平時市場上賣的家用車有哪些具有 WRC 賽車血統？
01-06
謝邀。
久違的超超長文預警，多圖預警！！！！
我猜題主是想問國內市面上哪些能買到的車型曾經或者現在是WRC賽車的原型車。
根據WRC的規定，參賽車輛必須是基於量產車型打造的（這也就是三菱Lancer EVO系列誕生的原因），所以，只要是WRC賽車肯定市面上能買得到對應的量產版（民用版）。
所以我整理出了以下列表，其遵循以下幾種原則：
1.只列出國產或進口至國內的車型（比如現代i20未引進國內就不在此列，原因是全部列出的話我要累死......）
2.所指售價單位為RMB3.只列出在產或停產在售車型，完全退市車型（如EVO IV，就不在此列）。為了接地氣，以下所有國產車圖片來自汽車之家。--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 1.Citro?n C4 WRC
- Citro?n DS3 WRC
- Ford Focus RS WRC
原型車：長安福特-經典福克斯 兩廂
售價：9.98-12.38萬
- Ford Fiesta R5 WRC
售價：18.59萬
- Mini John Cooper Works WRC
- Mitsubishi Lancer Evo X WRC
- Peugeot 207 WRC
----------------------------------------------------------------------------------------------------------
- ?koda Fabia R5 WRC
- Subaru Impreza WRC
- Suzuki SX4 WRC
- Volkswagen Polo R WRC
- Volkswagen Polo S2000
- FIAT PUNTO ABARTH WRC
- MG ZR WRC S2000
- Porsche 911 gt3 WRC（信不信由你，真的有人拿GT3去跑WRC RGT組）
- Lotus Exige R-GT
- FIAT 500 ABARTH WRC
- Honda Jazz WRC S2000
- Toyota Auris S2000
- Toyota 86-GT
原型車：豐田86（進口）/斯巴魯BRZ（進口）
售價：26.96-27.96萬
本人看WRC不到8年，才疏學淺，難免有疏漏之處
如果以上圖表有錯誤之處或者有未收錄車型，歡迎各位大大指正。最後，本人寫這個答案耗費了不少精力，覺得還可以的話請不要吝惜點贊+感謝哦，謝謝啦
以上。根本就不是一個概念，wrc的改裝費用高達60w歐元，防滾架鋼管滾個十幾圈還是沒問題，總之是家用車不能比的。
你看車後窗貼著拉力賽地圖的，門上印著WRC的，應該就有血統了
WRC 賽車除了車架一樣其他都不一樣，天差地別，驅動形式都變了WRC 正賽組都是四驅車，而且改裝費就要300萬，和你的家用車沒有多大關係，除了LAN EVO ，WRX STI可以拿來跑CRC其他車都要爆改
合法上路的汽車市場上從來沒有一輛車具有WRC血統
以前沒有未來也不會有
本人自購206 307cc c4之後發現
這些車本質上就是富康 富康 和 神龍富康
跟WRC毛關係沒有
發動機還是那 tu5jp4 1.6 來自 富康 16v
變速箱依舊是「保時捷」「調教」的4AT也是醉了
不過長得像WRC的倒是有一大把
但本質上根本沒啥關係也就是套了個殼子
還有WRC賽車那個基本不能叫改裝了
從車身材料到引擎到懸架到傳動變速箱幾乎沒有一顆螺絲是原廠的
連玻璃都不是原廠的
估計只有個車標是原廠的
當然我說的主要是A組如果說wrc的話其實是沒有的，可能9代以前的evo算是吧，也就是一個發動機比較接近而已,是唯一一個wrc組別用民用級別發動機的，當然是三菱大名鼎鼎的4g63。。。但是也別泄氣，如果你說group N的話那還是有的，但是不多，只有2輛，其中一輛還停產了。那就是sti和evo.而且這個要看年份的，2006款以前的sti最為接近group N，2007以後取消了中差手剎鎖止聯動機構所以。。。。，另外美規的sti不如日規，日規的ej207是group N專用的。 evo也是9代以前最接近group N.
如果要group B的，那可能能買到的只有lancia delta了， 但是都30年快的車了。
至於答案里那麼多亂七八糟的什麼。。。。真的懂賽車么？那些都是只有一個殼子的車好吧。。
利益相關，前中汽聯註冊賽車手。沒有，除了車殼沒有半毛錢聯繫
同意@田雞鑫焱的說法，我們看到的WRC賽車，基本面目全非，連車體也是加寬加強的，換個說法，隨便換個什麼車經過WRC級別的改裝都是一樣的效果，各個車隊的賽車不過是車隊和車場的標誌而已，在民用市場上的所謂WRC血統，一是指與wrc同車型，二是設計偏運動化，要麼就配置調教偏運動化，三是運用了所謂WRC賽車的技術，例如奧迪的quattro。如果是這樣的話，凡是出現在WRC賽事中的車型都可以列出來，樓上也都列出不少，如果是想尋找運動型轎車，40~50萬有斯巴魯impreza系列，STI車型性能更佳；MIITSUBISHI EVO系列；Golf R32或Golf R；40W以下，GTI ，福克斯rs；其他的就只能說有改裝潛力了...以上
地盤的設計是有先天因素的。弄一輛法拉利無論如何不可能改成WRC那樣。歷史上比較成功的車型有標緻 207 208 307雪鐵龍 C2 C4 Xsara DS3大眾 POLO福特 Fiesta Focus現代 I20三菱 EVO （EVO 10底盤上變化比較大，個人認為實例已經下降）斯巴魯 翼豹 （同樣，06款以後的翼豹實例有所下降）豐田 Celica （93-94，個人認為現款Celica沒什麼「拉力血統」）MINI Countryman （WRC表現一般，達喀爾表現強悍。當然，兩輛車雖然長得都是一個樣子但實際上沒什麼聯繫）以下為更低組別的車型鈴木 Swift （雨燕。聽說運動版要引進中國了）歐寶 Cora （國內的衍生版本是別克賽歐。兩款車底盤技術是一樣的。這是通用擁有當時歐寶的股權的結果）雷諾 Clio或者你想改的話，首先要考慮能否承擔以下幾點1 市場售價10-20萬元，2.0L排量以下的小型車2 車體全部拆解，對所有焊點進行補焊並焊接防滾架3 去掉內飾、車窗、儀錶盤、空調等全部與駕駛無關的部件4 改裝駕駛室，將座椅移動到B柱附近5 改裝動力總成，換裝6速序列式半自動變速箱，改裝四驅系統6 改裝動力，增加渦輪增壓值，對缸體、缸蓋、曲軸等關鍵部件進行強化，加裝偏時點火系統7 改裝懸架，使之滿足WRC強度全部改裝完成的成本大約是原車價格的10倍以上。如果你給我一輛法拉利的錢，我絕對會這樣去改，哈哈。
跟你說實話 除了外殼 名字 弄的一樣,其他裡面的幾乎所有重要部分都是搞過的 ... 所謂的血統.不過是營銷手段罷了.我估計你是想找一個偏運動化的車,標誌的底盤設計還是不錯的,但是在國內的話考慮到售後啊保養啊之類.經濟型車型裡面還是福克斯比較適合....
做過達喀拉力賽帕傑羅賽車部件的來說哈。車燈殼用的是碳纖維材料，一萬多rmb一個，不過裡面裝的透鏡模組和量產車是一樣的，鋁合金切削的燈內支架，總共做了十幾對。每隻燈3萬多rmb
業界良心Subaru
真正有拉力血統的也就剩下三菱EVO和斯巴魯翼豹sti了 不過你可以買輛嘉年華幻想自己是肯
買個c4，幻想自己是勒布，也是可以的
普通人買得起的所謂血統最接近的我想就是sti/EVO/RS/R這四款運動車型了吧...然而就算這樣依然差得很遠...
都沒有WRC血統 WRC的車都是拆乾淨只剩下車身底盤 連翼子板都要換 從內部加裝防滾架 家用車懸掛系統直接安裝在車身上 但是WRC的懸掛安裝在空心鋼管上 空心鋼管與防滾架連接 發動機更是特別研製的 1.6T發動機 輸出600匹馬力 超跑要達到600匹估計要4升或者5升的渦輪發動機 才能輸出600匹 序列式變速箱 單離合 車重估計不到一噸 因為賽車場上減少一公斤重量比增加1匹馬力要管用的多
能有關係的就只有當年Group B那些產量只有200-300的玩意了。比如delta s4
除了外殼像以外，賽車和家用車根本就是兩碼事
都沒有 WRC就是套個量產車的外殼
除了車標和樣子可能是原廠，剩下都是改裝定製的，車殼都是定製出來的。
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