等賈會計下周回國，我被打臉。

這消息是放煙幕彈給國內，給國內被坑了的人和機構一點兒空餡湯圓吃。

拖字訣唄。

美國政府給電動汽車的環保補貼明年的預算中已經大幅度降低。

特斯拉都未必能夠活下去。

何況FF。

昨天剛看的新聞說FF廠子荒廢只有一個人在打卡...

宣布又不是真的有錢。

前幾天一個貸款的打電話給我，我說能不能給我貸100億，人家很爽快地答應了。

我希望他能夠克服千難萬苦，最終把FF做成，譜寫一曲可歌可泣的史詩。而不是就此揣著錢隱居山林，不敢回國。

對了，當時候要把樂視欠的錢都還上，這才圓滿。

看完賈躍亭的ppt，我覺得姓名學太可怕......

這個新聞的來源是證券日報，以各種相關關鍵詞放進谷歌查，找不到任何國外媒體的相關報道，按理說，這種級別的融資，不可能國外媒體不知道任何風吹草動，所以真實性值得懷疑。

再看這篇證券日報的報道，文章措辭給我的感覺是有點兒怪異，可以很明顯的感覺出來作者像是站在賈躍亭的立場上在說整件事，包括裡面還提到了離職CFO對於賈的評價。

而這個報道出現的時間節點也耐人尋味，一方面，在國內新造車團隊集體發聲、尤其是蔚來ES8上市之後一天就曝出這樣的消息，另一方面，這些天關於ff和賈躍亭的負面消息傳播廣泛。

百度搜索「賈躍亭賈麗」，可以看到她所寫的關於樂視和賈躍亭的一些報道，其中的傾向性和背後用意可能不難看清。不過，如果這個10億融資的新聞真的是杜撰出來的，那可以說是毫無新聞道德可言了。

好了，不往下說了～

真實的可能性接近於零。

對於一個網管出身的人，我寧可讓他去幫我拿速食麵+火腿腸，而不是做我要開的汽車的首席產品官。

至於什麼個人信用破產之類，根本不是關鍵。賈躍亭就是個玩資本的人。不是玩產品的人。至今他沒有給人留下任何值得記住的產品。

謝邀。

意見同滿身花影朋友的回答。

都樹倒猢猻散了，還真有可能有人投10億美元？要投，不在各種大牛都在的時候投，非要等到研發、運營骨幹都散掉之後，才投一堆圖紙和一個賈老闆？

一早見到FF融資10億美刀消息時，我就在想：太詭異了，很有興趣看看，是誰能這在個時候，去扶一堵正在倒下的牆。

我真不嫌事大。先吃一口瓜。

雪球上有人評論說，美國的韭菜不好割。

我想知道投資人是誰，10億美元敢投資給失信名單的老賴

難道還要再割一波韭菜收收智商稅？

FF的人私下都透露說有融資了，但是他們官方截止目前都沒有公開披露，公告也沒有，投資方以及占股都沒有。

所以，到底是真的融資，還是為了穩定軍心而釋放出來的煙幕彈，除了FF發布公告之外，沒有人能說清楚。

一般情況下，一個身陷囹吾的公司要是拿到了融資肯定會立即公布，生怕人才流失甚至影響公司正常運營。另外也能夠提振員工的情緒和士氣。

FF後續肯定還得繼續造車啊，即使這10億美金融資是真的，想要可持續造車那還得繼續融資啊，而且也要跟其他的供應商去打交道。你又不是只做這一鎚子的買賣。

在大多數人眼裡看來，賈躍亭已經基本上破產了，信譽和形象不值什麼錢了，換做是任何一個人肯定不願意跟你做生意，明顯就是一個老賴嘛。

再說了，賈躍亭也不是那種有好消息而採取秘而不宣的人，正常情況，肯定會召開發布會，召集大量媒體，大書特書，崛起顛覆的詞語似乎又要回來了。可惜事件並未能取得如此進展。

如此一來，存在這幾種可能性：

1、FF融到了一筆錢，但可能不到10億美金；

2、10億美金可能是真的，但賈躍亭也付出了慘重的代價（資方給的估值太低以至於出讓了太多股份以及話語權、投票權）。很簡單，因為大家都知道FF基本上處在一個困境之中，所以投資人肯定會儘可能壓價，不然不投你啊。FF是喪失了主動的議價權的。

3、投資者或許本來就是一個空殼，用來轉移視線。這種操作，才是賈躍亭所擅長的。賈躍亭不想讓別人知道他在海外砸了這麼多錢，畢竟，這是和政府過不去的行為。

4、最不可能的可能是，賈躍亭可能會把FF給賣掉。

即使上述猜測都不成立，賈躍亭融資到手的10億美金想要造車賣車其實也很難，畢竟這家企業的信譽和形象以及被賈躍亭毀掉了，再加上中國媒體和美國媒體負面新聞的轟炸，你還會去買FF的車嗎？

再說，賈躍亭也不太可能從造車賣車裡賺出錢來。

謝邀，某些人還是吃虧沒夠。

這隻能再次證明，賈躍亭是個低檔次的騙子

說說國內另一個真正能東山再起的大佬：

史玉柱！

史玉柱最牛逼的地方是在他瀕臨破產的時候坐在巨人大廈一樓給債權人一個個寫欠條，並承諾：我現在沒錢，但是只要我還活著，這些錢我一定還。

你看看同樣是欠債，一個不迴避，不逃逸，勇敢直面債主，另一個，呵呵，我只能說是不要臉。

吹水一波學長，我們大學唯一的企業家。

我感覺不會有人投資FF的，瘋了嗎？一家註定失去了全球最重要市場的公司會有人投資嗎

可靠性比較大，因為當一個新聞出現四大門戶，以及一些比較主流的媒體網站報道時，這個新聞算是可以坐實的了。

雖然有10億美元的融資哈，但是老賈欠的債以及法拉第未來的發展計劃基本上是杯水車薪的！因為汽車行業的門檻太高，眾多互聯網巨頭試水之後都不得不暫時放棄，出樣車和實現量產之間仍有較遠的路要走，汽車像個無底洞，燒起錢來非常快，樂視網上市以來已累計募集資金300億元，其中直接融資92.8億，間接融資207.8億。這幾百億的資金在汽車上幾乎一夜燒完。

而如今賈躍亭剩下的也只有夢想了吧。

賈躍亭的夢想，很偉大，但是，夢想還是要有責任為基礎，夢想不是欺騙，更不是忽悠。

人生之中，每個人都有夢想，就算是一個乞丐，也可以有夢想，乞丐的夢想就是每天都可以增加乞討的金額。夢想，破碎了，也沒有關係，關鍵是要承認現實，夢想不能是海市蜃樓。

所以，我是很支持老賈這個偉大的夢，但咱也要腳踏實地啊！

謝邀！！！

哇，終於能名正言順說出這句話了，好爽。

咳咳，言歸正傳，我們就事論事，只用數據和已經發表的相關報道來說話。分析一下這個10億融資的消息，注意是消息，到底是個什麼情況吧。

今日，來自《證券日報》互聯網周刊欄目中，記者賈麗發布的一篇名為《FF內部會議宣布超10億美元A輪融資落地賈躍亭出任公司CEO》的文章一石激起千層浪，考慮到《證券日報》作為一家正規媒體，因此這一消息也得到了不少門戶網站對此事的重視，紛紛轉載引援。而讀者也分為涇渭分明的兩派，一邊是鼓勵賈躍亭和他的法拉第未來加油努力，好和特斯拉一較高下，另一邊則是紛紛搖頭表示此消息聽上去像是天方夜譚。

相關報道中寫道，「經過與投資人近一個月的談判，FF成功完成了超10億美元A輪融資。同時，FF董事長賈躍亭表示，他將出任FF全球CEO和首席產品官」。在《證券日報》原文中，「10億美元A輪融資落地」的來源是由「FF美國公司一名員工」透露的，並非是「Faraday Future」（即「法拉第未來」）官方發布的消息，而更為詳細的消息，比如法拉第未來汽車產品研發的進展等，在該稿件中隻字未提。

值得注意的是，近期在國內互聯網造車的消息也並不少見。比如最近風頭正旺的蔚來汽車，其在2015年6月即獲得超億元A輪融資，2017年3月又完成新一輪融資6億美元，11月又拿到新一輪10億美元融資。不過蔚來汽車也不是光有融資的消息，在剛剛過去的周末，蔚來正式發布了量產車型ES8，而這款七座中大型純電動SUV也證實了互聯網造車的切實可能性。

另一方面，小鵬汽車光是在A輪就前後經歷了A0、A1、A2三輪融資，其創始人何小鵬更是曾公開表示，兩年內將達成50億美元的融資。不過還處於A輪融資的小鵬汽車，在2015年就已經開始進入造型和整車的相關研發階段，去年9月就推出了Bata版樣車，今年2月首台試製車輛下線，目前已經成產出100多台試製車輛，並順利通過了各項測試。

可是再來看FF汽車這邊，雖然我們無法進一步了解關於「10億美元融資」的消息，但是恰好在昨日，澎湃新聞放出一段12月7日實地走訪法拉第未來工廠的相關視頻，通過視頻可以看家工廠當時空無一人，且沒有看到任何機床運轉的機箱，大門上擠滿了厚厚的灰塵。

而澎湃記者在相關文章中寫道，「廠內除了保安外，只有一名處理事務的員工。一名知情人士表示『這裡什麼都沒有』」，「賈躍亭多次表示，法拉第未來計劃於2018年底交付第一台量產車。但這台量產車將在哪兒下線，至今仍不清晰。」

拋開互聯網造車不談，賈躍亭今年也成為了媒體聚光燈下的寵兒，但凡是與樂視相關的消息，總會多多少少提到「賈躍亭」這個名字，但卻很少有直接提到賈躍亭本人最新動向的文章。而在這次「10億美元融資」之前，離賈躍亭最近的大新聞，是最高人民法院網在12月14日公布，賈躍亭正式被列入全國失信被執行人名單中。

以上。